青島港資金

㈠ 青島港比天津港有哪些優勢

青島港、天津港國際航運中心優勢比較縱觀國際航運中心城市，可以總結出國際航運中心具有如下特徵：足夠水深的航道、泊位，發達的腹地經濟，足夠面積的碼頭陸域及現代化的裝卸設備，完善的服務設施與先進的管理系統、穩定的政治經濟體制和法律規范。因而，國際航運中心的評價可從以下六個方面進行：自然條件、腹地經濟水平、港口硬體水平、港口軟體水平、集疏運能力、體制及政策法規。

1.自然條件。青島港是我國少有的天然良港。另外青島港位於亞歐、亞美和亞澳三大國際主航線，海上交通方便，是我國沿黃流域最大的出海口，太平洋西海岸重要的樞紐港。天津港是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，也是亞歐大陸橋最短的東端起點。天津港是中國最大的人工港而非天然港，存在泥沙淤積的問題，自然條件遠不及青島港。

2.腹地經濟水平。青島港腹地工業發達，主要有輕工、紡織、石油化工、機械製造、採掘、冶金等工業。腹地內礦產資源、建材資源、海產品、農副產品較為豐富。2007年青島港的直接經濟腹地GDP為3400億元人民幣，間接經濟腹地GDP為2.4萬億元人民幣。

天津港腹地的工業發展以煤炭、電力、冶金、石化、建材等重化工業為基礎，機械、紡織、食品、電子產品等輕工業為龍頭，以商貿、科技、交通、郵電、旅遊、對外貿易及金融為核心的第三產業快速增長。2007年，天津港的直接經濟腹地GDP為4937億元人民幣，間接經濟腹地GDP為2.7萬億元人民幣。另外，隨著中部崛起和西部大開發的推進，天津港腹地經濟發展潛力巨大。

3.港口硬體水平。青島港航道平均水深-12.3米，泊位水深-15米，是國內乃至全球難得的深水良港。青島港擁有全國最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦碼頭和國際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭。青島港口配備了世界上最先進、最大型的新型橋吊，可以裝卸目前世界上最大型的超巴拿馬型集裝箱船舶。可以全天候停靠第六代及以上大型集裝箱船舶。2009年，前灣港區還將建成8個深水集裝箱專用泊位，最大泊位水深達-20米，整個建成後整個前灣港區集裝箱吞吐能力將達1300萬標准箱。

天津港岸線長度15.6公里，共有泊位85個，2007年新建航道水深-19.6米，通航等級達25萬噸級，可進出25萬噸級油輪、20萬噸級散貨船以及10萬噸級以下船舶和第五、第六代集裝箱船，是世界上等級最高的人工深水港。天津港擁有世界上最先進的連續裝卸船設備，南疆港區採用的10公里長皮帶長廊煤炭輸送技術為世界之最。天津港自2003年起投入巨資154億元改善港口硬體條件，力爭在2010年建設成為設施一流的國際大港。總體看來，目前天津港在硬體條件上稍遜於青島港，不過天津港相對而言更注重基礎設施建設，正在加緊趕超。

4.港口軟體水平。青島港擁有大陸港口規模最大的EDI信息中心。港口採用了美國VAVIS公司最先進的動態碼頭作業控制系統SPARCS和自主研發的TMS碼頭管理信息系統，構成了公司安全、靈活、強大的碼頭核心生產操作系統。另外，青島港在2007年，首創採用基於剛性滑觸線供電的RTG「油改電」技術，實現了利用市電通過剛性滑觸線對輪胎式設備的移動供電。

與青島港類似，天津港也下大力加強信息化建設，於2006年開始全面運行口岸集裝箱運輸EDI的傳輸標准化工程，在全國沿海港口EDI標准化進程中位居前列。但與青島港相比，天津港計算機應用領域還應進一步增強，各個部門獨立的信息系統應加以統合，以滿足港口整體協作的需求。

