成物融資

㈠ 融資有幾種途徑如何融資

第一種是基金組織，手段就是假股暗貸。所謂假股暗貸顧名思義就是投資方以入股的方式對項目進行投資但實際並不參與項目的管理。到了一定的時間就從項 目中撤股。這種方式多為國外基金所採用。缺點是操作周期較長，而且要改變公司的股東結構甚至要改變公司的性質。國外基金比較多，所以以這種方式投資的話國內公司的性質就要改為中外合資。
第二種融資方式是銀行承兌。投資方將一定的金額比如一億打到項目方的公司帳戶上，然後當即要求銀行開出一億元的銀行承兌出來。投資方將銀行承兌拿走。這種融資的方式對投資方大大的有利，因為他實際上把一億元變做幾次來用。他可以拿那一億元的銀行承兌到其他的地方的銀行再貼一億元出來。起碼能夠貼現80%。但問題是公司賬戶上有一億元銀行能否開出一億元的承兌。很可能只有開出80%到90%的銀行承兌出來。就是開出100%的銀行承兌出來，那公司帳戶上的資金銀行允許你用多少還是問題。這就要看公司的級別和跟銀行的關系了。另外承兌的最大的一個缺點就是根據國家的規定，銀行承兌最多隻能開12個月的。現在大部分地方都只能開6個月的。也就是每6個月或1年你就必須續簽一次。用款時間長的話很麻煩。
第三種融資的方式是直存款。這個是最難操作的融資方式。因為做直存款本身是違反銀行的規定的，必須企業跟銀行的關系特別好才行。由投資方到項目方指定銀行開一個賬戶，將指定金額存進自己的賬戶。然後跟銀行簽定一個協議。承諾該筆錢在規定的時間內不挪用。銀行根據這個金額給項目方小於等於同等金額的貸款。註：這里的承諾不是對銀行進行質押。是不同意拿這筆錢進行質押的。同意質押的是另一種融資方式叫做大額質押存款。當然，那種融資方式也有其違反銀行規定的地方。就是需要銀行簽一個保證到期前30天收款平倉的承諾書。實際上他拿到這個東西之後可以拿到其他地方的銀行進行再貸款的。
第五種融資的方式（第四種是大額質押存款）是銀行信用證。國家有政策對於全球性的商業銀行如花旗等開出的同意給企業融資的銀行信用證視同於企業帳戶上已經有了同等金額的存款。過去很多企業用這個銀行信用證進行圈錢。所以現在國家的政策進行了稍許的變動，國內的企業現在很難再用這種辦法進行融資了。只有國外獨資和中外合資的企業才可以。所以國內企業想要用這種方法進行融資的話首先必須改變企業的性質。
第六種融資的方式是委託貸款。所謂委託貸款就是投資方在銀行為項目方設立一個專款賬戶，然後把錢打到專款賬戶裡面，委託銀行放款給項目方。這個是比較好操作的一種融資形式。通常對項目的審查不是很嚴格，要求銀行作出向項目方負責每年代收利息和追還本金的承諾書。當然，不還本的只需要承諾每年代收利息。
第七種融資方式是直通款。所謂直通款就是直接投資。這個對項目的審查很嚴格往往要求固定資產的抵押或銀行擔保。利息也相對較高。多為短期。個人所接觸的最低的是年息18。一般都在20以上。
第八種融資方式就是對沖資金。現在市面上有一種不還本不付息的委託貸款就是典型的對沖資金。
第九種融資方式是貸款擔保。現在市面上多投資擔保公司，只需要付高出銀行利息就可以拿到急需的資金。

㈡ 什麼是融資融券擔保物

擔保物指證券公司向客戶收取的保證金、客戶融資買入的全部證券、融券賣出所得全部資金和前述資金、證券所生孳息及其他乙方認可的甲方資產，整體作為甲方對乙方融資融券債務的擔保。

