共享單車的融資風險

❶ 共享單車面臨的法律風險有哪些

《關於審理非法集資刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》的規定，非法吸收公眾存款具有非法性、公開性、利誘性以及社會性。從共享單車的預付押金規則來看，這種方式極容易形成巨大資金池。而司法實踐中，公安機關在辦理非法吸收公眾存款犯罪案件時，一個重要考量因素就是看行為是否會形成資金池。以目前佔有共享單車市場相當份額的某單車運營者為例，據統計其在全國投放量為400萬輛，每輛押金為99元，每輛車可以鎖定8人，由此估算該公司的資金沉澱將達到30多億元，而這種吸收資金的行為並不需要經過任何部門的批准。同時，共享單車的押金模式還可通過互聯網面向所有社會公眾適用，具有公開性。雖然這種模式並不類同於傳統非法吸收公眾存款慣用的還本付息形式，但其暗含的「持續服務」「便捷服務」也可解釋為另一種「利誘性」，這也符合構成非法吸收公眾存款的特點。
其次，有構成集資詐騙罪之嫌。如上所述，共享單車的押金模式會形成巨大的資金池，但目前對該資金的具體監管方式、監管主體卻處於空白狀態。一旦共享單車企業捲款跑路，將會直接對共享單車用戶造成經濟損失，此時有可能涉嫌集資詐騙罪。這種情況與P2P網貸平台捲款跑路具有相似性。目前，現實中已出現用戶退還押金滯後、維權無果的情況。這也說明，共享單車押金形成的資金池極有可能存在被挪用的風險。

❷ 共享單車為何融資

成本低，且有押金。
共享單車並非不盈利，而是少有的現金流健康的項目市面上的自行車因為有渠道的加價，可能賣到幾百到上千元，而共享單車企業是直接在工廠下訂單，批量生產，成本是很低的，像OFO的單車成本可能只有50-100元，很短時間就能收回成本，即使損毀率高，總體成本很低，也可以實現短期盈利，即使單車收回成本前就壞了，也有用戶的99元押金在。
現金流穩定：大部分用戶均表示短時間內不會退回押金

摩拜的一位投資人在吳曉波的節目中透露，共享單車的現金流是非常好的，且投資人都算過賬，幾個月就能收回成本。摩拜的單車成本還是比較高的，都可以在短時間實現單車的盈利，在設計使用壽命的其他時間（摩拜設計使用壽命是5年）就會產生穩定的盈利，並且單純的運維成本是很低的。很可能通過發紅包鼓勵用戶去騎偏遠的車，實現用戶調度。單車通過押金產生了大量現金流，在官方宣布不準動用用戶押金前，很多單車企業是用押金的沉澱資金運作賺錢的，成了金融公司，用戶有100萬的話就可以有一個億押金，放在支付寶一年還有4百萬利息。
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首先，與滴滴等專注中長途出行需求的服務商不同，共享單車企業專注的是短途出行需求，即解決市民出行「最後一公里」的難題。事實上，這一點共享單車已經做到了，「地鐵+共享單車」已經成為不少大城市市民出行的新方式。

其次，目前諸多城市面臨交通擁堵、空氣污染等問題，市民飽受困擾，共享單車這一綠色環保、門檻較低、取用便捷、費用低廉的出行模式，符合時代潮流。
再次，政府有關部門對共享單車總體而言持支持態度。例如，深圳市交通運輸委員會2016年12月發布 《關於鼓勵規范互聯網自行車服務的若干意見(徵求意見稿)》，明確促進互聯網自行車健康發展，保障各方合法權益，同時要求規范自行車的停放；上海市也將出台類似規定，支持共享單車規范發展。
最後，作為共享經濟的類型，以滴滴和優步為代表的共享出行模式在「互聯網+」時代被證明具有非常強的用戶集聚能力和資本變現能力。共享經濟在改變出行方式上的成功應用讓人們看到了它朝著更加便利方向發展的可能性，而其在共享單車上的成功應用強化了人們的這種判斷。

❸ 共享單車盈利模式受挑戰是怎麼回事

最近微信朋友圈流行的段子是「共享單車的顏色已經不夠用了」，一句話道盡了目前共享單車平台發展的尷尬。隨著越來越多的共享單車平台進入市場，不同顏色的共享單車湧上城市街頭，而原本被評價為設計巧妙的靠押金盈利的商業模式，在持續擴大的投資競爭中也受到嚴重挑戰。

