唐山港歷史交易

㈠ 唐山市海港經濟開發區的唐山港京唐港區簡介

唐山港京唐港區是唐山市聯合北京市共同投資建設的我國沿海重要港口，位於唐山市東南80公里處，綜合能力位居全國港口18位。京唐港區地理位置顯要，自然條件優越，建港謀劃由來已久，是民主革命先驅孫中山先生在《建國方略》中擬建的「與紐約等大」、「為世界貿易之通路」的「北方大港」港址。自1989年動工興建以來，數易其名，影響日增。京唐港區在發展中進步，在進步中實現了新的跨越，總結歸納出了聯合發展、科技興港、人才興港、創新發展、開放發展、安全發展、協調發展、資本運作、多元化等獨具特色的九大發展道路，在20年的時間里完成了其它兄弟港口數十年、上百年走過的歷程。京唐港區已建成第一、二港池全部和第三、四、五港池部分泊位，形成5個港池建設運營的整體格局。建成散雜、件雜、多用途、集裝箱、煤炭、水泥、純鹼、液化石油氣等各種功能的1.5～10萬噸級泊位31個，設計通過能力7388萬噸/20萬標准箱。建成10萬噸級航道，可滿足10萬噸級船舶單向、5萬噸級以下船舶雙向通航；建有各類堆場300萬平米，各類倉儲、鐵路、導助航、輔建設施齊全。港口總資產達100多億元。京唐港區腹地廣闊，除以唐山地區為直接腹地外，兼濟河北、京、津等其它周邊地區，並輻射晉、蒙、陝、甘、寧、新等廣袤的西部地區，水路通達50多個國家（地區），120多個港口。京唐港區是國家重點物資運輸的重要港口，在我國煤炭、礦石、鋼鐵等貨物運輸中佔有重要地位，是「北煤南運」七港之一。2008年港口貨物吞吐量達7645萬噸，同比增長69%。2009年，在建港運營二十周年之際，港口貨物吞吐量達到10541萬噸，同比增長38%，增幅居全國沿海港口第一，一舉跨入我國億噸大港行列，成為我國最年輕的億噸大港。唐山港集團股份有限公司是唐山港的拓荒者，在京唐港區投資、建設、運營中發揮著主導作用，先後榮膺全國「五一勞動獎狀」、全國「模範職工之家」、中國「最具成長性企業」、中國百佳誠信企業、中國交通百強企業等多項國家級榮譽稱號。京唐港區建港技術獨特創新，粉沙質海岸建港、挖入式港池布局均為全國首創，取得了以「中國港口協會科學技術獎」一等獎為代表的多項創新成果。
京唐港區前景壯闊，藍圖宏偉，在河北建設沿海經濟社會發展強省實踐中發揮著重要作用，勇當唐山科學發展示範區建設的排頭兵，「四點一帶」大規模開發建設率先發展的排頭兵。按照唐山港「一港兩區」模式，京唐港區與曹妃甸港區將逐步形成分工明確、各有側重、協調發展的港口新格局。新的歷史形勢下，京唐港區將按照綜合性、生態型、國際化的發展方向，加快功能調整，完善物流服務，搞好資本運營，發展產業鏈經濟，推進碼頭深水化、泊位專業化、大型化、集裝箱化和布局園區化，加速建設國內一流、國際知名的現代化科學發展示範港口。當前，港口項目建設如火如荼，五港池新建的液體化工碼頭和三港池新建的20#-22#已經試運營，20萬噸級航道、25萬噸級深水礦石碼頭、「兩倉」建設等重點項目正在抓緊運作和建設。到2015年，港口貨物吞吐量將達到1.5億噸，集裝箱達到100萬標箱；2020年，吞吐量達到2億噸，集裝箱達到200萬標箱。