㈢ 求關於融資物流方面的資料、物流融資有幾種模式

你所說的物流融資也叫供應鏈物流融資，是指處於供應鏈中的企業，以原材料或產成品做質押物，通過第三方物流公司的監管。將有形的產品或物質押給銀行以獲取融資（就是貸款）。第三方物流與銀行企業合作的綜合性服務平台。主要模式有：1.倉單質押（目前做這個的比較多）,是指出質人（指企業）把質押物存儲在物流企業的倉庫中（物流企業的倉庫實際就是出質人的倉庫，只是物流公司會和企業簽訂倉庫租賃協議，企業把倉庫租給物流公司）。然後企業憑借物流公司開局的倉單向銀行申請授信，銀行根據質押物的價值和其他因素向企業提供一定比列的融資（貸款）。2.保兌倉，即銀行在收到出質人（經銷商）繳納的保證金後向上游生產企業開出成兌匯票，生產商在收到銀行承兌（後）前，向銀行指定的物流企業倉庫發貨，貨到倉庫後轉為倉單質押模式。若銀行承兌到期後，出質人無法按時償還銀行敞口，則由生產商回購質物補足銀行敞口。3.融通倉，指在上面的操作模式性愛，如出質人到期無法償還銀行融資，則由物流企業負責處置，變現質押物，補足銀行敞口。4.
海陸艙，包括內貿海陸艙和外貿海陸艙。
流程：企業向銀行提出融資——》銀行——》通知物流公司評估企業質押物是否達到了銀行要求——》物流公司——》出具質物清單——》銀行根據質物清單放款。這是簡單的流程。
以上只寫了大概希望能幫到你。

㈣ 融資物流的成立背景是什麼

第三方物流,企業融資,銀行依合同質押物品
中小物流企業若要實現從傳統物流向現代物流轉變，企業規模也將向大型化和國際化的方向發展。物流企業的轉型需要大量的資金支持，從物流企業現狀來看，大規模的資金需求依靠物流企業自身是難以籌集的，而通過資本市場或者金融機構籌集資金存在重重障礙。在中國，企業融資的方式主要是銀行貸款、信託、企業債券、私募融資、委託貸款、上市等幾種途徑，無論哪種途徑，中小物流企業獲得融資均非常困難，主要表現在：

· 銀行貸款困難，北京中小物流企業普遍缺乏可用於貸款抵押的資產，不少物流企業租用別人的倉庫或自有倉庫建在租用的土地之上，沒有房產證，物流企業本身的車輛通常也不多，也很難獲得其他企業的擔保，難以滿足銀行貸款的要求。
· 信託融資的要求實際上比銀行貸款更高，信託公司往往只選擇基礎設施建設等收益穩定的項目，中小物流企業幾乎沒有發行信託融資的可能。
· 企業債券和上市融資困難，由於資本市場的嚴格限制，物流企業很難從資本市場籌集資金。截至2002年，我國共有26家上市物流企業，從分布情況來看，上市物流企業主要集中於沿海經濟發達地區經濟效益良好的大型物流集團。從融資規模來看，26家上市物流企業共籌集55億元資金。無論從上市公司數量還是從融資規模來看，我國物流企業在A股市場所佔的比例都比較小。發育不完善的資本市場不能成為物流企業的主要融資渠道

㈤ 股票市場中的融資融券是什麼意思怎麼回事

融資融券又稱證券信用交易，是指投資者向具有融資融券業務資格專的證券公司提供屬擔保物，借入資金買入證券（融資交易）或借入證券並賣出（融券交易）的行為。包括券商對投資者的融資、融券和金融機構對券商的融資、融券。修訂前的證券法禁止融資融券的證券信用交易。

融資是借錢買證券，證券公司借款給客戶購買證券，客戶到期償還本息，客戶向證券公司融資買進證券稱為「買空」；

融券是借證券來賣，然後以證券歸還，證券公司出借證券給客戶出售，客戶到期返還相同種類和數量的證券並支付利息，客戶向證券公司融券賣出稱為「賣空」。

(5)成物融資擴展閱讀：

在完善的市場體系下，信用交易制度能發揮價格穩定器的作用，即當市場過度投機或者做莊導致某一股票價格暴漲時，投資者可通過融券賣出方式沽出股票，從而促使股價下跌；反之，當某一股票價值低估時，投資者可通過融資買進方式購入股票，從而促使股價上漲。

對於證券公司的融資渠道現在可以有基金等多種方式，所以融資的放開和銀行資金的入市也會分兩步走。在股市低迷時期，對於基金這類需要資金調節的機構來說，不僅能解燃眉之急，也會帶來相當不錯的投資收益。

