上海机场投资研究报告

❶ 上海、广州、天津、福建有哪些机场港口股票

一、城镇化：给资本市场注入持久动力
“城镇化”无疑是关键词之一。城镇化成为中国未来经济增长最大的动力来源之一，是诸多上市公司发展的新机遇，也给资本市场注入持久动力。
报告直指城镇化的三大核心问题，即“遵循城镇化的客观规律”、“落实人口城镇化”、“城镇化和农业现代化相辅相成”。各方面对于“人的城镇化”的理念已经较为统一。可以肯定的是，新型城镇化将不再是简单的造城运动。
基础设施建设依然被反复“咀嚼”，地产、轨道交通、水利设施等行业有可能率先受益，而公共服务和消费则有望成为新型城镇化建设的重要着力点。值得一提的是，“智慧城镇化”同新型城镇化的建设理念高度协调，这一题材的关注度有望大幅提高。
二、并购重组：政策助推产业整合
并购重组成为证监系统代表口中的高频词。随着已上市企业越来越多，伴随着经济转型和优势企业做大做强的需要，在监管部门关于推进并购的政策引导下，并购有望孕育主题式掘金机会。一些尝试首次公开发行(IPO)但最终失意的企业也可能转走并购途径实现资产证券化。
今年深交所将并购作为重点工作，争取优化政策环境、简化程序、提高并购效率，让优势企业利用资本市场平台做强做大，推动行业整合，淘汰落后产能，为市场发展再造一条存量优化的新路。并购为大量拟上市公司提供发展机会，更重要的是为创投、私募股权投资(PE)提供了新的退出渠道，有助于提高投资效率。
今年证监会将以市场化为导向推进并购重组。下一步，证监会将进一步减少行政许可。同时，推进修订并购重组管理办法，包括进一步推进定价市场化、丰富并购工具等。如夹层融资、过桥贷款和其他债券、权证等手段，证监会都尝试打开方便之门。
三、地方金改：未来逐步释放制度红利
区域性金融改革提速，在金融服务实体经济能力提升的同时，也为相关上市公司带来新的发展空间和投资机会。浙江温州、深圳前海、福建泉州、天津滨海等地探路地方金改，成为代表、委员们热议的话题之一。
温州、泉州等地将鼓励和支持民间资金以多种形式，有序地参与地方金融改革，降低企业融资成本。泉州市市长郑新聪指出，泉州已经拥有77家海内外上市公司，这些企业参与金改区的建设，主要有三种方式：一是参与金融机构服务实体经济，二是参与信用体系的建设，三是通过行业协会参与组建一些投资性的产业基金。天津市领导在团组会议上明确表示，滨海新区很快要成立一个科技金融集团。
目前，浙江、广东、福建等地已有多家上市公司，通过发起或参与设立小额贷款公司等方式涉足地方金改，有望获益于金改提速。两会期间，来自上述地区的多名上市公司代表委员公开表示，现在迎来金改的东风，要利用资本杠杆的力量，实现跨越式发展。
四、环保产业：“美丽中国”需长久投资
无论是政府官员还是来自企业的代表委员，无论是财税官员还是保险监管机构，呼吁和强调最多的话题之一就是环保。可以预见，在建设“美丽中国”目标指引之下，在未来相当长的时间内，环保都将成为一个重要的投资主题。

就针对环保的严峻形势提出，人大将加强环境保护的立法和监督，并讲求实效，将环保成效和地方政府考核挂钩。全国政协委员、财政部副部长朱光耀则在小组讨论上直言，要加大对环保行业、环境产品的财政税收支持力度，可考虑让环保企业和高科技企业一样享受15%的税收优惠，并考虑针对二氧化碳、二氧化硫推出相应的环境税。
除政府官员表态之外，从企业角度来看，实际环保资金投入也在加大。中国华电集团今年用于环保投入的资金在40亿元左右。
五、文化产业：大部制催生大文化概念
大部制改革成为文化产业发展的一个契机。根据机构改革方案，组建国家新闻出版广电总局的缘由是“进一步推进文化体制改革，统筹新闻出版广播影视资源”，其主要职责是统筹规划新闻出版广播电影电视事业产业发展，监督管理新闻出版广播影视机构和业务以及出版物、广播影视节目的内容和质量，负责著作权管理等。
与此前大家普遍关注的新闻出版总署、广电总局和文化部合并共同组建“大文化部”的改革方案不同，此次文化部门整合仅涵盖了新闻出版总署和广电总局。“大文化”的体制改革，准备还不成熟，预计“十二五”期间都不会成立大文化部。
文化领域的机构改革最终目标仍是实现大文化整合、统一管理。新闻出版总署和广电总局整合是大文化整合迈出的关键一步，而且，这将打破出版发行与广电企业整合的限制，有利于加速文化产业跨行业、跨领域整合，促进多媒体综合发展，而这也将成为文化产业领域值得关注的投资机会。
六、医药行业：新版基药目录可淘金
深化医药卫生事业改革发展，巩固完善基本药物制度和基层医疗卫生机构运行新机制。两会期间，包括卫生部部长陈竺在内的多位卫生部人士均表示，新版基药目录即将发布，药品从第一版的307种扩大到500多种；而且第一版只是基层版，像抗癌药、心血管重症药、神经系统和精神类用药、血浆制品等一个都没有，新版基药目录则基本都有。这将对有相关药品进入基药目录的上市公司的经营构成利好。
新版基药目录既涵盖基层用药，又涵盖了二级、三级医院最常用的基本药物，且发布之后各地要规定各级各类医疗卫生机构基本药物使用比例。据了解，新基药目录出台后，基层医疗机构全部配备使用，二级医疗机构的销售量和销售额都应达到40%～50%，其中，县级医院综合改革试点县的二级医院应达到50%左右，三级医院基本药物的销售额应达到25%～30%。

