美航股票暴跌

Ⅳ 9·11前真的有人做空美國航空股嗎

每件世界大事都可以使世界格局發生變化，就是從911之後，美國才有借口對伊拉克或者阿富汗發回動戰爭，所答以911是美國政府同本拉登共同策劃的，很多證據也表明，這起事件是美國國防部長拉姆斯菲爾德，總統布希有策劃這起事件，911前，美國政要和恐怖組織做過美國航空股。

Ⅳ 美國航空股為仕么股價那麼高

美國大多 投資市場 投機的少了，，就像哈撒韋他家股票 1股我們都夠嗆能買的起 ，，而國內呢 還在吸引資金流入階段估價都很便宜（就像商品一樣人們總是喜歡便宜的）

Ⅵ 美聯航對乘客施暴後果有哪些

美國聯合航空4月9日將一名亞裔男子強拖下飛機的視頻在網路廣泛傳播後，聯合航空母公司的股票11號就下跌了3%，公司市值蒸發了8億美元。

Ⅶ 911恐怖分子是怎麼劫持飛機的

他們的做法如下：

1. 首先以正常乘客的身份登機；

2. 劫機使用的是美工刀一類的武器，沒有槍支彈葯，當時美國安檢較為鬆散，體積較小的刀具可以藏在身上登機；

3. 恐怖分子持刀劫持空姐後進入駕駛艙，驅逐飛行員接管飛機控制權。在911發生之前，航空業普遍的做法是為了避免人員傷亡，盡量滿足劫機者要求，因此恐怖分子順利接手了飛機操控。

註：

1. 在所有的19名劫機者中，有7人原本就是飛行員，其他人也在各地參加過飛行學校的學習。13人是在2001年4月23日至6月29日之間到達美國的。抵達之後，他們立即分散到全美各地，一般居住在比較偏遠的城郊，並且都改了英文名字。在隨後的數個月時間里，他們主要在美國的8個州活動。

2. 這些劫機者出高價弄到汽車駕照，他們租了公寓、設立了銀行賬戶，參加健身俱樂部。他們從網上購買機票，一般到哪兒都是用現金付賬 .

Ⅷ 本*拉登為什麼要用飛機炸美國的大樓美國哪個地方惹了拉登了

看來樓主還是小孩，沒接觸過政治，告訴你，雙塔大樓倒塌和布希政府脫不了關系。
先從歷史方面說起，二戰初期，美國是中立國家，總統羅斯福經過深思熟慮認為以美國目前的實力如果對法西斯宣戰，一定會贏得戰爭（當時曼哈頓計劃已經有成果），從而確立美國全球霸主地位，但國內反戰呼聲高漲且美國是個議會制國家，參議院議員的支持與否事關國家決策。而當時的總統羅斯福如果要想勸說全國參加二戰，對在一戰中因保持中立帶來的好處而未轉過彎過來的民眾與議員面前是艱難而不可行的。此時，恰巧美軍情報部門破譯了日軍艦隊攻擊珍珠港計劃，於是，羅斯福總統欲擒故縱，調出珍珠港主力艦隊，只留下戰鬥力不強的巡洋艦等，等待日軍轟炸，此戰雖犧牲了5000多人生命，卻換來的是全國性的統一抗戰，最終，達到了羅斯福的目的。

1962年，為了給武裝干涉古巴製造借口，美國軍方曾經建議，在古巴美軍關塔那摩基地附近製造假的恐怖襲擊。美軍當年的計劃包括：炸沉美國軍艦，為假的殉難者舉行葬禮；在佛羅里達、華盛頓上演恐怖襲擊；在古巴領海上空擊落一架客機，機上的乘客是聯邦特工，扮成正在度假的學生；這個「苦肉計」的計劃，被肯尼迪總統否決了。舉這些例子是為了說明美國做這些事是史有前例的。

對於911事件，有一些疑點至今未能得到答案，聯邦政府甚至拒絕回答。一些專家找到了911之前美國空軍一系列演習資料、手冊，上面把十字準星對准了世貿大樓。其他事件還有：1999年，美國空軍開展了用被劫持的飛機撞擊世貿大樓和五角大樓的演習；2000年，小布希總統的二弟傑布-布希、切尼、拉姆斯菲爾德、沃爾福威茨等人共同簽署的一份文件中，有這樣的字句：
「變革的過程，即使帶來革命性的變化，也很有可能是漫長的過程，除非出現一個災難性的、有催化作用的事件，例如一個新的珍珠港事件」；

同年，五角大樓兩次演習，模擬一架757墜落在五角大樓內；參加該項演習的一名前海軍飛行員，在演習之後很快退伍，進入美航工作。巧的是，不到一年時間，911事件中撞擊五角大樓的那架757正是他駕駛的。
9月10日，很多美國高官取消了第二天的飛行計劃；舊金山市長9月10日接到電話，叫他第二天不要乘坐飛機，打電話的人是前美國國務卿賴斯！

