隧道股份副总裁

Ⅰ 中铁总公司有几个副总

中国中铁股份有限公司高管人员情况：

◆ 管理层简介 ◆ ◇万国测评制作:更新时间:2009-08-28◇

一、高管人员情况
姓名 公司职务 学历 期末持股数 薪酬(万元)
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石大华 董事长 研究生 100000 78.63
李长进 总裁 硕士 105700 54.75
白中仁 副总裁、总经济师 硕士 100000 50.85
李建生 副总裁、财务总监 大学 -- 51.12
刘辉 副总裁、总工程师 硕士 100500 50.86
姚桂清 副总裁 研究生 100112 50.98
马力 副总裁 大学 100000 50.93
孟波 副总裁 硕士 -- --
戴和根 副总裁 研究生 106000 49.29
段秀斌 副总裁 研究生 106100 49.35
于腾群 董事会秘书 学士 50069 31.65

3、高管
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1、董事会 第1届 开始时间:2007-09 结束时间:2010-09
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姓名:石大华 性别:男 学历:研究生 职务:董事长
出生时间:-- 任职时间:2007-09
简历:石大华先生，56岁，中国国籍，无境外居留权，现任本公司董事长、
党委书记，同时兼任中铁工董事长、总经理、党委副书记。石先生同
时任中国共产党十六届及十七届中央委员会候补委员、中（中国）西
（西班牙）论坛促进经济技术合作咨询委员会交通专业合作委员会主
任委员、全国建筑企业职业经理人资质认证与建筑企业资质管理研究
课题工作指导委员会副主任委员。石先生拥有多年的国有特大型建筑
企业高级管理岗位从业经历，具备广博的行业知识和丰富的经营管理
经验。石先生于1995年12月至1997年12月任中国铁道建筑总公司的党
委副书记，1997年12月加入本公司，于1997年12月至1998年10月任中
铁工党委副书记（主持党委工作），自1998年11月至2007年9月任中铁
工党委书记，期间自2002年12月至2006年9月任中铁工副总经理，自2
006 年9月起任中铁工董事长，自2007年9月起任本公司董事长、执行
董事。
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姓名:李长进 性别:男 学历:硕士 职务:总裁
出生时间:-- 任职时间:2007-09
简历:李长进先生，49岁，中国国籍，无境外居留权，现任本公司董事、总
裁，同时兼任中铁工董事、党委书记。李先生在本公司所属的行业拥
有深厚的知识和广泛的经营和管理经验。李先生于1982 年2 月加入本
公司，1995 年1 月至1995年12月任铁道部第四勘测设计院副院长，1
996年1月至1998年7月担任铁道部第二工程局（中铁二局集团有限公司
前身）副局长、代局长、高级工程师，1998年5月至2002年7月先后担
任中铁二集团有限公司的副董事长、总经理、党委副书记和董事长、
党委书记，2002年7月至2006年9月出任中铁工副总经理，2006 年9月
至2007年9月出任中铁工总经理、党委副书记，并于2006年9月起任中
铁工董事，自2007年9月起任中铁工党委书记及本公司执行董事兼总裁
、党委副书记。李先生毕业于长沙铁道学院铁道工程专业，并获得西
南交通大学交通运输工程专业硕士学位。李先生是教授级高级工程师
。
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姓名:白中仁 性别:男 学历:硕士 职务:副总裁、总经济师
出生时间:-- 任职时间:2007-09
简历:白中仁先生，47岁，中国国籍，无境外居留权，现任本公司董事、副
总裁、总经济师，同时兼任中铁建工集团有限公司董事长。白先生在
本公司所属的行业拥有广泛的经营和管理经验。白先生1983年7月加入
本公司，1995 年12月至2001年3月任铁道部第一工程局（中铁一局集
团有限公司前身）副局长，中铁一局集团有限公司副总经理、董事，
2001年3月至2007年9月任中铁工副总经理、2001年10月至2007年9月任
中铁工总经济师，并于2006年11月起任中铁建工集团有限公司董事长
，自2007年9月起任本公司执行董事兼副总裁、总经济师。白先生毕业
于兰州铁道学院铁道工程专业，并获得西南交通大学建筑与土木工程
硕士学位。白先生是教授级高级工程师。
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姓名:李建生 性别:女 学历:大学 职务:副总裁、财务总监
出生时间:-- 任职时间:2007-09
简历:李建生女士，52岁，中国国籍，无境外居留权，现任本公司副总裁、
财务总监兼总法律顾问，同时兼任中铁二局集团有限公司董事长和衡
平信托有限责任公司的董事长。李女士在本公司所属的行业拥有深厚
的法律知识和广泛的财务管理经验。李女士于1982年8月加入本公司，
1994年3月至2000年1月任中铁工副总会计师，2000年1月至2002年12月
任中铁工总会计师。2002年12月至2007年9月，任中铁工总会计师兼总
法律顾问，自2007年9月起任本公司副总裁、财务总监、总法律顾问。
李建生女士毕业于东北财经大学基建经济专业。李建生女士是注册会
计师和高级会计师。
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姓名:刘辉 性别:男 学历:硕士 职务:副总裁、总工程师
出生时间:-- 任职时间:2007-09
简历:刘辉先生，47岁，中国国籍，无境外居留权，现任本公司副总裁、总
工程师。刘先生在本公司所属的行业拥有深厚的信息化、科技开发、
