中國石油6月10日價格走勢

1. 2020中國石油為什麼降價

因為2020年全球經濟產生危機。導致中東一些石油大國的原油價格一降再降。每桶原回油甚至比一箱水答的價格還要便宜，所以中國派出了大量的運輸船去中東等地區把大量的原油帶回來。中國在此拿個大便宜。因為大量石油的進來壓低了我國的石油價格。所以說2020年中國石油會降價。

2. 中國石油不可抗力,會影響股票價格走勢會怎樣

中國石油遭遇不可抗力的話，它的股票價格就會下跌

3. 求一份中國石油近十年的價格與銷量數據

只要每日收盤的價格即可 601857，中國石油，今年的哈，如下：日期 收盤價祝順利！ 你要的是601857中國石油的數據嗎?

4. 在股市中，中國石油的價格最低能跌到多少呢還能反彈嗎

不知道你12.70是哪一天的最低點？
中國石油A股6月17日最低點是10.70啊、
歷史最低點是08年10月28日的9.71元、

大盤在6月底，最遲7月4號見底啟動。
下半年有行情、

5. 中國石油價格是否上升！

６０１８５７中國石油。該股在前日出現的反彈高位後，有了三個交易日的走低，現價１３.４５。ＫＤＪ指標處於次低位向下的位置，預計短線後市，股價還將會小幅下探到１３.１０，然後掉頭向上，回升反彈到１４.１０，中線的走勢，在其經過小幅下探的整理蓄勢後，將會反彈到１４.４０（ＫＤＪ指標高程：股價對位所做的預測推算）。後市的跌幅不大，建議先期保持觀望，在其回調到位後，還可在低位進行加倉地補倉，然後才開始短線小幅看多，中線在其經過整理蓄勢後的重新走強中看多。以下為一條近日市場的看點，以及操作上的建議，敬請連同關注－－－ 【大盤進入下降通道，下周還有最後一跌；日落會升潮退會漲，近日保持觀望為好】 上周是2010年開年第一個交易周，滬深A股市場、B股市場以及中小板市場均出現了震盪下跌，由於市場的短線高位中，向上突破的強大阻力以及市場對未來通脹預期增加的考慮，使得其出現了下跌。由於該類現象在短期內都難以改變，所以市場出現繼續調整的可能性較大。以上海市場為例，其本周在3289.75點開盤，最終收在3196.00點，較之前一周的收盤點位相比下跌81.14點，跌幅為2.84%。市場在3000點附近出現了連續的震盪，說明該點位壓力很大，很難在短期內有效突破。投資者最好先以觀望為主，待市場出現好轉好再行調整策略。同時從成交量的角度看，本周上海市場成交7474.35億，較之前一周5368.23億出現了較大幅度增加，說明在此點位附近市場多空爭奪十分積累，出現大漲和大跌的概率都有沒有，繼續出現窄幅震盪下跌的可能性較大，投資者盡量以觀望為好。 大盤市場面臨箱體通道上軌的強大阻力，向上突破不爽，就當即進入向下的下行當中。上周三短線頹勢已現，已然進入下降通道，目前回調的幅度過半，而還將直撲３０５０點而去。盡管如此，大潮落了會上漲，太陽落了還會再升起。要知道這無非是正常的市場波動，不必過於沮喪和悲觀。 大盤一旦回調到位，就將會再次迎來下一波的上漲，這使得和大盤聯動的個股，也帶來上佳的投資機會。到時，有了深幅回調的個股，還可以准備低位補倉，以攤低交易的成本。 操作上，投資者短線升幅較大，可以逢高派發或者減持，還可關注少量回調到低位的個股，或者繼續持有短期升幅不大的個股，和繼續持有強勢股待漲，短線升幅不大，還可持有等待補漲。但要保持一定的倉位，追高的投資者還要謹慎一些。逢高減持一些今年以來反復炒作的、升幅過高的個股。 大盤的中線走勢，是為底部抬高的箱體震盪走高，呈現逐步推高的走勢形態，虎年的反彈高點，將會高於牛年，震盪的區間在２９.００到４０００之間。因此，中線操作，不妨積極樂觀一點，在操作上不妨重倉一點。 【開始走強個股推薦】００２２４４濱江集團，該股前日有了多日的走低，近日觸底後，近日有了三個交易日在逆勢上揚，現價１４.０８。ＫＤＪ處在次低位向上，後市短線的反彈，將會達到１５.１０目標價位，中線的走勢，在經過整理蓄勢後，將會走高到１５.８０。建議加以關注，不妨適量介入。

