深圳地鐵士價格

⑴ 深圳擬地鐵高峰女性車廂男士限乘，這么規定有用嗎

深圳地鐵「女士優先車」經營兩年多後。深圳人大常務委員會試圖通過立法規定峰值「優先車」限制殘疾人、未成年人、女士等集團以外的乘客乘車。深圳人民代表大會常任委員在修正案草案中建議:「地鐵可以先設置車廂，高峰時間，車廂首先只能坐殘疾人、未成年人、女性等需要的人，首先應該建議坐車的其他乘客離開。

鄭瑜認為，現實中我們要做的是使所有公共設施的環境變得更加友好。舉例來說，上下客人有更多的便利設施，殘疾人從輪椅上卸下，安裝電梯時的可訪問性設施更多，產婦和孩子餵奶室，以及安裝女性廁所時的人性化。

⑵ 在南開大學就讀是一種怎樣的感覺

作為一個在殘酷的研究生考試中倖存下來的一個學生，我十分榮幸可以在我夢寐以求的南開大學進一步深造學習。下面我結合自己的體會談一下自己的看法。可能不是很恰當，希望大家理解。

⑶ 最新的十大電梯品牌排行榜

最新的十大電梯品牌排行榜：上海三菱電梯、奧的斯電梯、日立電梯、迅達電梯、蒂森電梯、日本東芝電梯、通力電梯、富士達電梯、康力電梯、快客電梯。

推薦：上海三菱電梯、奧的斯電梯、日立電梯、迅達電梯、蒂森電梯。

1、上海三菱電梯

上海三菱電梯有限公司成立於1987年1月1日，是由中方控股和管理的中外合資大型電梯企業。從1993年以來，上海三菱長期穩坐市場佔有率的頭把交椅，續多年實現主要經營效益指標在中國電梯行業名列前茅。

上海三菱電梯憑借其先進的技術，優質的服務以及不懈追求更高目標的精神享譽全球，使其成為電梯市場名副其實的品質保證。

5、蒂森電梯

蒂森電梯採用全球先進的技術，全球統一的設計理念和質量標准。蒂森電梯和中國的合作有很多年，也是世界上最早的軍工品牌之一。電梯的保護系統做得很好，所以有一點點故障都會進行保護。

⑷ 在香港理工大學讀書是一種怎樣的體驗

理工大學雖然在香港排不到前三（強勢被港中科三校承包），但是人家也是香港八校之一呀~並且穩步向前發展著，雖然這兩年港校在內地式微，比不過清北，但是還是可以秒殺大多數985的，來香港後才發現有好多以前的小夥伴也在香港，終於又聯繫上啦~這一年沒少跑去理工蹭飯吃hhh我們見面乾的最多的就是互相吐槽自己的學校（大霧），下面從小夥伴的視角給大家簡單介紹下在理工的酸甜苦辣的生活~

先說這么多啦，希望對你有幫助哦~

⑸ 從深圳黃貝嶺坐地鐵到一方士成要多少錢

從地鐵黃貝嶺站坐5號線到寶安中心站，走F出口出站到壹方城（地鐵票價7元）

⑹ 深圳市寶安區松崗鎮有什麼好玩的娛樂

1、海上田園旅遊區

海上田園旅遊區地處珠江入海口東岸，位於大空港規劃核心區，佔地面積163萬平方米，總投資約11億元人民幣，於1999年1月開工建設，2001年9月29日建成並對外開放，2009年底被評為國家4A級旅遊景區，是全國農業旅遊示範點、深圳市綠色景區、省市科普教育基地。

海上田園處於亞熱帶濱海環境，是寶安區也是深圳西部唯一的大型旅遊景區，它的開發建設一方面是為了保護深圳西部大面積的基塘田園和紅樹林濕地生態資源，另一方面是為了營造深圳市東有黃金海岸、中有華僑城、西有海上田園的城市旅遊大格局。

景區以生態、休閑、健康為主題，經過多年的發展，已成為一個集旅遊觀光、休閑度假、生態科普、會議培訓等多種功能為一體的生態旅遊度假區。

⑺ 一個完整的營銷策劃有幾個步驟

有以下四個步驟:

第一步：明確營銷目標

策劃是什麼?策劃是為了實現營銷目標的計劃，因此其目的性是非常強的，我們必須要明確營銷目標和方向，並且按照這個目標去設計出具體明確的行動方案，從而幫助站長做好網路營銷工作。