勘察设计以及技术、工程管理知识和经验。刘先生于1982年8月加入本
公司，1999年12月至2001年3月任中铁二局集团有限公司董事、总工程
师，2001年4月至2007年9月任中铁工副总经理、总工程师，自2007年
9月起任本公司副总裁、总工程师。刘先生毕业于西南交通大学铁道工
程专业，并取得西南交通大学工程管理学士学位和建筑工程及土木工
程专业工程硕士学位。刘辉先生是教授级高级工程师，国家注册咨询
工程师，享有国务院特殊津贴。
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姓名:姚桂清 性别:男 学历:研究生 职务:副总裁
出生时间:-- 任职时间:2007-09
简历:姚桂清先生，52岁，中国国籍，无境外居留权，现任本公司副总裁、
党委副书记、工会主席。同时任中华全国总工会执行委员，中铁九局
集团有限公司董事长。姚先生拥有广泛的经营管理经验。姚先生于19
71年12月加入本公司，1990年2月至1994 年3 月任中铁工团委书记，
并出任全国铁道团委常委、团中央委员，2001年2月至2004年10月任中
铁工工会主席，2004年12月至2007年9月任中铁工党委副书记，自200
6年4月起出任中国九局集团有限公司的董事长，自2007年9月起任中铁
工党委副书记、工会主席以及本公司副总裁、党委副书记、工会主席
。姚先生毕业于中央党校经济管理专业，并取得中央党校经济管理专
业在职研究生学历。
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姓名:马力 性别:男 学历:大学 职务:副总裁
出生时间:-- 任职时间:2007-09
简历:马力先生，49岁，中国国籍，无境外居留权，现任本公司副总裁。马
先生在本公司所属的行业拥有广泛的经营和管理经验。马先生1997年
9月至2002年2 月任中国土木工程集团公司党委副书记兼纪委书记、董
事、副总经理， 2002年3月至2004年3月担任中国海外工程总公司总经
理、党委书记，2004年3月至2007年9月出任中铁工副总经理，2007年
9月起任本公司副总裁。马先生毕业于长沙铁道学院铁道工程专业。马
先生是高级工程师。
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姓名:周孟波 性别:男 学历:硕士 职务:副总裁
出生时间:-- 任职时间:2007-09
简历:周孟波先生，42岁，中国国籍，无境外居留权，现任本公司副总裁，同
时兼任中国海外工程有限公司的董事长。周先生在本公司所属的行业
拥有深厚的知识和广泛的经营和管理经验。周先生于1985年7月加入本
公司，2000 年8 月至2001 年4 月担任铁道部大桥工程局（中铁大桥
局集团有限公司前身）局长，2001年4月至2006 年9月任中铁大桥局集
团有限公司董事长、总经理。2006年9月至2007年9月任中铁工副总经
理，2007年9月起任本公司副总裁。周先生毕业于中国人民解放军铁道
兵工程学院和石家庄铁道学院铁路桥梁专业，并于1987 年9 月至199
0年7月在西南交通大学修完并取得桥梁隧道及结构工程专业硕士研究
生学历。周先生是高级工程师。
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姓名:戴和根 性别:男 学历:研究生 职务:副总裁
出生时间:-- 任职时间:2007-09
简历:戴和根先生，41岁，中国国籍，无境外居留权，现任本公司副总裁。
戴先生在本公司所属的行业拥有广泛的经营和管理经验。戴先生于19
87年1月加入本公司，2000年10月至2004年4月任中铁四局集团有限公
司七公司总经理、集团公司副总经理，2004年4月至2006年9月任中铁
四局集团有限公司总经理、副董事长，2006年9月至2007年9月出任中
铁工副总经理，2007年9月起任本公司副总裁。戴先生毕业于中央党校
经济管理专业，2005年7月修完并取得中央党校经济管理专业在职研究
生学历。戴先生是高级经济师。
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姓名:段秀斌 性别:男 学历:研究生 职务:副总裁
出生时间:-- 任职时间:2007-09
简历:段秀斌先生，53岁，中国国籍，无境外居留权，现任本公司副总裁。
段先生同时兼任中铁置业集团有限公司的董事长、党委书记。段先生
在本公司所属的行业拥有深厚的知识和广泛的经营管理经验。段先生
于1996年7 月加入本公司，2002年12月至2006年10月期间担任中铁建
工集团有限公司的董事长兼总经理、董事长兼党委书记，2006年10月
至2007年9副总裁。段先生毕业于石家庄铁道兵工程学院铁路工程专业
。段先生于2004年12月修完并取得中国人民大学工商管理专业在职研
究生学历。段先生是高级工程师。
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姓名:于腾群 性别:男 学历:学士 职务:董事会秘书
出生时间:-- 任职时间:2007-09
简历:于腾群先生，37岁，中国国籍，无境外居留权，现任本公司董事会秘
书。于先生于1990年12月加入本公司，在本公司所属的行业拥有丰富
的知识和经营管理经验。于先生于1999年4月至2000年3月担任铁道部
第一工程局（中铁一局集团有限公司前身）办公室副主任，2000年3月
至2006年11月先后担任中铁工企业管理处副处长、企业发展规划部副
部长、总法律顾问助理兼法律事务部部长，2006年11月至2007年9月任
中铁工董事会秘书兼法律事务部部长。期间2001年至2007年出任中铁
宝桥股份有限公司监事，2003年至2005年任中铁一局集团有限公司董
事，2005年至2007年任中铁十局集团有限公司副董事长，2007年9月起
任本公司董事会秘书。