專家們在羅列了911事件之前種種可疑跡象後，分幾個部分對911事件的真實性提出全面懷疑。

:一,、世貿雙塔與七號樓大樓倒塌：大樓倒塌後，美國國標局發布了倒塌模型數據，但一些專家研究後認為，公布的倒塌模型數據不可能使大樓整體坍塌，但國標局的最終報告里的倒塌模型卻堅持鋼材溫度達到800C，且產生完全倒塌。雖然各專家要求公開其倒塌模型的參數和演示結果，但至今得不到答復？（註：五年後，國標局仍然未能解釋世貿中心七號樓的倒塌原因。最近，75名美國國內有名望的科學家、教授聯署要求政府重新調查9.11事件。另一方面，美國政府卻對有異議的人士進行壓制。例如，為美國國家技術標准局鑒定世貿中心鋼材性能的擔保人實驗室公司(UnderwritersLaboratory Inc., 美國最大的科學鑒定公司)實驗室主任卡文•萊恩(Kevin Ryan)因公開質疑官方的倒塌理論而被解僱。對世貿中心倒塌進行獨立研究的楊百翰大學對冷核聚變研究卓有成就的史提夫•瓊斯(Steve E. Jones)教授於也上月被限定退休。兩黨輪替的監督功能在觸及統治階層利益的問題面前也是無能為力。但相關的研究工作仍然在頑強進行著，而最新的美國民意調查顯示36%的人懷疑政府在9.11事件中的角色。一場民間的「真相運動」 正悄然興起）
其實，就算國標局的完全倒塌模型成立，也不能解釋以下的奇怪現象：
1：只有大樓上部樓層整體地向下沖擊，才有足夠的沖量使下部堅固樓層產生連續的完全塌陷。而大量的照片和錄像表明雙塔的上部樓層都在半空中消失，此後，又是哪裡來的沖擊能量使下部樓層倒塌呢？

2：現場在倒塌前和倒塌後都發現大量的橙黃色的熔化金屬(鋼鐵) 。

3：大樓整體以自由落體速度倒塌(表明應當更為堅固且未受火災影響的下部完全失去了承重力)。

4：大樓所有混凝土結構在倒塌過程中完全化為粉末。根據清理現場的工人說，除了大量整齊劃一的鋼材外，現場基本上連大於粉筆盒大小的辦公室設備碎片都找不到，遇難者的屍體更只是片片碎肉。照片和錄像中也可見整棟大樓由上至下依次化成細小碎片的現象。
其次，美國政府至今未能拿出明確證據證明那19名劫機者確實執行了這次行動。聯邦調查局長最近在一個公開演講中形容劫機者的「專業性」時說「劫機者沒有留下任何文件軌跡」。發動了兩場戰爭，卻連罪犯的真實身份都沒有搞清楚。死不見屍，生不見人，真是千古奇冤？而事件發生後數小時，聲稱事前一無所知的美國當局卻能大規模搜查嫌疑犯的住所和學校，而且公開其名字和相片。讓人不得不懷疑這名單是不是早就擬好了？這十九名阿拉伯人是不是子虛烏有？

世貿雙塔樓的倒塌是極為可疑的。因為飛機撞擊的部位只是塔樓的最高層，當時飛機只有燃油不足三十噸，整個塔樓都是鋼結構的，使用三十多萬噸鋼材整體連接構造，當大樓頂部被撞擊並引起油料燃燒，整體巨型塔樓的鋼結構，絕對不可能在短暫的時間內，使全部鋼架結構都達到同時融化和同時倒塌所必須的融化溫度——800度甚至更高！從而全摟在頃刻之間轟然爆炸和倒塌。更不可能使相距甚遠的數座塔樓發生同樣情況的爆炸和燃燒，而且幾乎同時錯落倒塌。
專家們經過計算得出結論：大樓坍塌的速度幾乎等於自由落體的速度。如果下層未著火部分稍微有所「頑抗」、「掙扎」，大樓全部坍塌的過程，應該經歷更長一些的時間，很可能不會完全垂直落下。但是，30萬噸鋼鐵瞬間成為碎片？專家通過目擊者證詞、錄像帶分析後認為：世貿雙塔以及7號樓的坍塌，是一個精確的定向爆破。證據呢？
很多目擊者、親歷者、逃生者、消防官員說，倒塌前他們聽到大樓內部有自上而下一連串的爆炸聲；搶救現場的通話錄音顯示，樓內多名消防員提到有爆炸，分別明確指出，爆炸發生在24、13-10、8-7層等，而此時大火在78層；通話錄音還顯示，消防員在大樓坍塌前提到，樓內有閃光；遠處有人看到坍塌前，大樓內部有連續閃光；坍塌錄像慢鏡頭顯示，逐步坍塌的下方，有原因不明的系列爆炸？