第二步：收集信息並分析資料

信息是策劃的基礎，沒有信息就不能策劃，所以收集信息非常重要，希望站長能收集更多高質量、有價值的信息，這對網路營銷策劃非常重要。大家必須要將其作為主要工作去做。

第三步：制定準確的策劃方案

在之後就需要制定出准確的策劃方案，這也是網路營銷策劃的重要部分，在這個過程中需講究網站策劃方案的創新性，加大創新力度，這是站長必須要做好的。

第四步：推出策劃方案

策劃方案編寫完成後，要提交給上級主管或委託客戶，由其審議通過。這一階段，主要任務是要向上級或委託人講解、演示、推介策劃的方案。再好的策劃方案如果不能被對方理解採納那就太浪費了。因此推出策劃方案也是策劃的一個重要環節。

(7)深圳地鐵士價格擴展閱讀

營銷策劃框架

(1)、營銷機會分析

包括：整個商品或消費品市場的數量和金額分析；各競爭店牌或品牌商品結構的銷售量與銷售額的分析；各競爭店牌或品牌市場佔有率的比較分析；顧客與消費者年齡、性別、家庭收入等分析；各競爭店牌或品牌商品優缺點的分析。

各競爭店牌或品牌市場細分與商品定位的比較分析；各競爭店牌或品牌廣告費用與廣告表現的比較分析；各競爭店牌或品牌促銷活動的比較分析；各競爭店牌或品牌公關活動的比較分析；各競爭店牌或品牌定價策略的比較分析。

各競爭店牌或品牌分銷策略的比較分析；各競爭店牌或品牌店鋪布局的比較分析；企業的利潤結構和費用情況分析。

(2)、目標市場定位

包括：確定目標市場和商品定位；經營目標；價格策略；分銷策略；廣告形式和投資預算；促銷活動的重點和原則；公關活動的重點和原則。

(3)、促銷活動規劃

包括：明確促銷的目標；選擇促銷的形式和內容。

(4)、分銷活動計劃

包括：價格策略；分銷的渠道；店鋪的陳列；服務的質量。

(5)、銷售管理計劃

包括：主管的職責許可權；銷售目標計劃；人員的挑選和培訓；推銷人員的薪金標准；推銷人員的獎勵措施。

(6)、市場反饋和調整

包括：市場銷售信息的反饋方式3市場銷售信息的反饋整理；經營目標的核算；經營行為的調整。

⑻ 深圳需要做地鐵的地方可以搭地士嗎

基本都是可以的。主要是要看路口。

⑼ 通信工程專業以後的就業方向是什麼

1 通信工程專業就業前景分析
相信有很多同學進了大學後其中又會有很大一部分同學對未來比較迷茫或擔憂——我們感覺到了這種情緒。其實，在3G推行的前夜，人力資源方面的專家們認為通信行業的「第二春」馬上就要來了，但同時他們也認為這一次春天不可能跟上回那樣普降甘露，而只是滋潤那一部分有準備的人。
不少同學對通信行業的薪資水平也有困惑：為什麼畢業生抱怨工作難找，而通信卻屬於高工資行業——實際上，高薪只是在類似華為、中興之類少數大研發公司能拿到。即使同一運營商的同一職位，在全國各地分公司的待遇都可能天上地下的差別，無法籠統的進行描述，所以，我只能列舉幾家待遇相對較好的單位將其大概薪資標准進行介紹——在大多數中小企業和運營商的分公司，新員工的待遇是達不到這個水平的。華為：新進員工月薪3500-4000，補貼1000（深圳坂田）；UT斯達康：新進員工月薪5500左右，補貼近2000（深圳科技園）。惠州電信局：新進員工月薪2000-3500，補貼300，年終獎約近二萬（惠州江北）。