Ⅱ 深圳高速公路股份有限公司的管理团队

杨海先生，本公司董事长、战略委员会主席、提名委员会委员。1961年出生，高级工程师，毕业于重庆大学（原重庆建筑工程学院）道桥系。杨先生于1997年至2000年期间任本公司副总经理，2000年3月加入深圳国际（香港上市公司），2000年至2005年期间任深圳国际子公司怡万实业发展（深圳）有限公司总经理，2004年6月至2006年7月期间任深圳国际副总裁，2007年8月起任深圳国际执行董事。杨先生自2005年4月起任本公司董事长，现亦担任本公司所投资企业美华公司之董事长。杨先生亦为深圳国际子公司新通产公司、深科实业发展（深圳）有限公司之董事以及中国南玻集团股份有限公司（中国上市公司）之监事会主席。
吴亚德先生，本公司执行董事、总裁、战略委员会委员。1964年出生，毕业于广东行政学院，广东省社会科学院研究生学历。吴先生自1997年1月起担任本公司董事，2002年1月起至今任本公司代总经理、总经理/总裁，现亦担任本公司所投资企业清连公司之董事长以及深圳市铁汉生态环境股份有限公司独立董事。 李景奇先生，本公司非执行董事、战略委员会委员。1956年出生，毕业于上海外国语大学。李先生于2000年3月至2006年8月期间任深圳国际（香港上市公司）执行董事兼副总裁，2006年8月起任深圳国际执行董事兼总裁。李先生自2005年4月起任本公司董事，现亦担任中国南玻集团股份有限公司（中国上市公司）、Ultrarich International Limited（深圳国际之主要股东）和包括新通产公司在内的深圳国际多家子公司之董事以及深圳国际子公司深广惠公司之董事长。
赵俊荣先生，本公司非执行董事。1964年出生，经济师、律师，毕业于厦门大学国际经济法专业，硕士学位。赵先生于2001年10月加入深圳国际（香港上市公司），历任法律顾问、总裁助理兼战略发展部经理、首席法律顾问等职，自2007年6月起任深圳国际副总裁。赵先生现亦为深圳航空有限责任公司及深圳国际子公司深圳市深国际西部物流有限公司、新通产公司、深广惠公司及深圳市鹏海运电子数据交换有限公司之董事，并曾担任深圳华发电子股份有限公司（中国上市公司）之独立董事。
谢日康先生，本公司非执行董事。1969年出生，香港会计师公会资深会计师、澳洲会计师公会澳洲注册会计师，毕业于澳大利亚Monash大学，主修会计及计算机科学。谢先生于2000年6月加入深圳国际（香港上市公司）任财务总监，并曾于2000年8月至2008年3月期间兼任深圳国际之公司秘书，以及于2004年9月至2007年9月期间担任本公司联席公司秘书。谢先生曾担任深圳国际子公司新通产公司董事，现亦为深圳国际子公司深圳市深国际华南物流有限公司及南京西坝码头有限公司之董事。
林向科先生，本公司非执行董事、风险管理委员会委员。1956年出生，高级政工师、高级会计师，广东工业大学交通管理专业本科学历。林先生于1999年至2009年期间任深广惠公司董事长，2004年4月起任深广惠公司总经理。林先生自1998年6月起任本公司董事，现亦担任深圳国际子公司深圳市深国际华通源物流有限公司之董事长。
张杨女士，本公司非执行董事、风险管理委员会委员。1964年出生，政工师，毕业于兰州大学政治经济学专业，中央党校经济管理专业研究生学历。张女士1994年加入华建中心，历任项目经理、部门经理和总经理助理，自2007年4月起任该公司副总经理。张女士自2001年3月起担任本公司董事，现亦担任四川成渝高速公路股份有限公司（香港和中国上市公司）和吉林高速公路股份有限公司（中国上市公司）之副董事长，河南中原高速公路股份有限公司（中国上市公司）、浙江沪杭甬高速公路股份有限公司（香港上市公司）和江苏宁沪高速公路股份有限公司（香港和中国上市公司）之董事，并曾担任厦门港务发展股份有限公司（中国上市公司）之董事。