㈥ 融資的形式有哪幾種

1、銀行

需要融資的時候您最先想到的肯定是銀行，銀行貸款被譽為創業融資的「蓄水池」，由於銀行財力雄厚，而且大多具有政府背景，因此很有「群眾基礎」。

2、融資平台

由於從銀行融資存在一定難度，第三方的融資平台是融資者的不錯選擇，比如國內最大的第三方融資平台投融界提供了比較專業的投融資信息服務。

3、信用卡

信用卡隨著商業銀行業務的創新，結算方式日趨電子化，信用卡這種電子貨幣不但時尚，而且對於從事經營的人來講，在急需周轉的時候，通過信用卡取得一定的資金也是可行的。

4、保單質押

保單質押保險公司「貸」錢給保險人嗎？很多人可能會表示驚奇，然而，這項業務確實已經出現了。投保人如因經濟困難或急需資金周轉時，可以把自己的保單質押給保險公司，並按相關規定和比例從保險公司領取貸款。

5、典當行

典當可能是從古至今最具生命力的行業。通過典當行取得資金，也逐漸開始為百姓所熟知。黃金、珠寶、家電、房地產、機動車等都可以典當，有價證券可以用來質押。

6、委託貸款

委託貸款這也是解決個人資金需求的一種辦法。簡單地講，就是資金的提供者通過商業銀行將資金借貸給需求方，借款人按時將本息歸還給對方在銀行所開立的賬戶，利率在人民銀行同期貸款利率基礎上上浮3成，具體由雙方商定。

(6)成物融資擴展閱讀

交付一定比例的費用，取得當金，並在約定期限內支付當金利息，償還當金，贖回當物的行為。典當業作為現代金融業的鼻祖，在國外一直被稱為國民的「第二銀行」。

典當行融資與銀行信貸相比，有著優越性：手續簡便，能快速地獲得資金；當品的種類多樣化，靈活性強。

我國典當業迅速發展的同時也存在著問題，需要相關制度、法規的管理，保證典當融資的合法性，同時要公開辦理程序，收費規定，使典當融資透明化，從而保證中小企業融資的安全性和維護自身利益。

㈦ 什麼是融資融券擔保物

你好，融資融券來的擔保物是指源投資者在進行融資融券交易時，證券公司向客戶收取的保證金（包括有價證券和現金）、融資買入的全部證券和融券賣出所得的全部價款及利息整體作為投資者向證券公司融資融券所生債務的擔保物。

㈧ 融資物流的發展前景

（以下是本人自己的愚見，僅供交流。）

融資物流作為物流業增值服務很有前途：

1、第一二產業將來融資已成趨勢，他們向銀行貸款，就需要擔保方或質押監管方

2、質押監管對物流公司來說門檻比較高，小型物流公司不能得到銀行的信任，銀行與其合作風險很大，只有有實力的大型物流企業才能做融資物流。

3、融資物流在中國起步晚，現在主要集中在汽車監管行業，以後可以朝更深層次的項目發展，市場屬於待開發階段，市場空間有待開發。

目前融資物流主要弊端：

1、融資物流起步晚，目前還沒有相對成熟的運營模式。

2、融資物流還沒得到重視，目前很多物流企業主要依託倉儲、運輸來盈利，僅僅把監管項目當做附加增值業務，人才及資金投入並不多
物聯網的發展，也是以移動技術為代表的普適計算和泛在網路發展的結果，帶動的不僅僅是技術進步，而是通過應用創新進一步帶動經濟社會形態、創新形態的變革，塑造了知識社會的流體特性，推動面向知識社會的下一代創新(創新2.0)形態的形成[3]。移動及無線技術、物聯網的發展，使得創新更加關注用戶體驗，用戶體驗成為下一代創新的核心。開放創新、共同創新、大眾創新、用戶創新成為知識社會環境下的創新新特徵，技術更加展現其以人為本的一面，以人為本的創新隨著物聯網技術的發展成為現實。

作為物聯網的積極推動者的歐盟則夢想建立「未來物聯網」。歐盟信息社會和媒體司2009年5月公布的《未來互聯網2020：一個業界專家組的願景》報告指出，歐洲正面臨經濟衰退、全球競爭、氣候變化、人口老齡化等諸多方面的挑戰，未來互聯網不會是萬能靈葯，但我們堅信，未來互聯網將會是這些方面以及其他方面解決方案的一部分甚至是主要部分。報告談及的未來物聯網的四個特徵：未來互聯網基礎設施將需要不同的架構，依靠物聯網的新Web服務經濟將會融合數字和物理世界從而帶來產生價值的新途徑，未來互聯網將會包括物品，技術空間和監管空間將會分離。涉及物聯網的就有兩項。作者認為，當務之急是：擺脫現有技術的束縛，價值化頻譜，信任和安全至關重要，用戶驅動創新帶來社會變化，鼓
勵新的商業模式。