6. 中國石油價格什麼趨勢查詢

[國際燃料油市場評述] 新加坡高硫180CST 423.00美元/噸 -10.00 CFR黃埔新加坡高硫380CST 421.25美元/噸 -10.25 CFR黃埔180CST 6月紙貨 415.50美元/噸 -10.25180CST 7月紙貨 418.75美元/噸 -10.25380CST 6月紙貨 410.50美元/噸 -10.25380CST 7月紙貨 412.00美元/噸 -10.00新加坡混調高硫180CST貼水10-12美元/噸 0 CFR黃埔 生意社5月26日訊亞洲燃料油即期6/7月差價保持穩企，但是7/8月差價小幅縮窄，此前曾於昨天大幅走軟。大量套利船貨流入，庫存水平高企打壓月間價差，盡管原油下滑使得買興較好；船用燃料油需求強勁支撐380-cst燃料油市場基準面，而180-cst燃料油麵臨供應充裕的打壓。 即期6月紙貨黏度價差進一步縮窄至大約5美元/噸；現貨市場6遞價，11報價，美元交易達成，但是現貨價差可能保持穩企態勢。6/7月差價為3.25美元/桶；7/8月差價縮窄25美分，至3.00美元/噸。亞洲船用燃料油走低，因原油繼續下滑。新加坡需求低於平均水平；一些買家也離場觀望。新加坡最早供船日期為大約5月30-31日；新加坡基準380CST燃料油磋商價走低16美元，至408-410美元/桶。
華南供船市場(以廣州、深圳、海口市場為基準)，國產混調船用180CST燃料油估價在4810-4910元/噸，低端回落20元。雖然上周五國際油價跌勢有所緩解，但是仍呈下挫趨勢。今日上午原油電子盤中價格表現止跌反彈，扭轉了前幾日的回落，當日華南船用燃料油各商家報價均保持上周五的平穩，主流報價在4830-4900元/噸，目前買賣雙方均對後市持謹慎觀望態度，總體市場交投情況依舊比較清淡。當日下午個別主營商家報價小幅回落，跌幅在20元/噸。據多數商家表示，周末整體出貨情況一般，需求量基本保持正常水平。而海口地區相對出貨情況略好，主要受市場資源偏少利好支撐。0#柴油供船市場，雖然報價基本保持穩定，但是個別地區實際成交價小幅暗跌，跌幅在30-50元/噸之間，目前總體庫存處於中高位，料後市成交價或將繼續回落。廣東小煉廠方面，渣油和非標油報價維持穩定，煉廠整體出貨情況不容樂觀。目前高硫渣油市場報價約在4200-4300元/噸，一線油報價穩於6000-6550元/噸，實際成交均有大幅優惠。有煉廠人士表示，近日當地市場人氣消極，成交稀少，僅為固定老客戶少量訂購。由於外盤價格仍未穩定，即使降價銷售，成交仍寥寥無幾，故索性暫穩關注市場行情走勢。油漿市場，受連日外盤價格大挫打壓，今日個別煉廠油漿報價巨幅下調，總體持觀望態度，出貨量極少。據了解，海南煉化油漿4000元/噸，較上次合同價巨幅下調360元。茂名石化油漿4200元/噸，持平，據該煉廠人士表示，明日油漿價格或將大幅下調。湛江東興油漿4500元/噸，佛山錦威油漿4350元/噸，均守穩。近日個別煉廠有少量出貨，大部分均無實際成交。有煉廠人士表示，由於價格下調後市場采購興致反而更低落，因此報價暫不作調整，但實際成交可適當大幅優惠。

7. 中國石油進口量與國際石油市場價格變化趨勢分析

石油和天然氣市場是一個最典型的全球化市場。雖然V.I.Vysotskii和A.N.Dmitrievskii樂觀地估計，目前全球可開採油氣資源為5547×10⁸t石油和634.3×10¹²m³天然氣^[42]。但是，因為油氣資源的稀缺性、資源稟賦的不均衡性，以及賣方市場的特殊性，致使石油和天然氣產品被國家壟斷，其銷售帶有濃厚的政治色彩，因此使得世界油氣市場的價格受控於這些國家或其組織。那麼，價格變化規律也不例外。而油氣價格的波動將會給石油進口的成本管理帶來極大的不確定性，導致經濟風險增加。

另外，石油價格與國家經濟發展密不可分。據IMF公布的數據顯示，原油價格每上升10%，全球的GDP會減少0.10%～0.15%^[47]。2005年原油國際價格較2004年上漲42.1%，世界經濟因此減緩了0.8%^[48]。因此，說明油價的波動將影響到國家的經濟發展，以及戰略油氣儲備的價值。另一個值得重點關注的是世界石油市場的價格變化趨勢，這將關繫到中國石油進口的經濟安全性。