赵志锠先生，本公司非执行董事、战略委员会委员、审核委员会委员、薪酬委员会委员。1954年出生，美国注册会计师，毕业于美国南加州大学，工商管理硕士。赵先生自1994年1月起任（香港）丰诚集团有限公司董事总经理，亦曾担任香港证监会收购及合并委员会副主席、香港交易所主板和创业板上市委员会副主席，并于2008年期间曾担任三丸东杰（控股）有限公司（香港上市公司）之独立董事。赵先生于1996年12月至2002年12月期间任本公司独立董事，自2003年起担任本公司董事，现亦担任香港证监会程序覆检委员会委员。 林怀汉先生，本公司独立董事、审核委员会主席、战略委员会委员。1953年出生，英格兰及韦尔斯特许会计师公会之资深会员及香港会计师公会之会员，持有英格兰纽卡素大学荣誉文学士学位。林先生于2000年与其他联合创办人创办了卓怡融资有限公司，现为该公司董事。林先生亦为中国粮油控股有限公司（香港上市公司）之独立董事。
丁福祥先生，本公司独立董事、薪酬委员会主席、提名委员会委员。1947年出生，持有香港中文大学荣誉文学士学位。丁先生自1971年起任香港政府政务官，曾于多个不同政府部门服务，担任首长级职位超过25年，2000年至2007年期间担任香港政府劳工处副处长。丁先生已于2007年10月退休。
王海涛先生，本公司独立董事、提名委员会主席、薪酬委员会委员。1945年出生，高级经济师，毕业于河北师范大学（原河北北京师院）中文系本科，并曾在中央党校经济管理专业和西南财经大学金融专业研究生班学习。王先生1994年4月起加入招商银行股份有限公司（香港和中国上市公司），历任总行办公室副主任（主持工作）、培训中心主任、行政部总经理等职。王先生已于2006年2月退休。
张立民先生，本公司独立董事、风险管理委员会主席、审核委员会委员。1955年出生，教授、博士生导师、中国注册会计师，毕业于天津财经学院，经济学博士学位。张先生于1999年至2009年期间担任中山大学管理学院会计学教授、博士生导师，现任北京交通大学会计学教授、中山大学兼职教授、博士生导师，并兼任中国审计学会副会长等职。张先生现亦为深圳市机场股份有限公司（中国上市公司）、深圳赤湾石油基地股份有限公司（中国上市公司）及天津百利特精电器股份有限公司（中国上市公司）之独立董事，并曾担任中国国际海运集装箱集团股份有限公司（中国上市公司）、深圳赤湾港航股份有限公司（中国上市公司）及深圳市长城投资控股股份有限公司（中国上市公司）之独立董事。 钟珊群先生，本公司监事会主席。1964年出生，毕业于长沙交通学院，获公路工程系学士学位及交通运输管理系学士学位，并获湖南大学管理科学与工程硕士学位。钟先生于1994年1月加入新通产公司，历任工程部经理、总经理助理、副总经理，自2003年3月起担任该公司总经理，自2005年9月起担任该公司董事长，并于2004年6月至2006年7月期间任深圳国际（香港上市公司）副总裁。钟先生于1997年1月至2005年4月期间曾任本公司董事，于2006年1月至2007年9月期间曾任本公司监事会主席，于2009年8月10日获委任为本公司第五届监事会监事，并获推选为监事会主席。钟先生自2007年6月起任深圳国际副总裁，现亦担任深圳市创新投资集团有限公司之董事以及深圳国际子公司新通产公司、深圳市深国际华南物流有限公司和南京西坝码头有限公司之董事长及深圳市深国际华通源物流有限公司之董事。
何森先生，本公司监事。1973年出生，高级会计师，毕业于长沙交通学院财经系财务会计专业。何先生2001年3月加入广东路桥，先后在其投资的顺德市顺大公路有限公司任财务经理、广东广韶高速公路有限公司任总经理助理、副总经理兼总会计师及广东路桥财务部副经理，2009年11月起任广东路桥财务部经理。何先生现亦担任广东路桥投资企业广东路达高速公路有限公司董事以及广东路桥投资企业湛江海湾大桥有限公司、英德市粤英公路经营有限公司、罗定市罗冲一级公路有限公司、广东利通置业投资有限公司监事。何先生自2010年1月8日起担任本公司监事。
