貨櫃融資

1. 如何寫融資計劃書

應當包含了投資決策所關心的全部內容，例如企業商業模式、產品和服務模式等內容。

融資計劃書包含了投資決策所關心的全部內容，例如企業商業模式、產品和服務模式、市場分析、融資需求、運作計劃、競爭分析、財務分析、風險分析等內容。

項目的可行性和項目的收益率，做為融資人，應該選擇成本低，融資快的融資方式；所融資金應該專款專用，以保證項目實施的連續性。項目的實施總有個期限的控制，一旦項目的實施開始回收本金，就應該開始把所融的資金進行合理的償還，融資利潤的分配。

(1)貨櫃融資擴展閱讀：

融資計劃書的相關要求規定：

1、在企業經營業績沒有較大提升的前景下，進行新的股權融資會稀釋企業的經營業績，降低每股收益，損害投資者利益。

2、在我國資本市場制度建設趨向不斷完善的情況下，企業股權再融資的門檻會提高，再融資成本會增加。

3、我國多數上市公司的融資順序則是將發行股票放在最優先的位置，其次考慮債務融資，最後是內部融資。這種融資順序易造成資金使用效率低下，財務杠桿作用弱化，助推股權融資偏好的傾向。

2. 集裝箱租賃有哪些方式各有什麼有優缺點

長租（Long Term Lease ）
長租是指船公司向租箱公司長期租賃集裝箱的一種行為，時間通常在5年或5年以上，在租期滿後，需要將集裝箱歸還給出租人。
長租的租賃特點是租期長，租金相對為低，適合於船隊規模穩定擴大發展的船公司。

短租（Master Lease）
短租的性質和常租相同，但採取的是更為靈活的租賃方式，不限租賃天數，對於堆場的舊箱可以隨提隨還，如果是新箱的話，租賃公司一般要求最低租賃時間3-4個月以上。
短租的租賃特點是靈活性較強，適合波動較大和不穩定的市場，也適合季節性出貨的運輸。但另一方面，租金相對較高，租箱成本則相應提高。

長租和短租一般統稱為經營性租賃，是船公司租賃集裝箱的重要方式，很多大型船公司都擁有相當數量的經營性租箱。對於某些主營近洋線的船公司來說，經營性租賃往往佔到70%以上。

融資租賃：(Fiance Lease)
集裝箱融資租賃，是指出租人購買船公司指定的集裝箱，然後再租給船公司使用，船公司則向出租人支付租金，租期屆滿，租金支付完畢並且船公司根據融資租賃合同的規定履行完全部義務後，集裝箱的所有權即轉歸船公司所有。
其特點包括：
集裝箱由船公司選定，包括箱廠的選擇、集裝箱價格、規范、付款條件等，出租人僅負責出資購買；
集裝箱的所有權在租賃期內由出租人享有，船公司只有使用權，租期屆滿，船公司履行完合同中規定的義務後，集裝箱的所有權歸船公司所有；
具有不可解約性：船公司無權單獨提出以退還集裝箱為條件而提前終止合同；
中長期租賃：集裝箱融資租賃的期限一般在5年及以上。

3. 福櫃加盟靠譜嗎，無人智能貨櫃前景怎麼樣

智能快遞櫃行業發展現狀分析，運營方盈利模式難解

作為快遞行業「最後一公里」的解決方案，智能快遞櫃市場正一路「狂飆突進」。政策上持續加碼，資本也在加快湧入，智能快遞櫃正由一二線城市加速向三四線城市布局。然而，與資本熱形成鮮明對比的是，目前智能快遞櫃市場遭遇的用戶不理解不買賬、運營方盈利模式不清晰等問題仍未解決。總體而言，智能快遞櫃還是入不敷出，處於嚴重虧損狀態，行業的可持續發展已走入十字路口。

