无人机动力装置选型分析

A. 无人机的动力类型有哪两种

无人机的动力类型就这两种

B. 无人机电机选型

电机推荐X-TEAM电机。无人机包括直升机，固定翼，多轴。目前市场最火的该是多轴飞机。多轴有穿越机和多旋翼机，多旋翼又有航拍机，测绘机，植保机，警用机。穿越机一般选用1806/2204/2206/2205等，航拍机一般是2212/2312/2814/35系列/40系列/50系列的电机，测绘和植保主要选用大拉力植保电机，比如8308/8312/8320电机。推荐厂家是X-TEAM的电机，他们的植保机不错。另外测绘机对夯实要求相对较高。希望能帮助你

C. 无人飞机的技术难点有哪些 无人机的4大技术难题

无人机发展技术难点
(一)飞控系统
据《2016-2020年中国无人机行业深度调研及投资前景预测报告》可知，飞控子系统是无人机完成起飞、空中飞行、执行任务和返场回收等整个飞行过程的核心系统，飞控对于无人机相当于驾驶员对于有人机的作用，我们认为是无人机最核心的技术之一。飞控一般包括传感器、机载计算机和伺服作动设备三大部分，实现的功能主要有无人机姿态稳定和控制、无人机任务设备管理和应急控制三大类。
其中，机身大量装配的各种传感器(包括角速率、姿态、位置、加速度、高度和空速等)是飞控系统的基础，是保证飞机控制精度的关键，在不同飞行环境下、不同用途的无人机对传感器的配置要求也不同。未来对无人机态势感知、战场上识别敌我、防区外交战能力等方面的需求，要求无人机传感器具有更高的探测精度、更高的分辨率，因此国外无人机传感器中大量应用了超光谱成像、合成孔径雷达、超高频穿透等新技术。
(二)导航系统
导航系统向无人机提供参考坐标系的位置、速度、飞行姿态，引导无人机按照指定航线飞行，相当于有人机系统中的领航员。无人机载导航系统主要分非自主(GPS等)和自主(惯性制导)两种，但分别有易受干扰和误差积累增大的缺点，而未来无人机的发展要求障碍回避、物资或武器投放、自动进场着陆等功能，需要高精度、高可靠性、高抗干扰性能，因此多种导航技术结合的“惯性+多传感器+GPS+光电导航系统”将是未来发展的方向。
(三)动力系统
不同用途的无人机对动力装置的要求不同，但都希望发动机体积小、成本低、工作可靠：
1、无人机目前广泛采用的动力装置为活塞式发动机，但活塞式只适用于低速低空小型无人机；
2、对于一次性使用的靶机、自杀式无人机或导弹，要求推重比高但寿命可以短(1-2h)，一般使用涡喷式发动机；
3、低空无人直升机一般使用涡轴发动机，高空长航时的大型无人机一般使用涡扇发动机(美国全球鹰重达12t)；
4、消费级微型无人机(多旋翼)一般使用电池驱动的电动机，起飞质量不到100克、续航时间小于一小时。
往前看，我们认为随着涡轮发动机推重比、寿命不断提高、油耗降低，涡轮将取代活塞成为无人机的主力动力机型，太阳能、氢能等新能源电动机也有望为小型无人机提供更持久的生存力。
(四)数据链
据《2016-2020年中国无人机行业深度调研及投资前景预测报告》可知，数据链传输系统是无人机的重要技术组成，负责完成对无人机遥控、遥测、跟踪定位和传感器传输，上行数据链实现对无人机遥控、下行数据链执行遥测、数据传输功能。普通无人机大多采用定制视距数据链，而中高空、长航时无人机则都会采用视距和超视距卫通数据链。
现代数据链技术的发展推动者无人机数据链向着高速、宽带、保密、抗干扰的方向发展，无人机实用化能力将越来越强。往前看，随着机载传感器、定位的精细程度和执行任务的复杂程度不断上升，对数据链的贷款提出了很强的要求，未来随着机载高速处理器的突飞猛进，预计几年后现有射频数据链的传输速率将翻倍，未来在全天候要求低的领域可能还将出现激光通讯方式。从美国制定的无人机通信网络发展战略上看，数据链系统从最初IP化的传输、多机互连网络，正在向卫星网络转换传输，以及最终的完全全球信息格栅(GIG)配置过渡，为授权用户提供无缝全球信息资源交互能力，既支持固定用户、又支持移动用户。（劲鹰无人机）