方杰先生，本公司监事，1960年出生，高级工程师，毕业于重庆大学（原重庆建筑工程学院）桥梁与隧道专业。方先生2001年1月至2007年3月期间任职于新通产公司，曾担任办公室主任、人力资源部部长、董事会秘书等职，2007年4月起任本公司项目开发部总经理。方先生自2008年8月起任本公司监事，现亦为四川新路桥机械有限公司之董事以及本公司所投资企业广告公司之董事。 李健先生，本公司副总裁。1958年出生，讲师，毕业于长沙交通学院。李先生1996年加入本公司，历任营运部经理、投资发展部经理，并曾担任本公司第二届监事会职工代表监事。李先生于2005年8月至2007年8月期间任本公司营运总监，2007年8月起任本公司副总裁，现主要负责本公司战略规划、权益性融资以及投资项目管理等方面的工作。李先生现任本公司所投资企业江中公司、西二环公司以及南京三桥公司之副董事长。
周庆明先生，本公司副总裁，体系建设管理者代表。1956年出生，高级工程师、注册安全主任。周先生1998年加入本公司，历任办公室主任、总经理助理，于2004年10月至2007年8月期间担任本公司行政总监，2007年8月起任本公司副总裁，现主要负责本公司收费公路营运的业务管理以及公司质量体系管理和安全管理方面的工作。周先生现任本公司所投资企业梅观公司、机荷东段公司之执行董事、顾问公司之董事，以及本公司受托管理的龙大公司之董事长。
革非先生，本公司副总裁。1968年出生，工程师，毕业于北方交通大学。革先生1998年加入本公司，历任机荷项目管理处副总经理、公司工程部副经理、盐坝高速项目管理处总经理，并曾任顾问公司董事副总经理。革先生于2005年8月至2007年8月期间任本公司工程总监，2007年8月起任本公司副总裁，现主要负责本公司公路工程项目建设和建造委托管理业务方面的管理工作。革先生亦为本公司所投资企业清龙公司、华昱公司、深圳高速工程检测有限公司、深圳高速工程监理有限公司之董事，以及本公司受托管理的沿江公司之执行董事。
廖湘文先生，本公司副总裁。1968年出生，毕业于西南政法大学，获法学博士学位。廖先生2004年加入本公司，历任公共关系部副经理、人力资源部副经理、董事会秘书处主任等职，自2005年11月起任人力资源部总经理，自2009年9月起任本公司副总裁，现主要负责本公司的人力资源、法律事务、公共关系和危机处理、文化建设以及行政管理方面的工作。
龚涛涛女士，本公司财务总监。1973年出生，中国注册会计师、注册资产评估师，毕业于上海财经大学会计学专业，复旦大学工商管理硕士。龚女士1999年加入本公司，历任财务部副经理、审计部经理，2002年11月起任本公司财务总监，现主要负责本公司的整体财务运作，包括财务战略和计划制订、预算和决算编制、非权益性融资和资金管理、财务和经营计划执行监控等方面的工作。龚女士亦为本公司所投资企业广告公司之董事长及清连公司之董事。
吴羡先生，本公司总工程师。1958年出生，高级工程师，注册监理工程师，毕业于西安公路学院桥隧专业。吴先生1996年本公司，历任副总经理、机荷项目管理处总经理、本公司技术总监等职务，并曾任顾问公司总工程师，并于2005年至2009年期间担任本公司所投资企业清连公司之董事总经理。吴先生自2007年8月起任本公司总工程师，现负责本公司建造、养护等技术工作的统筹管理，现亦为清连公司之董事。
吴倩女士，本公司董事会秘书、公司秘书。1971年出生，中国注册会计师、经济师，毕业于深圳大学。吴女士2003年加入本公司，曾任审计部经理，自2004年9月起任本公司董事会秘书，现亦担任本公司之公司秘书，主要负责本公司信息披露、投资者关系管理和企业管治方面的工作以及协调董事会的工作等。