智能快遞櫃發展已是大勢所趨

2018年前三季度，隨著基礎設施投入加大，企業之間的競爭逐漸向服務質量競爭轉變。其中，快遞企業與第三方創新末端投遞形式，基本形成上門投遞、智能箱投遞、平台投遞等多元末端服務體系。據前瞻產業研究院發布的《智能快遞櫃行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，主要企業設立智能快件箱25萬組，箱遞率達到8.4%。高速增長的快遞包裹量，加之城市勞動力數量不足，完全依靠傳統的「快遞小哥」上門派送已經不太現實，智能快遞櫃等智能終端的發展已是大勢所趨。2015年全國智能快遞櫃市場規模為69億元，按照我國快遞業務不斷增長態勢，以及智能快遞櫃的迅速發展，預計2018年智能快遞櫃市場規模將達169億元。預計到了2020年，全國智能快遞櫃市場規模將近300億元。

2015-2020年全國智能快遞櫃市場規模統計情況及預測

資料來源：前瞻產業研究院整理

利好發展政策政策密集發布

今年以來，鼓勵發展智能快遞櫃的政策密集發布。2018年「國辦一號文」首次明確智能快遞櫃的公共屬性。今年5月起正式實施的《快遞暫行條例》鼓勵企業共享末端服務設施。

地方政府也相繼出台方案，大力推動智能快遞櫃等智能終端建設。日前審議通過的《四川省郵政條例(修正案)》增加了「新建、改建、擴建城鎮居民住宅區，鼓勵建設單位配套設置智能信報箱、智能快件箱等智能末端服務設施」內容。近日寧夏出台的《關於推進電子商務與快遞物流協同發展的實施方案》，將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施規劃，提出加快智能投遞設施在社區、高校、商務中心等人員密集場所和服務需求集中區域的布局，並將出台智能快件箱免費使用等相關補貼政策。

各路資本競相湧入智能快遞櫃

2018年前三季度，快遞物流領域投融資規模超過1100億元，其中末端網路成為主要投資領域之一。智能快遞櫃作為快遞行業「最後一公里」的解決方案，也引得各路資本競相湧入。2015年6月，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯宣布投資5億元成立豐巢科技。2016年10月，中集e棧、上海富友收件寶、江蘇雲櫃組成創贏聯盟，形成了以速遞易、豐巢和創贏聯盟為主的三巨頭格局。2017年7月，中國郵政集團與驛寶網路入股速遞易，中國郵政以50%股份控股速遞易，「國家隊」正式進入智能快遞櫃行業。

2018年1月，豐巢科技獲得來自瑋榮發展、順豐投資、申通有限、福杉投資、普洛斯投資、鼎暉孚涵等投資的20.73億人民幣的戰略投資。2018年4月，菜鳥驛站智能快遞櫃上市運營。2018年5月，申通快遞、韻達股份、圓通速遞和中通快遞等民營快遞公司宣布向菜鳥供應鏈全資子公司浙江驛棧增資31.67億元。

智能快遞櫃三大發展阻礙分析

1、市場認知障礙。智能快遞櫃直接割裂了用戶與快遞員的聯系，用戶和發件人接受智能快遞櫃服務還需要一些時間。在整個快遞服務鏈條中，智能快遞櫃需要打通的環節還存在阻塞，需要建立更廣范圍的接受度。

2、盈利模式障礙。從成本角度看，智能快遞櫃存在設備投入成本、物業租賃成本和運營維護成本。從收入角度看，收派件分成、廣告收入、社區O2O服務收入、用戶超時取件費用等，短期內難以形成穩定的現金流。智能快遞櫃商業模式的發展還處在市場培育期，多數公司還在「燒錢」，難以覆蓋公司鋪設網點的成本投入。

3、整體規劃障礙。目前智能快遞櫃還處於跑馬圈地階段。快遞公司、電商、第三方服務等進入該業務領域的驅動力不同，例如快遞公司是為強化末端控制力，電商為了增加服務多樣性，有些第三方的目的居然是為了發展新型地產。各類經營主體之間存在業務和利益沖突。為了避免市場混亂，智能快遞櫃市場的整體規劃和業務備案監管，就顯得十分重要。