值得一提的是負責世貿大樓保安工作的公司，屬於小布希總統的四弟馬文-布希，911事件以前，大約有兩周時間，世貿大樓的保安取消了輪班守衛制度，而在911發生之前兩天，該樓可疑地發生了以更換電纜名義進行的兩天人為全樓斷電事件。換句話說，存在作案的時間和機會。同時更為巧合的是，負責雙塔樓保安公司的老闆，恰恰是布希總統的弟弟，而該公司在911事件後即神秘解散消失了？

還有重要的一點，世貿大樓坍塌後的殘骸被運往海外.........

二、第二個重要的質疑是針對3棟坍塌的大樓（尤其是未受撞擊的7號樓）。美國官方解釋說，由於飛機的汽油燃燒，引起高溫，最終導致坍塌。這個說法也許勉強能解釋2棟世貿大樓，很難解釋沒有遭到飛機撞擊的7號樓！！即便接受大火燃燒的解釋，專家舉了一堆例子：1945年，帝國大廈79層誤中炸彈，引起大火，大樓至今聳立；1975年，世貿大廈北塔3處起火，沒有倒塌；1988年，洛杉磯一棟63層高樓燃燒3個小時，火勢從樓頂蔓延到4層，沒有倒塌；1991年，費城一棟38層的大樓，燃燒19個小時，火勢蔓延到8層，沒有倒塌；2004年，委內瑞拉一棟56層高樓燃燒17個小時，火勢蔓延26層，沒有倒塌；2005年，馬德里一棟32層高樓燃燒24小時，樓頂10層全部燒毀，掉了下來，但是整棟樓沒有倒塌；
而110層的世貿大廈呢？一棟燃燒了近1個小時，在10秒鍾之內完全坍塌。約半個小時後，另一棟燃燒了1個半小時不到，也在10秒之內坍塌。2棟樓的火勢只蔓延了4層！！！

傍晚，47層高的7號樓在6秒鍾內坍塌（7號樓沒有被撞擊）！！！是否太類似、太雷同、太一模一樣了？每一棟樓的坍塌都沒有一絲一毫傷及周圍樓群？？

三、五角大樓疑團

1：被劫持的美航77號航班，在撞擊五角大樓之前，在空中做了一個高難度的轉彎俯沖飛行動作，並且超低空飛行很長距離，連續撞到了5根電線桿，卻沒有在地面造成任何痕跡。專家認為，簡單受訓的阿拉伯裔恐怖分子不可能完成這個飛行動作。接觸過該劫機犯的飛行駕校負責人說，這名劫機犯的飛行能力，屬於中等；
2：757飛機的兩個發動機由耐高溫的鈦合金製造，各有6噸重，直徑約3米，不可能被高溫熔化，不可能在五角大樓的牆上留下直徑只有約5米的洞？且官方報告兩個發動機融化？

3：美國官方公布的一張照片里有一個直徑約1米的渦輪，官方解釋說這是757尾部的裝置。但是，一些專家指出，這是空軍A3飛機的部件。

4：五角大樓外圍如公路、酒店上都有攝像頭，能夠拍下飛機撞擊五角大樓的經過，但是，錄像帶被FBI收走，沒有人看到，也沒有人公布。人們認為，要回答公眾的質疑，政府只需要公布其中一個錄像即可，讓大家看到飛機。但是，美國政府公布的幾張照片里，看不到任何飛機。
因此，部分學者懷疑五角大樓直徑約5米的洞，是微型巡航導彈造成的！

四、93航班疑團

1：美國官方指出，93號原計劃撞向白宮，後墜毀於賓夕法尼亞境內。然而，第一時間趕到現場的記者發現，墜毀現場只有一個5-7米長，寬約3米多的坑。趕到現場的:驗屍官說，沒有任何乘客的屍體。專家認為，93號航班的墜毀是偽造的。