七、铁路货运：运价改革蕴涵投资机会
根据近日披露的国务院机构改革和职能转变方案，我国将实行铁路政企分开，不再保留铁道部，将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部，组建国家铁路局，另外，组建中国铁路总公司承担铁道部的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务等。同时，国家继续支持铁路建设发展，加快推进铁路投融资体制改革和运价改革，建立健全规范的公益性线路和运输补贴机制；并继续深化铁路企业改革，建立现代企业制度。
从目前的情况看，原铁道部下属的3家货运上市公司基本上都执行普通运价和特殊运价两套价格方案，且主要是特殊运价。而自1997年以来，货运价格已连续上调了11次，但主要是针对普通运价。因此，根据国务院对铁道部机构改革方案的指导原则以及盛光祖的上述表示，未来铁路货运公司价格的市场化是大势所趋，三大铁路货运上市公司主要货运价格的上调也将是势所必然。
八、信息产业：4G胎动引发行业躁动
第四代移动通信及其技术(4G)无疑是今年两会上信息服务行业最为关注的热词。
工信部部长苗圩在两会期间表示，预计今年发放4G牌照，但4G网络全面商用至少要一年。这一表态首次明确年内发放4G牌照，与此前“两三年”的预测时间相比，时间差明显缩短，表明上马4G已是箭在弦上。同时，全国人大代表、中国联通董事长常小兵一改往日态度，呼吁政府尽快发放4G牌照。

全国政协委员、中国移动董事长奚国华近日称，今年中国移动将建造20万个基站，布网超过100个城市，采购超过100万台终端，最快在下半年就能看到。
另一方面，今年两会新增了3位互联网大佬级人物，他们的提案、建议更为移动互联网产业带来好消息。腾讯首席执行官马化腾建议，应将宽带建设视同公路铁路建设，国家也应有所投入，让更多老百姓能使用互联网甚至无线互联网。
全国政协委员、网络首席执行官李彦宏提出的“取消公共场所无线上网身份认证”提案则被媒体广泛报道，并在近日某研究院的调查中获得网民高度认同。
九、军工行业：国防投入续增催生增长预期
提交给十二届全国人大第一次会议审议的预算草案，对军工板块是一剂“强心剂”。预算草案称，2013年我国国防费用预算为7201.68亿元，比上年增长10.7%。另外，全国人大代表、中航工业通飞董事长孟祥凯在两会期间提出，建议放宽对军工上市公司国有股权比例等限制，使军工上市公司能够充分利用资本市场募集资金。
有券商最新发表的研究报告称，国防投入持续加大令军工经济景气度持续保持高点。报告认为，军队信息化投入将持续加大，相关装备及其配套设施建设将是重中之重；海军、空军装备领域加速更新换代进程，军品采购将迎来新一轮增长期。报告指出，我国装备采购约占总预算30%，其他主要国家占比约35%～40%，俄罗斯更高达44.8%，预计我国此占比将逐年上升，“十二五”内有望提升到40%。
十、金融业：业务转型升级提升市场估值
今年的政府工作报告明确提出，深化金融体制改革，健全促进实体经济发展的现代金融体系，提高银行、证券、保险等行业竞争力。两会期间传出的人民币境外机构投资者(RQFII)扩容、港澳台投资者可开户参与A股的消息，有望给市场带来更多增量资金。从短期看，入市资金量不会太大，但中长期可提升A股活力，给券商板块带来利好。

未来全国性场外市场建设的目标是不仅要扩大到全国高新园区，而且要扩大到符合条件的所有非上市股份公司。场外市场扩容有望给券商经纪、投行、直投业务带来增量收益，相关业务可能成为券商的第四大业务。
多位银行界高管还表示，利率市场化、金融脱媒的进程对银行业绩影响有限，商业银行正在酝酿转型，朝着特色银行、多元化方向发展。民生银行董事长董文标则公开表态，银行股估值偏低，可做价值投资。

