共享單車騙融資

❶ 共享單車騙局

為什麼公共自行車是資源共享，我們這里沒有可以共享的自行車啊

出了摩拜單車之後確實很方便

❷ 世界最大的詐騙集團小黃人共享單車，每個人押金99元，總共詐騙人次二千多萬，對此大家怎麼看

「小黃車」涉嫌集資詐騙罪。詐騙數額特別巨大。
押金99元，然後退押金卻非常的難，百般刁難用戶，以各種名義推脫和推遲退押金的時限。
按照《刑法》對集資詐騙罪的處罰規定，最高可判無期徒刑。
但是，會不會追究犯罪責任，要看司法機關態度。

❸ 拿到巨額融資的共享單車，未來發展的難點在哪兒

對於產品而言，用戶體驗是這個產品存在價值的重要考核依據。而在單車模式的用戶體驗上也存在很多問題：在停車問題上，比如摩拜要求不能停在小區，但實際操作中自行車卻被停的到處都是，與此同時，摩拜App上的地圖不夠精準，車輛定位不準確，且沒有導航，用戶找車成了大問題。「找車的時間超過15分鍾，甚至比騎車時間還長」，她對新浪科技表示。
更大的問題是，單車出租的共享自行車似乎一直在和低素質人群抗爭。單車被用戶藏在花叢，掛在樹上，甚至扔進江里，給公司造成巨大損失。比如：此前摩拜單車在上海投入了一萬輛網約自行車，短短兩個月，就已經有150輛左右的自行車遭到破壞。最嚴重的時候，一周就有13輛自行車被損壞。除了不按規則停放之外，自行車二維碼被塗改、車座損壞、車身貼滿小廣告、擅自上鎖成為自己專用等等，都很常見。

❹ 近期ofo共享單車的運作模式算不算非法集資是否有侵權嫌疑

你好，算復不算非法集資制，主要是看是否具備了非法集資的特徵，往往非法集資都具有以下特徵：
1、未經有關部門依法批准，包括沒有批准許可權的部門批準的集資;有審批許可權的部門超越許可權批准集資，即集資者不具備集資的主體資格。
2、承諾在一定期限內給出資人還本付息。還本付息的形式除以貨幣形式為主外，也有實物形式和其他形式。
3、向社會不特定的對象籌集資金。這里「不特定的對象」是指社會公眾，而不是指特定少數人。
4、以合法形式掩蓋其非法集資的實質。為掩飾其非法目的，犯罪分子往往與投資人(受害人)簽訂合同，偽裝成正常的生產經營活動，最大限度地實現其騙取資金的最終目的。
遇到非法集資首先不能慌亂，當事人可以立即報案，當事人的權益受到侵害時，可以通過法律途徑維護自己的合法權益。

❺ 共享單車為何融資

成本低，且有押金。
共享單車並非不盈利，而是少有的現金流健康的項目市面上的自行車因為有渠道的加價，可能賣到幾百到上千元，而共享單車企業是直接在工廠下訂單，批量生產，成本是很低的，像OFO的單車成本可能只有50-100元，很短時間就能收回成本，即使損毀率高，總體成本很低，也可以實現短期盈利，即使單車收回成本前就壞了，也有用戶的99元押金在。
現金流穩定：大部分用戶均表示短時間內不會退回押金

摩拜的一位投資人在吳曉波的節目中透露，共享單車的現金流是非常好的，且投資人都算過賬，幾個月就能收回成本。摩拜的單車成本還是比較高的，都可以在短時間實現單車的盈利，在設計使用壽命的其他時間（摩拜設計使用壽命是5年）就會產生穩定的盈利，並且單純的運維成本是很低的。很可能通過發紅包鼓勵用戶去騎偏遠的車，實現用戶調度。單車通過押金產生了大量現金流，在官方宣布不準動用用戶押金前，很多單車企業是用押金的沉澱資金運作賺錢的，成了金融公司，用戶有100萬的話就可以有一個億押金，放在支付寶一年還有4百萬利息。
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首先，與滴滴等專注中長途出行需求的服務商不同，共享單車企業專注的是短途出行需求，即解決市民出行「最後一公里」的難題。事實上，這一點共享單車已經做到了，「地鐵+共享單車」已經成為不少大城市市民出行的新方式。