加大溝通協調力度，解決盈利模式問題

物流末端的需求是多樣化的，送貨上門是主流，但快遞櫃的市場潛力也不可小覷。未來應加大溝通協調力度，在提高消費者滿意度的同時，盡快解決盈利模式問題。

對於智能快遞櫃企業普遍面臨用戶「抵觸付費」難題，在拓展生活類服務方面進行創新，僅僅依靠快遞的代收和代發，很難形成盈利能力。尤其到了市場成熟期，智能快遞櫃初具規模，擁有龐大的用戶入口之後，提供一些增值服務，智能快遞櫃企業就會擁有更大的話語權和談判能力。

市場的未來，最終取決於能否形成一個成本分擔、收益共享的機制。消費者和快遞員都不應作為快遞櫃費用的承擔者，而是應該由快遞企業通過提升快遞價格來「支付」這部分成本。

智能快遞櫃最大的價值是其數據、流量價值，以及它作為一種物聯網終端來為供應鏈賦能的協同效應。智能快遞櫃的贏利模式不能完全靠收費和廣告，而是從其數據、流量中掘金。智能快遞櫃未來的發展方向是盡可能地保證效率、成本、體驗和信息的互動，以及與終端最後幾百米盡快協調達成共識。

4. 無錫市速達集裝箱租賃有限公司怎麼樣

簡介：無錫市速達集裝箱租賃有限公司成立於2001年09月13日，主要經營范圍為許可經營項目：普通貨運等。
法定代表人：顧仲平
成立時間：1995-06-12
注冊資本：527.85萬人民幣
工商注冊號：320211000098836
企業類型：有限責任公司
公司地址：無錫市濱湖區胡埭鎮負來橋路3號

5. 福櫃無人智能貨櫃的前景好不好

智能快遞櫃行業發展現狀分析，運營方盈利模式難解

作為快遞行業「最後一公里」的解決方案，智能快遞櫃市場正一路「狂飆突進」。政策上持續加碼，資本也在加快湧入，智能快遞櫃正由一二線城市加速向三四線城市布局。然而，與資本熱形成鮮明對比的是，目前智能快遞櫃市場遭遇的用戶不理解不買賬、運營方盈利模式不清晰等問題仍未解決。總體而言，智能快遞櫃還是入不敷出，處於嚴重虧損狀態，行業的可持續發展已走入十字路口。

智能快遞櫃發展已是大勢所趨

2018年前三季度，隨著基礎設施投入加大，企業之間的競爭逐漸向服務質量競爭轉變。其中，快遞企業與第三方創新末端投遞形式，基本形成上門投遞、智能箱投遞、平台投遞等多元末端服務體系。據前瞻產業研究院發布的《智能快遞櫃行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，主要企業設立智能快件箱25萬組，箱遞率達到8.4%。高速增長的快遞包裹量，加之城市勞動力數量不足，完全依靠傳統的「快遞小哥」上門派送已經不太現實，智能快遞櫃等智能終端的發展已是大勢所趨。2015年全國智能快遞櫃市場規模為69億元，按照我國快遞業務不斷增長態勢，以及智能快遞櫃的迅速發展，預計2018年智能快遞櫃市場規模將達169億元。預計到了2020年，全國智能快遞櫃市場規模將近300億元。

2015-2020年全國智能快遞櫃市場規模統計情況及預測

資料來源：前瞻產業研究院整理

利好發展政策政策密集發布

今年以來，鼓勵發展智能快遞櫃的政策密集發布。2018年「國辦一號文」首次明確智能快遞櫃的公共屬性。今年5月起正式實施的《快遞暫行條例》鼓勵企業共享末端服務設施。

地方政府也相繼出台方案，大力推動智能快遞櫃等智能終端建設。日前審議通過的《四川省郵政條例(修正案)》增加了「新建、改建、擴建城鎮居民住宅區，鼓勵建設單位配套設置智能信報箱、智能快件箱等智能末端服務設施」內容。近日寧夏出台的《關於推進電子商務與快遞物流協同發展的實施方案》，將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施規劃，提出加快智能投遞設施在社區、高校、商務中心等人員密集場所和服務需求集中區域的布局，並將出台智能快件箱免費使用等相關補貼政策。