❷ 虹桥综合交通枢纽的发展规划

虹桥枢纽建成后，预计客流主要来自上海及长三角地区、京沪高速铁路沿线，一是吸引大量的商务客流，二是快速、舒适的高速铁路也将吸引大量的旅游客流。这既是上海通往长三角的重要门户，也是上海城市东西发展黄金走廊的西延伸。这对虹桥交通枢纽为核心的周边地区的交通、商务、旅游、通讯、物流、信息网络、房地产等城市经济和社会发展带来深刻的影响。
长宁区
根据“十一五”长宁“两区一枢纽”的发展目标，围绕虹桥交通枢纽建设，长宁区将重点实施北翟路高架工程、天山西路西延伸工程和仙霞西路西延伸工程，此外还将加快仙霞西路（外环线-SN9路）进100米绿带直径400mm污水管工程以及哈密路、剑河路管网调整工程。配合交通枢纽建设，长宁将实施外环绿带（400米）生态专项工程建设、外环绿带（100米）工程。2008年长宁区还将配合轨交10、11号线建设，10号线有7个站点、11号线有1个站点在长宁区，2008年将基本完成动迁工作，配合建筑单位加快建设。
长宁区积极引进紧密依托虹桥综合交通枢纽发展的物流，企业和长三角总部经济企业，避免与周边地区的功能重叠。对地铁2号线、10号线沿线的存量土地进行控制，积极发展宾馆酒店业和文化娱乐业，使长宁有理想的食宿环境和休闲娱乐环境。充分利用现有区域内大学、大院、大所、大厂的功能调整和“三区”联动契机，共享土地资源，形成合作共赢，尤其是对上钢十厂、一纺机厂的功能定位。同时，还应考虑和发挥好上海动物园在休闲娱乐、吸引客流等方面的重要作用，在其周边营造良好的商业环境。（资料来源于长宁区规划局《虹桥综合交通枢纽对长宁发展影响及对策研究》）
闵行区
“十一五”期间，闵行区主打“航天闵行，科技闵行，枢纽闵行”三大品牌，其区域内有3个国家开发区即闵行开发区（占地10平方公里），紫竹科技园区（占地10平方公里）和漕河泾开发区（占地10平方公里）；有旗忠体育中心；有规划13平方公里的航天城（5平方公里）和航天公园（8平方公里）。
2004年7月，闵行区围绕京沪高速铁路枢纽站（选址七宝时），闵行区发改委就委托了华东师范大学城市和区域发展研究所进行了«京沪高速铁路枢纽站对闵行区经济社会发展的影响»的研究。2004年12月，又委托上海智星城市建设技术咨询有限公司编制了《闵行区道路交通现状分析与发展对策研究咨询报告》。
围绕虹桥综合交通枢纽，闵行区规划了约2.6平方公里土地用于开发商务、办公、宾馆等服务业。其中有距机场2－3公里的中春路现代服务业园区80公顷，占地600亩的万科总部经济，占地500亩外环林带服务业园区和占地500亩九星商务区，并将莘庄原规划80公顷用于政府用地调整为商业办公产业用地；且又在纪王、华漕、诸翟三地预留20平方公里的发展备用地，待交通枢纽方案进一步细化明确后再编制这一区域的详细发展规划（资料来源于闵行区规划局）。
青浦区
针对虹桥综合交通枢纽项目建设，提前研究编制了《上海西郊（徐泾）商务港概念性规划》规划紧靠交通枢纽的华翔路西侧、徐泾镇诸光路东部地块，占地2500亩（1.67平方公里），建设成“上海西郊（徐泾）商务港”，定位为依托“空铁”联运交通枢纽的建设和营运，以研发、展示、结算、设计、信息、中介、教育、培训等现代服务业发展为重点，以总部商务、会展商务、企业运营商务、企业培训商务、国际商贸商务以及其他特色餐饮、休闲娱乐中心功能为主的商务中心。
青浦区已经在距虹桥机场10公里的赵巷地区建设市郊商业商贸集聚区，总体规划范围为4平方公里，先期开发1.5平方公里，功能定位为商业零售业、批发业、文化娱乐业、服务业、餐饮业、宾馆业、商务写字楼等多业态为一体的现代商贸集聚区。已经有香港九龙仓集团与国内百联集团共同投资的奥特莱斯品牌直销广场，并正在建设占地659亩（44公顷）的集商业展示交易、会展中心、商务办公、酒店等配套的物流平台；占地800－1000亩地的世界家居文化村、日本丰城集团占地2000亩地的Hello Kitty主题商业娱乐城项目也正在计划中（其中包含有商业娱乐、主题公园、商业街、文化广场等内容）（资料来源于青浦区规划局）。
普陀区
利用金沙江路上13号地铁线和大渡河路——古北路上的15号轨道交通线，以及苏州河、长风公园和华师大的优势条件规划建设2.2平方公里的长风生态商务区，规划建筑量达320万平方米，其中办公、商业、酒店、娱乐设施150万平方米，高档酒店式公寓、高级住宅145万平方米，学校、医院、体育馆等公建配套设施25万平方米。整个园区主打生态环境商务牌和高度信息化（数字化）商务牌。园区规划在2010年基本完成300万平方米建筑的建设目标（资料来源于普陀区长风生态商务区开发办公室）。
嘉定区
在距交通枢纽较近的江桥地区，规划占地4.0平方公里建设成生产性服务业基地，主要考虑总部企业、头脑研发企业、营销结算公司进驻（资料来源于嘉定区发改委）。

