㈠ 有趣的木翼雙龍作文
例文
在我成長的過程中，有苦有甜，有笑有淚，其中有一件事，彷彿就發生在昨天。
去年的我還很膽小。有一次，我們一家去武漢歡樂谷玩，摩天輪、過山車、漂移……都一一出現在我的眼前。其中，最恐怖的就屬木翼雙龍了，它開始慢慢往上升，接著突然迅速地一下子向下沖去，讓人看了就心驚膽顫，驚慌失措，更別說坐上去了。可是爸爸說要鍛煉鍛煉我的膽量，讓我也坐一下木翼雙龍。才開始說什麼我也不敢上去，後來媽媽對我說：「女兒，你就上去坐一次。」我說：「不好！」媽媽見我不上鉤，就激將我說：「你不敢上去坐就是膽小鬼。」一句話把我激怒了，為了證明我不是膽小鬼，我就和爸爸一起排隊，坐上了木翼雙龍。
坐上木翼雙龍後，我又開始後悔了，可是這沒有用，因為木翼雙龍已經開始往上升了，好不容易熬過了上升階段，等我還沒反應過來，突然刷的一下子就下降了，其實這只暴風雨的前奏，後來，速度越來越快，可以說是之前的十幾倍，我只好任由木翼雙龍上下翻飛。下來後，我彷彿有九死一生的感覺，真是死裡逃生呀！
雖然這次經歷很恐怖，但它讓我明白了：「讓自己恐懼的是內心，戰勝自己的也是內心。
㈡ 新浪的徐小明真的有這么厲害嗎誰有他的培訓課程可以給我一份啊
就是騙子，跟了兩年。收集了一大推資料。原來大交易師軟體被他們買過來，弄了一個交易師軟體，把原來的力學控盤和三關價改寫成雙龍之翼（結合cyc5）。之前的cyc5免費軟體用起來還湊合。macd改寫成一個定量結構龍123，把macd細化等等。kdj的j弄一個神龍頂底。18年十一節前在學員區讓滿倉，親眼看到學員區學員在十一放假前留言互動，（滿倉+融資，持股過節聽老師的），看看節後的暴跌，這種學員不在少數，馮礦偉的不負責任，讓滿倉，告訴學員，量化投資，出現買點就要執行，讓我無語，也堅定退費，遠離假技術的人，十一前果斷離開，，，不知道現在裡面的學員怎麼樣了，，，，我想說一個指標再細化，要尊重市場----任何技術分析在切入之前，首重趨勢及形態。以趨勢為師，形態為要，均線為繩，技術指標為輔。。。連我都知道，還嚷嚷滿倉，看看大周期和國際形勢，讓滿倉，。。。。還有許多細節懷疑直播細節。。。在此不一一舉例。。。
㈢ 雙龍路帝這款車如何啊
Rodius路帝是Road(道路)和Zeus(宙斯)的合成詞，意為「路上宙斯」。眾所周知，宙斯是古希臘神話中的天神、眾神之神，也是最高的神。敢於以「帝王」之名稱謂自己，相信路帝一定會有與眾不同之處。在消費者的另類多變的要求，和詭異莫測的潮流之中，路帝顯然走出了一條復合型汽車的道路。兼具了MPV的空間實用性、SUV的越野通過性和轎車的平順舒適性以後，路帝的確散發出了不同尋常的魅力。
路帝在外觀上顯示出了獨特的設計風格，特別是在三角形的運用和形狀的搭配上
從外觀上看，路帝盡顯豪華理念。車頭寬大厚實，略微低沉，融古典的高貴氣質與現代的時尚質感於一身。巨大的進氣格柵的形狀很像一隻口大底小的碗，碗邊還繼續向發動機蓋上延伸出兩條有力的折線，中間高聳起一道直直的鼻樑，雙龍的標志就正好嵌在了鼻樑頂上。整個進氣格柵的形狀不由得讓人想起了由赫菲斯托斯為宙斯量身打造的宙斯盾。車燈的內側曲線也很好地配合了進氣格柵的外部輪廓，位於其下部的防撞桿粗壯結實，增加了整個車頭的立體感。據介紹，通過空氣運動學電腦模擬試驗，路帝的空氣阻力和風噪均有所降低。而這種流線形設計的前臉也採用了既美觀又可確保極佳冷卻效果的突前(Front Ahead)方式。第一眼看上去果然是如其名字般霸氣十足，細細再看兩眼，路帝的這般嚴肅反倒讓人覺得憨態可掬了。
從前面走到側面，路帝側面的曲線和形狀分布給人一種錯綜復雜的感覺。A柱向後伸展至B柱後明顯向下，再經C柱滑下，也就是說，A柱與D柱經過B柱、C柱後平滑連接，勾勒出一條轎車的頂部曲線，而與轎車不同的是，路帝在D柱後上方，又俏皮地多出了一層「小閣樓」，彷彿在去掉D柱後，兩塊玻璃可以拼成一個正方形一樣。正是由於「小閣樓」的存在，路帝的尾部空間得以向後、向上繼續擴充。D柱顯然在這中間扮演了一個承前啟後的作用，向前既與A柱相連，向後延伸又將「小閣樓」的三角形窗戶與尾部的後車窗包在了一起，高位剎車燈置於頂端翹起的弧形小尾翼上。大傾角的三角形尾燈分列兩邊，並有一半伸展至車身側面。兩個三角形尾燈的斜邊正好也構成了與前臉相互呼應的碗形。從正後方看，中間寬大的鍍鉻裝飾條又好似將兩個尾燈貫穿起來。各式三角形和各種顏色和諧組合搭配在一起，這樣看上去，無論是前面、側面，還是後面，路帝身上的各條曲線都穿越了二維的空間，向第三個平面展開去，使整個車身的整體感和現代感更加強烈。
