㈠ 除了分答、在行、見地、靠我這些付費語音問答之外，還有沒有其他的做的比較好的產品，球推薦！！
分答在憋大招，到現在都沒憋出來，好像不行了；靠我不太清楚是什麼，聯想好像推出了一個相關產品來著，忘了叫什麼了好像解決PC端的吧，見地吧，反正現在還能聽還能約，好像還來了好多大咖。。。
㈡ 現下的知識付費平台都有哪些各有什麼優缺點！
知識付費平台有很多種類型，但一般可以分為四類，以下是他們大概的一個介紹和優缺點分析。
問答型：這類平台的優點在於提供有針對性的解答，缺點是一問一答形式，不利於解決較為連續和系統的問題，以付費問答形式進行內容產出，通過付費問題實現知識付費、內容變現。代表平台有知乎、分答、在行。
社區型：這類平台的優點是社區互動交流氛圍比較好，缺點是容易出現話題跑偏，導致社群變得僵化，運營上需要投入時間較多。主要以社區方式進行交流與付費內容產出，具有娛樂性、互動性的知識付費平台。知識星球、小紅圈。
流量型：這類平台的優點是流量池大，缺點是容易被競爭對手分流。主要形式是講師入駐，有名的講師自帶流量，講師入駐到裡面開課、演講、內容產出。代表平台有得到、喜馬拉雅、混沌大學。
SaaS工具型：這類平台的優點在於能快速搭建平台，依託小程序，更容易觸達用戶，缺點是比較看重用戶體驗。為用戶提功能服務打造屬於自己的知識付費平台，知識店鋪。在店鋪中進行內容變現、娛樂互動。代表平台短書和小鵝通。
㈢ 知識付費平台有哪些 知乎 分答
知識復付費平台主要可分為制兩種類型：
基於微信平台的SaaS型工具，代表是短書、小鵝通，類似於之前的微店工具平台（有贊商城）可為內容平台或有變現需求的自媒體人提供技術支持。這類產品幾乎涵蓋了所有的為內容付費的變現方式，除知識形態多樣（圖文音頻專欄+語音實時直播+視頻直播講解）外，還可進行用戶管理、付費轉化、社群運營等。
流量型平台是在提供PGC或UGC的內容供消費者購買。其中PGC以得到、喜馬拉雅為典型代表，平台參與內容策劃、製作和把關。用戶生產內容(UGC)則以分答、簡書等平台為典型代表，普通用戶也能夠以自身掌握的知識進行變現。
不同類型的平台其知識付費形式也不一樣，流量型的平台其主要是將知識付費的形式集中於某一個點，例如得到就是以音頻為主的、而簡書是以圖文為主；工具型平台則是較為全面的知識付費方式，其包含有各大知識付費的形式，包括圖文、音頻、視頻、直播、問答等等，這些是比較主流的知識付費形式。
㈣ 三年級作文騎摩拜單車日記250字
近期，部分摩拜自行車上的二維碼，遭受到用戶不同程度的撕扯，更有甚者用打火機對二維碼進行破壞。對於這些問題，我們該如何看待？是共享單車的創新不符合消費者的**慣，還是消費者的素質只能呵呵？摩拜的創新，是否「騎」得太快？接下來，且聽本刊記者的分析——
「隨意違停、帶回家中、肆意破壞」摩拜單車僅上線 7 個月，就不得不面臨各種哭笑不得的車輛管理問題。就在本刊記者發稿時，摩拜單車的微信公眾號發布了最新的一條消息，上海一名男子試圖破壞 1 輛摩拜單車的車鎖將其據為已有，在摩拜方報警之後，該男子將 3 輛單車扔進了黃浦江中，同時又砸壞了 6輛單車。
在摩拜不斷創新的路上，面對參差不齊不同素質的消費者，是否應該停下腳步反思一下，是創新走得太快，消費者一時難以適應；還是這種創新根本不符合共享單車行業的規律？
正如復旦大學環境經濟研究中心副主任李志青在接受本刊記者采訪時所說的一樣：「消費者能否改變消費**慣，關鍵還是要看摩拜能否真正克服單車私人屬性和公共屬性之間的矛盾，處理兩者的關系，核心不是砸錢，而是正確的模式，否則錢再多都沒有用。」
創新幫助摩拜飛速成為了自行車界的「網紅」，除了讓人們津津樂道的種種技術問題，摩拜單車理念上的創新要更具有時代意義。
