中石油近期價格走勢

① 中國石油進口量與國際石油市場價格變化趨勢分析

石油和天然氣市場是一個最典型的全球化市場。雖然V.I.Vysotskii和A.N.Dmitrievskii樂觀地估計，目前全球可開採油氣資源為5547×10⁸t石油和634.3×10¹²m³天然氣^[42]。但是，因為油氣資源的稀缺性、資源稟賦的不均衡性，以及賣方市場的特殊性，致使石油和天然氣產品被國家壟斷，其銷售帶有濃厚的政治色彩，因此使得世界油氣市場的價格受控於這些國家或其組織。那麼，價格變化規律也不例外。而油氣價格的波動將會給石油進口的成本管理帶來極大的不確定性，導致經濟風險增加。

另外，石油價格與國家經濟發展密不可分。據IMF公布的數據顯示，原油價格每上升10%，全球的GDP會減少0.10%～0.15%^[47]。2005年原油國際價格較2004年上漲42.1%，世界經濟因此減緩了0.8%^[48]。因此，說明油價的波動將影響到國家的經濟發展，以及戰略油氣儲備的價值。另一個值得重點關注的是世界石油市場的價格變化趨勢，這將關繫到中國石油進口的經濟安全性。

1.國際石油市場價格變化分析

近30年來，世界油氣市場的價格變化波動很大且總體呈上升趨勢。從1980年以來，國際石油市場的交易價格總體呈現不斷上升趨勢的同時，還具有明顯的其他特徵。

一是不同地方的石油交易價格差別較大的同時又具有地域代表性。就BP公司2010年的世界能源報告中公布的數據來看，4個具有代表性的世界石油交易價格，即迪拜（Du）、布倫特（Brendt）、福卡斯（Nigerian Forcados）和西德克薩斯（West Texas Intermdiate，W T I）。它們分別代表著中東、歐洲、非洲和美洲地區的石油交易價格。基本呈現前者的石油交易價格最低，西德克薩斯價位較高的規律。但是，2005年以後福卡斯取代了高油價地位，2011年和2012年西德克薩斯取代了低價位地位（圖6-3）。這與該地區的石油需求狀況和油質水平掛鉤，2007年後受美國金融危機影響，世界各地石油交易價格差從7.09美元/桶（2008年）降到1.96美元/桶（2009年）。同時，也應該看到美國的頁岩氣的開發利用，這個石油資源替代品對其價格的影響非常明顯。

續表

數據來源：中國國土資源年鑒2001-2009；中國海關統計年鑒2009-2013；BP Statistical Review of World Energy June 2013。

註：平均進價由進口量與金額計算而得。

圖6-6 中國進口原油平均價格與國際油價比較（數據來源：中國國土資源年鑒2001-2009，中國海關統計年鑒2009-2013，BP Statistical Review of World Energy June 2013）

通過以上分析可知，中國石油進口量增加時國際油價就上升，當然這本身也符合市場經濟規律。這個現象可以從兩方面理解：一是，只要中國石油進口需求加大，國際市場就會提價；另一個方面也可以認為中國的石油需求對國際油價已經有了影響的力量。前者對於中國發展經濟，在國際石油市場上的地位等都為威脅因素，後者則說明已有了影響市場的機會。所以應該想辦法採取措施，抓住該機會，以促進國家的經濟發展、國際名聲的提高。

② 2009年柴油價格走勢預測

這些天，國有加油站和民營加油站的成品油價格都在'暗降'，主要是因為成品油批發價格的下降。記者采訪發現，今日的成品油批發價格悄然上漲，每噸上漲300-400元/噸。國有加油站依然在按原來的優惠幅度進行促銷，民營加油站打算放慢降價幅度。

27日上午，記者在國貿的中石油加油站看到，該站在醒目位置懸掛了一條橫幅，上面寫著'本站各種油品已下調500元/噸'。23日，97號汽油、93 號汽油分別每噸降價優惠401元和400元，0號柴油每噸降價優惠392元。批發價的下調帶動零售價格，加油機上顯示的單價有了變化，93號汽油是 7.20元/升、97號汽油是7.62元/升、0號柴油是5.76元/升，比23日分別下調了0.06元、0.07元、0.07元。

在中石油金星加油站和南沙加油站，記者看到，雖然加油機上的價格仍沒有下降，但每個客戶加完油後，加油站工作人員一般會以礦泉水或罐裝可樂相抵。

中石油國貿加油站黃站長說，今天打算去進成品油的，發現汽油比原來高出了300元/噸，柴油比原來高出了400元/噸。'我也不明白，批發價格怎麼一 下子就上去了。'他說，現在價格高，先不進貨，目前的庫存還能賣個3天左右，如果到時候其價格還是那麼高，降價促銷活動就有可能取消