㈡ 唐山海港經濟開發區

（1）河北唐山海港經濟開發區：
位於河北省唐山市東南80公里處的渤海岸邊，唐山海港經濟開發區陸上距曹妃甸70公里，天津208公里，北京233公里；海上距曹妃甸33海里，上海669海里，香港1360海里，地處環渤海經濟圈和京津冀城市群的核心位置，位於曹妃甸和天津濱海新區環繞的中心區間，具備對接兩大港區、承接東北亞輻射的功能。疏港鐵路與國家干線京山線、京秦線交匯貫通，唐港高速公路與唐津、京哈高速公路對接相連，環渤海高速公路從開發區北橫貫全區。路陸可通環渤海所有城市，海路可通50多個國家(地區)、120多個港口，已形成公路、鐵路、港口三位一體的現代化交通網路。
（2）唐山港京唐港區：
位於河北唐山海港經濟開發區內，是經國務院批準的一類口岸，是河北省唯一一個綜合性港口，自然條件優良，不凍、不淤，已建成1.5—10萬噸級泊位28個，建有各類貨物堆場近300多萬平方米，貨種涵蓋煤炭、鋼材、礦石、集裝箱等十多大類數十個品種，港口總資產已達100多億元。開發區初步形成了以現代港口、臨港工業、商貿物流為特色、以開放型經濟為主體的現代化濱海新城。
（3）唐山港曹妃甸港區：
位於灤河三角洲西面最古老的區域，約形成於5500年前。港區自然條件非常好，島前西南及南側水深條件良好，距岸600米處即為渤海灣主潮流通道的深槽海域。歷史的長期自然作用，賦予曹妃甸港區近岸深水的優勢，開發建設的工程量較小。疏港鐵路可與京山、京秦、大秦三條國鐵干線相連。公路疏運，境內相互連接的京沈、唐津、唐港三條高速公路溝通全國高速公路網，並輔以11條國道和省道。可直接向華北地區用戶供應進口鐵礦，節約鐵路往返運輸費用。水路疏運方面，曹妃甸港區位於環渤海港口群體中間地帶，至各港距離適中，水上中轉運輸條件便利。在環渤海經濟圈內，曹妃甸港區經濟腹地直接面向京津冀經濟區，而且可延伸至西北地區。經濟區位條件優越。在環渤海和東部沿海深水港布局上位置適中。
（4）曹妃甸港區與京唐港區之間的區別與聯系：
曹妃甸港與京唐港其實相同的地方很多，如有廣闊的腹地，建設用地不需拆遷，建設成本低，且水深岸陡，不凍不淤等。因此兩個港口看起來更像孿生兄弟。「孿生兄弟」在地理上很近，誰也不能忽略誰，要想發展必須找到各自的特點。雙方特點其實很明顯，曹妃甸港可以停30萬噸級的船，而京唐港只可以停10萬噸級的。理想的發展方向自然是曹妃甸港可以突出發展大港口，大工業，大流通特色經濟，而京唐港可以相對做小。目前相關部門整體發展唐山港區的理念是非常正確的，曹妃甸港寸土寸金，所以要實現資源最大化，必須做大；而京唐港則可以承擔曹妃甸沒有落實的「小」項目。這是大家都希望看到的結果，不過理念轉化為現實還需要港區更多的協調。
希望我的回答能幫到你~！^ ^

㈢ 2012年中國貨物吞吐量超過一億噸的港口排名列表（前29名）

目測港灣學子.....我也在找..不過只找到了前十三....從世界港口前20裡面找

㈣ 唐山港的曹妃甸

唐山港曹妃甸港區位於唐山市南部70公里南堡地區曹妃甸島，一個距離海岸18千米的帶狀小沙洲，因島上原有曹妃廟而得名.東距京唐港33海里，距北京約230公里，距青島約870公里、北倫港1300公里，距大連港約300公里。港區自然條件優越，島前西南及南側水深條件良好，距岸600米處即為渤海灣主潮流通道的深槽海域。歷史的長期自然作用，賦予曹妃甸港區得天獨厚的近岸深水優勢，島前10米等深線距0米等深線200-500米，甸前500米水深就達20-30米，且25米水深水域直通渤海海峽，不需開挖航道和港池。甸前深槽水深達36米，是渤海最深點。由曹妃甸向渤海海峽延伸，有一條水深達27米的天然水道，直經海峽，通向黃海。水道與深槽的天然結合，構成了曹妃甸建設大型深水港口得天獨厚的優勢。這里30米水深岸線長達6公里之多，且不凍不淤，是渤海唯一不需要開挖航道和港池即可建設30萬噸級大型泊位的天然港址。
曹妃甸港區規劃岸線122公里，可建設428個適合不同功能需要的泊位。
2014年交通運輸部又對曹妃甸港區規劃進行調整，規劃碼頭岸線124.9公里，可建成萬噸級以上泊位434個。 曹妃甸平均標高為2.0米以上，最高處為3.0米以上，距現有陸岸約17公里，中間大面積淺灘標高0.6-2.7米。港區氣象、水文、地質條件非常好，開發建設的工程量較小。
為充分利用難得的深水岸線資源，推進唐山經濟布局向沿海轉移，從1994年起，唐山提出在曹妃甸建設深水泊位和開發鄰臨港工業區。2004年底，曹妃甸港區建設被國家列入《渤海灣地區港口建設規劃》。這一工程得到河北省省委、省政府大力支持，並被列為河北省「一號工程」。按照曹妃甸港區總體規劃，這里將建設25萬－40萬噸級礦石碼頭4座、30萬噸級原油碼頭2座、5萬━10萬噸級煤炭碼頭16座等。
唐山港曹妃甸港區已於2005年12月16日正式開港對外通航。16日上午，唐山港曹妃甸港區25萬噸級礦石碼頭迎來了兩艘渤海灣目前為止噸位最大的貨輪，這標志著唐山港曹妃甸港區和25萬噸級礦石碼頭正式開港，實現國際通航。
2008年5月，國務院批准了《曹妃甸循環經濟示範區產業發展總體規劃》，把曹妃甸港區作為我國能源、礦石等大宗原燃料的集疏港。《規劃》對唐山港曹妃甸港區、天津港的港口功能劃分予以明確：曹妃甸港區為中國能源、礦石等大宗原燃料的集疏港；天津港為國際航運中心、物流中心和國內北方航運中心。
一是港口資源優勢。曹妃甸擁有69.5公里的可利用岸線，不凍不淤，而且島前500米水深即達-25米，有一條東西長6公里、南北寬5公里的深槽，最深處達-36米，為渤海最深點。曹妃甸是渤海沿岸唯一不需開挖航道和港池，即可建設30萬噸-70萬噸級大型泊位的天然、鑽石級港址。早在1919年，偉大的民主革命先驅孫中山先生就把深邃的目光投向曹妃甸，他在《建國方略》中指出，「茲所計劃之港，位於直隸灣(渤海灣)最近深水之一點。——顧吾人之理想，將欲於有限時期中發達此港，使之與紐約等大，為世界貿易之路」。在孫中山先生精心繪制的北方大港規劃藍圖上，也明確地標出了曹妃甸的位置。目前，曹妃甸的港口岸線可規劃泊位260多個，年設計吞吐能力超過5億噸。 2010年唐山港完成貨物吞吐量2.5062億噸，增長42.1%，成為國內第10個吞吐量突破2億噸的大港。其中，曹妃甸港區吞吐量1.3億噸，增長84.4%；京唐港區吞吐量1.2億噸，增長14.0%。在港口貨物吞吐量中，鋼材增長89.9%，煤炭增長75.4%，鐵礦石增長5.6%，集裝箱增長14.6%。業務范圍涵蓋煤炭、礦石、石油、鋼鐵、鮮活水產進出口等多個領域。

