『壹』 老股民進。200分，回答的好加分。
一般來說，均線對股價有支撐和壓制的作用，當均線向上走時，股價跌至均線附近時會得到支撐，使股價繼續上升；當均線向下走時，股價反彈到均線附近時，會受到壓制，使股價繼續下跌．當然這只是一種可能性，並不是絕對的具體還要結合其他因素（比如量能＼股價漲跌的強度等）綜合判斷．
枝術指標純屬數理統計，對後市意義不大，炒股是莊家和散戶做游戲，有人賺錢就有人虧錢（雖然現在大家都賺錢，但那是虛擬的，股票總有一天會跌下來的，當股票跌下來時，在高價位賣出股票的人才真正的賺了錢。）
商場如戰場，炒股也一樣，枝術指標是戰術的一種利用工具，欺騙與反欺騙，有時真、有時假。當莊家需要出貨時，往往把枝術指票做得很好看，騙散戶買入，當大多數散戶認為真時買入股票，莊家就出貨，當大多數散戶賣出股票時，莊家無法出貨只能買入拉高股價。不管股票上漲還是下跌總是有一部份指標正確，另有一部份指標不正確。對散戶來說炒股票只有認識莊家，與庄共舞才是贏家。
如果說某個指標很好的話，大家都按一個模式去炒股票，那誰賺誰的錢呢？當指標買入時，大家都買，誰賣呢？當指標變壞時大家都賣，賣給誰呢？
道理很多人知道，但極少人做到！
不要企望拋頭部，不要瞎猜抄底部，
短線觀察強勢股，波段觀察弱勢股，
漲幅過多是利空，跌幅巨大是利多；
贏家常套在低位，一旦反轉開始賺
輸家常套在高位，一旦反轉開始賠。
股市有風險，入市需謹慎。
『貳』 請問：誰知道炒股票中有一種五步循環技術分析內容是什麼
轉折線、價值線繼續上行，兩者以多頭反彈排列形態出現，尚未出現中線多頭排列，力度線繼續上行，目前開始靠近歷史高位，由此可知，大盤繼續上沖即將開始受到阻力。周五五步支撐位1889點，壓力為1951點和2010點，預測線繼續上行，但是提示即將出現短線調整，安樂線繼續下行，五步空間線提示短期目標在2015附近，正好與安樂線、五步壓力位重合，雙雄線繼續多頭排列，多頭開口繼續放大；能量線繼續上行，波段線繼續上行，且出現多頭黃紅綠排列。綜合以上各指標得出的結論是：短線在2010點附近大盤將受阻回落整理，從而使轉折線、價值線形成中線多頭排列，而波段線已經指明此次反彈為中級反彈，因此短線整理後，將進入反彈主升浪。
『叄』 雲車展｜合資緊湊型SUV對決 日系雙雄和美系運動健將怎麼選
作為近半年國內市場熱度最高的合資緊湊型SUV之一，豐田RAV4榮放、本田皓影和福特銳際這三款實力強大的車型紛紛亮相2020春季雲車展，它們自發布以來就有著很強的話題性，但與此同時它們也讓很多小夥伴在選車的時候犯了難。今天我們就來將它們三位作一番對比，看看哪台車是你的菜！
外觀——硬漢、貴氣和動感，哪個是你的最愛？
雖說級別和價格處於同一水平，可這三輛車的外觀設計卻是風格迥異，各有各的特色。這代豐田RAV4一改此前的「柔美」范兒，突然搖身一變成了一位壯漢，好好一輛城市SUV竟然有一股硬派越野車的味道，難不成它要向自家霸道看齊？