各路資本競相湧入智能快遞櫃

2018年前三季度，快遞物流領域投融資規模超過1100億元，其中末端網路成為主要投資領域之一。智能快遞櫃作為快遞行業「最後一公里」的解決方案，也引得各路資本競相湧入。2015年6月，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯宣布投資5億元成立豐巢科技。2016年10月，中集e棧、上海富友收件寶、江蘇雲櫃組成創贏聯盟，形成了以速遞易、豐巢和創贏聯盟為主的三巨頭格局。2017年7月，中國郵政集團與驛寶網路入股速遞易，中國郵政以50%股份控股速遞易，「國家隊」正式進入智能快遞櫃行業。

2018年1月，豐巢科技獲得來自瑋榮發展、順豐投資、申通有限、福杉投資、普洛斯投資、鼎暉孚涵等投資的20.73億人民幣的戰略投資。2018年4月，菜鳥驛站智能快遞櫃上市運營。2018年5月，申通快遞、韻達股份、圓通速遞和中通快遞等民營快遞公司宣布向菜鳥供應鏈全資子公司浙江驛棧增資31.67億元。

智能快遞櫃三大發展阻礙分析

1、市場認知障礙。智能快遞櫃直接割裂了用戶與快遞員的聯系，用戶和發件人接受智能快遞櫃服務還需要一些時間。在整個快遞服務鏈條中，智能快遞櫃需要打通的環節還存在阻塞，需要建立更廣范圍的接受度。

2、盈利模式障礙。從成本角度看，智能快遞櫃存在設備投入成本、物業租賃成本和運營維護成本。從收入角度看，收派件分成、廣告收入、社區O2O服務收入、用戶超時取件費用等，短期內難以形成穩定的現金流。智能快遞櫃商業模式的發展還處在市場培育期，多數公司還在「燒錢」，難以覆蓋公司鋪設網點的成本投入。

3、整體規劃障礙。目前智能快遞櫃還處於跑馬圈地階段。快遞公司、電商、第三方服務等進入該業務領域的驅動力不同，例如快遞公司是為強化末端控制力，電商為了增加服務多樣性，有些第三方的目的居然是為了發展新型地產。各類經營主體之間存在業務和利益沖突。為了避免市場混亂，智能快遞櫃市場的整體規劃和業務備案監管，就顯得十分重要。

加大溝通協調力度，解決盈利模式問題

物流末端的需求是多樣化的，送貨上門是主流，但快遞櫃的市場潛力也不可小覷。未來應加大溝通協調力度，在提高消費者滿意度的同時，盡快解決盈利模式問題。

對於智能快遞櫃企業普遍面臨用戶「抵觸付費」難題，在拓展生活類服務方面進行創新，僅僅依靠快遞的代收和代發，很難形成盈利能力。尤其到了市場成熟期，智能快遞櫃初具規模，擁有龐大的用戶入口之後，提供一些增值服務，智能快遞櫃企業就會擁有更大的話語權和談判能力。

市場的未來，最終取決於能否形成一個成本分擔、收益共享的機制。消費者和快遞員都不應作為快遞櫃費用的承擔者，而是應該由快遞企業通過提升快遞價格來「支付」這部分成本。

智能快遞櫃最大的價值是其數據、流量價值，以及它作為一種物聯網終端來為供應鏈賦能的協同效應。智能快遞櫃的贏利模式不能完全靠收費和廣告，而是從其數據、流量中掘金。智能快遞櫃未來的發展方向是盡可能地保證效率、成本、體驗和信息的互動，以及與終端最後幾百米盡快協調達成共識。

6. 濟南遠築集裝箱有限公司怎麼樣

簡介：濟南遠築集裝箱有限公司成立於2013年10月21日，主要經營范圍為集裝箱的租賃（不含融資租賃）及安裝、銷售等。
法定代表人：余勝軍
成立時間：2013-10-21
注冊資本：50萬人民幣
工商注冊號：370112200112288
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：濟南市歷城區花園路101號海蔚廣場辦公寫字塔樓1幢5-508C室