2：如果要質疑93號航班的墜毀，如何解釋飛機上乘務員、乘客與地面的通話呢？官方播放了93航班的電話錄音，一名女乘務員在向地面報告有3人死亡，自己也不能呼吸的時候，聲音鎮定、平緩，沒有任何緊張或氣喘，聲音背景乾乾凈凈，沒有任何雜音。一個乘客給母親打電話時，報的是自己的英文全名，有專家做了這樣的試驗：在航班正常飛行的高度，手機與地面電話的接通率是0.6%。911事件3年後，2004年，美航為了讓乘客在飛機上也能正常使用手機，特地在飛機上安裝了一個信號基站，而911的時候，飛機上沒有這個東西。那麼，93號航班上給媽媽打電話的那位乘客，通了斷了好幾次，按照沒有基:站時0.6%的接通率，幾乎是不可能的。專家認為，電話錄音是偽造的。
3：美國官方對於幾架飛機黑匣子的說法是，有的沒有找到，有的找到了，但數據已經被破壞，無法恢復，因此不能從黑匣子里得知當時飛機上的情況。一些學者質疑，在世貿大樓坍塌的廢墟里，官方居然找到了19個劫機恐怖分子的護照！護照能夠完好無損，黑匣子居然被破壞！！！！可能性也許有，但真的很小很小。同時，有目擊者說，在世貿廢墟里，確實找到了黑匣子。人們相信誰呢？

五、其實，美國以及歐洲其他國家，對911事件的真實性提出質疑的人有很多，總而言之，一些學者認為，911事件是一個美國政府自編自導自演的苦肉計。為什麼？專家們提供了幾個現象，讓我們自己尋找答案：

1：世貿大樓租用者在911事件前1個半月，購買了35億美元的保險，賠付條件中包含了「恐怖主義」，事後獲得70多億的賠償；

2：世貿大樓地下共存有價值約1670億美元的黃金，911事件後，只找到了大約:2億！是否早已被撤離？

3：911前5天，有人購買了3150股美航股票看跌的期權，4倍於當時的美航股價；911前4天，有人買入27294股波音公司股票看跌期權，5倍於當天股價；911前1天，有人買入4516股美航看跌期權，11倍於當天股價！

4：911事件前、後，美國股票市場金融市場和國際石油市場都發生大規模有組織的資金流向異動，使得布希切尼利益集團從中攫取了巨大金融利益，防長拉氏所代表的軍工利益集團在事件後也獲取到大額國防備戰訂單。

六、一些學者還指出質疑，美國政府認定本拉登策劃了911事件，證據是本拉登的一盤錄像帶。學者指出，本拉登是左撇
子，但是在那個錄像中，本拉登用右手寫字！！而且還戴著金戒指？
因此，911事件絕不可能像官方公布的那麼簡單，是非常可疑的。
一種可能的推測是：布希政府在知悉穆斯林少數恐怖分子有劫機陰謀後，CIA以及FBI反而予以協同配合，並且設計布置了一系列建築物爆炸，以便藉此動員和宣布開始一場全球反恐戰爭。
另一種可能是，這一事件完全出自布希、切尼、拉氏三位一體的金融石油及軍工利益集團人為設計，要藉此發動全球反恐戰爭，推進美國的單極主宰世界的戰略目標。
你還記得珍珠港發生什麼了嗎？悉知計劃——欲擒故縱——慘痛失敗——民眾悲憤——領導號召——萬眾一心——贏得勝利——鞏固地位——掠奪利益，一樣的。
可以說911事件是美國政府自己搞的很難以相信，也沒有什麼可信的證據；但美國政府在數次改變美國歷史進程的的事件中的作為都有很不好的記錄！要麼是陰謀論者說的「這是一脈相承的陰謀」，要麼是美國人民相信的「上帝愛美國」。

Ⅸ 美國人知不知道911事件的真相

911事件之前的可疑事件還有：美國從1998年開始通緝本拉登，但是，2001年7月，911之前2個月，本拉登在阿聯酋迪拜的一家美國醫院接收治療，CIA在當地的官員前往醫院訪問了拉登；911之前一個半月，某人以32億美元的價錢，租下了世貿大樓99年的使用權，同時為世貿大樓投下35億美元的保險，賠付條款中有一項是「恐懼主義」；911前5天，有人購置了3150股美航股票看跌的期權，4倍於當時的美航股價；911前4天，有人買入27294股波音公司股票看跌期權，5倍於當天股價；911前1天，有人買入4516股美航看跌期權，11倍於當天股價；9月10日，很多美國高官撤消了第二天的飛行規劃；舊金山市長9月10日接到電話，叫他第二天不要乘坐飛機，打電話的人是現在就任美國國務卿的賴斯。

Ⅹ 美聯航或進行史上最大規模飛行員裁員，這意味著什麼

美聯航是美國最大的航空公司，也是波音等客機製造商的最大金主。作為美國境內最大的航空聯盟，美聯航因為各種原因居然開始裁剪飛行員的數量了。如果說這意味著什麼，首先肯定說明美聯航的效益不好，所以才會裁剪飛行員數量。其次說明的就是美國航空業正在迎來寒冬。最後要說的就是美國的經濟想要復興，恐怕需要一定的時間了。

最後要說的就是美聯航此舉有兩個害處，一個是減弱了自己的市場競爭能力。還有一個就是對本來就很困難的就業問題火上澆油。