30年前，自行車曾經是中國人最熟悉的交通工具。伴隨著改革開放和經濟發展，汽車市場快速增長，一度將自行車遙遙甩在後邊。數據顯示，到2016年底全國汽車保有量達1.94億輛，且保持10%以上的增長，有49個城市超過100萬輛，18個城市超過200萬輛，6個城市超過300萬輛。快速增長的汽車保有量使得許多城市交通開始堵塞，城市生態環境日趨惡化，城市生活質量也隨之急劇下降。

當然，在如此龐大的資本角逐中，也會帶來共享單車各種技術的創新發展，從齒輪傳動、實心輪胎、整體鑄造、智能車鎖、自發電技術、隱蔽性剎車到紅包點名、騎行社交、客戶信息定製、騎行服務再增值、移動智能運維等，可能會為未來的共享單車平台運營者提供更好的產品載體和技術基礎。

事實上，共享單車平台的橫空出世給城市綠色交通提供了創新性的解決方案，也符合「互聯網+」智能交通的落地推廣要求，但其給城市帶來的負面效應也在逐步顯現，未來必然會出台一系列管控政策，這些管控政策一方面會鼓勵共享單車繼續對綠色交通作出貢獻，另一方面，則會通過設置更高的門檻來弱化其在運營及管理上的失范。而作為市場機制下的共享單車運營主體則必須要提前考量，在未來管控政策規范下，如何逃出規模報酬遞減區間，真正實現可盈利性發展。

本文作者為中交協危險品專委會常務副會長，清華大學博導

❹ 分析摩拜單車融資成功對我們的啟示

共享單車的巨大市場使得它可以如此快速的成長為一個規模過百億的行版業。試想權一下，在北京這樣每天都擁堵的環境下，開車出行簡直就行浪費生命，騎車五分鍾開車卻需要兩小時這樣的場景想必有很多人遇到過。

半個小時或者一個小時的步行走路的路程開車太堵，步行又太遠，單車的出現完美的解決了這個問題。所以巨大的市場可見一斑。任何商業最基礎的一個問題就是供求關系。當一個市場出現了供不應求的場面時，盈利也就只是時間問題。

共享經濟雖然提出來好多年但一直木有看到它真正的發展壯大，至到共享單車的殺出。共享經濟的模式充分的抓住了人們的需求。每次騎行幾塊錢就可以方便出行，而且不用擔心車的保養，以及車的安全等等一系列問題。隨時用隨時掃碼騎行。

(4)共享單車的融資風險擴展閱讀

摩拜單車摒棄了固定的車樁，允許用戶將單車隨意停放在路邊任何有政府畫線的停放區域，用戶只需將單車合上車鎖，即可離去。

車身專為共享單車重新設計的，使用防爆輪胎，無鏈條的軸傳動，全鋁不銹車身，整個單車可達到五年高頻次使用條件下無需人工維護的標准。經過設計的單車外觀，時尚醒目，方便人們找車的同時，也是城市裡一道獨特的風景。

❺ 共享單車造成了哪些社會問題

1、亂停亂抄放擾亂交襲通秩序，影響市容市貌。

各種廢棄共享單車

3、對傳統交通行業造成一定的沖擊，加劇部分行業的失業率。

4、私鎖共享單車、刮花二維碼等層出不窮，不利於素質教育的發展。

❻ 共享單車押金沉澱風險應如何處理

近日，共享單車的押金問題受到社會關注。2017博鰲亞洲論壇期間，一些單車企業負責人表示，希望有關部門盡快出台明確規定，把這筆錢放在公眾認為安全的地方。

收取標准不一

押金已形成相當規模的資金池，但企業並未形成盈利模式，潛在風險不可忽視

「為啥押金充起來能秒充，退起來那麼費勁？」「這公司倒了的話，押金不會也沒了吧？」……隨著共享單車日益成為城市居民生活的一部分，有關單車押金的話題愈加受到關注。

押金安全堪憂

「一旦有共享單車公司出局，消費者支付的押金就面臨風險，政府應當盡早採取措施」

實際上，不少共享單車龍頭企業已經開始探索對押金採取第三方監管。摩拜方面表示，今年2月摩拜與招商銀行宣布達成戰略合作，確保押金100%安全；ofo方面表示，「有專門賬戶進行存管，專款專用」。受訪共享單車企業均提到確保押金「安全」，但都沒有明確回答有沒有使用押金進行投資理財。

