四川能投的性质是国有资产投资、运营和管理单位，理论上是省府直管，归口应该在国资部门。“川发展”是其成立之初的资本来源之一。
⑵ 四川铁路集团（川铁集团）正式工待遇如何
这要看你在铁路哪个部门了，每个部门工资待遇不一样的，总体来说铁路正式工待遇跟所付出的劳动是不成正比的。干的多得到的回报却少，铁路目前政企不分，领导贪污腐败严重，动不动就扣工人工资，领导却整天拿招待费大吃大喝，都是工人的钱。
假如你在一线服务行业（如列车段、车站之类）正式职工工资平时也就一千多将近两千，过节时能拿到两千多，过年时能拿将近三千左右。要是后勤保障单位，也就一千八、九左右，相对来说也就机务段、车辆段、电务段工资稍微高些，能拿到两千多，有时能拿三千露头，机务段正司机岗位工资最高，平时能拿到三千多，过年过节能拿到四五千的样子，而且很累，一个月只有三四天时间在家。反正都是吃不饱饿不死。不过听说到2012年后，铁道部撤掉并入交通部进行大调整，将下面各铁路局整合成五个大铁路集团上市公司，政企分开，或许会改善待遇，期待中…………
补充：
你说的那个铁路集团是铁道部下属的铁路局集团公司，和各大铁路局（如上海铁路局、济南铁路局）是平级的，一个月工资在两千多块钱，比较累，遇到外出工程一去就是十天半个月回来休息几天，当然了，有工程时工资就会相应的增加，过年工资也挺高的，主要负责承办铁路工程材料，要是能在里面混个领导当当，剩余工程款还能分个红什么的，铁路就这样，你应该能够明白的，我有个朋友就是在这样的铁路单位，只是不在四川罢了，不过工人遇到有工程时挺累是真的