汽车类上市公司一季报

『壹』 最大预亏损1.25亿元，海马汽车1季度仅售2591辆，福美来F7已停产

4月15日，海马汽车股份有限公司发布了2020年第一季度业绩预告。其归属于上市公司股东的净利润预计亏损8,500万元～12,500万元，与此同时上年同期海马亏损4,398万元。据预告公告显示，因新冠状疫情影响，2020年一季度海马汽车产销量同比下滑，是亏损的重要原因。2020年一季度海马汽车收到政府补贴969万元。

根据相关证券行业人士分析称，海马目前的产品基本上已经被市场边缘化，在突如其来的危机面前，无论是资金链层面，还是市场反应机制层面，抗冲击能力都会更弱。如果政府不能给予海马更多的支持，或者说不能找到别的保壳的方式，海马接下来被退市的风险依然不小。（编辑：LW）

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『贰』 2020车企一季报之比亚迪汽车 净利1.13亿元同比下滑超8成

4月29日，比亚迪发布一季报，数据显示比亚迪2019年营收196.79亿元，同比下滑35.06%;归属于上市公司股东的净利润1.13亿元，同比下滑84.98%，扣非净利润亏损4.71亿元。比亚迪表示：营收降低，主要是新型冠状病毒肺炎疫情及宏观经济下行所致。

市场销量表现上，比亚迪3月销量快报显示，1-3月汽车累计销量约6.13万辆，同比下降47.89%。1-3月新能源汽车累计销量约2.22万辆，同比下滑69.67%。乘联会数据显示，2020年一季度，狭义乘用车零售市场301万辆，同比下滑41%。其中2月零售仅25万辆，同比下滑80%。从市场整体表现来看，比亚迪跑赢市场大盘。

受国家新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，比亚迪在今年2季度有望恢复增长。2020年第二季度，预计国内市场疫情影响逐渐消退，汽车行业稳步复苏。受益于行业恢复及集团品牌力的持续提升，预计集团新能源汽车销量及收入将走出低谷，带动集团收入实现恢复性增长。

同时，新能源汽车成本的持续下降也将推动集团盈利提升。燃油车业务方面，在热销车型宋pro等车型的带动下，预计销量也将实现良好表现。此外，口罩生产预计也将为集团的销售收入及盈利增长带来贡献。

比亚迪表示，预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润16至18亿元，同比增长10%-23.75%。

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『叁』 汽车市场冷空气袭来，为何19年第一季度的总体销量大不如前

018年，中国汽车市场结束了年的增长。数据显示，2018年，中国汽车实现销售2808万辆，同比下滑2.8%。不过，中国豪华车市场并未受这股“冷空气”的影响。数据显示，2018年，豪华车市场的总体销量超过280万辆，同比增长超9%。

从具体车型来看，SUV市场的低迷，则是整个车市下滑的主要原因。过去一年，三四线车市消费需求升级，而热销的SUV车型更新换代跟不上市场节奏，这无疑影响了消费者的购车热情。不过，隐忧之下也有一抹亮色。2018年，新能源汽车被越来越广泛地认可。数据显示，2018年我国新能源汽车销量达125.6万辆，同比增长61.7%。

对此，有业内人士表示，无论是从政策导向，还是从市场需求看，新能源汽车在2019年会获得更快更好的发展。豪华车“三强”争当销冠虽然整个车市惨淡收场，但这并未影响豪华车市场的销量。大部分豪车品牌的销量依旧呈现稳步增长态势。数据显示，2018年中国豪华车市场的总销量超过280万辆，同比增长超过9%。

值得注意的是，豪华车阵营一线品牌奥迪、宝马、奔驰，“三强”之间的销量差距越来越小。由于“三强”竞争已经扩展到全系车型，这也就出现了3家公布的数据里，都取得了市场第一的业绩。对奥迪来说，作为最早进入中国市场的豪车品牌，2018年全年在华累计交付新车66万辆，同比增长11%。值得一提的是，自2018年下半年以来，奥迪连续6个月成为国内豪车市场月度销冠。这一业绩最终将奥迪送上豪华车单一品牌年度销量冠军。