㈤ 601000唐山港的上市日期是哪天

601000唐山港的上市日期是：2010年7月5日。
簡介：
唐山港集團股份有限公司是唐山港京唐港區的拓荒者，在京唐港區投資、建設、運營中發揮著主導作用，於2010年7月，在上交所掛牌上市，開河北港口企業上市先河。唐山港集團始終秉承「發展港口、成就員工、奉獻社會、回報股東」的服務宗旨，緊緊圍繞服務京津冀協同發展大局，發揮港口對區域經濟社會發展的帶動作用，以深水化、專業化、集裝箱化、園區化、生態化為發展方向，以港口裝卸、集裝箱、港口物流、港口金融「四大業務板塊」為核心，發展港口產業鏈經濟，努力增強港口的活力、魅力、競爭力。
唐山港京唐港區位於唐山市東南80公里處，1989年8月開工建設，是唐山市最早開發建設的國家一類對外開放口岸，綜合能力位居全國港口14位。京唐港區地理位置顯要，自然條件優越，建港謀劃由來已久，是民主革命先驅孫中山先生在《建國方略》中擬建的「與紐約等大」、「為世界貿易之通路」的「北方大港」港址。京唐港區在發展中進步，在進步中實現了新的跨越，走出了聯合發展、科技興港、人才興港、創新發展、開放發展、安全發展、協調發展、資本運作、多元化經營等獨具特色的發展之路，在25年的時間里完成了其它兄弟港口數十年、上百年走過的歷程。

㈥ 曹妃甸工業區的歷史沿革

2005年2月18日，國家發改委正式批復首鋼搬遷唐山，並明確提出「按照循環經濟的理念，結合首鋼搬遷和唐山地區鋼鐵工業調整，在曹妃甸建設一個具有國際先進水平的鋼鐵聯合企業」的目標。
2005年10月22日，首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司在曹妃甸工業區正式揭牌，首鋼唐鋼強強聯合，共同建設精品鋼鐵基地。
2005年12月16日，唐山港曹妃甸港區正式通航。建設中的深水大港，航道最深可達36米，可停靠25萬噸級以上的大型貨輪，西港區可建深水泊位70個以上，被譽為中國未來的「鹿特丹」。
到2030年，曹妃甸港區年吞吐能力將達到5億噸。以建設大碼頭、大鋼鐵、大電廠、大石化為目標，精品鋼材、石油化工、電力生產等重大項目將在這里排兵布陣，一個帶動力強、頗具競爭優勢的特色產業集群將崛起於渤海灣，從而打造出新世紀河北經濟發展新的重要增長極。

㈦ 唐山港什麼時候復牌

(601000)唐山港:關於股票交易異常波動停牌核查公告

自2014年3月14日以來,公司股票漲幅較大,根據上海證券交易所的要求,公司正
就股票交易異常波動情況進行必要的核查,
公司申請股票於2014年4月15日起停牌,
待公司完成相關核查工作並披露相關結果公告後復牌.
公司鄭重提醒廣大投資者謹慎投資,注意風險.公司所有信息均以在指定信息披
露媒體上海證券交易所網站(www.sse.com.cn),
《中國證券報》和《上海證券報》
刊登的正式公告為准.