1.國際石油市場價格變化分析

近30年來，世界油氣市場的價格變化波動很大且總體呈上升趨勢。從1980年以來，國際石油市場的交易價格總體呈現不斷上升趨勢的同時，還具有明顯的其他特徵。

一是不同地方的石油交易價格差別較大的同時又具有地域代表性。就BP公司2010年的世界能源報告中公布的數據來看，4個具有代表性的世界石油交易價格，即迪拜（Du）、布倫特（Brendt）、福卡斯（Nigerian Forcados）和西德克薩斯（West Texas Intermdiate，W T I）。它們分別代表著中東、歐洲、非洲和美洲地區的石油交易價格。基本呈現前者的石油交易價格最低，西德克薩斯價位較高的規律。但是，2005年以後福卡斯取代了高油價地位，2011年和2012年西德克薩斯取代了低價位地位（圖6-3）。這與該地區的石油需求狀況和油質水平掛鉤，2007年後受美國金融危機影響，世界各地石油交易價格差從7.09美元/桶（2008年）降到1.96美元/桶（2009年）。同時，也應該看到美國的頁岩氣的開發利用，這個石油資源替代品對其價格的影響非常明顯。

續表

數據來源：中國國土資源年鑒2001-2009；中國海關統計年鑒2009-2013；BP Statistical Review of World Energy June 2013。

註：平均進價由進口量與金額計算而得。

圖6-6 中國進口原油平均價格與國際油價比較（數據來源：中國國土資源年鑒2001-2009，中國海關統計年鑒2009-2013，BP Statistical Review of World Energy June 2013）

通過以上分析可知，中國石油進口量增加時國際油價就上升，當然這本身也符合市場經濟規律。這個現象可以從兩方面理解：一是，只要中國石油進口需求加大，國際市場就會提價；另一個方面也可以認為中國的石油需求對國際油價已經有了影響的力量。前者對於中國發展經濟，在國際石油市場上的地位等都為威脅因素，後者則說明已有了影響市場的機會。所以應該想辦法採取措施，抓住該機會，以促進國家的經濟發展、國際名聲的提高。

8. 原油價格大跳水，國內油價會怎麼樣

近些天來原油市場一直屢創新低，3月9日凌晨全球商品現貨市場出現變動，布倫特原油大跌31%，WTI原油跌幅達到27%之高。原油出現如此大變動的原因，則是因為上周OPEC與俄羅斯進行的減產談判「失敗」造成的。
對此也引來了不少車主的關注，原油市場價格出現變化，國內油價是否也會出現下跌的情況呢？有這樣一個問題是廣大車主一直好奇的，那就是美國收入水平是比國內要高的，消費水平同樣如此。正是因為消費水平過高，導致眾多美國人養成了不存錢的習慣。
雖然物價水平比國內要高，不過有一樣商品的價格卻一直比國內要低，也就是油價。在眾多發達國家中，美國油價處於較低的水平。而且與國內相比，也便宜了不少。這也是很多人好奇的地方，為什麼美國收入水平高於國內，油價反而低於國內呢？究竟是美國油價便宜，還是國內油價太「貴」呢？
其實我們算筆賬就知道了，這也和國內成品油的定價機制有關，國內成品油調整周期為10個工作日，生效時間為調價發布的24時。國內成品油價格的調整，會根據國際市場原油價格進行調整。調價幅度低於50元/噸時，不進行調整，上限為130美元/桶，下限為40美元/桶。
設置上限的目的也是為了維護車主以及消費者的利益，避免出現漲幅過大的情況。而設置下限則是為了維持石油領域上下游企業的運作，保證市場的正常供應。
而美國本身就是一個產油大國，雖然提到產油大國大家首先都會想到沙特、俄羅斯等國家，其實美國產油量也是不容小覷的。並且美國所生產出來的原油，大部分都是自己內部消化，部分用於出口。

9. 中國石油價格表

石油的價格是跟國際接軌的，被價格管制的是汽油、柴油等價格，由於去年以專來國際石油價格上漲太快屬太多，而國內在食品價格上漲的帶動下，通貨膨脹的威脅很大，所以政府為了控制過快的CPI不得已採取了控制價格的手段，導致目前汽油、柴油價格沒有成本高，相對低，而供應也比較緊張
6月19日，國家發改委作出上調成品油價格的決定。其中汽、柴、煤油每噸分別上調1000元、1000元和1500元，上調幅度分別為16.7％、18.1％和25.2％。上調幅度創下成品油價格調整的最高紀錄。表面看來，中國國內油價的上漲是「有形之手」調控的結果，但真正的驅動力量卻並非如此。

10. 哪裡去查中國石油歷年價格

http://www.jyz.com.cn/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=105299
加油站服務網裡面內有容