『肆』 吃瓜别忘正事，部分车企一季度营收出炉，下滑成主调

嚯哟，上周整得凶，一瓜未平新瓜又起，罗志祥分手闹得满城风雨，但之所以比起其它明星的分手瓜更劲爆的原因，不是说罗志祥这个瓜有多大，而是在这件事的鼓励下，大家纷纷站出来谴责“前男友”，这才是上周吃瓜吃来打嗝的主要原因。

道理就是这样的，斯柯达这波官降，很可能是国内各品牌官降的开始，随后很可能有不少品牌通过各种方式官降，但应该不会像斯柯达这么直接罢了。

收工，怀着对五一小长假的期盼，恋恋不舍的将写下常用结束语。

就酱~下周再见！

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『伍』 特斯拉迎“最好季报”：净利润3.31亿美元，毛利率远超传统车企

北京时间10月22日，特斯拉(TSLA.NASDAQ)公布2020年Q3财报，第三季度总营收为87.71亿美元，同比增长39%，净利润为3.31亿美元，同比增长131%。这也意味着特斯拉实现了连续第五个季度盈利。

截至美东时间21日收盘，特斯拉股价微涨0.17%，报422.64美元。受财报利好消息影响，特斯拉盘后一度涨超4%站上440美元关口，而截至时代汽车数据发稿，特斯拉盘后股价上涨3.23%至436.30美元/股。

特斯拉亮眼业绩表现亦进一步利好A股概念股，10月22日开盘，众多特斯拉概念股一路看涨，截至22日收盘，150家特斯拉A股概念股中，超70家上市公司股价飘红，其中，和晶科技、双林股份、石大胜华涨停，杉杉股份、方正电机等涨幅超6%。

值得关注的是，目前特斯拉欲完成50万辆的年销量目标任务依然艰巨。10月22日，香颂资本执行董事沈萌在接受时代汽车数据采访称，在特斯拉的股价影响因素中，交付数据是一个重要指标，但是在全球营造出的新能源泡沫中，已经不是一个关键。所以，如果出现大幅度差距，可能在短期会对股价造成波动，但长期，马斯克仍有不断的故事会讲。

“2020年三季度是特斯拉历史上表现最好的一个季度。”在业绩发布后的电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克如此表示。

据特斯拉2020年Q3财报显示，营收、净利润等多个指标超出市场预期。报告期内，特斯拉总营收为87.71亿美元，比去年同期的63.03亿美元增长39%，比上一季度的60.36亿美元增长45%。其中，其总汽车业务营收为?76.11?亿美元，较上年同期的?53.53?亿美元增长?42%。

与此同时，其第三季度归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的1.43亿美元相比增长131%。

这也是特斯拉从去年第三季度净利实现转正后，连续第五个季度盈利。特斯拉财报显示，从2019年Q3至今年Q2，特斯拉归属于普通股股东的季度净利润分别为1.43亿美元、1.05亿美元、0.16亿美元、1.04亿美元。有意见认为，如无意外，特斯拉极有可能在2020年实现全年盈利。

目前特斯拉的现金流情况亦相当不错。财报显示，报告期内，其现金和现金等价物为?145.31?亿美元，较上年同期的?53.38?亿美元增长?172%；剔除资本支出后的运营现金流?(自由现金流)为?13.95?亿美元，较上年同期的?3.71?亿美元增长?276%；运营活动提供的净现金为?24.00?亿美元，较上年同期的?7.56?亿美元增长?217%；资本支出为10.05?亿美元，较上年同期的?3.85?亿美元增长?161%。

对此，有业内人士认为，特斯拉应该有足够的流动性来资助公司的产品路线图，长期产能扩大计划以及其他支出。

值得关注的是，特斯拉的毛利率仍在不断攀升。财报显示，特斯拉Q3毛利率为23.5%，同比提升4.6个百分点；同时，Q3整车毛利率达到27.7%，同比提升4.9个百分点。

“23.5%”这一毛利率水平目前已超过大部分传统车企。公开数据显示，豪华阵营方面，2019年奥迪、奔驰和宝马毛利率分别为14.5%、16.9%和17.3%，而被外界称为最赚钱车企的丰田汽车，近年来平均在18.1%左右。