從港口軟體建設上來看，現階段青島港發展水平高於天津港。

5.集疏運能力。青島港交通較為發達，公路運輸通過濟青、青銀高速公路和同三線等與全國公路網相聯通，鐵路運輸通過膠濟線、膠黃線與京廣、京滬、隴海等鐵路大動脈相連接。除此之外，青島港內設管道與淄博-青島、龍口-萊州、龍口-煙台、煙台-威海等干線及其相關的支線輸氣管道相連接，形成了網路化管道輸氣系統。在航空方面，青島機場為國家一類對外開放空港，貨物網路日臻完善，能夠為青島港提供及時高效的運輸服務。總而言之，目前青島港已經形成了以港口為樞紐，鐵路、公路、水路、管道、航空多渠道的綜合運輸體系，為港口物流的發展提供了高效暢通的集疏運網路。

天津港對外交通十分發達，已形成了頗具規模的立體交通集疏運體系。鐵路交匯，京哈、京滬、京津三條鐵路干線在此交匯並外接全國鐵路聯網，公路成網，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路(103國道)、津晉高速、海防公路等形成輻射狀公路網路，天津港己與10個國際港口結為友好港；管道縱橫，有直通北京的航空煤油管線，有連接大港油田和天津石化的原油和成品油管線，並可通過天津至滄州的管線與中石化原油管網相通；航空發達，天津建有以貨運為主濱海國際機場，空運便利。

因而從集疏運能力角度評估，天津港稍優於青島港。

6.體制和政策法規。青島不僅是我國先期開放的14個沿海港口城市之一，而且有國家批准設立的經濟開發區、高科技工業園、石老人國家旅遊度假區、保稅區、國際空港，並可以設立外資銀行和合資商業零售業等。青島是國家給與優惠政策最為集中的少數幾個地區之一，有效推動了青島港成長為環渤海地區和東北亞經濟圈重要的經濟貿易口岸。

天津也是我國先期開放的14個沿海港口城市之一，享有青島所享有的優惠政策。除此之外，國務院於2006年8月批准設立了天津東疆保稅港區。保稅港區是在港口作業區和與之相連的特定區域內，集港口作業、物流和加工為一體，具有口岸功能的海關特殊監管區域，集中了我國保稅區、保稅物流園區、出口加工區的全部優勢，是目前我國開放層次最高、政策最優惠、功能最齊全的特殊區域。從這個意義上講，青島港稍遜一籌。

結論和建議

根據分析結果，在現階段，青島港、天津港的權重系數非常接近，青島港只是稍占上風而已。這說明兩港基本上旗鼓相當、勢均力敵，都有建設成為中國北方國際航運中心的實力。那麼，應怎樣做才能戰勝對方一展宏圖呢？

與天津港相比，青島港的優勢在於優越的自然條件、一流的軟硬體設施。而劣勢在於腹地范圍較小、腹地經濟類型較為初級，集疏運網路與天津相比仍欠發達，最重要的是缺少強有力的政策法規支持。

在未來的發展過程中，青島港可考慮從以下三方面出擊：

1.壓低港口費用，爭奪天津港貨源。目前我國各大港口貨運量激增，將來港口之間的競爭就是建港成本的競爭，由於青島港是天然良港，建港成本遠低於天津港，在此方面具有絕對優勢，因此青島港可以考慮通過打「價格戰」，擠垮天津港。

2.優化產業結構，擴展經濟腹地。青島港應積極引導產業結構升級，改善以工農業初級產品、礦產品出口為主的局面，建設臨港工業區，提升產品的附加值。青島港應積極改善集疏運條件，打通通往中原、西北腹地的便捷通道，踴躍建設內陸集裝箱中轉站，延伸港口功能，擴大港口腹地的貨源。

3.為多渠道籌集港口建設資金，青島市可以推出優惠政策鼓勵外商投資或合資建設港口，為鼓勵港口工業園區、港口物流產業的發展，青島市可考慮實施全部或部分減免稅收的政策。