❸ 谁能帮我分析下 上海机场 和双汇发展。 重谢 当然我也要全面的

600009
主力早已出货，没有业绩支撑，题材股，现在买进的都是散户，短线专超卖，应该有一波反弹，属可以逢高减磅。
双汇发展(000895)
昨日发布2007年三季度业绩报告称，今年前三季度实现营业收入150.8亿元，营业利润6.6亿元，净利润4.9亿元，分别同比增长38.9％、17.4％和21.0％。每股收益0.68元，基本符合市场预期。由于猪肉价格今年大幅上涨，该公司承受了较大的成本压力。在收入实现38.9％增长的同时，成本上升43.6％，前三季度毛利率也有较大幅度下降，由去年同期的13％下降到10％。不过，该公司通过产品提价抵御成本压力，也利用控制费用等手段来提高效率，保持了销售的高速增长。公司总资产萎缩，有一次性投资收益，不过收益太小。基本面不是太好。会横盘很长时间，建议卖出。
修改一下，打拼音的时候打错了，以为是上海航空，600009现不是最佳介入时间，等止跌启稳的时候最好，好股票，表示歉意。

❹ 请问停车场投资算不算是朝阳行业，怎么样投资

目前随着汽车保有量的持续增长，停车场的增建是迫在眉睫的事，能解决交通拥堵和没有停车位的问题。

❺ 浦东机场选址考虑得主要因素是

《民用航空运输机场选址规定》（CCAR－170CA），自发布之日起施行。
全文
第一条 为了规范民用航空运输机场的选址工作，保证机场安全运行，并有利于机场建设和发展，根据国家有关法律法规，制定本规定。
第二条 本规定适用于新建、迁建民用航空运输机场（以下简称民用机场）的场址选择。
第三条 民用机场场址应当符合下列基本要求：
（一）符合民用机场总体布局规划；
（二）机场净空符合有关技术标准，空域条件能够满足机场安全运行要求；
（三）场地能够满足机场近期建设和远期发展的需要；
（四）地质状况清楚、稳定，地形、地貌较简单；
（五）尽可能减少工程量，节省投资；
（六）经协调，能够解决与邻近机场运行的矛盾；
（七）供油设施具备建设条件；
（八）供电、供水、供气、通信、道路、排水等公用设施具备建设条件，经济合理；
（九）占用良田耕地少，拆迁量较小；
（十）与城市距离适中，机场运行和发展与城市规划协调；
（十一）中国民用航空总局（以下简称民航总局）认为必要的其他条件。
第四条 民用机场选址必须经过以下三个阶段：
（一）预选。由机场所在地的省（市、区）民用航空管理局（简称民航省（市、区）局）会同地方政府有关部门，委托和组织经民航总局认可资质的设计单位或咨询单位，按照机场场址的基本条件预选三个（含）以上机场场址，提出场址预选报告书后，报机场所在地民用航空地区管理局（简称民航地区管理局）。
（二）初审。民航地区管理局收到场址预选报告书后，会同有关单位对预选方案进行初审，提出初审意见（应当包括具体的初审推荐场址方案），报送民航总局。
（三）审核。民航总局收到初审意见后，结合预可行性研究报告对场址报告书进行审查，提出审查意见。
第五条 场址报告书应当包括下列内容：
（一）机场场址概况：
1．地理位置；
2．地形、地貌；
3．工程地质、水文地质状况（含地震情况）；
4．净空条件；
5．场址的障碍物环境和空域条件对飞行的限制（起飞和着陆的限制）及电磁环境；
6．气象条件；
7．地下矿藏和文物情况；
8．地面交通条件；
9．地上和地下原有各种设施情况；
10．供电、供水、供气、通信、道路、排水等公用设施情况；
11．供油条件；
12．环境及生态情况，尤其飞机噪声对机场建设及周边环境的影响；
13．建筑材料的料源情况；
14．土地状况、地价及拆迁情况。
（二）技术经济分析。
按照机场场址情况对照表（参见附表），对机场场址的近期、远期建设进行技术经济比较。
（三）结论和建议。
（四）主要附件及附图。
附件：1．工程地质与水文地质普查报告；
2．当地政府或土地部门对土地价格及搬迁费用的意见；
3．城市供水、供电、通信等部门对场址的意见；
4．城市规划部门对场址的意见；
5．当地军方主管部门对场址的意见或与军方签订的有关协议。
附图：1．各场址的地形图；
2．机场（场址）与城市关系图；
3．机场（场址）净空图；
4．机场（场址）进离场航线方案图；
5．机场（场址）与邻近机场关系图；
6．机场（场址）总体方案图（进场公路、供电、供水、供气、通信、铁路或码头等平面布置和导航台站布点情况）。
第六条 机场场址报告书正式编制完成后，作为机场工程预可行性研究报告的附件。
第七条 通用航空机场的选址，参照本规定执行。
第八条 本规定自发布之日起施行。