通信技術研發人員
職業通路：研發員→研發工程師→高層市場或管理人員
人才行情：前幾年通信行業處在春天，研發領域提供了很多高薪職位，即使是今天，像華為、中興、UT斯達康等知名企業的研發崗位的待遇還是非常有競爭力的。但這樣的公司和崗位相對我們每年不斷增加的本專業畢業生來說，太少了。
究其原因，除了通信產業規模和市場發展的停滯直接帶來的人才需求減少外，還有大學對通信專業設置的態度：「有條件要上，沒條件也要上。」——許多學校實際上不具備開設該專業的實力，關鍵在師資和實驗設備上。但即使這樣，我們同樣不要灰心，畢竟就我們的專業而言，本科生在專業能力上很難做到一畢業就能符合企業的用人要求。因此，很多企業遴選新員工的標準是「專業基礎扎實、思路開闊、英語良好、有點創意。」
分析建議：「大學四年能把畢業證、學位證、英語六級和計算機二級證拿到就可以了，其他的都靠混。」時下畢業生中流行這么一種觀點。我個人認為並不是這樣，最少是學通信的畢業生——絕大部分公司招聘都會進行一場專業考試，跟應付在學校的考試一樣，你也可以在臨考前去抱佛腳，但效果有多好我深有體會：當年畢業第一次參加招聘考試，共七道題——涉及到模擬電路、數字電路、移動通信、高頻電子線路、C語言。題目很基礎，但涉及的面很廣，不是考前突擊能解決問題的。即使僥幸過關，因為像計算題之類的他可能會在接下來的面試中仔細詢問你的解答思路（後來主管告訴我，思路比答案更重要）。
更重要的是，他們不會跟你的老師一樣，在考前把重點劃給你。而只要你在試卷中表現出一絲專業功底不過關的跡象，你的這次應聘可以說「over」了。
重點課程：電路理論與應用的系列課程、計算機技術系列課程、信號與系統、電磁場理論、數字系統與邏輯設計、數字信號處理、通信原理等。匯編、組成原理這些專業課還是必須的，而且在實際工作中能用的上。不能要求我們每門都精通，但最少做到全部了解，精通部分——你可以選擇其中你感興趣的兩三門課程去鑽研。
關於英語。通信工程專業本身和英語之間的關系並不是特別緊密，但大部分待遇比較好的通信企業卻都是外企，即使象華為這樣的內資企業，在招聘時都會要求英語六級——在面臨的選擇餘地特別大的情況下，企業理所當然會抬高進入門檻。
關於創意。其實這里的創意可以解釋為新穎的思路和設計、開發意識。所以，相對於在學校組織的其他活動，多參加類似於電子設計大賽之類的活動對我們的能力是一種很好的鍛煉，記住，當你把作品或者獲獎設計寫上簡歷時，要仔細准備該項設計的思路，包括設計過程中產生的問題，以及解決方案及原理。如果單片機及電路知識學的好的話，可以嘗試自己動手做個板子玩玩，為畢業後找份單片機開發工作做准備，然後在工作中積累經驗，學習嵌入式系統知識，技術路線這樣走還是比較合適的。

技術轉市場（管理）是很多研發人員的歸宿。因為隨著年齡的增長，學習能力的下降，加之企業在研發部門職位設計的瓶頸，另外也是擁有強大技術基礎的「底氣」，工程師們在選擇做一段時間技術支持、客戶服務和技術部門的管理（技術出身對這種管理的優勢非常明顯：在這種技術含量那麼高的部門，誰會服一個連電路圖都看不懂的領導？）
最後，在3G前夜，如果能精通該項技術的基礎知識，對於就業應該是大有好處的，在這里，推薦一個認證——摩托羅拉工程學院在10餘年通訊技術培訓的基礎之上，在業界首先推出了面向社會的無線通訊公共技術課程體系－MCNE（Motorola Certified Network Engineer/摩托羅拉認證無線網路工程師）課程系列，以及相關的無線人才認證標准和認證考試。（僅為推薦，請讀者根據自身情況謹慎判斷、選擇）