對了，昨天報紙上面又說上海那邊的油價繼續開始下跌了
以下是財經報12.31說的
直至前晚還在猶豫的中石化，在一系列緊急會議之後，昨天上午決定在上海展開首輪自行降價行動。這也是中石化第一次在上海降低零售成品油價。

按照中國石化上海石油分公司（下稱「中石化上海」）的部署，公司將從元旦起在44座加油站對三類主要汽柴油產品降價0.25元/升到0.35元/升。

這相隔中石油集團在滬掀起的降價風暴還不到一周。

兩大石油公司在國內重要成品油銷售地區的價格戰由此揭幕。

比中石油主要產品低5分

12月25日凌晨，中國石油上海銷售分公司（下稱「中石油上海」）150座加油站突然降價，主要品種降幅在每升0.2到0.3元。

25日當天，占據上海零售市場70%的中石化上海召開了會議，商討對策，但公司管理層並未出台任何降價舉措。但25日當天，上海一些民營加油站即刻拉低價格，低出中石油的零售價約每升1角錢左右。

前天晚上，中石化上海的一位權威人士對《第一財經日報》說，公司依然需要觀察市場情況，「中石油這么做，對中石化的銷量肯定有影響。」

盡管中石油上海一位管理層向記者表示，中石油並不是為了促銷，而是迎接管理系統上線，根據他們的統計，降價並沒有大的銷量增幅，「一是趕上了雷雨天，第二則是遇到休息日。」

而中石化上海的上述人士則肯定地表示，「個別鄰近中石油的中石化加油站日均銷量，已經降低了30%。」

自2009年1月1日零時起，中石化在上海地區的44家加油站會將0號柴油每升降0.35元，93號汽油和90號汽油每升各降0.35元和0.25元。降價後，要比中石油各加油站的同類品種低0.05元。本報記者計算，相比此前，中石化90號汽油、93號汽油和0號柴油分別比以前低7.52%、6.9%和7.2%。

中石化上海現有500多座運營加油站，因此這次降價的44家加油站僅占其總份額的不到8%。中石化透露，此次降價地區較散，「比如在上海的黃浦、靜安等市中心會有幾座，但郊區也會有不少。一個重要特點是，它們都布局在中石油的附近。」

新機制有利於競爭

12月19日，我國新的成品油定價機制啟動為低迷銷售期的中國成品油市場帶來了降價空間，競爭也將更加充分。

與以往不同，新機制也意味著國內成品油零售價將會發生很大調整。它可分為兩層含義來理解。第一，是由中國政府——即發改委制定和調整成品油出廠價，出廠價的變動將會引起成品油零售價的變化。

其次，在發改委調整價格後，我國各地都有一個最高零售汽柴油價，企業可以在最高零售價格之下自由調價。

「最高零售價格由出廠價格和流通環節差價構成，下調油價政府並不管。」廣東油氣商會油品部主任姚達明曾對記者表示，「如果全國各地都調價，當然是一件好事。」

這一周內，中石油不僅調整了上海地區的零售價，在福建及河北廊坊都有不同幅度的降價，中石化也在重慶和武漢松動了價格。

雖然此前我國政府也允許成品油零售企業下調成品油價，但從2003年到2008年上半年來，國際原油價格持續上升，為控制CPI及考慮各方承受力，發改委嚴格掌握著成品油價，且企業自行下調成品油價的意願不強，所以很難看到零售加油站特別是國有所屬加油站的降價。

而今年下半年，國際油價大幅降低之後，無論是民營、國有加油站都加入了調價陣營之中，但國有加油站的調價多集中一些二級或者非省會城市。隨著上海地區加油站的降價，未來一些核心城市的成品油零售市場爭奪也將更為激烈。

上海是江浙一帶的橋頭堡，珠三角的走勢都會巍然它來運動

③ 買什麼股票最好

我X，能源的企業好些，什麼中國石化啊 http://stockdata.stock.hexun.com/600028.shtml中國石油 http://stockdata.stock.hexun.com/601857.shtml 其實中國英利我很看好，他在2010世界盃上放出了廣告，因該會有外商投資的。不過他雖然是中國企業，卻股票在美國上市。其實是每個板塊的龍頭了
比如說房地產龍頭股票 誰不知道萬科A
此外還有其他板塊的龍頭
比如酒板塊的貴州茅台 汽車板塊的上海汽車 化學板塊的煙台萬華 有色金屬的江西銅業等等等等
只要是熱門板塊的龍頭 基本都可以安心持有