7. 集裝箱出租屋的發展與可行性報告

前瞻產業研究院《集裝箱出租屋項目可行性研究報告》
1.2.1 前瞻可行性研究步驟

1.2.2 集裝箱出租屋項目可行性研究基本內容
（1）項目名稱
（2）項目建設背景
（3）項目承辦單位
（4）項目建設用地
（5）項目建設期限
（6）項目建設內容與規模
（7）項目開發建設模式
（8）集裝箱出租屋可行性研究報告編制依據
1.2.3 前瞻對集裝箱出租屋項目可行性研究結論
（1）前瞻項目政策可行性研究結論
（2）前瞻產品方案可行性研究結論
（3）前瞻建設場址可行性研究結論
（4）前瞻工藝技術可行性研究結論
（5）前瞻設備方案可行性研究結論
（6）前瞻工程方案可行性研究結論
（7）前瞻經濟效益可行性研究結論
（8）前瞻社會效益可行性研究結論
（9）前瞻環境影響可行性研究結論
第2章：集裝箱出租屋行業市場分析與前瞻預測
2.1 集裝箱出租屋項目涉及產品或服務范圍
2.2 集裝箱出租屋行業前瞻市場分析
2.2.1 政策、經濟、技術和社會環境分析
2.2.2 集裝箱出租屋市場規模分析
2.2.3 集裝箱出租屋盈利情況分析
2.2.4 集裝箱出租屋市場競爭分析
2.2.5 集裝箱出租屋進入壁壘分析
2.3 集裝箱出租屋行業市場前瞻預測
第3章：集裝箱出租屋項目建設場址分析
3.1 集裝箱出租屋項目建設場址所在位置現狀
3.1.1 項目建設地地理位置
3.1.2 項目建設地土地權類別
3.1.3 項目建設地土地利用現狀
3.2 集裝箱出租屋項目場址建設條件
3.2.1 項目建設場址地形、地貌、地震情況
3.2.2 項目建設場址工程地質與水文地質
3.2.3 項目建設場址經濟條件
3.2.4 項目建設場址交通條件
3.2.5 項目建設場址公用設施條件
3.2.6 項目建設場址防洪、防潮、排澇設施條件
3.2.7 項目建設場址法律支持條件
3.2.8 項目建設場址氣候條件
3.2.9 項目建設場址自然資源條件
3.2.10 項目建設場址人口條件
3.3 集裝箱出租屋項目建設地條件對比
3.3.1 項目建設條件對比
3.3.2 項目建設投資對比
3.3.3 項目運營費用對比
3.3.4 項目推薦場址方案
3.3.5 項目場址位置圖
第4章：集裝箱出租屋項目技術方案、設備方案和工程方案
4.1 集裝箱出租屋項目技術方案
4.1.1 項目生產方法
4.1.2 項目工藝流程
4.1.3 項目技術來源
4.1.4 推薦方案工藝流程圖
4.2 集裝箱出租屋項目設備方案
4.2.1 項目主要設備選型
4.2.2 項目主要設備來源
4.2.3 推薦方案的主要設備
4.3 集裝箱出租屋項目工程方案
4.3.1 項目工程建設內容
4.3.2 項目特殊基礎工程方案
4.3.3 項目工程建設規模
4.3.4 項目建築安裝工程量估算
4.3.5 項目主要建設工程一覽表
第5章：集裝箱出租屋項目節能方案分析
5.1 節能政策與規范分析
5.1.1 節能政策分析
5.1.2 節能規范分析
5.2 集裝箱出租屋項目能耗狀況分析
5.2.1 集裝箱出租屋項目所在地能源供應狀況
5.2.2 集裝箱出租屋項目能源消耗狀況分析
5.3 集裝箱出租屋項目節能目標和措施分析
5.3.1 項目節能目標
5.3.2 節約熱能措施
5.3.3 節電措施
5.3.4 節水措施
5.4 集裝箱出租屋項目節能效果分析
5.4.1 裝備節能效果
5.4.2 建築節能效果