鋒利的燈組搭配不規則的中網使得它兇狠的車頭看起來比「霸道」還要霸道，下方的包圍增添了很強的野性，側面方正的輪廓給人的感覺非常剛，熏黑的輪轂也算是加入了一絲趣味。RAV4的車身尺寸為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，表現中規中矩。
車尾的設計不用我多說，相信你也能猜到，依然是非常「硬」的視覺效果。大尺寸的尾燈中間貫穿了一條銀色飾板，下面除了黑色和銀色的包圍，還有讓人意外的雙出排氣，沒想到野的還挺精緻。
作為CR-V的姊妹車型，本以為皓影只是簡簡單單的將外觀改動一下，而它卻給我們帶來了許多與眾不同的設計，尤其是全黑的幻夜版，那叫一個酷。前臉本田標志性的鍍鉻條搭配精緻的前大燈十分經典，中網和車頭下方加入了很多黑色飾條提升動感。
皓影的三圍尺寸為4634/1855/1689mm，軸距2660mm，和豐田RAV4互有勝負。它飽滿的車側看起來相當敦實且厚重，尾部更是點睛之筆，銳利的燈帶新穎時尚，上部還採用了熏黑的設計，整個車身高顏值的同時散發著一種高級感。
不同於上面兩款車型，福特銳際則是將動感放在了首位，這從它提供的ST-LINE車型就不難看出。黑色的蜂窩網狀中網看著就很戰斗，圓潤的車頭更是給人一種跨界車的感覺，當然了，銳際也提供更加穩重的另一款前臉設計。
銳際4585mm的車長雖然沒什麼優勢，但2710mm的軸距一舉超越前兩位對手。它的尾部造型明顯要莊重了很多，同時立體感很強，雙出排氣彰顯了運動SUV該有的尊嚴，並且前圓後方的設計帶來了0.33的低風阻系數。
內飾——設計思路差異大，整體氛圍各具特色
進入車內，三款車的設計思路同樣差異很大。豐田RAV4延續了外觀那種粗獷的風格，整個車廂氛圍有非常濃重的越野車氣質，尤其是中控台上方突起的那塊「大彩電」，多少有些違和。
RAV4整體做工和用料依然是豐田的水準，即便沒有高檔的設計，但質感也並不會多差。同時按鍵+旋鈕的組合操作非常順手，7英寸液晶儀表和10.1英寸中控屏也保證了該有的信息和娛樂體驗，一切以人為本。
外觀方面給我們帶來驚喜的本田皓影在內飾上就有些乏味了，畢竟和CR-V如出一轍的布局和設計沒什麼新鮮感。不過好在這套內飾時尚感不差，偏向於居家的整體風格放到現在依然不過時。7英寸的中控屏幕在尺寸上表現一般，好在搭載了Honda CONNECT 2.0智導互聯系統，支持導航、在線音樂以及車載支付等功能，便利性還不錯。
福特這邊倒是很聰明，銳際專為中國市場增加的12.3英寸中控大屏非常提氣，搭配同尺寸的全液晶儀表顯得科技感相當強，並且內置SYNC+系統的中控屏功能也極其豐富，看電影、訂外賣以及查航班等都可以實現。
銳際整體設計相信可以深得年輕人的喜愛，普通版的內飾氛圍顯得很溫馨，而ST-LINE車型的大量翻毛皮材質以及紅色縫線又將運動氣息展現的淋漓盡致，表現出色。
動力——混動VS渦輪，油耗和性能的抉擇......