還有就是看你在什麼合理的價位買進
比如房地產龍頭股萬科A 07年最高才40多
如果你是39塊左右買進 請問還有意義嗎？
以合理的價格買入優秀的企業 剩下的就是等待了
一當牛市來臨 市場瘋狂炒作以後 其價格偏離其正常價值
就應該拋出手中的股票 然後耐心等待暴跌結束（08年就足足暴跌了一年）
再以合理的價格買入 （比如現在）
如此反復操作而已

另外銀行股絕對不好
07年整整一年許多垃圾股都翻番
從幾塊漲到幾十
建設銀行 工商銀行它們區區才漲幾塊錢
既輸時間又輸效率
當然也不提倡買垃圾股

可以考慮下

中國鋁業 江西銅業 辰州礦業 西部礦業 宏達股份

買它們的理由很簡單 就是題材好和現在內在價值被市場嚴重低估

可以說這種稀缺資源類股票是中國股市最好的股票

因為好所以才被暴炒 裡面曾經上百元的比比皆是

而相對 汽車行業 鋼鐵行業 裡面07年大牛市漲得最瘋狂的也就40多元左右封頂

所謂的稀缺資源，一般具備獨特性、不可再生性、不可替代性、市場需求卻又不可抗拒性. 提到稀缺資源類股票有金鉬股份,紫金礦業,中金黃金,山東黃金,貴研鉑業,吉恩鎳業,錫業股份、馳宏鋅鍺、宏達股份.

中石油類的股以後最好都不要買 因為是權重股 盤子又大 漲也漲不了多少

紫金礦業現在被市場低估 大有可為

個人建議可參與點紫金

也可以考慮我上面說的其他龍頭股

1、選擇好的股票，主要是看其業績是不是好，是不是有好的成長性？簡單地說，就是看其一季報、中報、三季報及年報的業績是不是優秀？與去年同期相比是不是有不錯的增長？如果是，那麼說明這是一隻績優藍籌股，選藍籌股則大方向正確了。
2、看現在的股價是不是太高？這點可以通過換算股票的市盈率來辨斷，方法就是用「現在的股價/去年年報每股收益*今年業績的增長率」（這些指標都可以從其公布的公告中獲取），如果這個值比較低的話，則具有投資價值（比如現在大盤45倍市盈率，而你手中的股票只有20倍，則具有投資價值）。
3、看該公司是不是板塊龍頭，一般來說板塊龍頭成長性比較好，業績增長穩定，風險相對小。（比如房地產板塊的萬科、金地；航空板塊601111中國航空；有色金屬板塊601600中國鋁業；鋼鐵板塊600019寶鋼股份等）
4、什麼樣的股票都不可能一直漲，當它漲到一定幅度後也會跌而調整，所以在合理的價位介入比較關鍵，不能隨意追高。

④ 大盤指數如何計算

我國股票大盤指數是指滬市的「上證綜合指數」和深市的「深證成份股指數」。上證綜合指數回：以上海證券交易答所掛牌上市的全部股票（包括A股和B股）為樣本,以發行量為權數（包括流通股本和非流通股本）,以加權平均法計算,以1990年12月19日為基日,基日指數定為100點的股價指數。深證成份股指數：從深圳證券交易所掛牌上市的所有股票中抽取具有市場代表性的40家上市公司的股票為樣本,以流通股本為權數,以加權平均法計算,以1994年7月20日為基日,基日指數定為1000點的股價指數。