無論是側門的開啟方式，還是座椅的變換，都體現出了人性化關懷的初衷
路帝推崇的轎車式風格體現在了側門的開啟方式上。為了避免滑門有可能帶來的不便，路帝的4個側門全部採用轎車的拉門方式，這也為MPV車型倡導了一種更加人性化的理念。打開車門，最有特點的莫過於裝配在中間控制面板頂端位置的中央儀表盤。如此設計，駕駛員在查看儀表盤時便不會被方向盤遮擋視線，目光幾乎平掃一下即可清晰地讀取數據，後排好奇心重的乘員也可以很輕松地掌握車子的動態指標。中控台的正中央是6.5英寸的LCD屏幕，搭配了DVD/mp3影音系統，可收看電視節目，並具有導航、倒車影像等顯示功能，與後排的吸頂式9英寸屏幕同步播放。不過，當車子在行駛過程中，電視節目或是DVD節目，正副駕駛員可就無福欣賞了，而後面的乘員如果長時間觀看吸頂式屏幕的話，頸部也會感到不適，特別是坐在中排座椅時。
MPV車型歷來喜歡把座椅變換作為一個賣點。路帝是7座椅，前排2個、中排2個、後排3個。中間的兩個座椅均可獨立調控。兩個座椅之間的空間也比較大，可以用作過道。如果將第二排座椅向前折放，又可以變成放置杯子或是文件的小桌。這兩個座椅除了可以前後大范圍移動之外，還配有兩個扶手，不過扶手過短，放胳膊的時候實在有些不太舒服。將第三排座椅折疊，可以形成一個很大的儲物空間，當然，如果需要裝載更多的貨物，還可以將第三排座椅拆下。相比之下，乘坐第三排座椅的乘員可能會略感不適，特別是在顛簸路面或是陰天的情況下。第一，第三排座椅稍顯硬板一些；第二，坐在最後一排視野不是很好，若想往車窗外面看，除了正前方以外，就只能透過「小閣樓」的三角形小窗戶了。寬大的D柱會遮擋掉一部分視線，這就為最後排乘員帶來了不可避免的壓抑感。
路帝的各式儲物空間也頗為豐富，無論是眼鏡、CD、雨傘，還是瓶裝飲料、其他物品，都能找到合適的位置。值得一提的是，超豪華型路帝還在前排座椅中間設計了一個多用途便捷式行李箱，可以拆下來直接拖著走，這一設計在國內的MPV身上似乎還不曾看到，不過遺憾的是，我們此次試駕的豪華型車上並沒有這個可愛的小箱子。
雖然在細節方面考慮較為周全，但路帝的舒適性還有待進一步提高
為了最大限度地照顧到乘員的舒適性，路帝裝配了通過感測器檢測車內外溫度、日照強度，並使室內保持指定溫度的全自動空調，以及當檢測到外部氣體含有害成份時便會自動阻斷外部氣體流入車內的外部有害氣體阻斷裝置。路帝將後排座椅的空調出風口設計在了頭頂上，乘員可以根據自己的需要調節風量或是完全關閉出風口，但直吹頭部給人帶來的感覺並不是很好，可能是風力過於強勁的緣故吧。
路帝搭載了梅賽德斯-賓士的直列6缸3.2 L發動機，以及T-Tronic 5擋手自一體變速器。另外，路帝採用了後輪驅動系統、分時驅動電子式四輪驅動系統、雙橫臂獨立前懸架系統、10連式後懸架系統和獨特的集成控制EBD、ABS、ASR、HBA、ESP和ARP的人工智慧程序安全系統。路帝的前後車架均設有副車架結構，前副車架可以分散正、側面的沖擊，吸收來自路面的振動、降低雜訊；後副車架與雙龍主席相同，可以減小發生在後面的沖撞所帶來的沖擊。
與主席相似的另外一點是，路帝的懸架有些偏軟，而在勻速行駛途中深踩油門時又會有滯後現象，所以在走走停停的城市裡，路帝的駕乘感覺明顯不如行駛在高速路上或是交通較好的路況下。路帝的自重達2.5 t，且重心偏高，過彎時晃動的感覺較為明顯，所以駕駛路帝轉彎時應特別注意要減速慢行。
此外，路帝還有優秀的防盜系統、應急警鈴功能、遙控開啟大燈和遠程啟動等功能，盡可能地為車主提供安全、舒適和方便。
優點：主席與雷斯特技術平台全力打造，集轎車、SUV、輕型客車的優點於一身。
缺點：懸架偏軟，空調出風口、座椅扶手等細節地方的舒適性還有待提高。