東湖高新股票行情

1. 我在二十年前買了東湖高新股票（600133）好像是14元6角，1000股，現在值多少錢

最新收盤價5元多，如果你是20年前買進的，一直沒有操作的話，實際虧損幾百，虧損不大，因為這期間送股分紅過

2. 中國光谷內的A股上市公司有哪些

中國光谷內的A股上市公司如下：
ST道博
武漢凡谷
烽版火通訊
華工科技權
江鑽股份
大恆科技
A股的正式名稱是人民幣普通股票。它是由中國境內的公司發行，供境內機構、組織或個人（不含台、港、澳投資者）以人民幣認購和交易的普通股股票。A股不是實物股票，以無紙化電子記賬，實行「T+1」交割制度，有漲跌幅（10%）限制，參與投資者為中國大陸機構或個人。中國上市公司的股票有A股、B股、H股、N股和S股等的區分。這一區分主要依據股票的上市地點和所面對的投資者而定。

3. 東湖高新股票屬於什麼板塊

600133東湖高新
在同花順股票軟體里屬於綜合板塊
目前關注年線支撐力度

4. 東湖高新股票市盈率為什麼低

600133東湖高新
今年前三季度經營業績同比巨幅增長
相對應市盈率就低

5. 東湖高新業績這么好，為什麼股票一直跌

基本面消息面業績都落後技術面，你知道一條消息，一份財報，一定有人比你先知版道，比如權一家公司發布業績預升的公告，你只知道預升，但是並不知道真還是假，實際情況高於預期還是低於預期，但是公司大股東高管一定知道，高於預期就會買股票，k線就會是上漲趨勢，低於預期就會賣股票，如果市場有人接手k線就是盤整趨勢，沒人接手就直接下跌，那你覺得，實際情況，是看消息研究基本面快還是看技術面表現快？

6. 東湖高新股票怎麼樣我6.78買進的 後期要怎麼操作謝謝各位的幫忙，

結合大盤看吧，今天大盤可能往上沖。但是有個提醒，個人認為大盤漲了很久了內，近期可能會回調，。如果大容盤沒有出現明顯反轉，暫時不要出貨。解套了該走就走，等大盤回調再進場。消息面不是很清楚，你再結合消息面看看。還有一點得提醒你，昨天是放量的，對後市走勢不是很好。

7. 東湖高新集團股份有限公司與光谷聯合那個好

武漢光谷聯合來股份有限公司是自由聯合置業(武漢)有限公司於2007年底以控股的武漢華中曙光軟體園有限公司為平台，整合了公司旗下的地產開發和地產專業服務業務，重組改制而成的股份制公司。公司注冊資本4.8億元人民幣，具備房地產開發企業一級資質，聯合置業(武漢)有限公司和湖北省科技投資有限公司分別為其第一和第二大股東。公司下轄黃石聯合置業有限公司、武漢麗島科技有限公司和武漢麗島物業管理有限公司等全資子公司，以及武漢華中科技園拆遷有限責任公司、武漢學府房地產有限公司和武漢科諾生物科技股份有限公司等控股和參股公司。
武漢東湖高新集團股份有限公司（以下簡稱東湖高新）是經武漢市經濟體制改革委員會武體改［1993］1號文批准設立的股份有限公司。公司注冊資本16000萬元，主要從事武漢東湖高新科技工業園區開發、基礎設施建設和投資經營高新技術產業。公司法人股東為紅桃開集團股份有限公司、武漢東湖新技術開發區發展總公司、武漢城市綜合開發集團有限公司、武漢廟山實業發展總公司、武漢建銀房地產開發公司。
看你個人興趣了，聯合主要是地產，高新嘛業務比較雜

8. 東湖高新股票代碼是多少

股票代碼600133

9. 東湖高新這只股票沒救了嗎一直跌！

業績垃圾到極致的股票，不跌才怪，如果你做的是短期交易，那麼這回只股在日線技術上就答沒有出現過買點。如果你做的是中長線，一定要清楚，中長線走勢與公司基本面走勢是一致的，這只股的基本面真心很垃圾，中長線不可能上漲。

10. 股票安信行情里怎樣搜索鋰電池板塊

自己建個板塊，這是鋰電池概念股，導入即可。
鋰離子電池目前由液態鋰離子電池(LIB)和聚合物鋰離子電池(PLB)兩類。其中，液態鋰離子電池是指 Li +嵌入化合物為正、負極的二次電池。正極採用鋰化合物LiCoO2或LiMn2O4，負極採用鋰-碳層間化合物。鋰離子電池由於工作電壓高、體積小、質量輕、能量高、無記憶效應、無污染、自放電小、循環壽命長，是21世紀發展的理想能源。鋰離子電池以其特有的性能優勢已在攜帶型電器如手提電腦、攝像機、移動通訊中得到普遍應用。目前開發的大容量鋰離子電池已在電動汽車中開始試用，預計將成為21世紀電動汽車的主要動力電源之一，並將在人造衛星、航空航天和儲能方面得到應用。其未來的市場前景十分廣闊.