「摩拜產品設計的理念是從低成本運營和環保的角度出發，是對資源的高效利用，也是前所未有的創新。通過新的技術改造傳統商品，同時改變消費模式，提升消費體驗。」領投摩拜單車 B 輪融資的熊貓資本工作人員表示。隨著摩拜單車的「走紅」，熊貓資本最近一段時間的曝光率也頻頻上升，其工作人員對本刊記者表示，最近一段時間約採的記者大部分都是詢問有關摩拜單車的話題。
熊貓資本所謂的這種「改變消費模式」正是指將單車這一常規意義上隸屬於私人屬性的東西，通過改造，使其成為具備公共屬性的產品。在李志青看來，摩拜單車的最大的創新和設計不是技術上的突破，而是對單車性質的突破和創新。「也就是用分享經濟的方式打破了單車作為一種純私人用品的屬性，實現了分享所帶來的成本共擔、利益共享的結果，同時，也正是藉助於分享經濟的模式，又聯合政府一起克服了單車佔用外部社會資源上的公共性矛盾。」
和之前備受關注的滴滴出行、春雨醫生、知乎等互聯網產品一樣，摩拜單車的這種理念上的創新也正是符合「分享經濟」大背景的。國家信息中心信息化研究部主任張新紅對本刊記者表示：「新階段消費理念正在發生變化，網路新生代比較容易接受『不求擁有，但求所有』的消費理念，更加個性化，也更有環保意識，這促使分享經濟各個業態迅速發展起來。」
在理念創新的支持下，才出現了二維碼車鎖、無停車樁式停車等各種技術變革，未來隨著分享經濟的逐步發展，共享單車領域會出現更多便民的技術創新，這是毋庸置疑的。
接受采訪的業界專家和投資者大都對摩拜單車的創新加以肯定，同時從摩拜單車五輪融資和上線城市不斷增多的熱潮中也可以看出，其本身也對自己的產品充滿信心。那麼，摩拜，或者說「摩拜們」該如何應對文前出現的消費者不認可、不適應的種種現象呢？創新是否可以掩蓋成長背後的煩惱？
李志青表示，從根本上來看，這仍是在發展初期，由於存在某些消費**性的依賴性，以及規模經濟的水平較低，所以摩拜單車還不足以真正發揮其改變單車屬性的影響。「一旦消費者作為一個群體適應了分享經濟的好處和利益之後，隨之而來的，便是要共擔成本和風險了，只有當消費者作為一個群體承擔了必要的成本之後，才可能形成正面的激勵，將一些外部性的行為內部化，因此目前的症結不是消費者素質參差不齊，而是消費者並沒有把分享性的單車利用作為一種責任或成本來對待。」李志青詳細分析說。
那麼如何能讓消費者納入共享單車的產業鏈中呢？答案就在於要讓他們適應分享經濟的好處和利益。還是回到上文我們舉的例子，當初滴滴出行剛推出的時候，用戶數量不多，但後來人們發現這是既廉價又便捷的方式，於是及時付款、認真給每個司機打分、攢信用、攢積分；當初春雨醫生剛推出的時候，醫生注冊數量不多，但後來醫生們也紛紛開始認真經營自己的網上診所；還有 Airbnb、分答等產品，都是找准了用戶的痛點，從而將消費者納入到了自身的產業鏈中，使得消費者作為一部分承擔了必要的成本，形成了正面的激勵。而共享單車領域，也需要這樣做，一方面是時間的問題，另一方面，就是目前被消費者詬病的騎行體驗糟糕的問題，必須盡早解決。
熊貓資本表示，盡管當下摩拜為了做到低維修率、長使用壽命讓單車出現了座墊硬、車重、不能調節高度等體驗問題，但摩拜團隊正專注於產品的研發和迭代，一定會很快推出更輕更好用的版本。目前「小橙車」已經更新到 2.8 代，對比初始版本已經優化了很多，且摩拜即將推出新版 Mobike Lite 車型，值得期待。
中國號稱自行車王國，在產量和絕對保有量上保持世界第一，但人均擁有量和騎行比例並不高。根據北京市交通委的調查，34% 的原因是出行距離太遠（北京人均單日出行距離為 8.1 公里），這也變相說明，共享單車在靈活接駁其他交通工具上的市場潛力，是十分巨大的。