最後我們來看一下動力方面。豐田RAV4分為燃油版和混動版，燃油版車型搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率171馬力、峰值扭矩209牛?米，與之匹配的是一台可模擬10速換擋的CVT無級變速箱。嫌這樣的動力弱？別急。混動版車型除了一台2.5L自然吸氣發動機，還有配比為前2/後1的電動機做輔助，系統綜合功率可達222馬力，匹配E-CVT變速箱。
另外有意思的是，RAV4竟然提供了三種不同的四驅形式：低配四驅車型配備動態扭矩控制四驅系統（DCT 4WD）；高配燃油版配備的是動態扭矩矢量控制四驅系統（DTV 4WD）；而混動版車型則配備了電子四驅系統（E-Four），相比燃油版車型它在後橋上多出一個電機，因此擁有更強的脫困能力。
本田皓影這邊和CR-V保持一致，同樣提供燃油版和混動版。燃油版車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率193馬力、峰值扭矩243牛?米，匹配CVT無級變速箱；混動車型搭載2.0L自然吸氣發動機+電動機的組合，其中發動機最大功率146馬力、峰值扭矩175牛?米，電機最大功率135千瓦、峰值扭矩為315牛?米，綜合最大功率可達215馬力，匹配E-CVT變速箱。
福特銳際則有著和它動感外觀相匹配的動力水平，它搭載第四代2.0T Ecoboost發動機，最大功率248馬力、峰值扭矩393牛?米，匹配8速自動變速箱（ST-LINE車型匹配8速手自一體變速箱），無論是硬體指標還是數據層面都是妥妥的運動取向。
另外在價格方面，雖然三款車的起步價都是17—18萬元，但全系2.0T發動機的福特銳際無疑要比豐田RAV4和本田皓影顯得有誠意很多，而後兩者主打的混動車型都到了20萬元以上。
小結
面對互有優劣的上面三款車型，至於如何選擇我相信你心中一定有了答案。豐田RAV4的優勢在於它硬朗的外觀風格，出色的四驅表現，和豐田招牌的混動系統；而本田皓影則擁有更精緻的設計和時尚的造型，以及在同級別出色的空間表現，同時皓影混動版車型的價格也相對更低；至於那些對運動和絕對性能有比較高需求的朋友，高性價比的福特銳際肯定不會錯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 大市在跌穿2000點無反彈，那麼在跌穿2000點後會有反彈嗎謝謝了，大神幫忙啊
資金面沒改善,建議不要抱太大希望. 穩健的投資者1500在考慮進吧 最新消息央行宣布下調一年期人民幣貸款基準利率0.27個百分點，而銀行存款准備金率下調1%，釋放出的貨幣政策調整信號，雖然信號積極但是帶來利好程度有限畢竟下調的百分點太低，而存款存在金率雖然公布了1%的下降，但是後面的備注，也就是暫時不參與這次降低存款存在金率的銀行包括中國銀行、工商銀行、農業銀行、建設銀行、交通銀行等，而這些真正影響力巨大的權重銀行卻紋絲不動，使得這次下降存款存款准備金率的動作更有點「假打」的影子，也就是說對大多數存款人的存款利益不會產生影響，而現在熊市不斷創新低投資市場信心崩潰的情況下，不會引起太多資金迴流股市，該政策帶來的潛在的對股市的增量資金可以忽略不計了，這基本上可以說是個帶著利好性質的「假利好」。 而引發這次調整的原因可能和美國歷史悠久的雷曼兄弟公司宣布破產有關，該公司的破產直接負債高達6100多億美圓，遠遠高於之前的兩家房地產公司破產帶來的近200億美圓的直接負債（兩家公司擁有或提供擔保的抵押貸款總值約5萬億美元，相當於全美12萬億美元房屋抵押貸款債務的近一半。