⑤ 中國石油不可抗力,會影響股票價格走勢會怎樣

中國石油遭遇不可抗力的話，它的股票價格就會下跌

⑥ 中石化柴油價格走勢

總體上在漲......
這是2015年10月12日走勢：
北京市場，區內主營柴價維持上揚趨勢，其餘穩定，目前中石化柴油資源偏緊，工業柴油繼續停售，經過上周集中補貨，目前業者消庫為主，整體交投轉淡。中石化：國標0#柴油5300元/噸,上調50元/噸；國四0#柴油無報價；京五0#柴油5900元/噸；京五92#汽油7250-7300元/噸；京五95#汽油7700-7750元/噸。工業柴油停售。中石油：國標0#柴油5100-5200元/噸,上調100元/噸；國四0#柴油無報價；京五0#柴油5750元/噸；京五92#汽油7200元/噸；京五95#汽油7700元/噸。社會單位：國標0#柴油4900元/噸,上調100元/噸；京五92#汽油6500元/噸。主營批發限價/零售價：京五0#柴油6100元噸，5.54元/升；京五92#汽油7312元/噸，5.92元/升；京五95#汽油7654元/噸，6.30元/升。
上海市場，區內石化和中油汽柴價格走穩，中海油汽油價格下滑，市場交投逐步轉淡，主營出貨維持按量商談，業者入市操作寥寥。中石化：國五0#柴5450元/噸；0#普柴5100元/噸；國五92#汽油7491元/噸；國五95#汽油7932元/噸。柴油成交優惠50。中石油：國五0#柴油5450元/噸；0#普柴5150元/噸；國五92#汽油6900元/噸；國五95#汽油7500元/噸。汽柴最低優惠50元/噸大單商談。中海油：國五0#柴油5300元/噸；0#普柴5000元/噸無貨；國五92#汽油6400元/噸,下調100元/噸；國五95#汽油6900元/噸。批發限價/零售價：國五0#柴油6070元/噸，5.48元/升；國五92#汽油7491元/噸，5.88元/升；國五95#汽油7932元/噸，6.26元/升。
黑龍江市場，變化率正向區間運行，市場看漲氣氛漸起，然下游需求疲軟制約，行情難得上行，主營汽柴報價維穩。中石化：國四0#柴油5905元/噸；國四93#汽油6795元/噸；國四97#汽油7179元/噸；國四0#柴油5250元/噸。中石油：國四0#柴油5755元/噸；國四93#汽油7182元/噸；國四97#汽油7588元/噸；國四0#柴油5050元/噸。社會單位：國四0#柴油5050元/噸；國四93#汽油6200元/噸。主營批發價限價/零售價：國四0#柴油5905元/噸，5.14元/升；國四93#汽油7277元/噸，5.64元/升；國四97#汽油7689元/噸，6.14元/升。
吉林市場，區內汽柴行情波動有限，原油走勢震盪，後市變數仍存，下游用戶觀望情緒主導，入市備貨延續剛需，主營出貨壓力不減。中石化：國四0#柴油5905元/噸；國四93#汽油6790元/噸；國四97#汽油7689元/噸。中石油：國四0#柴油5720元/噸；國四93#汽油7090元/噸；國四97#汽油7689元/噸。社會單位：國四0#柴油5200元/噸；國四93#汽油6200元/噸。主營批發價限價/零售價：國四0#柴油5905元/噸，5.24元/升；國四93#汽油7277元/噸，5.64元/噸；國四97#汽油7689元/噸，6.12元/升。
遼寧市場，區內市場購銷氣氛偏淡，主營銷售政策持穩，實際成交按量優惠，下游用戶多已備貨完畢，目前重回觀望狀態，行情回歸清淡。中石化：國四0#柴油5230元/噸；國四93#汽油6900元/噸；國四97#汽油7400元/噸。中石油：國四0#柴油5662元/噸；國四93#汽油7025元/噸；國四97#汽油7422元/噸。社會單位：國四0#柴油5000元/噸；國四93#汽油6300元/噸。鑫豐國三0#供船5000元/噸；宏業非標-10#加氫柴油4550元/噸，柴油料4550元/噸，帶燃料油票；北瀝非標-35#4456元/噸，帶有機熱載體票；華錦國四0#柴油票5160元/噸，帶燃料油票5060元/噸；蠟化國三0#4400元/噸，密度0.85，0#4700元/噸，密度0.82，帶化工票；成交價格面議優惠。主營批發價限價/零售價：國四0#柴油5905元/噸，5.29元/升；國四93#汽油7277元/噸，5.75元/升；國四97#汽油7689元/噸，6.14元/升。
大連市場，區內主營銷售政策暫穩，實際成交存優惠政策，下游用戶剛需補進，市場交投小單為主，整體購銷氛圍偏淡。中石化：國四0#柴油5230元/噸；國四93#汽油6900元/噸；國四97#汽油7400元/噸。中石油：國四0#柴油5710元/噸；國四93#汽油6890元/噸；國四97#汽油7489元/噸。0#普通柴油4750元/噸。社會單位：國四0#柴油5000元/噸；國四93#汽油6200元/噸。主營批發價限價/零售價：國四0#柴油5905元/噸，5.28元/升；國四93#汽油7277元/噸,5.70元/升；國四97#汽油7689元/噸，6.10元/升。
鄭州市場，區內主營汽柴價格小幅波動，變化率正向運行，對市場仍存利好指引，但隨著價格漲至高位，業者操盤風險加大，入市采購意願降低，主營接單進程遇阻。中石化：0#普柴5160元/噸,上調20元/噸；國四0#柴油5460元/噸，上調20元/噸；國四E93#汽油7010元/噸；國四E97#汽油7747元/噸。中石油：0#普柴5000-5100元/噸；國四0#柴油5150-5300元/噸；國四E93#汽油7000-7200元/噸；國四E97#汽油7650元/噸。社會單位：0#普柴4800元/噸,上調50元/噸；國四0#柴油4900元/噸,上調50元/噸；國四E93#汽油6300元/噸,上調50元/噸。主營批發價限價/零售價：0#普柴5555元/噸，5.08元/升；國四0#柴油5925元/噸，5.40元/升；國四E93#汽油7316元/噸，5.73元/升；國四E97#汽油7747元/噸，6.06元/升。
溫州市場，區內中石油柴油價格小漲，中石化汽柴報穩，成交實盤商談，下游用戶入市操作寥寥，市場購銷氛圍平淡。中石化：國四0#柴油5500元/噸；0#普通柴油5350元/噸；國四93#汽油6600元/噸；國四97#汽油7500元/噸。中石油：國四0#柴油5450元/噸，上調50元/噸；國四93#汽油6600元/噸；國四97#汽油7500元/噸。社會單位：國四0#柴油5100元/噸；國四93#汽油6450元/噸；國四97#汽油7050元/噸。主營批發價限價/零售價：國四0#柴油5960元/噸，5.36元/升；國三0#柴油5590元/噸，5.04元/升；國五92#汽油7353元/噸，5.76元/升；國五95#汽油7786元/噸，6.10元/升。
福州市場，汽柴油行情暫無變化，變化率正向發展，對後期行情仍有支撐，主營報價維持堅挺，但下游補貨減量。中石化：國四0#柴油5550元/噸；國四93#汽油6700元/噸，國四97#汽油7770元/噸。普柴5480元/噸。中石油：國四0#柴油5600元/噸；國四93#汽油6950元/噸；國四97#汽油7774元/噸。普柴5500元/噸，泉州柴普5450元/噸，車柴5500元/噸,93#汽油6900元/噸,97#汽油7700元/噸。社會單位：國四0#柴油4900元/噸，國四93#汽油6000元/噸。主營批發價限價/零售價：國四0#柴油5935元/噸，5.37元/升；國四93#汽油7339元/噸，5.76元/升；國四97#汽油7774元/噸，6.15元/升。