第6章：集裝箱出租屋項目環境保護分析
6.1 集裝箱出租屋項目建設場址環境條件
6.2 集裝箱出租屋項目主要污染源和污染物
6.2.1 項目主要污染源分析
6.2.2 項目主要污染物分析
6.3 集裝箱出租屋項目環境保護措施
6.3.1 大氣污染防治措施
6.3.2 雜訊污染防治措施
6.3.3 水污染防治措施
6.3.4 固體廢棄物污染防治措施
6.3.5 綠化措施
6.4 環境保護投資預算
6.5 環境影響評價分析
6.6 地質災害及特殊環境影響
6.6.1 集裝箱出租屋項目建設地址地質災害情況
6.6.2 集裝箱出租屋項目引發發地質災害風險
6.6.3 地質災害防禦的措施
6.6.4 特殊環境影響及保護措施
第7章：集裝箱出租屋項目勞動安全與消防
7.1 編制依據和執行標准
7.1.1 項目編制依據
7.1.2 項目執行標准
7.2 危險因素和危害程度
7.2.1 安全隱患主要存在部位與危害程度
7.2.2 有害物質種類與危害程度
7.3 前瞻安全措施方案
7.3.1 工藝和設備安全選擇措施
7.3.2 對危險作業的保護措施
7.3.3 對危險場所的防護措施
7.4 前瞻消防措施方案
7.4.1 火災隱患分析
7.4.2 前瞻消防設施方案
第8章：集裝箱出租屋項目組織架構與人力資源配置
8.1 集裝箱出租屋項目組織架構
8.1.1 項目法人組建方案
8.1.2 項目管理機構組織架構
8.2 集裝箱出租屋項目人力資源配置
8.2.1 項目員工數量
8.2.2 員工來源及招聘方案
8.2.3 員工培訓方案
8.2.4 工資與福利
第9章：集裝箱出租屋項目實施進度分析
9.1 集裝箱出租屋項目實施進度規劃
9.1.1 項目管理機構設立
9.1.2 項目資金籌集安排
9.1.3 項目技術獲取轉讓
9.1.4 項目勘察設計
9.1.5 項目設備訂貨
9.1.6 項目施工前期准備
9.1.7 項目完整竣工驗收
9.2 集裝箱出租屋項目實施進度表
第10章：集裝箱出租屋項目投資預算與融資方案
10.1 集裝箱出租屋項目投資預算
10.1.1 項目總投資
10.1.2 固定資產投資
10.1.3 流動資金
10.2 集裝箱出租屋項目融資方案
10.2.1 項目資本金籌措
10.2.2 項目債務資金籌措
10.2.3 項目融資方案分析
第11章：集裝箱出租屋項目財務評價分析
11.1 財務評價依據及范圍
11.1.1 財務評價依據
11.1.2 財務評價范圍和方法
11.2 前瞻對集裝箱出租屋項目銷售收入估算
11.2.1 產品生產規模
11.2.2 項目實施進度
11.2.3 年新增銷售收入和增值稅及附加估算
11.3 前瞻對集裝箱出租屋項目經營成本和總成本費用估算
11.3.1 費用估算基礎數據
11.3.2 年總成本費用估算
11.3.3 年經營成本估算
11.4 財務盈利能力分析
11.4.1 利潤總額及分配
11.4.2 現金流量分析
11.4.3 投資效益分析
11.5 財務清償能力分析
11.6 財務生存能力分析
11.7 不確定性分析
11.7.1 盈虧平衡分析
11.7.2 敏感性分析
11.8 財務評價主要數據及指標
第12章：前瞻對集裝箱出租屋項目社會效益與風險評價分析
12.1 社會效益前瞻
12.2 集裝箱出租屋項目風險前瞻
12.2.1 項目風險定性分析
12.2.2 項目風險防範措施
第13章：附圖、附表、附件