反觀天津港，筆者認為可從以下三點著手提高自身競爭力：

1.加快信息化、網路化建設。引入國外先進的信息技術，建立全港統一的物流信息網路。在信息系統建設的基礎上，建立公開、高效的口岸物流數據交換平台，實現口岸物流信息資源共享的要求，提升口岸物流信息管理和服務水平。在口岸物流信息網路建設的同時，運用各種物流新技術手段，不斷提高口岸物流技術水平。

2.繼續加強港口基礎設施的建設，力爭在硬體設施上超越青島港。目前港口深水化、裝卸高效化是大勢所趨，天津港若想與青島港一爭高下，需進一步加強港口深水碼頭、深水航道的建設，裝備先進的裝卸設施，力爭早日走進裝卸 「秒」時代。

3.建設東疆保稅港區，拓展天津港未來發展空間。東疆保稅港區應充分利用政策優勢，發展國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易、出口加工等業務，通過開辦這些高附加值物流業務拓展天津港盈利空間，開拓天津港未來發展的新天地。

㈡ 青島港普通工人誰兩次刷新世界集裝箱裝卸紀錄

是許振超吧

㈢ 青島港亞進出口有限公司怎麼樣

簡介：青島港亞進出口有限公司成立於2009年05月31日，主要經營范圍為貨物進出口、技術進出口（法律、行政法規禁止的項目除外,法律、行政法規限制的項目取得許可後方可經營）等。
法定代表人：趙傳弟
成立時間：2009-05-31
注冊資本：50萬人民幣
工商注冊號：370202230036231
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：青島市市南區寧夏路112號2號樓602戶

㈣ 中國主要的港口

大連港、營口港、秦皇島港、天津港、青島港等。

1、大連港

大連港位於遼東半島南端的大連灣內，港闊水深，冬季不凍，萬噸貨輪暢通無阻，是東北地區最重要的綜合性外貿口岸。大連是哈大線的終點，以東北三省為經濟腹地，是東北的門戶。

2、營口港

營口港地理坐標為北緯40°17′42″，東經122°06′00″，是全國重要的綜合性主樞紐港，是東北地區及內蒙古東部地區最近的出海港，東北地區最大的貨物運輸港，遼東灣經濟區的核心港口。

3、秦皇島港

秦皇島港秦皇島港位於渤海岸邊,北依燕山,東有萬里長城入海老龍頭,西有風景秀麗的北戴河,港闊水深,風平浪小,一年四季不凍不淤,是我國北方的一座天然良港。

4、天津港

天津港，也稱天津新港(Xingang, China)，位於中華人民共和國天津市海河入海口，處於京津冀城市群和環渤海經濟圈的交匯點上，是中國北方重要的綜合性港口和對外貿易口岸。

5、青島港

青島港位於山東半島南岸的膠州灣內，始建於1892年，具有125年歷史。是我國重點國有企業，中國第二個外貿億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。

㈤ 青島萊鋼經貿有限公司怎麼樣

簡介：青島萊鋼經貿有限公司是山東鋼鐵股份有限公司的全資子公司，公司位於山東省青島市。青島萊鋼經貿有限公司是山東鋼鐵股份有限公司的全資子公司，公司位於青島市市南區香港中路18號福泰廣場A座2004室，注冊資本金822萬元。公司主要負責萊鋼產品在山東半島地區的銷售和服務，主要用戶有青島海爾、青島港、日照港、中石油第七建設公司、一汽青島公司等諸多企業，2013年公司銷售額達到5億余元。具有1000萬噸鋼生產規模的萊鋼集團，是青島萊鋼經貿有限公司堅強的後盾，公司恪守「共贏共享、直到永遠」的企業信條以及「與顧客共謀發展、與員工共創輝煌」的企業道德，樹立「以團隊的智慧提供超越客戶期望的服務，創造超越公司期望的價值」的共同願景，真誠服務客戶，與客戶共同成長。萊鋼是全國規模最大、規格最全的H型鋼精品生產基地，全國產銷量最大的齒輪鋼生產基地，全國規模最大的粉末冶金生產基地。鋼鐵主業主要產品有：型鋼、板帶、棒材、優鋼等系列，其中，熱軋H型鋼獲「中國名牌產品」稱號；齒輪鋼和軸承鋼獲「國家冶金產品實物質量金杯獎」；螺紋鋼獲「山東省免檢產品」稱號。
法定代表人：孔旭祥
成立時間：2000-12-11
注冊資本：822萬人民幣
工商注冊號：370200018080932
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)
公司地址：青島市市南區香港中路18號福泰廣場A座2004室

