生产氢燃料车的上市公司

❶ 有一辆氢燃料汽车

汽车最来大的行驶速度为V
则有自P=FV
V=20
at=20
t=40
则有行驶300KM时间是15000s
需要做的功伟P*T=250000j
则发动机需要燃烧的能量为500000J 级需要氢气放出这么多的能量
然后算出氢气

❷ 现代汽车将建海外氢燃料电池厂，中国氢能汽车市场为何深受大公司青睐

主要是中国氢能市场足够大，而且供应链庞大，适合作为制造生产基地。据韩国媒体报道，经过韩国产业通商资源部批准，韩国现代汽车公司将在中国建立首家氢燃料电池生产工厂，这也是现代公司首次在海外建立的氢燃料工厂。据悉，从很早开始，氢燃料就成为了韩国政府的重点扶持技术，相关技术的出口也必须得到政府的审批，有相关人士表示，这次在海外建立的工厂，属于燃料电池的最后一道工序，不会造成技术上的泄露，同时在中国建立工厂，也有助于帮助现代氢燃料汽车更快进入中国市场。

现代汽车的中国商务官也表示，从今年开始，现代汽车将开始对中国进口NEXO氢燃料电池车，同时未来，还会在中国汽车市场引进氢燃料电池中型卡车，包括一些重型卡车。未来中国市场将成为现代汽车的目标之一。

❸ 氢燃料电池车概念股有哪些

氢燃料电池概念股一览：
上市公司方面，可分为2大梯队进行投资筛专选：
第一梯队属是以参股等形式间接进入到产业链核心环节。如同济科技（600846）、江苏阳光（600220）、复星医药（600196）、上汽集团（600104）、长城电工（600192）、南都电源（300068）、新大洲A。
第二梯队：氢燃料电池产业链相关，包括电池和整车生产两块。
燃料电池部分： 氢气供应——华昌化工（002274）；电解质——三爱富（600636）、巨化股份（600160）；催化剂——贵研铂业（600459）。
应用部分：氢燃料汽车领域——金龙汽车（600686）、上汽集团。

❹ 氢燃料汽车目前在哪些国家投入使用

美国法国英国

❺ 为什么氢燃料汽车将会成下一个投资热点

今年以来，新能源汽车市场出现新风潮，“氢”作为一个热词，频频出现在大众视野之中。从甲醇汽车到水氢发动机，从政策鼓励到资本热捧，在纯电动车补贴逐渐退坡的情形下，“氢”燃料电池汽车却一路疾驰。

明年上半年将有投资热潮

事实上，曹鹤的乐观态度并非毫无根据。今年上半年，在A股市场整体低迷的情况下，氢能源及燃料电池板块却几次出现逆势上涨，成为上半年A股市场最活跃的板块之一。

❻ 氢燃料电池汽车有哪些

此前有关氢燃料汽车，在新能源领域有着不小的轰动，一是日本丰田在2014年成功推出小型氢燃料电池汽车MIRAI，并在2016年2017年大规模构建氢燃料电池在社会公共出行的应用，二是这种加气只要十分钟，续航里程在700-1000公里，排泄物只有水的新能源车型能为民众带来绝大好处，还能够见一系列的可再生绿色生态能源。前不久，汽车氪在对日本氢能生产加注，运输和储存最大合作商hydrognics进行专访后，网友提出了很多相关的问题，今日汽车氪小编进一步带领大家认识几种不用类型的氢燃料电池汽车。
首先从能源储备方式来开，分为液化和压缩。首款小型氢燃料电池汽车MIRAI就是液化型储备的。

Mirai所使用的聚酰胺联线外加轻质金属的高压储氢罐可以承受70MPa压力，并分别置于后轴的前后。液态氢添加的过程与传统添注汽油或者柴油相似，但对于安全性和加注设备具有独立的安全标准。充满Mirai的储氢罐大约需要3-5分钟，在JC08工况下，Mirai的氢储量可以支持700公里续航里程。

Oiden公交车是日野与丰田联合开发的氢燃料公交车，目前这款公交车被投入到日本丰田市使用，此新型燃料电池公共汽车配备了8个高压氢气罐以及两个燃料电池堆和两个电动机。此公交车还具有一个特别的功能，在紧急情况下，可以给建筑物和其他设施提供电力，燃料电池组的最高输出功率为224kW（112kW×2），电机的最高输出功率为220kW（110kW×2），最大扭矩为670N·m（335N·m×2）。另外，高压氢燃料罐的最高填充压力为70MPa，燃料罐的容积为480L。驱动电机的电池采用镍氢电池。
此外网友针对氢燃料电池系统有几个疑问，汽车氪通过Hydrognics相关资料引入为大家解答。首先，粉丝提出高压存储的氢燃料罐体不会不爆炸，爆炸威力如何？会不会像氢弹那么恐怖。

首先我们要了解一下爆炸的概念，爆炸有两种形式，第一种，是燃烧爆炸，气体聚集在一一定的空间内并且密度上升节后氧气后燃烧形成气体急速膨胀而形成的爆炸；第二种是气压爆炸，本身不燃烧，而是通过将气体压缩到一个很大的密度，由于罐体承压极限而导致的膨胀爆炸。

乍一看，氢气是可以燃烧的，而且高压缩貌似会带来爆炸，看来粉丝们的关注不是多余的。但是，科学的论证却并不是那么一回事。
首先，氢燃料电池是运用质子膜进行逆电解反应，本身不是燃烧氢气。氢气只有燃烧的时候才会爆炸，而氢燃料不是燃烧，所以在整个闭回路的过程中不会有燃烧的因素在其中。其次，无论是压缩还是液化，氢气在压缩领域有其独特的特性，那就是密度！氢气可以被压缩至一个很夸张的状态而保持稳定性，而且氢气由于密度极小的缘故及时发生气压不平衡也只会泄出，而不会淤积，并且以很快的速度上升至大气高层。所以即使人为破坏罐体，甚至朝它开枪也不会发生爆炸。所以在日常的使用中，即使发生撞击也不会发生爆炸。所以，粉丝朋友想象中的氢弹画面并不会出现。
其次，氢燃料会不会像电池那样有寿命。当然这个问题汽车氪小编都不得不承认问得非常好。