D. 中国D-2无人机的主要性能参数有哪些

D-2是中国西北工业大学研制的低空低速小型遥控靶机。其特点是体积小、重量轻，操纵简便、使用经济。该机用普通汽车汽油作燃料，主要用作中小型高炮射击训练。1966年开始研制，1968年首次飞行，1970年成批生产，已生产数千架，目前仍在生产。

D+2动力装置为1台HS-280四缸二行程气冷活塞发动机，额定功率10.3千瓦，木质双叶定距螺旋桨，直径0.67米。助推火箭推力1.47千牛。翼展2.70米，机长2.54米，机高0.77米。起飞重量55千克，最大载重5：千克，燃油重量6千克。最大平飞速度240千米川、时，最大使用升限3500米，低空飞行高度200米，续航时间50分钟，无线电控制半径20千米。

D-2借助火箭助推器在轻便发射架上零长发射起飞，被推到30米高度后，火箭自动脱落，飞机靠本身发动机继续爬升。在20千米的范围内操作员可操纵飞机作等高直线飞行、爬升和俯冲及左右盘旋等机动动作，还可控制发动机功率、拖靶的施放与切断及转向程序控制与打开回收系统等。飞机用降落伞回收，飞机腹部装有滑橇减震系统和触地抛伞开关，防止有风时张开的伞拖坏飞机。

E. 选型材料影响着无人机的什么

影响无人机的续航时间。
研发出适合无人机机身的材料，但质量又必须过硬，足以支撑机身的各种部件和结构。因此，复合材料就隆重登场啦！
纵观国外无人机，无一例外地大量使用了复合材料结构，有些甚至是全复合材料结构。以复合材料为核心的无人机结构设计、制造技术是影响无人机发展的关键技术之一。

F. 简述民用无人机的分类和动力装置分别有哪些

目前主流的民用无人机所采用的动力系统通常为活塞式发动机和电动机两种。

无人机可按平台构型、用途、尺寸、活动半径、任务高度等来分类。

按照平台构型分类：无人机可分为固定翼无人机、旋翼无人机、无人飞艇、伞翼无人机、扑翼无人机等。

按活动半径分类：

无人机可分为超近程无人机、近程无人机、短程无人机、中程无人机和远程无人机。

超近程无人机：活动半径为 0—15km；

近程无人机：活动半径为 15—50km；

短程无人机：活动半径 50—200km；

中程无人机：活动半径 200—800km；

远程无人机：活动半径大于 800km；

按任务高度分类：

无人机可分为超低空、低空、中空、高空、超高空无人机。

超低空无人机：任务飞行高度为 0—100m；

低空无人机：任务飞行高度为 100—1000m；

中空无人机：任务飞行高度为 1000—7000m；

高空无人机：任务飞行高度为 7000—18000m；

超高空无人机：任务飞行高度大于 18000m；

G. D-2无人机的各项性能参数分别是多少

D-2动力装置为一台HS-280四缸二行程气冷活塞发动机，额定功率103千瓦，木质双叶定距螺旋桨，直径067米。助推火箭推力147千牛。翼展270米，机长254米，机高077米。起飞重量55千克，最大载重5千克，燃油重量6千克。最大平飞速度240千米川、时，最大使用升限3500米，低空飞行高度200米，续航时间50分钟，无线电控制半径20千米。

D-2借助火箭助推器在轻便发射架上零长发射起飞，被推到30米高度后，火箭自动脱落，飞机靠本身发动机继续爬升。

H. 哪种动力装置的无人机在高空飞行时不会受到高度变化造成动力影响

汽油机。
无人机在高空中飞行，很多动力装置都会收到高度的影响，但是汽油机不会，因为这种动力装置靠汽油作为动力。
动力装置，指利用燃料的化学能、核能，自然界的水能、风能和地热能等能量产生原动力的成套技术装备。由原动机以及全部辅助机械和设备、管路、仪表和监控系统等组成。按能源种类，分热能动力装置、核能动力装置和水能动力装置等，按原动机种类，分汽轮机动力装置、内燃机动力装置和燃气轮机动力装置等。

I. 无人机有哪些分类，以及各类别无人机的特点分析

无人机有固定翼跟多旋翼，固定翼一般都是爱好者自己买机架、动力系统等安装成的，而多旋翼一般都是有品牌厂商还集成化生产出来的。目前多旋翼无人机就大疆最出名，而且性能相机技术是最好的。

J. 阐述无人机的某动力系统，重点介绍其原理，特点以及应用

无人机动力系统主要部件是电机、电调、电池。电机负责带动螺旋桨。电调负责控制电机转速。电池负责给动力系统和整机供电。考无人机执照，来哈尔滨呼兰区学院路尾航空之家