其次，目前諸多城市面臨交通擁堵、空氣污染等問題，市民飽受困擾，共享單車這一綠色環保、門檻較低、取用便捷、費用低廉的出行模式，符合時代潮流。
再次，政府有關部門對共享單車總體而言持支持態度。例如，深圳市交通運輸委員會2016年12月發布 《關於鼓勵規范互聯網自行車服務的若干意見(徵求意見稿)》，明確促進互聯網自行車健康發展，保障各方合法權益，同時要求規范自行車的停放；上海市也將出台類似規定，支持共享單車規范發展。
最後，作為共享經濟的類型，以滴滴和優步為代表的共享出行模式在「互聯網+」時代被證明具有非常強的用戶集聚能力和資本變現能力。共享經濟在改變出行方式上的成功應用讓人們看到了它朝著更加便利方向發展的可能性，而其在共享單車上的成功應用強化了人們的這種判斷。

❻ 共享單車融資盤點 共享單車盈利模式在哪兒

五顏六色的共享單車在地鐵站、大學校園門口、公園入口等隨處可見。短短時間內，共享單車就「攻陷」了很多城市。它已然滲透我們的日常，成為城市中一道亮麗的風景線，並逐漸成為都市生活的一種常態。而站在共享經濟的風口下，各種資本也紛紛看好這最後一公里的蛋糕，並蜂擁而上，融資大戰可謂精彩卓絕

❼ 退共享單車押金被騙數千元，騙子「套路」還有哪些

據統計，ofo、永安行、優拜單車、騎唄單車、funbike單車在部分城市中，用戶芝麻分達到一定程度，都可免押金騎行。不同的共享單車企業對芝麻分要求不一致，最高者需要用戶芝麻分達到750及以上；最低者只要求600及以上即可。芝麻信用相關負責人對中新網表示，芝麻分是根據用戶的各維度數據(信用歷史、身份特質、履約能力、行為偏好、人脈關系)綜合而來的，650分即以上代表用戶信用良好。信用免押也有助於約束共享單車的違約行為，比如當用戶騎車後沒有履約付錢，逾期不還車等，可以通過降低信用分，在更廣泛的領域對違約者進行限制，使其享受不到共享單車免押金，酒店信用住等便利。當然，積極履約，也有助於信用積累。

❽ 那些共享單車都是為什麼騙投資者的錢

為了抓取大量的用戶數據而已，

❾ 共享單車行業總融資額超過177億元了嗎

據報道，共享單車以迅猛之勢崛起，隨後開始野蠻生長，監測數據顯示，截版至2016年底，共享單車用戶規權模達1886.4萬人，與2015年的245萬人相比，呈7倍的爆發式增長。

但是伴隨著共享單車的誕生，巨額押金問題一直備受關注，。今年8月份,中國互聯網路信息中心發布的《中國互聯網路發展狀況統計報告》顯示，保守估計,到目前為止，僅共享單車行業的存量押金規模近100億元。

希望共享單車發展的同時，押金問題可以得到有效的監管！

❿ 如何評價ofo共享單車獲1.3億美元C輪融資

盈利基本靠融資和押金，再直接一點就是盈利全靠資本運作，也就是利用各種杠桿效應去賺錢，根本不是靠共享單車賺錢。泡沫成分太大了，十分擔心某天突然被戳破。今天融得越多，明天要還的更多。當然，給他融資的肯定不願意它被戳破了，所以會不斷慫恿其他人接著投資，一旦這個泡沫被吹到最大，不知道有多少人哭天喊地。
反正我連小黃車的押金都沒交，跟我一點關系都沒有