⑦ 2013年中石化 中石油股市價格的走勢是什麼求高手指點

這兩只屬於超級大盤股，看待他們首先要對市場有一個認識。也就是建立在對2013年大內盤怎麼看的情況下再去容判斷他們。

目前可以先對2013年上半年做一個判斷，大盤經過連續幾年的下跌後止跌回升，告別持續下跌，大盤在2013上半年會繼續保持強勢。
作為超級大盤股的中國石油和中國石化也會走上升趨勢，但他們的漲幅相對於其他板塊會小很多，比如券商這類。
如果手中持有該類股票可以考慮換下倉。

⑧ 農行理財產品可靠嗎你們買了嗎

農行理財產品是可靠的，但是投資有風險，理財需謹慎。

銀行理財產品的預期收益率只是一個估計值，不是最終收益率。而且銀行的口頭宣傳不代表合同內容，合同才是對理財產品最規范的約定。」理財專家說，在當前弱市環境，投資者購買銀行理財產品需要認真閱讀產品說明書，不要對理財產品的收益預期過高。

理財產品市場運行的無序狀態主要體現在金融同業之間的市場分割與同質化競爭。這種現象與金融業分業經營和分業監管體制有關。大量同質化的產品往往具有不同風格的產品描述與監管規則。

(8)中石油近期價格走勢擴展閱讀：

理財產品根據幣種分類主要是人民幣理財產品、外幣理財產品以及雙幣理財產品；根據收益方式分類主要是保證收益理財產品和非保證收益理財產品。根據銀行和投資人二者之間的法律關系不同，主要分為固定收益類理財產品、非保本浮動收益理財產品、商業銀行承銷的理財產品。

人民幣理財產品，即由商業銀行自行設計並發行，將募集到的資金根據產品合同約定投入相關金融市場及購買相關金融產品（658），獲取投資收益後，根據合同約定分配給投資人的一類理財產品。