氢燃料电池虽然被称之为电池，但其的本质是一台化学的发电机，但是万事万物都有寿命，氢燃料也不例外，其用来发电的质子膜和电解槽都有一定的寿命，但是据目前来看其成本远远要低于传统的发动机。而且安全和稳定性是极高的。而且目前从全球领域来看，氢燃料首先会被应用在公共领域，所以像纯电力驱动那样的寿命问题不会出现。

❼ 氢燃料车何时可以投入商业化生产

汽车巨头戴姆勒一克莱斯勒公司已经宣布，他们将于2042年正式大量销售以氢气为动力的燃料电池汽车。该公司介绍说，他们的60辆“奔驰A级”氢燃料电池汽车正分别在美国、日本、德国和新加坡进行试验。

❽ 现代宣布全新氢燃料卡车生产计划 2030年将实现6万台销量

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来现代氢燃料卡车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：氢燃料电池汽车与电动汽车一样同为清洁能源汽车，随着氢燃料电池汽车相关技术的迅速发展，该产业未来的发展前景越来越广阔，尤其是在电动汽车具有诸多不便的商用车领域，氢燃料电池汽车具有先天性的优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 氢燃料电池车龙头股票是那一个

A股中：

雪人股份：燃料电池空气供应系统受到业内广泛关注回。

德威新材：控股美国燃答料电池公司。

华昌化工产品硼氢化钠是氢燃料电池的主要原料。

富瑞特装：与江苏省张家港保税区管委会携手打造氢能源中试及产业化基地。

同济科技：与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技公司组建中科同力化工材料公司，占36.23%股权，主要致力于质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发。

❿ 为什么丰田豪赌的氢燃料车，在中国没戏

是什么？1.加氢是个大问题：目前加氢站少是个大问题，不过在丰田的推动下美日政府已经在加快加氢站的建设速度了，如果能够按丰田的预期计划顺利进行的话在2020年左右应该能做到在美日大部分地区加氢无障碍。2.氢的提炼成本高：氢气的制作目前有很多方法，但比较常用的方法依旧是煤制氢、天然气制氢、电解水、页岩气制氢。其中美国廉价页岩气制氢成本控制比较好，欧洲挪威、瑞典等国家利用风能、太阳能制氢，日本蓝色能源公司采用生物制氢。3.FCV燃料电池车造价高：目前丰田FCV车型Mirai的价格大约是40万元，据说ix35 FCV单台成本超10万美刀，丰田声称要在2020年将FCV的售价降低一半，加上补贴后有望达到20万元这个范围。要知道现在一辆普锐斯在中国也得20多万元。4.安全性标准不完善：
氢气是无色、无味的气体，发生泄漏很难察觉，与空气混合在一定的浓度和温度条件下会燃烧，对系统的密封性和安全性要求很高。 目前并没有关于氢燃料电池的国际安全标准（其实电动车也没有！）氢燃料电池车泄露燃烧测试。既然这样，丰田为什么要豪赌氢燃料电池车？丰田作为混合动力车型的先驱，对纯电动也有着相当强的技术储备。但为什么没有像中国一样将战略目标锁定于纯电动车？
宝马很快就会宣布一款燃料电池驱动的原型车，并同意与丰田共享技术；包括通用汽车在内的其他汽车制造商也在测试燃料电池汽车。
那么想把氢燃料电池车普及到中国有戏么？没戏！首先还要了解，我们国家为什么要推纯电动车？电动车是汽车发展的终极目标：传统的内燃机能量转化在技术层面已经接近极限。由于化学能转化为热能过程中能量的浪费实在太高，其他方面即便做到极限，总得能量利用率也无法超过40％。所以，传统内燃机的淘汰几乎是必然。很不幸的是，在德国佬都已经不屑于在多在传动发动机上面多费唇舌的时候，咱们国家自己连个像样的发动机都做不出来。所以我们提出了：说白了，就是内燃机我们服输，起步晚了那么多年，我们跟不上了，但我们要从新能源领域超过你们！其实客观来说，在新能源领域，我国与世界上发达国家的技术差距确实要比内燃机汽车小得多，而且就电动车来说，中国和美国等面临的问题是相同的，并不存在本质差别。可是我们好不容易有了一定纯电动和混动技术的时候，你们这帮人又玩起了氢燃料动力！
但大可不必担心，燃料电池汽车也是电动汽车，只不过“电池”是氢氧混合燃料电池。和普通化学电池相比，燃料电池可以补充燃料，通常是补充氢气。一些燃料电池能使用甲烷和汽油作为燃料，但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用。EV vs FCV实力大PK
此外，氢燃料电池车目前还不符合我国国情：
1.氢燃料储存成本高，我国尚不具备大量建站环境。（充电站还没推逛好，怎么建氢站？）
普通的电动汽车充电站只需花数十万美元来建造，特斯拉的超级充电站建造成本高达 30 万美元。但建造一个氢气燃料站需要花费 100 万至 200 万美元，因为需要解决处理液态氢气的问题。
2.氢燃料电池车成本太高，安全技术要求也比纯电动车复杂。（一辆普锐斯在国内还要20多万，要是Mirai引入还不得贵过特斯拉？）
3.氢燃料电池车维护成本和使用成本远高于纯电动车！