事实上，受海外疫情影响，今年车企经营压力不小。从最新毛利率来看，丰田为11.94%，本田为20.62%，福特为9.75%，通用为18.83%等。而从造车新势力来看，截至二季度，蔚来和理想汽车的毛利率皆已实现转正，其中理想最高，为8.02%，而小鹏汽车则出现收窄，毛利率为-3.6%。

随着特斯拉毛利率不断攀升，其整车价格或有望进一步下探。此前，在中国市场，特斯拉国产Model3价格门槛不断调低引发热议，包括10月1日其标续版补贴后售价调整至24.99万元起在内，这已经是该车年内的第6次调价。

而随着特斯拉产能不断提升，业内人士认为其下一波调价或已在酝酿中。财报显示，目前特斯拉上海工厂的Model3?产能已经增加至每年?25?万辆。

值得一提的是，特斯拉此前多次调价亦给国内新能源车企带来不小挑战。据最新数据显示，蔚来、理想和小鹏在9月份交付量分别为4708辆、3504辆、3478辆，截至今年前9个月累计交付量分别为12206辆、18160辆和14077辆。

不过，不少投资者亦担忧降价将对特斯拉的毛利率带来影响。为此，特斯拉亦在通过不同措施实现降本。其中，以上海工厂生产的特斯拉Model3为例，该公司在实现整车价格下降的同时，或改变动力电池的技术路径，转而使用成本更低廉的磷酸铁锂电池。

与此同时，在9月举行的电池日上，降本亦成为一大关键词。从电芯极耳、尺寸、封装，到电池装车、回收等各个维度，特斯拉新发布的每一个技术都以降低成本为主要目的。未来数年，特斯拉的电池生产成本或有望达至只有现在的一半，资本开支也将缩减三分之一。

不过，目前特斯拉今年完成50万辆的年销量目标任务依然艰巨。据此前数据，特斯拉在今年第一季度和第二季度的交付量分别为8.84万辆和9.06万辆，算上第三季度13.93万辆的交付量，特斯拉今年累计销量也仅有31.84万辆，以50万辆年销目标来看，特斯拉在第四季度的交付量需要超过18万辆。而今年第三季度交付量已经创下了新纪录，特斯拉要想在第四季度再提升4万辆的水平，压力不小。

对此，时代汽车数据就年销量目标完成规划等问题采访特斯拉方面，但截至发稿前，暂未取得回应。业界认为，四季度要实现这一目标主要依靠ModelY和上海工厂的数据环比提升，同时该公司也需要在高交付量的水平上进一步提升物流和交付效率。

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『陆』 一汽轿车一季度净利润1.82亿元，同比降80.06%

4月29日，一汽轿车股份有限公司（简称“一汽轿车”）披露2020年第一季度报告，一季度一汽轿车版营业收入权和净利润双双下滑。其中，净利润为1.82亿元，同比下滑80.06%。

一季度，一汽轿车实现营业收入286.35亿元，同比下滑3.98%；归属于上市公司股东的净利润1.82亿元，同比下滑80.06%；经营活动产生的现金流量净额为-20.24亿元，同比减少211.09%；总资产756.09亿元，同比减少9.08%。

目前，一汽轿车和一汽解放的重组已经完成，“一汽轿车股份有限公司”正式变更为“一汽解放集团股份有限公司”，而一汽解放汽车有限公司将成为一汽解放集团股份有限公司的全资子公司。

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『柒』 汽车市场的活力恢复 第三季度各大车企利润大涨

2020年进程已近尾声，得益于中国疫情好转，国内汽车市场在后疫情时代一派欣欣向荣。根据乘联会披露的信息，2020年1至9月，国内狭义乘用车共销售1292.66万辆，同比减少12.5%。虽然一季度受到疫情的严重影响，但是三季度首次实现单季度回升，已经在逐步抵消疫情的损失。前三季度汽车消费势头向好。7、8、9三个月，汽车零售额同比增速均突破10%。汽车业经效同比增速，已经呈现利好先兆，利润先于营收，由负转正。1-8月，实现利润总额3084.3亿元，同比微增1.5%；营业收入47887.1亿元，同比下降1.4%。