⑨ 2007年國際原油市場行情走勢以及中國市場行情分析

2006 年是不平凡的一年，油價瘋漲暴跌，極大拓展人們的想像空間，也顛覆了傳統的思維理念。自2003 年6 月以來的國際大宗商品市場的超級大牛市在2006 年上半年仍得以維系。資金龐大的國際商品指數基金通過買入以原油為代表的大宗商品期貨來對沖通貨膨脹風險的投資策略在上半年仍然主導了商品價格的走勢。當美聯儲在六月底進行了第17 次加息後，NYMEX 原油在美國夏季自駕高峰期、颶風預期、以黎沖突升級等眾多利多因素的推動下於7 月14 日沖刺到歷史高位。

隨著此輪加息周期的結束，全球通貨膨脹預期逐漸減弱，以原油為代表的國際大宗商品的大牛市暫告段落。全球經濟在持續加息的背景下，增長速度逐漸放緩。世界商品熱潮開始降溫，基金開始撤離商品市場。這使原油在八月初未能借沸揚揚的伊朗核問題及颶風襲擊海灣等一系列短多題材突破80 美元,反而走上了漫漫熊途，進入到一輪中期大幅度的回調。至十月原油價格已跌至60 美元下方。油價的持續下跌引起OPEC 各產油國恐慌。OPEC 於10 月19 日晚間就減產護價達成一致意見，決議在其約2,750萬桶的原油日產量基礎上下調120 萬桶。

此次減產給市場增加了一些利多因素，但未能有效推動油價反彈。市場圍繞石油輸出國減產及石油消費國不斷調低需求而展開拉鋸戰。原油在經過一個多月的區間整理後，終在OPEC 於12 月進一步減產及取暖油需求的帶動下展開反彈。

由於國內外市場背景存在差異，今年原油與燃料油走勢出現一些較為明顯的偏離：

(A)進入到2 月份，國際油價因IEA 公布庫存大幅上升及調低需求預期持續下跌。國內燃料油則因為資金對原油預期向多，使得價格出現偏離，在春節後的交易中基本上以陽線報收，在國際原油和新加坡燃料油雙雙回落的情況下，走出抵抗性下跌走勢。

(B)6 月下旬原油因伊朗與西方國家難以就核問題談判達到一致，原油在前期的底部得到支撐。而上海燃料油則因新加坡燃料油市場走疲及國內到貨充裕下破前期底部支撐位，進一步走低。

(C)7 月中旬以黎沖突升級，伊核問題和朝鮮導彈發射再起風雲，印度孟買連環爆炸案，原油市場一時利多因素雲集，並於 7 月14 日創下歷史新高。而國內燃料油各地煉廠則因成本大幅增加，幾乎無利可圖。需求大量減少拖累燃料油表現，滬油未能突破前期高點。

(D)在經歷一輪大級別的調整後，燃料油與原油的走勢開始分化，燃料油走勢盡顯疲態，日內波幅窄小，成交量、持倉量明顯萎縮。

第二部分 2007 原油市場分析

一、 世界經濟增長步伐放慢

2006 年美國GDP 增長率出現了明顯地下滑，投資者開始懷疑美國經濟出現拐點。從而引發了市場對原油需求減少的憂慮，為06 年油價的回調墊定了基調。

同時美國經濟的放緩意味著加息將告一段落。美國最後的一次加息是在6 月底，至此，自2004 年6 月以來的連續17 次幅度均為25 個基點的加息步伐終於停歇。

此輪美國GDP 增長率的下降主要由房地產降溫引起，而房地產主要通過投資、消費和就業來影響美國經濟，對經濟實際的沖擊不會太大，調整期也不會太長。2006 年油價與房價的雙雙回落亦緩解美國通脹壓力。美國的宏觀調控能力較強。美國的目的也非常明確就是海外擴張，另外世界其他地區經濟的良性發展，也拉動了美國的貿易出口，促進美國經濟，因此美國經濟的發展存在趨緩的跡象，但不可能衰退。

雖然明年全球經濟成長預計會放慢腳步，但僅是微幅放緩。

二、世界石油供需關系改善

近年來原油供給擔憂一直助推著油價走向新高。在油價不斷走高的同時，高油價也導致了全球石油消費增長趨勢減弱和產量的擴大。而由此引發的原油供需關系的變化將有可能使原油結束數年的牛市。

國際能源署在2006 年10 月將 06、07 兩年世界石油需求增長率均調低0.1%，其中2006 年需求增長率由1.2%下調至1.1%, 2007 年石油需求增長率由1.8%下調至1.7%,即8590 萬桶/天。