也有一些共享單車企業宣布「有條件免押金」政策。永安行第一個「吃螃蟹」，後有ofo單車跟進。戴威稱，目前正與螞蟻金服、芝麻信用合作，在上海地區試點，積分650分以上免交押金，「未來將降低用戶使用門檻」。

業內人士認為，近期興起的免押金模式，無疑將使共享單車行業競爭更為殘酷，行業洗牌不可避免。劉春彥認為，一旦有共享單車公司出局，消費者支付的押金就面臨風險。政府應當盡早採取措施，防止企業把經營失敗後的風險轉嫁給消費者。

❼ 摩拜單車是如何融資的

摩拜單車完成超6億美元E輪融資，創共享單車行業紀錄。

據統計，今年以來摩拜單車累計融資超 10 億美元，相當於ofo三倍以上，超行業其餘玩家總和，折射出摩拜不僅坐穩行業領軍地位，其在資本市場認可度也穩居行業第一。

❽ 共享單車的利弊是什麼

今天，有許許多多的類型的共享單車，自然，它們之間的競爭力也比較大，所以，會有一些服務和經營不到位的共享單車會陷入死胡同，甚至破產，但是也有一些經營得體的共享單車企業雖然規模上不及一些很響亮的單車，但是它們卻以服務和質量一步一步得到人們的信任，並且在這個競爭激烈的共享單車市場有自己的一片天地，像摩拜單車，哈羅單車。最近，超級共享單車巨頭小黃車已經面臨絕境，有超過千萬的客戶要求退押金，導致小黃車公司無法正常運營……

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總結：很多時候，有很多人為因素讓共享單車無法達到供需平衡，就比如有很多高校不允許共享單車進入校園，導致很多車被堵在了大門口之外，也有許許多多的車因為一些素質不高的人破壞甚至占為己有。

激勵行動：共享單車這塊市場很大，也確實的對人們的出行有很大的方便，所以不能因為經營有點問題就去逼迫它退押金，說到底，大家在理解小黃車的時候，小黃車公司也需要為消費者提供優良的服務，比如可以在某個區域派專門的人負責那一帶的小黃車修理和投放均衡問題，在關心規模的同時，更需要注重質量，當然，不能單純的只是推出單人坐的車，也需要滿足許多的要求，可以兩個人騎的車，可以滿足速度要求等等。總之，如果做好了這些，小黃車也許不會像現在這樣死氣沉沉，這要付出很大的努力，任重道遠！

❾ 投資共享單車到底有多危險

其實最主要的還是在管理，未至科技的百花分市民信用評價體系可根據預設模型自動計算市民個人信用得分，形成個人信用報告，同時支持人工評價功能。百花分到達一定的分數，可免除共享單車的使用押金，次一級的可獲得押金優惠。共享單車公司也可以對使用單車民眾的信用進行打分，作為對個人信用分的補充。將共享單車與政府的個人信用體系連接，也減小了共享單車公司的運營風險，借用單車的民眾在政府系統有信用記錄，相當於有了政府的擔保，一旦車輛丟失、損毀也更容易獲得保險賠付。共享單車+個人信用分，約束了對共享資源動歪腦筋的使用者，也一定程度上為發起公司減小了風險。只有完善了管理辦法才能讓共享單車走的更遠。

❿ 近期ofo共享單車的運作模式算不算非法集資是否有侵權嫌疑

你好，算復不算非法集資制，主要是看是否具備了非法集資的特徵，往往非法集資都具有以下特徵：
1、未經有關部門依法批准，包括沒有批准許可權的部門批準的集資;有審批許可權的部門超越許可權批准集資，即集資者不具備集資的主體資格。
2、承諾在一定期限內給出資人還本付息。還本付息的形式除以貨幣形式為主外，也有實物形式和其他形式。
3、向社會不特定的對象籌集資金。這里「不特定的對象」是指社會公眾，而不是指特定少數人。
4、以合法形式掩蓋其非法集資的實質。為掩飾其非法目的，犯罪分子往往與投資人(受害人)簽訂合同，偽裝成正常的生產經營活動，最大限度地實現其騙取資金的最終目的。
遇到非法集資首先不能慌亂，當事人可以立即報案，當事人的權益受到侵害時，可以通過法律途徑維護自己的合法權益。