本土汽车企业的业绩表现不错

不过，同为跨国汽车巨头，现代汽车的命运就没那么好了。日前，现代汽车公布第三季度业绩状况，第三季度出现净亏损，业绩远低于市场预期。其26日公布的财报显示，2020年第三季度收入同比增长2.3%至27.58万亿韩元（约合人民币1634亿元），但是营业亏损却达到3138亿元（约合人民币18.58亿元），净亏损达1888亿韩元（约合人民币11.18亿元）。

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『捌』 特斯拉，新能源，二季报增长72%是哪家上市公司

一、客车类

1、宇通客车、金龙汽车：公司有混合动力车型研发成功。

2、福田汽车：受新能源汽车而崛起内的公司容，北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车。

3、中通客车：纯电动客车水平较高，公司产品包括低地板混合动力客车、奥运纯电动客车。

4、安凯客车：与上海瑞华、国家奥组委合作开发了纯电动客车、纯电动公交客车等，对公交车搭载发动机研究较深。

5、时代新材：混合动力和纯电动客车技术国内领先。

二、轿车类

1、一汽轿车：公司产品有强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。

2、上汽集团：已实现混合动力桥车商品化。

3、万向钱潮：其子公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，技术水平国内领先。

4、长安汽车：计划研发高科技含量小排量汽车。

三、蓄电池

1、多氟多：锂电产业企业，销售六氟磷酸锂。

2、江苏国泰：锂电持电解液国内市场份额超30%。

3、彬彬股份：国内规模最大的锂电持综合材料供应商。

参考资料来源：南方财富网-新能源汽车概念股有哪些？新能源汽车概念股票龙头一览

『玖』 汽车行业的上市公司有哪些

代 码
公司简称
2010年第一季度 2010年中期报
2010年第三季度
2010年年报
600006
东风汽车
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度

600031
三一重工
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600066
宇通客车
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600081
东风科技
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度

600104
上海汽车
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600148
长春一东
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600151
航天机电
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600166
福田汽车
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600178
东安动力
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600213
亚星客车
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600218
全柴动力
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600262
北方股份
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600303
曙光股份
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600338
ST 珠峰
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600343
航天动力
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600372
*ST昌河
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600373
*ST鑫新 2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600375
星马汽车
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600397
安源股份
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600418
江淮汽车
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600468
百利电气
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600501
航天晨光
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600523
贵航股份
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600565
迪马股份
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600609
金杯汽车
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600623
双钱股份
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600660
福耀玻璃 2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600676
交运股份 2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600686
金龙汽车
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600698
ST轻骑
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600715
ST松辽
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600716
凤凰股份
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600741
华域汽车 2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600742
一汽富维 2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600760
东安黑豹
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600805
悦达投资
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600841
上柴股份
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600854
ST春兰
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600876
ST洛玻 2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600988
ST宝龙
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
600991
广汽长丰
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度

200054
建摩B
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
200706
瓦轴B
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000519
银河动力
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000550
江铃汽车
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000559
万向钱潮
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000570
苏常柴A
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000571
新大洲A
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000581
威孚高科
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000589
黔轮胎A
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000622
S*ST恒立
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000625
长安汽车
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000631
顺发恒业
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000678
襄阳轴承
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000700
模塑科技
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000710
天兴仪表
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000738
ST宇航
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000760
*ST博盈
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000800
一汽轿车
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000816
江淮动力
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000868
安凯客车
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000880
潍柴重机
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000883
三环股份
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000887
中鼎股份
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000900
现代投资
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000901
航天科技
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000903
云内动力
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000913
钱江摩托
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000927
一汽夏利
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000957
中通客车
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
000980
金马股份
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
001696
宗申动力
2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度
002031 巨轮股份 2010年第一季度
2010年中期报
2010年第三季度

『拾』 汽车企业一季度同比减利100个亿

随着4月已过去超半程的时间，国内各大车企相继公布上年财报后，又将迎来一季度的最新财报数据。然而对于整个汽车市场仍未出现乐观的向上趋势时，又被一场突如其来的新冠疫情打乱了节奏，以致于2020年开端迎来一场重挫。

尽管当前已发布业绩预告的车企仅有几家，但业绩下滑必定成为各家车企业绩的“主旋律”，不管是拥有更为强劲的豪华品牌车企，或是日系品牌车企，一季度都将无法显得乐观，毕竟同处较为“恶劣“的环境下，只能凸显谁的抵抗风险能力更强。

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