其中來自中國的需求仍然強勁。2006 中國石油需求增長已佔到全球增長的30%以上。另外中國在今年正式進入儲油時代，在建立儲備的初期將吞噬更多的石油供給。今年8 月，鎮海石油戰略儲備基地正式建成，10 月宣布啟用，接受原油注入。目前，其餘三個也正在有序建設中，根據計劃，它們將在2008 年前陸續投產，屆時中國將有1 億桶原油的儲備規模。

同時隨著石油投資項目的逐漸投產，OPEC 及非OPEC 的原油產能都有明顯增長。其中OPEC 作為世界主要產油地區，石油供給佔世界石油總供給量的40.5%。

近年來OPEC 石油供給穩步增加，從03 年的3080 萬桶/天增至目前的3470 萬桶/天，增幅達12.7%。剩餘產能自04 年10 月以來也不斷提高，由當時的58 萬桶/天，增至目前的338 萬桶/天。

非OPEC 國家近年來的石油產量增長更為迅速。根據國際能源署的預測，2006年非OPEC 國家原油產量增幅達到110 萬桶/日，預計明年增幅可達到170 萬桶/日，石油總供應量將上升至5270 萬桶/天。

增長部分主要來自俄羅斯石油供給的大幅增長。石油工業作為俄羅斯的支柱產業在近幾年得到了快速發展，過去10 年裡俄羅斯石油供應量增加了近60%，達到970 萬桶/天。預計07 年俄羅斯石油供給可以達到1000 萬桶/天以上。
這些均預示著世界石油供需狀況在逐步改善。

三、EIA、OPEC 誰主油市沉浮？

美國能源情報署(EIA)通過公布石油庫存及需求數據往往可以影響原油市場。近期EIA 公布的原油庫存自歷史高位有所下滑，但仍遠高於一年前的庫存水平。高位盤踞的原油庫存及EIA 對2006、2007 全球石油需求下調帶動國際原油向下波動。

兵來將當，水來土掩。在原價下跌過程中，石油輸出國組織(OPEC)往往通過改變減產政策來提前干預以阻止價格下挫，從而保護產油國的利益。而這種政策性的改變並非每次都十分有效。近幾年OPEC 經常在原油價格處於55-60 美元/桶間達到限價減產的內部一致意見，以正式或非正式的減產方式來提升油價以保護各產油國利益。但從93 年以來OPEC 的減產情況看，由於OPEC 決議減產時通常也為原油市場利空雲集的時候，市場轉勢需要一個過程，因此OPEC 達成減產決議往往不能即時推動原油價格有效回升。結果通常是在減產數月之後油價方才回暖，即減產被反映到原油市場上需要較長的一段時間。

2007 年,代表著進口國利益的EIA 和代表著輸出國利益的OPEC 之間的政策博弈仍將延續。而由於原油價格正落在OPEC 的敏感區間， OPEC 在07 年將飾演到更突出的角色。

四、季節性因素影響力增強

在地緣政治逐步被淡化的情況下。美國夏季的汽油消費、颶風、冬季取暖油消費等季節性題材將更受市場關注。其中汽油消費及取暖油消費通過上下游產品的關聯性促升原油價格，颶風則直接通過影響墨西哥灣等重要產、煉油海灣的石油設施及開工率促升原油價格。實際上，每一年季節性因素都為原油市場的炒作提供了契機。

近年來全球厄爾尼諾現象愈發嚴重，而美國由於其工業發達，排放的二氧化碳量佔到全球的近三分之一，美國氣候不斷升溫。06 年的暖冬氣候就制約了原油的反彈高度。季節性的影響因素越來越受到市場關注,且其對市場的影響往往是循序漸進的，通常可以延續很長的一段時間。

五、地緣政治因素仍未消除

國際油價走勢受諸多因素影響，尤其在近幾年，原油作為重要的戰略物資，不但具有很強的金融屬性，並日益成為政治角力的籌碼。

從經濟利益和能源戰略考慮，美國必須贏得與伊朗的博弈才能保證油價的穩定。之前美國一直通過外交手段暫時或永久性凍結伊濃縮鈾活動，推遲伊發展核武時間。而在12 月23 日，聯合國安理會決議對伊朗實行一系列與其核計劃和彈道導彈項目有關的禁運、凍結資產和監督相關人員出國旅行等制裁措施。至此美國已順利通過外交手段推動伊核問題國際化，並為對伊採取進一步行動贏取國際支持。伊朗的產油國地位及戰略地理位置決定，如果伊朗繼續堅持發展核武器，將必然導致問題進一步惡化，也將再次推動國際油價飆升。玄而未決的伊朗核問題再度浮上水面。原油市場同時也是政治博弈的舞台。地緣政治問題再次浮上水面，可能會引發基金的再度熱炒。