通信產品銷售人員
職業通路：銷售助理→銷售工程師→銷售（市場）經理
人才行情：需求大，對專業功底要求不是特別深，適合一般本科生從事。最重要的是，職業發展空間足夠大，實在不行的話還可以轉行去別的行業繼續做銷售。
分析建議：包括各種上游設備以及通訊器材的銷售。對於上游設備的銷售，企業在招聘時非常看重專業背景，因此，對通信的一些基礎專業課程得有比較全面的了解。我建議那些想做銷售的同學們，在畢業前實習爭取去企業的研發部門——與市場營銷的學生在銷售專業知識上去競爭是不明智的，我們應該加強專業背景這一核心優勢。
另外，理所當然的是溝通能力、營銷能力、策劃能力的培養。有很多同學不屑於在大學里學生會做事，其實，在那裡能否學到別的我不清楚，對溝通能力和組織能力的培養是比較好的途徑，特別是當你通過自己的努力做到了一定職位。至於看銷售方面的專業書，我個人覺得不如看專業雜志和報紙，前者幾乎是純理論，很生硬，而後者則是理論加實踐。
在學校還可以著手准備的就是學著做市場計劃——網路上可以down到一些很優秀的策劃和計劃項目，比照著慢慢學，這是你在工作中必須用到的，而且，有些公司在筆試也可能是這項內容。最後，經常做計劃能幫助你養成一個好習慣：經常整理思路，事情分析有條理。
下邊是一著名外資通信設備生產商招聘銷售工程師的公告，大家可以參照其中條件，逐條與自己的情況對比，找出差距，然後著手制定能力培養計劃。
招聘職位：高級銷售工程師
工作職責：負責銷售區域內銷售活動的策劃和執行，完成銷售指標；維護與開拓客戶關系以有效推廣R&S無線電監測產品；做為技術顧問，為客戶展示產品並提供全套的解決方案（通過崗前培訓達到）。
職位要求：學士或碩士，通信工程專業；熟悉無線通信技術及其解決方案；出色的人際溝通與商務談判能力；喜歡具有挑戰性的工作並有強烈的成功願望；英語口語及書面表達具有六級水平。

電信運營商工作人員
職業通路：職員→主管→中高層管理人員
人才行情：運營商中的服務類職位進入門檻較低，因此在有的地區移動、聯通等公司的人才趨近飽和。即使每年幾大運營商都會發布一個相對有規模的校園招聘計劃，但通信類專業的畢業生並沒有太過明顯的優勢。但是，近年由於網路寬頻的興起，給疲軟的就業市場帶來了大量的就業機會。總而言之，如果不是太挑剔的話，我們在畢業後找份工作應該不是很難。更重要的是，如果在運營商做銷售之類的工作，以後的職業道路會比做技術開闊很多——可以轉行做別的產品或服務的銷售。
分析建議：在運營商做設備維護，一種是在運營商的機房隨時待命，另外一種是在基站維護代理下邊做事。後邊一種的工作公務是維護基站的正常工作：例如基站停電了，你需要去啟動備用電源，更換零件、正常巡檢；甚至刮大風天線刮歪了都是在工作范圍內。如果你所在的代維商會沒請些工人給你打下手的話，那基站維護相對還是比較辛苦的。
需求最大的還是服務類職位，例如客戶經理、市場開發等等。雖然說這一類職位招聘一般不會需要專業背景，但無論如何，在同樣條件的你和別的專業的應聘者之間，機會更多的應該是你。在運營商做銷售或市場或客戶服務，所需要的素質和普通的業務員差不多，首先必須具備良好的溝通能力（在面試過程中你如何打動考官聘用你就是最好的挑戰機會），然後就是學習能力（越來越多的企業在校園招聘時更加註重畢業生的可塑性和能否快速溶入工作環境、公司文化）。這樣一來，很多同學就會發現自己面臨的問題：跟生人說話都臉紅——解決辦法是：多參加集體活動，多和人聊天，開始有點別扭，但一次兩次後，你就會很自信了。

⑽ 深圳地鐵運行的女士車廂對於女性幫助很大，那為什麼沒有男士車廂

近日，深圳經濟特區文明行為促進條例提出了這么一條草案，擬 規定地鐵設立的優先車廂，在高峰時段可以僅供殘疾人、未成年人、女性等有需要的人士乘坐，男士或限制乘坐。

當然目前只是一個草案，還沒有到達要實施的地步，不過是拋出來徵求意見罷了，但其實我們不妨來看看具體的事件，其實深圳17年就已經設置了地鐵1、3、4、5號在車頭尾部有這么兩節車廂，不過其因為只是一項倡導，因此不少人也沒有把這兩節車廂當回事，依舊是男女都可以進入入座。

當然，其實我們看到的並非是擺在明面上的問題，什麼女權、什麼平等，這些都毫無意義，其實這樣車廂的意義應當在於它是否是為了保護弱者，它應當有限制權，因此政策表明會有工作人員對於惡意或無知而占據這節車廂位置人進行勸阻，這點十分重要，因為有更多更實際的問題擺在我們的面前，例如可能會有大媽組團霸座、例如會有不少人在高峰期為了更舒適的環境，選擇跑到「女性車廂」來進行避難，這些其實才是真正要解決的問題。