「總體上，共享單車抓住了交通領域的痛點，即如何在城市交通資源趨緊的情況下，通過各種創新來提高道路交通資源的利用效率，包括緩解擁堵、節能減排、改善環境等等。為此，交通工具的分享應該是大勢所趨，只不過，任何的創新都必須在正確的時間，出現在正確的地點上，否則就極有可能在成為英雄之前倒下，成為先烈。」李志青分析說。
李志青所謂的「正確的時間和地點」便是指摩拜單車目前的外部環境，換句話說，摩拜單車的這種創新能走多遠，一方面要看消費者要到什麼時候可以認可和接受，或許隨著時間這個目的就可以達到；但另一方面，各大城市的道路情況是否方便發展共享單車也是重要因素。
拿北京為例，除了西外大街，北京幾乎每條道路都有自行車專用道，長達 3000 公里，但是根據北京城市規劃設計研究院所做的一項統計顯示，這其中 1300 公里的自行車道均被機動車佔用，盡管加裝護欄，但依然擋不住機動車擅自佔用自行車道的行為。
實際上，目前自行車推行正是政府力推的行為，除了企業運營的摩拜單車、ofo 等，各地政府也推出了市政公共自行車服務，我們有理由相信，自行車出行的外部條件會逐步變好。
「配套的完善、監管的進步，都需要一個過程，對於分享經濟的未來怎麼看，我非常贊同凱文·凱利的一句話，『所有能被分享的東西都將被分享』，而且一旦走上分享的路子，就不會再回頭。」張新紅對本刊記者表示。
㈤ 為什麼分答APP開發會獲得過億融資
人脈關系。
㈥ 羅輯思維擬融資9.6億元 知識付費是不是好生意
羅輯思維擬融資9.6億元的消息近日曝光，財務數據披露，羅輯思維2015年、2016年以及2017年一季度凈利潤分別為1860萬元、4462萬元和3805萬元，本認為會遭受范圍瓶頸的常識付費擁有如斯事跡讓外界大年夜跌眼鏡。但鑒於羅輯思維IP效應較強，蘋果抽成與政策監管尚未明悉的情況下，羅輯思維的成功是否具有代表性值得商討。
本錢承認
完成B輪融資21個月後，業界風傳羅輯思維擬融資9.6億元，投資方名單上新增了騰訊和紅杉本錢等大年夜佬。相干文件披露，本輪融資為羅輯思維Pre-IPO輪融資，估值今朝估計約為70億元，本輪新股增發范圍估計為3.7億元，老股讓渡范圍估計為5.9億元，本輪合營投資者包含騰訊、紅杉本錢、豪傑互娛等機構。
假如消息屬實，這是羅輯思維在獲得中國文化家當投資基金、啟明創投、合一集團和正心谷立異本錢領投的1.32億元B輪融資後再度被本錢加持。
這是本錢對羅輯思維運營的「羅輯思維微信"大眾,"號」和「獲得App」兩大年夜產品的嘉獎，也是本錢對常識付費模式的肯定。據不完全統計，獲得融資的常識付費類企業還有簡書和荔枝微課，前者於本年4月完成4200萬元的B輪融資，後者同期獲得A輪切切級美元融資。客歲喜馬拉雅、知乎、分答、微博問答和小鵝通亦均獲得過本錢支撐。
在移動付費渠道普及、付費意識被逐漸激發的交叉點，常識付費以前所未有的成長速度證實著本身的價值。根據互聯網女皇最新的《互聯網申報》，中國網平易近越來越願意為收集游戲、在線直播、在線視頻等娛樂內容買單，這被認為是付費內容崛起的重要旌旗燈號營銷對象箱。
比擬於可以自控的內容質量問題，政策監管方面的不肯定性更讓內容臨盆者與平台頭疼。上周有消息稱，蘋果公司正在推敲許可用戶向原創作者「打賞」時，不再強迫經由過程App Store的「應用內購買」機制進行，這對蘋果而言意味著放棄30%的抽成，對於內容平台來說則是付費渠道的疏浚。
此前有媒體報道，2016年，有常識付費意願的用戶暴漲了3倍，常識付費用戶達到近5000萬人，根據多家常識付費平台數據及多項申報估算，截至2017年3月，用戶「常識付費」可估算的總體經濟范圍為100億-150億元閣下。2017年這一數字將有望達到300億-500億元。華菁證券則估計，到2020年國內約有2億元潛在付費人群，按付費率45%，360元ARPU值（每用戶年平均收入）計算，年收入范圍約320億元。