追天梦想今日圆 银鹰筑巢见塘山

□法治快报记者 何可寒

近日，国务院、中央军委批复新建河池民用机场,机场选址落在西南出海大通道旁，距离河池市城区往南丹县方向40公里的见塘山顶上。这是继龙滩水电工程之后，河池市在西部大开发中又一个标志性重点工程。（本报6月5日头版曾有消息报道）

追梦 捎我一块上蓝天

2000年7月，在民航成都会议上，国家民航总局研究，在西部地区新建28个支线机场。民航广西区管理局把河池列为首选之地。同年12月，国家民航总局下拨50万元前期工作经费，河池市正式启动机场项目申报工作。

专门负责机场申报工作的河池机场筹建办公室副主任张树贵，回忆5年来申报的日日夜夜,他有着太多感叹。看着办公室里摆放的两架银色的飞机模型，他说：“能看到银鹰从河池大地起飞，是我一生最大的梦想。”为了这个梦想，在过去2000多个日子里，张树贵的生活轨迹几乎定格在河池、北京、广州、南宁这几个城市里。为了不辜负父老乡亲的期待，张树贵跟市领导跑，自己跑，不断地“磨”，即使是在机场申报最“冷”的日子里，他也没有失去信心。

2005年是机场申报进入关键时期，张树贵9次到北京出差，在北京住了130天。为了等一份国家民航总局的行业意见书，张树贵硬是在北京等了一个多月，民航总局规划师都劝他回去等消息，但他还坚持等着，并在等候之时，正好碰上民航总局有关司局搬家，他还当了一回搬家公司的搬运工。张树贵的行为感动了民航总局的同志，他们放下其他工作，先审核河池机场行业意见书交到张树贵的手里，让他尽快回河池。

在河池飞机场申报过程中，河池市干部群众对机场建设的支持，令人感动。在选址时，南丹、宜州、金城江等县市区都表示，愿意无偿提供帮助，希望飞机场落户本县境内。

发现 宝地近在咫尺

在河池市3.35万平方公里的版图面积上，绝大多数都是崇山峻岭，要找一块开阔地很难，想找建飞机场的地方更难。

2000年底，河池开始启动机场场址踏勘工作，12月12日，金城江、宜州、南丹三地共选出6处开阔地供踏勘组选择，民航广西管理局踏勘组现场目测后认为，6个候选场址虽然开阔，但四周的大山形成屏障，降低了净空标准。结果，6个候选场址均被无情淘汰。就在踏勘组驱车返回金城江时，意外发现南丹县八步村有一块山地净空条件好的地方，之后该地被列入候选场址。

在随后的日子里，机场场址踏勘工作引起全市上下关注。2001年3月16日，民航中南管理局等单位专家，再次深入八步村勘查年前看中的那块山地，经过细致研究后很快又予以否决。中南局副局长林亚柏做过36年飞行员，有过驾机往返河池上空的经历。凭着对桂西北地形的了解，林亚柏指着北面四座连接的高山说，要在河池山区找一块方圆40公里的建场平地很难，何不削山填谷，把机场建在山上！受此点拨，踏勘组冒着炎热的天气登上见塘山顶。一眼望去，大家异口同声地说，好地方，好地方！回到金城江，专家带着意外喜悦，立即开展图上作业。

机场场址的选定不仅要考虑地形地貌，还要考虑地质、气候、环保、空域管理等诸多因素，如果有一项不合格，就有可能被全盘否定。经过后来长达1年多的勘查观测，专业人员证实见塘山不愧是天意人和的“风水宝地”。经过详查，空军和民航部门都证实，见塘山上空恰巧有一条民用航线穿过，避免重新规划或绕线而行，大大节约了飞行成本；河池是岩溶地区，溶洞多、地下暗河多，而见塘山下全部都是坚硬页岩，属贫水区，地质条件非常好；尽管紧靠丹池富矿带，见塘山地表并没有出现有色金属带来的地磁强度，规避了机场一大忌讳。专家打开河池市地图意外发现，见塘山恰好处于河池市域几何中心，如此绝妙之地，有如画龙点睛之笔。经过广州军区空军和民航部门审定，《河池机场预可研报告》中提出了3个场址方案，见塘山被列为首选，胜利获得通过。

欢呼 试问何日见银鹰

“太好了，我们太幸运了！”见塘山栋良屯的群众欢呼，河池市380万人民欢呼。国家批准建设河池民用机场，估算投资3.93亿元；跑道长2200米，可降落737以下C类飞机；航站区按满足2010年旅客吞吐量15万人次、货邮吞吐量800吨的目标设计。河池市金城江区河池镇枫木村栋良屯的村民获知河池机场建在见塘山，全屯上下一片欢腾。村民们想象着，几年后，神奇的银鹰将会从这里展翅飞翔，载着梦想，载着希望，飞出山门，走向世界。该屯75岁的杨美云没有见过飞机，她对大伙说，她要等到看到飞机从她曾经耕耘的土地飞上天就够了，到那时候即使死去也心满意足。“快点建成啊，这样我也能见到真的飞机了。”