8. 無人貨架前景如何 無人貨櫃將會崛起嗎

無人貨架前景還可以吧，只是前期需要投入的太大了，並且回報版的周期會相對長一些，在做無權人貨架之前，就一定要做好一切的准備，如果沒有資金支撐自己做下去，那就還是不開始的好，一旦開始，要想止損，就只能是不斷的投入，跑贏市場，跑贏同行，現在做無人貨架的真的太多了，投資前先學會了解對手。

9. 融資租賃問題

你的問題有一點不明確？

「用融資租賃業務將固定資產賣給租賃公司」，如果是「融資租賃」就不是「賣」，如果是「賣」就不是「融資租賃」，二者只能其一。

如果是將自己的固定資產賣給租賃公司，再從租賃公司融資租入，屬於「售後回租」。

1、租賃業務交營業稅，稅率5%，附加稅10%（建稅按7%，教育費附加3%），計稅基數是營業稅。如果簽訂合同，要交印花稅，千分之一貼花。

2、子公司支付租金不納稅，收到租金的公司可以所得稅前扣除。

3、租賃業務繳納營業稅，要單獨核算與納稅，不交增值稅。這種情況屬於混合銷售行為。

4、這種情況也屬於融資行為，除了納稅對你們來說並不劃算以外（憑白無故多交許多營業稅），如果子公司需要向母公司融資，完全可以用借款（內部往來）、代付款等方式解決，而沒有必要使用外部經營的方式。

關於風險，只要手續齊全，照章納稅就沒有什麼風險，因為租賃雙方作為母公司來說都在可控范圍，不會發生不履行合同、不繳納租金、資產流失等風險。

10. 無人貨架轉型智能貨櫃有前景嗎 我之前做無人貨架的，現在不行了想轉型福櫃的智能貨櫃，想知道有前景嗎

無人貨架行業在2017年下半年迎來風口，最瘋狂的時候行業涌進50多家企業，融資額近30億元。然而今年以來，「猩便利要裁員、撤站」「果小美要解散」等傳聞不斷，只經歷半年風光的無人貨架進入了不得不轉型升級的時期。

在業內人士看來，僅鋪貨架不優化模式的無人貨架終將難以為繼，智能貨櫃代替無人貨架是大勢所趨。不過模式升級，問題依舊，物流、供應鏈及需求等困擾無人貨架的問題未來也是智能貨櫃想要「走得穩、走得好」必須解決的問題。

據前瞻產業研究院《中國零售行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，社會消費品零售總額達36.6萬億元，比上年增長10.2%，連續第14年保持兩位數增長，消費品市場規模穩居世界第二。

作為無人零售2.0時代的代表產品和無人貨架的轉型方向，近兩年智能貨櫃已獲得眾多市場參與者的認可。在業內人士看來，智能貨櫃代替無人貨架是大勢所趨，相比無人貨架這種重模式，智能貨櫃的技術門檻更高，封閉的櫃門有效降低了貨損率，技術提升有利於運營方及時了解用戶的消費喜好，提供更加符合需求的服務。

智能化決定了「技術」成為這一業態的門檻，這也是智能貨櫃未來發展能否取勝的決定因素。據任國棟介紹，「蜂小櫃」之所以能夠實現便利購物，主要是因為採用了RFID無線射頻技術。記者了解到，因為RFID技術的成熟度最高，也是目前被應用最廣泛的解決方案，比如魔盒CITYBOX以及京東到家Go也都在採用這種技術。

RFID無線射頻技術的優勢在於，以重力感應、物品識別等物聯網設備，通過商品上的標簽智能識別用戶選取的物品，自動生成訂單，並將信息發送至用戶手機，實現自動結算。由於標簽記錄了商品所有信息，全部流程可以追溯，保證食品安全。

盡管智能貨櫃解決了無人貨架貨損率高的問題，但如何降低成本、完善供應鏈以及挖掘持續需求等問題，仍需智能貨櫃企業進一步探索解決。