长城汽车股东变动

Ⅰ 长城汽车一季度净利润同比下降超184%

4月22日，长城汽车股份有限公司（简称“长城汽车”）发布公告，今回年一季度，长城汽车实现营答业收入123.8亿元，同比下降43.94%；归属上市公司股东净利润为-6.5亿元，同比下降184.08%。

对于营业收入与净润利出现下滑，长城汽车在报告中解释称，营业收入变动主要系报告期销量减少所致；归属于母公司股东的净利润变动主要系受新冠肺炎疫情影响，集团产销量同比减少，以及受卢布汇率下跌影响，海外子公司尚未偿付的外币负债采用资产负债表日即期汇率折算产生汇兑损失所致。另据长城汽车此前发布的3月产销快报显示，今年1-3月，长城汽车累计销量为15万辆，同比下降47.04%。

报告显示，一季度，长城汽车研发费用为6.1亿元，较去年同期上涨43.49%；销售费用有所下降，约4.4亿元，同比下降58%，长城汽车称系报告期内运费、广告宣传费减少所致。

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Ⅱ 长城汽车 股东是哪些公司

德国博世、瑞士银行、魏建军家族公司股份、太行集团股份。。。。

Ⅲ 长城汽车股票为什么跌

这只股票的主力前期获利巨大,现在出货很是坚决,所以,才下跌的很厉害的。
股票是股专份公司发行的所有权属凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每支股票背后都有一家上市公司。同时，每家上市公司都会发行股票的。
同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。
股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖或作价抵押，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。

Ⅳ 长城汽车前十大股东持股85亿为什么只占60百分之

还有复一部分是地方政府制持有的股份，也可能是根据市值风投公司持有的股份，这种股份可能比十大股东某个人手里持有的要多，但是只有企业大方向的知情权，没有管理权限和一些研发技术 新品 市场层面的权利，所以这些股份是事实存在的，但是并不涉及企业大方向，在股东大会决策的时候，是属于隐形的股东，只参与部分会议，甚至不参与会议，享有知情权，无决策权。

Ⅳ 长城汽车股票2018分红日期

解释如下：
长城汽车股票2018分红日期一般在股东大会之后公布，一般大会之后2周的样子。
2017年年度股东大会将于2018年05月14日召开，这样算起来分红日期大约在5月下旬。

Ⅵ 长城汽车股票的分红何时到股东帐户

长城汽车2013年度分红已经于5月23日实施分红了，换句话说，只要你5月22日收盘前持有专该股票的，在5月23日开盘前就已经扣税后属到你账户。分红方案是每10股派现金8.20元，根据你的持股时间长短扣不同比例的税款，都不会太高的，扣完后每10股大概还剩7.80到8.10元之间吧，公式太复杂我就不算了，你自己查账户资金就清楚了。不明白的可以打电话问你开户的券商。

Ⅶ 为什么长城汽车既在a股上市又在h上市

1、这种A+H模式不是所谓的重复上市问题，大部分央企国企都两地三地版上市，是以同一个主体上权市，上市公司的股东中有A股和H股股东同时存在。
2、境外居留权是可以的。
3、A股和H股定价机制和估值不一样，故A和H股发行价一般都不一样，但发行人可以对自己的发行价做出一个要求。因为公司法规定的同股同权，导致曾经有认为如此将导致A股和H股不同价，因此很多时候发行人就做出如此的自我约束。

Ⅷ 营收超962亿元，同比增长66.61% 长城汽车公布2019年报

过去的一年，长城汽车继续加大在研发领域的投入，研发费用达27.16亿元，同比增长55.8%。长城旗下蜂巢易创发布了新一代动力总成技术产品，包括4N20新一代环保型2.0T发动机，全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器，以及6001系列电驱动。同时，长城汽车开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及FCV的策划，WEY品牌推出两款插电混动车型VV7PHEV和VV7GTPHEV。此外，长城汽车还联合华为、高通、网络等8家企业，携手打造基于5G+AI技术的智能网联创新平台。

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Ⅸ 长城汽车A股和H股 有什么区别没有 比如说股东权益呀 每股净资产这些什么的 为什么他们价格不一样

长城汽车A股和H股股东权益、每股及资产都相同，价格不同是因为是在不同的市内场上用不同货容币进行交易的，在香港市场上绝大部分股票都很便宜，所以内地公司去上市的股票价格也高不起来。而且香港股市是用港币交易的，港币汇率是与美元联系的，每年固定要对人民币贬值5%，所以A股定价更高是合理的。（来源：道富投资）

Ⅹ 长城汽车下调2020年销售目标和净利润预期 受疫情影响 也算正常

3月14日，长城汽车股份有限公司发布的《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法（修订稿）》显示，长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆，低于其2019年106万辆的成绩；而其将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元，同样低于2019年。

2020年整体环境对各家车企都是一种考验，自主品牌3强的吉利汽车2020年销售目标为141万辆，相比去年仅增加1万辆，已经预示着2020的艰难，长城汽车则更为理性，2020年都目标比2019年106万辆还低4万辆，目标已经确定，那就加油干吧！

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