「2016年成為常識付費元年」的論調進而被公認，也是從客歲起，知乎、獲得、分答、微博、果殼、喜馬拉雅甚至36氪和虎嗅等都前後殺入常識付費，該范疇的變現手段也日益飽滿，包含專欄訂閱、付費課程、有償問答、內容打賞和線下社群等。
產品退燒
幾乎是忽如一夜春風來，付費成為「碼農」和看法領袖們面子的生計依附，且讓人側目標成就不少，如客歲羅輯思維推出的付費訂閱貿易常識辦事類內容產品《李翔貿易內參》，每周更新六次，年費199元，該產品不只被柳傳志、馬雲和雷軍背書，產品首位訂閱用戶，馬雲還特意為之預備了60秒的推薦語音。
《李翔貿易內參》上線當天訂閱數超1萬，訂閱額超200萬元，年發賣額近2000萬元，收成近10萬用戶。喜馬拉雅上的付費產品如《好好措辭》、《耶魯大年夜學陳志武傳授的金融課》也收納大年夜批擁蹙。《好好措辭》售價198元，《耶魯大年夜學陳志武傳授的金融課》售價為199元，兩款產品播放人次分別為4878.2萬次和214.1萬次。此外，蜻蜓FM與高曉松結合出品的音頻節目《矮大年夜緊指北》也為近期付費內容的爆款，矮大年夜緊指北官方微博顯示，該節目上線僅一個月，付費用戶范圍已經跨越10萬人營銷對象箱。
與產品一路處於上升期的還有常識付費平台，根據QuestMobile宣布的2016年春季App實力榜數據，3月喜馬拉雅月度活潑用戶為2089萬，知乎月度活潑用戶數為753.4萬，以上兩平台的同比增長率在收集音樂App和數字瀏覽App行業中均居高位，分別為139%，同比增長127.2%。
㈦ 對「內容付費」的信心究竟源自何處
在歷經一個多月的贊許，狂歡，爭議與揣測之後，6月27日，「分答」召開發布會，集中回復了「分答」過去與未來的諸多問題。發布會開始前，舞台中央呈現出巨大的「42」，這是「分答」上線的時間，當然，姬十三還稍顯冷場地介紹了這一平凡數字背後的科幻梗，它代表了《銀河系漫遊指南》里生命，宇宙和一切終極問題的答案——恍惚間令人覺得「分答」脫胎於果殼網倒也毫無違和感。
無論你是否願意，將知識延伸為一種「經濟」的趨勢不可違。所以，當「在行&分答」A輪融資跟投名單里出現羅輯思維——他們在大望路朗園的鄰居——也在情理之中，後者同樣將知識服務視作公司立命的重要面相。發布會上，羅輯思維CEO脫不花打趣道：「對羅輯思維來說，如果我們要從創業切換到一個更成熟階段，非常重要的一個標志可能就是拋棄掉羅胖這個地基……我們要修煉一套手藝，可以為更多專業的知識服務者來提供服務，所以『分答』就成為我們特別重要的合作夥伴，因為我們在『分答』上可以不斷發掘好問題和好答主，其中有一個答主他們回答了上千個，上萬個問題之後，也許會有念頭想要成為專業的知識服務者，沒問題，從三號樓下樓再上樓就是羅輯思維。」
事實上，如姬十三所言，在知識經濟這條尚未拉卡總閘的河流上，在剛剛過去的幾個月，無論是「分答」，羅輯思維「得到」，還是馬東團隊的「好好說話」，坦率講，他們創造的這些流水在整個互聯網市場寥寥可數，但將其擱置在多年來從業者對內容付費這件事巨大的期盼之中，也算捕獲了三顆微小信心。
那麼問題來了，對於「內容付費」更大的信心源自何處？
在不少人眼中，知識值得付費只在一夜之間，但事實並非如此，如另一位為「分答」發布會站台的馬東所言，「孔子教人讀書都要收臘肉……就像貧乏時期有人家裡來客人一樣，主人通常會說『就是多一雙筷子而已』，但實際上每個人的飯就少了。在我看來這就是免費，就是蹭飯。你也可以用『邊際成本遞減』之類的詞來概括，但實際上問題是一樣的，我們對免費的需求大約是貧乏時代留下的痕跡。既然自古以來知識就是有變現的價值，那付費內容的春天就一定會到來。」