這才是後面最危險的數據）而美國政府一共才2000億美圓的救助資金在這樣巨額的負債壓力下是杯水車薪，次貸危機已經很明顯不會就此結束，後面不排除會有更多的類似公司宣布負債破產，而美國經濟可能面臨3年以上的衰退，這對全球的未來負面影響不得不提防（包括中國），這可能導致中國不少企業的盈利狀況受到波及，間接波及中國股市。所以這同時出來的兩條消息想我們表達了未來宏觀面面臨的壓力不僅沒有減緩反而有惡化的風險，而中國央行在潛在巨大風險的面前反應顯得有點過於樂觀，不出招，這可能對中國未來經濟發展埋下隱患。 現在風險仍然很大,建議朋友暫時持幣迴避風險吧. 大小非問題不解決到1500隻是時間問題同樣也不會是最低點. 現在靠謠言帶來的抄底資金力度越來越弱,而大盤繼續被均線壓制下去震盪走低無法突破,如果大盤無法放1100億以上的巨量突破並回補這個跳空缺口,那大盤的下降通道將打開,這個缺口就將成為新的頂部壓力區域,後市還會繼續探底創新底的.而之前大盤在720日線曾經兩次形成支撐作用不過8月8日還是大跌破位把下降通道打開,而大盤運行到960日線附近時曾經失守過,後來因為游資借謠言托高過大盤大漲178點.但是謠言就是謠言沒有出來,960日線再次破位失守後下行,現在下方1440日線、1800日線和2160日線已經纏合在一起了，形成了自3300以來的最強的支撐區域（短期的最後的支撐區域2034~2150點），而這幾個交易日走勢很弱已經把2150和2100兩個支撐點位擊穿,而離2034這個最後的支撐一步之遙,但是如果連這個區域都失守無法站穩，那大盤下方的下個支撐區域將下降到1400~1500點附近了。短線繼續有所謂的利好在市面上謠傳,機構放出來配合出貨的概率很大,不要對政府出政策抱太大希望.投資是理性的活動不要有太多的感性因素在裡面. 而近期市面上公布的8月機構凈減倉近200多億。而根據最近政監會相關會議精神透露出市場期盼的融資融券和股指期貨這兩個救市政策還在探討階段,要進入籌劃正軌樂觀估計2009年初的事.而政監會主席再次表示市場的問題應該由市場解決不要出了什麼事就盼政策救市,那不符合政府要求股市變得市場化的要求,而大小非是很巨大的問題,要經過國務院的省核,而不是政監會說禁止就禁止得了的,政監會沒有這個許可權. 請跟隨政府的政策來投資,而不要對政府善意的風險警告視而不見. 而基本面投資者現在也將面臨一個壞消息878家公司半年報:雖然每股收益小幅度增長1分錢,但是增速已經大幅度減緩,凈利潤增長現金流下降,降幅高達64.47%,但總體現金流下降並不意味著所有的行業現金流都出現下降，如採掘業上半年現金流同比就有較大增長。這也是美國次貸危機和中國宏觀調空的的雙重作用,隨著宏觀調空的繼續深入,業績面支撐股市上行的壓力更大,在遇到大小非解禁的高峰期將近,大盤長期趨勢不樂觀. 部分機構報告表示現在大盤估值低估，已經進入合理投資區域鼓勵散戶買入，這又是個對散戶下的套，大盤大跌過後只是從超高估變為了高估而已，離新興市場12倍市盈率標准還是高估了5倍，和俄羅斯的8倍比高估了9倍，而市凈率雖然已經達到4倍，但是離上次熊市的大底時的1.71倍還有70%以上的差距，所以低估純粹是機構掩護出貨吸引場外資金入場接籌碼的托詞而已，請理性對待。既然機構這么看好「低估」的股市為什麼在鼓勵散戶買的同時自己堅決賣呢？各位股友靜下心來想想吧，請善待自己的資金，得來不容易，不要輕易就送給機構了。順勢而為吧.沒人喜歡熊市,但是,不得不面對現實. 如果導致這次熊市的大小非問題真的如國家通過新華社評論所暗示的讓時間來解決,那解禁高峰期後的2011年才有希望,走出底部調整到位.主力出貨的行情沒底.