第三部分 燃料油(2737,-12,-0.44%)市場分析

盡管今年國內燃料油與原油走勢出現了一些偏離，但仍然保持著高度的相關性。燃料油自身的基本面使其較原油更容易走弱。

一、燃料油現貨市場結構生變

燃料油前期漲幅過高過快，國內終端用戶難以適應成本不斷增高的市場環境是導致燃料油市場結構變化的主要原因。

前期在原油的帶動下，燃油價格也一路高企，致使燃油發電成本遠遠高於電價，燃油電廠虧損嚴重。雖然各地方政府給予適當的補貼，燃油發電廠獲利空間仍然極其可微，甚至虧損。企業運行不堪重負，被迫停機或以最低負荷運行，直接導致對燃料油需求的大幅下降。而燃料油價格從高位回落後，企業重新啟動需要更多人力、物力、財力，因此需求一時難以恢復。

燃料油用於發電的需求量減少還受到電力供需形勢緩解的影響。今年我國電力供需形勢較去年明顯緩解。電力供應緊張局面很顯的改善。在我國目前的電源結構中，火力發電佔到75.6%，水電佔到22.6%，風電等新能源比例更小，這樣的電源結構既不能提高能源利用效率，也不利於環境保護。從宏觀調控的角度出發，華南地區的這些高污染、高耗能的燃油機組將逐步減少和淘汰。

總體而言傳統的燃料油消費行業如印染行業在燃料油市場上已完全消匿；陶瓷產業用油比例下降到燃料油消耗量的30%以下；燃油發電廠需求大幅縮水，電力行業在市場中比重降低；船工用油穩定增長，同時燃料油加工企業已成為進口燃料油的消費主體。

二、替代能源發展空間擴大

由於前期燃料油價格不斷走高導致成本增加，並且使用燃料油容易帶來環保問題，替代能源的開發便得到了發展的空間。

在我國替代燃料油的主要燃料是煤、天然氣和奧里乳化油等。短期內燃料油替代雖難以大規模展開，但發展前景良好。目前煤市出現供給緊張的態勢，並造成煤價上漲。另外以煤替油還受到環境以及技術等方面的限制，煤替代燃料油的規模將受到影響；但隨著西氣東輸、廣東LNG 項目以及與委內瑞拉奧里乳化油項目的逐步建成投產，燃料油替代規模會逐步擴大，特別是在發電領域。根據有關部門的計劃和一些部門的預測，今後國內發電領域燃料油需求將有所下降，但占我國燃料油需求近1／4 的交通運輸領域燃料油需求會因水上運輸業的發展而有所增長；化工、建材以及鋼鐵等領域因其快速發展、替代燃料增長的局限性等方面的原因，燃料油需求在短期內仍將保持穩定。西氣東輸工程使部分電廠的燃料改為清潔性能較好的天然氣。此外，進口LNG 項目的投產，也將進一步減少發電 方面的燃料油需求。

三、燃料油市場規模有所萎縮

中國今年的石油需求量佔到世界需求總量的46%左右，增幅達到6.1%。但其中燃料油由於現行的價格機制以及替代能源的發展，需求有所下降。

現貨市場規模的縮小傳導至上海燃料油期貨市場上，使得成交量及持倉量出現一定的下滑跡象。 造成成交量及持倉量下降的原因還有：2006 年上半年曾出現幾次滬燃油價沖高、成交放大的行情，但是每次都遭遇了現貨商保值拋盤的狙擊，投機戶在油價回撤時損失較為嚴重，信心受到很大影響。實盤的打壓影響了投機力量的熱情度。不過上海燃料油作為國內唯一的石油期貨品種，同時伴隨著金融市場的發展，仍有望吸引到更多的資金進入,繼續尋求發展。

第四部分 2007 年後市展望

綜上所述，2007 年世界經濟基本向好，仍將保持平穩增長，但增長有所放緩，主要受美國房地產市場的疲軟、消費和住宅投資增長進一步走弱、及美元下跌等影響。在全球經濟放緩和世界石油供需均衡的前提下，油價再次沖擊前提歷史高點的可能性極小，階段性回調格局已經形成。同時受國際局勢，季節性因素等不確定性因素的影響，2007 年將延續振盪調整。預計2007 年原油價格總體將維持在55-68 美元/桶的區間內波動。

而滬燃料油的運行區間在2007 年則將更趨於穩定，受國內現貨基本面影響的程度將高於2006 年。