站在海拔超过600米的见塘山上一览脚下众山小，感觉像走在云里雾里一样。说起栋良屯与机场的联系，兰海弟有说不完的话：“2001年，听说国家要在这里建机场，直到2003年6月23日，勘探队才来勘探，那几天我们还给他们抬“铁”呢！他所说的“铁”，其实是指勘探仪器。探测队来的时候，带来很多笨重的仪器，全屯群众齐上阵，人挑马驮，把仪器运上山去。后来气象部门的工作人员在山上进行检测工作，整整一年的时间里，吃住全都在村民家中，大家过得像一家人似的。有一段时间误传河池机场要建在贵州省荔波县，村民十分着急。至于最后为什么能从23个查勘场址中脱颖而出，村民韦武术十分自信：“我们这里位置高，环境合格，机场肯定会落在这里！”

国家批准河池建设民用机场的消息传遍了河池市县城、乡镇、村屯。人们互相传颂祝贺，期望机场尽快开工建设，期盼到时候出家门也能坐上飞机潇洒一回。

❻ 如何正确运用研究报告

对研究报告的运用关键在于你从哪个角度去看。比如，他的推论合理不合理，有没有你没想到的地方。是不是有明显的破绽。而且，看报告也要当心一点，券商基金都是市场的参与者，他们都是有立场的。关键是看看他们的思路，和分析的方法，有些时候是有启迪的。

1、屁股决定立场，出报告的金融机构大多是这个市场的参与者，他们的观点如果不带感情色彩是不可能。单纯的感情色彩还没什么问题，怕的是故意搞的报告，在这个圈子里都应该清楚，大报上搞篇报道5万也能搞定了。所以在这个市场里你不要相信任何人只相信自己的判断才行。读报告需要学的是他的思路和分析能力。比如东方电机的报告说好了，虽然也大涨了，如果你学这个方法你就上当了。一个很简单的思路应该是这样的，缺电，谁最挣钱？电网？不对，电网的传输量是定的，发电总量不上去，他怎么可能多利润呢？原来的电厂？也不对，电厂就那么大的装机容量，300W的不可能发出500W的，电价不涨还是那么点利润。那是谁，就是造发电机的啊，因为要多发电只有新造电厂啊，看一看造发电机的企业除了东方电机还有谁，600786牛吧？他都那么牛了，东方电机不涨才怪。学者生，仿者死，思路才是最重要的。

2、闭门早车，这个是很多调研员的通病。不去实地，就对着财务数据想文章。想对了也行，问题是通常会想错。最近有一份报告正好分析到了我所关心的一个产品的价格，我一开始还很兴奋，仔细一看，做出来的产品价格变化图表居然和我是一抹一样的。靠，就是直接上网抄的产品报价。虽然整个报告象摸象样了，内在风险却一样很大/所以大家对于实地的调研报告要多关注，尽管很多傻瓜去了实地也搞不清楚真东西。

3、调研报告通常这个过程是这样的，调研部门调研通常是一个看好行业的所有企业，而资金部会选择一两个企业来做。这个时候你会发现，报告传出来的企业没做，同行业的另一个企业却做了。这点千万要当心。当某一家连续发某个公司的报告的时候，要关注同行业他没报告的，但是股票价格却很低的财务低能，这点通常大家不会注意。可是有很多分析员估计也就是混口饭吃不好好干活。随便举个例子，比如600824，中金的报告分析是一般。他分析了土地升值的隐藏利润，和商铺的升值利润。却不去分析财务结构。土地别人是每年折旧的，可是上海的土地在每年升值。商铺虽然他们想到了升值利润，却看不出别人把商铺全放在存货里。当然别人这么做的目的是处于避税，国家的税制调整完了之后这块就会显露出来的。仔细看一看，他的资产净值就高的吓人。博时基金的调研相当厉害，别人分析出只有百货有投资价值是有道理的。话说回来博时的资金部老总宋柄彪是科技部出来的，人脉关系不是一般调研机构可比的，质量高点也应该。至于824涨不起来是因为躲在里面的协约盘出了问题，谈不好，就慢慢谈，什么时候解决问题什么时候涨。否则就大家一起耗，这样被耗死的股票也不少。大家都在圈子里混，挣口饭有时候也难。

4、证券市场水很深，任何变化都有可能发生的，报告一定要跟踪，就象跟踪企业一样。单个的报告做的再好都是没有什么实际意义的。

5、很多朋友可能以为拿到了报告就和机构信息一样了，这点是不对的。事实上任何一个报告做的最好不过就是发现问题，真的解决问题还是需要很多途径的。我不知道大家资金量怎么样，如果想搞私募的话，发现问题之后实地调研是很必须的，攻关调研也是一门学问，不要象有些调研员傻乎乎的去了等于没去。我当初从报表上读出了600786的问题，特意去跑了一次。收获就很大，6元到7元进去的，一直拿着。