其中含有電池業務的主要相關上市企業有：

中信國安

江蘇國泰（002091）子公司國泰華榮化工鋰電池電解液產能2000噸和硅烷偶聯劑2000噸；正興建2500噸/年產能生產線，年底調試。明年有望達到5000噸產能；市場佔有率40％。

西藏礦業

中國保安

佛塑股份

風帆股份

科力遠

德賽電池

包鋼稀土（600111）利用1997年首次發行股票募集的資金開發鎳氫電池項目鋰電池
澳柯瑪 （600336）子公司澳柯瑪新能源技術公司為鋰電池行業標准制訂者
杉杉股份 （600884）生產鋰電池材料，為國內排名第一供應商
TCL集團（000100） 子公司生產鋰電池
維科精華 （600152）成立工業園，生產動力電池、鋰電、太陽能垃圾發電
歲寶熱電 （600864）參股公司黑龍江新世紀能源有限公司主營垃圾發電
東湖高新 （600133）主營轉變為生活垃圾發電、生物質能源等在內清潔再生能源業務
凱迪電力 （000939）公司在垃圾發電領域處領先地位
泰達股份 （000652）公司雙港垃圾焚燒發電項目進入商業階段

新能源電池概念股上市公司真正的情況到底如何，其新能源電池業務所帶來的收益能支撐不斷攀高的股價嗎？

杉杉股份（600884）

努力做大做強新能源電池業務
「公司生產的並不是新能源電池，而是相關的原料。」杉杉股份董秘錢程開門見山地向記者表示，「前一段時間，市場關於新能源電池的炒作，使得公司的股價出現了較大幅度的波動。但與其它借概念炒作之機上漲一番的公司不同，杉杉股份一直很重視新能源電池業務的發展。自2002年進入該領域後，公司在該業務上的銷售成績一直處於上升態勢。2008年前3個季度的營業收入就達到了10個億，占公司業績的33％左右。公司在未來有做大做強該項業務的決心」。
記者也注意到，杉杉股份2008年中報披露，作為其主營業務之一的鋰電池，該報告期內收入45849.53萬元，同比增長25.02％；成本為38854.03萬元，同比增長23.58％；毛利率為15.26％，同比增長0.99％。
公開資料顯示，公司是國內最大規模的鋰離子電池材料綜合供應商，其中上海杉杉科技(控股98％)主營自主知識產權的鋰電池負極材料中間相炭微球（簡稱CMS），CMS年產能1200噸；負極新產品MGS和FSN—1在大規模推向市場後取得不錯的銷售業績。湖南杉杉新材料公司(控股75％)高安全性鈷酸鋰和防氣脹的產品得以成功推出，LMO及三元產品成為2007年該公司的主打產品。東莞杉杉電解液的銷售額與銷售量目前已經排名國內第二位。
TCL（000100）
並不涉及新能源電池概念
市場上關於新能源電池的炒作風潮中，主營業務為多媒體電子產業的TCL也被市場一並納入進來，稱公司旗下有新能源電池項目，且市場份額較高。
記者在采訪中得知，TCL上市公司中並不涉及新能源電池項目，而被市場所熱傳「TCL金能電池有限公司」，其實是TCL集團旗下的一家高能鋰電池生產企業，並不屬於上市公司，而且該類電池主要應用於民用領域。「比如電視機遙控板用的電池，不是為新能源汽車開發的」，TCL證券部一位工作人員向記者說道，「公司目前沒有，現在制定的公司未來發展計劃中也沒有向新能源汽車電池概念發展的目標。「
德賽電池（000049）
產品不適用於新能源汽車
自從去年巴菲特在二級市場高調買入擁有新能源汽車概念的比亞迪後，A股市場中的德賽電池，就一直被看作是比亞迪的「影子股份」，被各路資金所輪番炒作。而德賽電池是否涉及新能源汽車電池的生產呢？
公司董秘游虹向記者介紹說，最近市場上關於新能源電池的炒作，主要來針對適用於新能源概念汽車電池，而目前公司生產的新能源電池，是指無污染、環保的新材料電池，有別於傳統的高錳電池，公司產品並不涉及新能源汽車的鋰電池概念。所以，提請投資者注意甄別，有關於將公司與新能源汽車概念掛鉤的消息皆屬市場炒作。
但游虹同時也向記者透露，公司在未來的發展規劃中已經將新能源汽車電池納入進來，有望在不久的將來在該領域進行積極的開發。
科力遠（600478）
尚未取得汽車廠商訂單
公開資料顯示，科力遠正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。目前與科力遠有初步合作的僅是日本豐田和南車集團，其中南車集團的純電動客車項目已對科力遠鎳氫電池組方案較為認可。盡管如此，科力遠在鎳氫電池研發上仍遇到了波折。截至2008年末期，科力遠在新能源電池上的營業收入同比下降16.33％。既然公司的鎳氫電池被市場所一致看好，那麼2008年公司在該項業務上的收入為何出現下降呢？
據公司證券代表段傳武介紹，鎳價在2008年的波動是造成該項業務出現虧損的主要原因，此外，公司在新能源汽車電池業務剛剛起步，其收益不及傳統電池業務給公司帶來的收益，而且現在未獲得汽車廠商的訂單。
中炬高新（600872）
新能源電池尚未批量生產
據記者調查，公司所謂的新能源電池業務，主要是公司的控股子公司森萊公司所經營，該公司主要生產經營鎳氫、鎘鎳系列電池產品，2005年-2007年的凈利潤為-539萬元、-681萬元、-338萬元，在前期被市場所熱炒的新能源電池概念股，其在該業務上的收入卻連年處於虧損狀態，究竟是怎麼回事呢？
據中炬高新證券部工作人員介紹，森萊公司的動力電池目前尚未進行批量生產，項目尚待國家相關部門的驗收。只是目前已向多家汽車生產廠家提供動力電池樣品，未來在國家政策及汽車企業動力電車實現量產的推動下，該業務有望成為中炬高新的利潤增長點。