其實更進一步講，某種意義上，互聯網語境下的「內容免費」類似於成本置換，信息復製成本趨近於零並不是「免費」的理由，通過付費手段直接獲取信息，而非通過其他成本（譬如時間）進行置換似乎是日趨合理和高效的路徑。
當然，這需要與其他社會趨勢相配合，其中之一即是個體的「原子化」，你知道，經濟繁榮很大程度上取決於人類分工協作體系的細化，看看專車司機便知，它將致使任何單一技都能直接進行兜售，從而讓交易變得簡單，知識服務或許也將如此——所以我個人猜測，在可預見的未來，「分答&在行」上也許會出現「中V級別」的職業知識網紅，而非簡單利用認知盈餘變現。
嗯，互聯網放大了個體價值——相比於面目模糊的「知識機構」，人們越來越傾向於相信個人，姬十三就不斷強調「分答&在行」是關於「人」的服務。不難理解，互聯網時代，有情感關聯的人成為交易核心，知識本身不再高高在上，而變成了個人用來服務他人的資源。
事實上，「分答」也確實將「知識即服務」視為產品的核心邏輯之一。如你所知，互聯網發展本身就是一個不斷將權力沉澱至個人的過程，我很喜歡脫不花在「分答」發布會上講的一個比喻：當一個生活在大城市的普通人可以隨時調遣上百名司機，廚師，按摩師或者美甲師時，日常生活與君王何異（當然，妃子除外）？那麼在這樣一個去中心化的「人人君王」時代，為什麼不能有自己的「翰林院」呢？「我們這些做付費知識分享的人，其實就是致力於在為我們的君王打造一個翰林院，對於『分答』上的很多答主來說可能也是翰林院的一個，通過一個良性付費機制能把這些真正有需要的『皇上』篩選出來，同時對內容生產者來說，再也不能嚷嚷說中國用戶沒有好的版權意識，沒有付費意識。」
換個說法，這也是姬十三眼中「消費升級在知識領域的表現」，所以至少在理論上，這一輪即將而來的「內容付費」浪潮似乎只剩下一個大問題：如何製造出用戶真正值得付費的內容。
無論怎樣，內容付費這道大門的門縫已經露出，今年下半年也許就將出現各垂直領域的知識付費產品，市場也會進行重新洗牌——嗯，付費內容的春天還沒有到來，但也快了。
李北辰/文（知名科技自媒體，致力於為您提供文字優雅的原創科技文章；微信公號：李北辰）
㈧ 分答是什麼意思
分答
2016年度最引人注目的付費語音問答-「分答」，國內領先的付費語音問答平台，快速地找到可以給自己提供幫助的那個人，用一分鍾時間為你答疑解惑。由「在行」團隊孵化，也是延續了知識傳播與分享的分享方式。不僅是科學家，很多名人和各領域的專家也都加入「分答」付費問答的模式。
2016年5月15日上線，自上線後王思聰、李銀河、周國平、羅振宇、汪峰，章子怡等眾多明星大咖及健康領域、理財領域、職場領域等名人答主在分答付費語音平台回答各類問題。上線僅四十二天,超過1000萬授權用戶，付費用戶超過100萬，33萬人開通了答主頁面，產生了50萬條語音問答，交易總金額超過1800萬，復購率達到43%。分答每日付款筆數超過19萬次。
果殼網、分答創始人姬十三在「邂逅分答42天」發布會當天向數百家媒體公布在行&分答獲得A輪融資,估值1億美金，成功為知識付費時代拉開大幕。
http://ke..com/link?url=5lcjnyKlAh8x-OAumxC-j7Zv08D4K-YJ3-W6z2a2cJyk_lFi274GbGoh6ql-_Z60eQNByA2PB4_
㈨ 除了在行、分答，中國有哪些付費制經驗、知識、技能交流分享平台尤其是2B領域的。
大牛家
定位：為企業對接專家
領域
創業|戰略|模式、法律咨詢、財務\稅務\審計、
企業信息化、股權|IPO|投融資、人力資源管理、
品牌|媒體|營銷|策劃、供應鏈及企業運營制度流程、
軟體產品研發及運營、硬體產品技術研發咨詢、
生產製造咨詢、行政｜基建｜政策、其他
特點：只做企業服務，專家覆蓋到的領域比較全面