6、行业报告和宏观分析一定要仔细读，大部分优秀的调研员可能精通某个企业。但是对于宏观经济的把握不是什么时候都准确的，作为股民来说，如果单纯的想脱离行业抓个股，事实上长久来看很难成功，除非的你资金量小的可以不计。跟大庄做超牛，在这个市场里只有三种人，第一种，老鼠仓，他知道底牌的；第二种，做行业分析能够精确的预计后续业绩的；第三种，确实市场经验非常丰富，不是一般人可以比拟的，，呵呵。千万不要告诉我某某靠技术分析怎么样怎么样的，我不敢否定技术分析，那样太狂了。可是对于主力来说，关心的只有量价，反正拉升之前手里的筹码要足够，市场换手要充分。至于你们谁拿着是你们自己的事情，反正我多就行。而洗筹的方式多种多样，你靠技术也许能成功个一两次。多数时候还是被洗出去的况且拉升本身需要各种条件，操盘手筹码拿够了，图形做好了，资金部调不过来钱来，你照样趴着。要想有足够的持股信心，你必须有坚实的行业和企业分析能力。

7、对于报告的解读必须放在充分认识大势的环境下。除非有那种完全低估和绝对低价的股票你可以一仓打满，大多数时候你还需要考虑大势的。刚才说过做报告的都是有立场的，大多数机构都是不得不在这个市场里的，所以他们通常会有很多死多头，任何时候都认为股票是好的应该涨的，如果你去那么做，死得会很难看。还记得2200点的时候有多少美丽幻想吗。反过来，大势超强的时候你也要当心，尽管报告不好，股票一样可以炒的。这次我就吃了点亏。0586尽管我知道我扭亏改名了，但是我一个四川的朋友告诉我，他在双流机场的广告牌因为付不出钱给拆了，我还是给卖了，结果后面涨了很多。

关于研究报告的应用

综观各大证券研究所的研究员风格有多种多样。有的是看个股的形态推出应时的报告，类似于一般媒体的股评，这类报告往往推出时已经涨幅较大，而且已经脱离了底部，如果不能及时退出，十有八九会套。因此如何辨别非常重要。一般涨幅过大的股票要等成交量萎缩才能考虑。

如果个股分析报告出现在股价相对底部，技术指标和均线系统均上涨，并且成交量放大，应及时介入。

当然每天大量的分析报告并不是都有用的，有的也就仅仅是了解而已。对一些目前不具备买入条件的个股，应该把其存档，一旦跟踪一段时间，技术上符合介入要求，那时再拿出来仔细阅读，可能更有价值。

每天看大量的投资分析报告并不是仅仅为了做短线。俺的经验是立足于中线选股，短线波段操作。中线选股的前提是看大量政策性的、宏观面的基本分析报告以及行业的前景及相关数据分析。这样一旦决定买入，就可以任凭大盘涨跌或者暂时的浅套都能淡然处置，这种持股的信心不是来自于什么庄家内幕消息，而是来自于对个股未来前景分析的胸有成竹。因此对每天大量的报告进行分类归档、跟踪就非常重要了。

有时候关于港股/投资/A股的知识或者入门常识，易阔每日财经的投资者学堂有非常详细的解释

❼ 分析两个机场临空经济可以从哪些方面作对比

十张图带你看2018年临空经济示范区竞争力TOP3 上海远超北京 稳居榜首

在经过了海港、河港、铁路和公路时代之后，当前人类已经进入航空时代，在航空运输业与区域经济不断互动发展的过程中，空港所担当的门户功能不断提升，功能承载空间也不断扩大、演进，呈现出从机场到产业区、到空港城市、再到空港都会的四代演进规律。随着经济全球化和区域一体化发展加速推进，空港承载的开放平台功能将越来越重要。

2018年12月13日，在复旦大学城市发展研究院年会上，复旦大学国际空港城市研究中心和中国城市发展研究会空港城市发展委员会联合发布了《中国空港经济区(空港城市)发展指数报告2018》，通过枢纽机场、经济腹地、空港产业和综合交通体系四大要素对2017年客流吞吐量超过1000万人次，或拥有国家级空港经济示范区，或为长三角地区五大城市(上海、杭州、南京、宁波、合肥)之一的33个城市进行量化评价，生成了中国空港经济区综合竞争力排行榜。

上海位居榜首

根据中国空港经济区综合竞争力榜单，综合竞争前三甲为上海、北京和广州。其中，上海位居榜首，并且以91.24的高分远超我国首都北京的73.70分，这表明作为长三角龙头城市的上海在空港经济方面成就卓越，同时在全国范围内也保持着遥遥领先的态势。