㈥ 青島港原油運輸價格

首先現貨原油大多數是不正規平台,都是地方小交易所,沒有監管,資金很不安全,新聞回也很多播答出了現貨平台出事的報道,很多平台把客戶的資金卷錢跑路了.
其次現貨原油大多數是手續費超高.一般是7到8個點左右才回本.做交易的成本相當高,大部分是人都是給代理商打工,代理商們賺了你們很多的手續費收入.
再次國內目前正規的投資主要是股票和期貨.其中商品期貨也有白銀和黃金,還有其它農產品,化工品等品種交易,交易規則和現貨是一樣的.期貨的交易成本很低,一般1個點左右就可以回本了.期貨和股票都家證監會監管,絕對是正規合法安全的.. 網上開戶,可以問我

㈦ 渤海實業集團待遇怎樣

網上說銷售好像基本工資是1200，獎金績效福利什麼的不等

㈧ 請問：青島港的具體地址是什麼！就是在八號碼頭那個！謝謝！

青島港各主要部室聯系方式 名稱 聯系電話 職能 辦公室 82982011 秘書、值班室、檔案、接待信內訪、日程安排等容 人事部 82982016 人員考核、黨建情況、人才培訓、勞資、勞動定額等 發展部 82982780 年度發展計劃、工程管理、規劃、招商引資、招投標、統計等 業務部 82982040 調度計劃、調度三班、生產統計、火車、年度、月度計劃等 財務部 82985288 資金管理、預算管理、財務分析、內部結算銀行等 監審部 82984345 紀檢監察、工程審計、財務審計等 安技部 82982072 機械、裝卸設備、物資、安全質量、科技管理等 政工部 82983588 工會、武裝部、團委、老幹部、宣教、文體、計劃生育等

㈨ 請問青島港什麼時候上市啊

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青島港欲年內發A股 目前已與上市保薦機構接觸

青島港集團在香港上市還是在內地上市終有定論。記者從有關方面獲悉，青島港集團已經開始接受上市輔導，並與其上市保薦機構接觸，計劃今年年底登陸 A股。

采訪了解到，青島港此前多次表示有意赴香港登陸 H股，但現在已經決定改為在內地 A股市場上市。日前，青島港集團董事局主席、總裁常德傳在接受記者采訪時表示，青島港計劃年內在 A股上市，現在正在做上市前的籌備工作，但對整體上市還是分拆上市，目前正處在研究階段。常德傳稱，青島港現處於穩健發展期，具有良好的上市平台，並不需要借殼上市。

據介紹，青島港集團已經開始接受上市輔導，並與瑞銀、中信證券及中銀國際等保薦機構開始接觸，為在今年第四季度上市做最後准備。青島港上市將籌集至少 40億元人民幣資金，為企業繼續發展提供資金保障。

如果上市成功青島港將獲得資本市場支持，港口能夠進一步擴大規模，提升品牌，從而在環渤海地區乃至全國進一步鞏固大港地位，其發展步伐可能更大。青島港在環渤海地區競爭對手天津港、大連港均已上市。現在青島港前灣四期已開工，吞吐量將大增，發展瓶頸即將解決，上市指日可待，必將引起三方爭奪北方航運中心更激烈競爭。