底是機構大規模建倉抄出來的不是散戶建議穩健對安全要求較高的投資者不介入,持幣為主輕倉觀望. 導致大跌的大小非問題直接導致了資金面的失衡,空方長期壓制多方,而在這個長期趨勢中資金面被空方占據,行情自然是長期震盪走低.這就是股票為什麼老跌的真正原因. 因為資金面緊張導致的現在下降趨勢已經形成的情況下,投資者應該保持理智不要盲目的樂觀,股市很復雜也很簡單,復雜的是什麼因素都可能導致股市變化,但是簡單的是資金面的長期多空趨勢就決定了,大盤的長期漲跌趨勢,但是股市不可能只跌不漲,肯定會在下跌途中出現反彈,但是反彈的規模應該視政策面的利好消息的情況來判斷,如果還是這些非實質性的利好消息來託大盤,那每次反彈都是減倉的機會,只有針對大小非實質性的限制措施出來後,大盤才有可能緩解資金面的壓力,帶來一波中級反彈甚至反轉,只要這個導致大跌的核心問題不解決,投資者就要以反彈看待,逢高減倉,而連續超跌投資者信心的積弱使得抄底資金非常謹慎,雖然抄底資金試圖該變這種運行頹勢,但是情況卻並不是太樂觀,現在的股市並不是政府說的缺乏信心不缺乏資金,個人覺得在大小非的陰影下現在這兩樣都缺.今年是大小非最輕的一年,只有3萬億的解禁資金,但是已經讓市場中的主力資金吃不消了(在主力開始出貨前市場中的主力資金一共只有3萬億,但是大小非足夠消滅它們了),雖然政府來了個基金也要講政治的說法,不過看來實質作用不大,機構繼續反彈出貨的動作沒有停止,不得不選擇邊打邊撤退的策略,來降低損失,就算在奧運前政府再出所謂的利好來阻止股市的繼續下跌,但是只要不是針對大小非的實質性的解決措施,只是一些不痛不癢的政策的話,那在資金的多空平衡已經打破的現在的這種行情下,就算在利好刺激下奧運期間採用橫盤運行或者小幅度反彈的走勢下,投資者仍然不要太過於樂觀,因該謹慎對待,因為實質問題沒解決,資金面就會繼續緊張.如果出現政策帶來的反彈時逢高降低才是明智之舉.不要去相信股評不考慮實際的大行情.由於2009年的大小非解禁資金是近7萬億,2010年的解禁資金是近10萬億,而這已經遠遠超過了今年的3萬億,所以,在這個導致這次大跌的核心問題解決前,資金面的壓力是不可能解決的,任何邊緣性的利好政策帶來的都只是反彈而不會是反轉,股市雖然很復雜但是其實也很簡單,股市的規律就是賣的多餘買的就跌,買的多於賣的就漲,大多數人都知道這個道理,但是當資金面已經體現出來的時候為什麼有些人卻不願意去面對.別去相信大小非也有要長線投資的,在大小非低成本甚至零成本的情況下一解禁上市就利潤高達400%以上,甚至高達1000%以上時,這種成本帶來的暴利,在一個弱勢行情下,你認為大小非持有者是會落袋為安還是會繼續看著自己的利潤縮水(大小非也是投資者,利潤第一同樣是他們的理念,當長期股東這種想法只有被機構教育出來的散戶會去干)而一個長期趨勢中因為某種原因賣的力量都處於壓倒性的優勢時去談牛市什麼時候回來就是在自欺欺人.非實質性政策帶來的就是反彈不是反轉.由於大盤最強的支撐區域3300~3400和股評、機構口中最強的所謂永遠不會被擊穿的政策鐵底2990都已經在資金面失衡的現實面前,迅速瓦解。所以短線在沒有新的利好政策的支撐情況下，反彈就是降低倉位的機會，當然如果有邊緣性的利好政策出台帶來抄底資金抄底，帶來的反彈相對規模較大當然最好，對散戶來說機會難得。嚴格控制倉位是我現在唯一要說的，逢反彈減倉是嚴謹的。有資金在手裡才有主動權，才能夠迎來真正的底。底是主力抄出來的不是散戶，在主力都迫於大小非壓力減倉時，做為中小投資者能夠做的就是順勢而為，不要逆勢而動，機構減倉我們也要控制倉位。 以上純屬個人觀點請謹慎採納朋友