以上数据分析均来自前瞻产业研究院发布的《中国临空经济发展模式与投资战略规划分析报告》。

❽ 上海机场的大事记

1921年03月10日
虹桥机场始建，是上海第一个民用机场。
1963年11月02日
国务院批准虹桥机场扩建为国际航线民用机场。
1964年04月24日
虹桥国际机场扩建工程竣工。国务院副总理陈毅为虹桥机场候机楼题写“上海”两字，并题写“虹桥机场”场名。
1964年04月29日
虹桥国际机场正式开通达卡─上海─广州航线，这是新中国成立后上海首次开通国际航班。
1965年07月03日
虹桥国际机场候机楼竣工。
1991年04月10日
中共中央政治局常委、中央军委副主席刘华清题写“上海虹桥国际机场”场名。
1991年12月25日
虹桥国际机场新建的国际候机楼竣工，30日投入正式运营。
1994年12月26日
国家民航总局、上海市政府举行“虹桥国际机场交接议定书”签字仪式。即日起，虹桥国际机场由国家民航总局移交上海市政府管理。
1995年06月21日
上海浦东国际机场建设指挥部成立。
1997年03月07日
中共上海市委、市政府批准组建上海机场控股（集团）公司。
1997年12月23日
浦东国际机场项目被国家计委列为国家重点建设项目。 1998年01月15日
600009“虹桥机场”社会流通股在上交所上网定价发行。
1998年02月10日
上海虹桥国际机场股份有限公司召开创立暨第一次股东大会。
1998年02月18日
600009“虹桥机场”社会流通股在上海证券交易所上市交易。
1998年05月22日
中共上海市委、市政府批准上海机场控股（集团）公司更名为上海机场（集团）有限公司。 1999年01月01日
上海机场（集团）有限公司司标正式启用。
1999年06月20日—07月08日
中国民用航空飞行校验中心成功完成了对浦东国际机场第一跑道的校飞。
1999年09月16日
浦东国际机场举行竣工通航仪式。
1999年10月01日
浦东国际机场开通正式航班。
1999年10月19日
浦东国际机场开通国际航班。
1999年11月17日
中共上海市委、市政府批准上海浦东国际机场建设指挥部更名为上海机场建设指挥部。 2000年3月16日
上海虹桥国际机场股份有限公司可转换债券在上海证券交易所上市。
2000年06月28日
上海虹桥国际机场股份有限公司更名为上海国际机场股份有限公司。
2000年08月31日
浦东国际机场一期工程通过国家竣工验收。 2001年04月27日
《中国民用航空发展“十五”计划和十年规划》中指出，浦东国际机场的最终定位是国际大型航空枢纽。
2001年 06月07日—16日
上海机场圆满完成上海合作组织会议的专机保障任务。
2001年 10月04日
浦东国际机场正式开放II类仪表着陆系统双向运行。 2002年07月01
600009“上海机场”入选上证180指数。
2002年09月09日
上海机场城市航站楼启用。
2002年10月27日
上海机场平稳顺利实现航班东移。即日起，浦东机场起降抵离上海的全部国际和港澳地区航班以及部分国内航班，虹桥机场起降国内航班，并保留国际航班的备降功能。 2003年01月26日
台湾中华航空公司CI585航班抵达浦东国际机场，成为53年来首架降落祖国大陆的台湾民航客机。
2003年09月09日
上海市政府批准浦东国际机场二期工程建设指挥部成立。
2003年10月27日
上海机场（集团）有限公司与香港机场管理局签署《紧密合作框架意向书》。
2003年12月19日
上海机场（集团）有限公司与上海国际机场股份有限公司举行资产置换交接仪式，顺利完成了虹桥和浦东机场的管理体制调整。 2004年01月18日
浦东国际机场二期飞行区及配套设施工程（第二跑道）全面开工。
2004年05月24-25日
浦东国际机场总体规划（2004年修订版）在沪通过专家评审。
2004年06月15日
浦东国际机场二期航站区总体规划国际征集中标方案确定，美国兰德龙布朗公司中标。
2004年09月02日
浦东国际机场二期飞行区及配套设施工程（第二跑道）可行性研究报告在京通过专家评审。
2004年09月03日
国家民航总局和上海市政府批准同意浦东国际机场总体规划（2004年修订版）。
2004年11月01日
推进上海航空枢纽建设联合领导小组第二次工作会议在京召开，会议审议通过了《上海航空枢纽战略规划》。 2005年01月27日—02月01日
中国民用航空飞行校验中心成功完成了浦东国际机场第二跑道的校飞。
2005年01月29日—02月17日
浦东国际机场圆满完成2005上海春节台商包机保障任务。
2005年02月28日
东航A340－300客机在浦东国际机场第二跑道试飞成功。
2005年03月10—11日
浦东国际机场二期飞行区（第二跑道）工程通过民航行业验收。
2005年03月17日
浦东国际机场第二跑道启用。
2005年06月30日
虹桥国际机场B楼出发层改造工程竣工，7月1日投入运行。
2005年08月09—11日
2005年度亚洲商用航空会议暨展览会在上海新国际博览中心和虹桥国际机场举行。
2005年12月22日
浦东国际机场扩建工程全面开工。
2005年12月26日
虹桥国际机场候机楼区域进离场交通优化改造工程竣工投入运行。