Ⅲ 浙江上虞一公司董事长因为什么坠楼

1月31日讯 据公众号浙股消息，30日下午5时许，一公司董事长周某坠楼身亡，后经多方消息证实坠楼身亡者，系当地创业板上市公司金盾股份董事长周建灿。

事发之前，金盾股份刚刚发布了2017年业绩预告，公司预计2017年1-12月归属上市公司股东的净利润8531.00万至9384.10万，同比变动100.00%至120.00%，专用设备行业平均净利润增长率为37.58%。

浙股文章引述坊间传言称，周建灿“坠楼”或与资金压力有关。

浙股1月30日晚间公众号文章全文如下：

今日(1月30日)晚间，上虞新闻网发布消息：下午5时许，一公司董事长周某坠楼身亡。

金盾股份所在的绍兴市上虞区，是浙江上市公司最密集的地方之一，目前拥有A股上市公司16家，包括印染巨头浙江龙盛、闰土股份，游戏巨头世纪华通、金科娱乐等——一个区的上市公司总市值占绍兴市上市企业市值的三分之一。

这已经不是当地上市公司发生的第一起“坠楼”事件。

2014年9月28日晚，时年55岁的闰土股份董事长阮加根，突然从闰土大厦26楼办公室坠楼身亡。次日，上虞官方发布，阮加根生前有焦虑、抑郁倾向。阮加根逝世后，其女阮静波(1987年出生）接任董事长职务。

目前，金盾股份尚未就董事长“坠楼”一事发布公告。坊间传言，周建灿“坠楼”或与资金压力有关。

Ⅳ 中国铁建领导级别划分 中国铁建是啥级别

中国铁建股份有限公司是中央企业为国资委管理的厅局级单位，领导班子由国资委企干二局管理。

前身是铁道兵的中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称CRCC），由中国铁道建筑有限公司独家发起设立，于2007年11月5日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。

2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市（A股代码601186、H股代码1186），公司注册资本135.8亿元。

中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，2018年《财富》“世界500强企业”排名第58位、“全球250家最大承包商”排名第3位，2017年“中国企业500强”排名第14位。

公司业务涵盖工程承包、勘察设计咨询、房地产、投资服务、装备制造、物资物流、金融服务以及新兴产业。经营范围遍及包括台湾省在内的全国32个省、自治区、直辖市和香港、澳门特别行政区，以及世界116个国家。

已经从以施工承包为主发展成为具有科研、规划、勘察、设计、施工、监理、维护、运营和投融资完整的行业产业链，具备了为业主提供一站式综合服务的能力。在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领先地位。

有1名工程院院士、8名国家勘察设计大师、11名“百千万人才工程”国家级人选和237名享受国务院特殊津贴的专家。

累计获国家科技进步奖72项，国家勘察设计“四优”奖141项，詹天佑土木工程大奖101项，国家优质工程奖306项，中国建筑工程鲁班奖122项；累计拥有专利8346项，获国家级工法292项。

(4)隧道股份副总裁扩展阅读：

中国铁建股份有限公司企业大事记：

1948年7月，中国人民解放军铁道兵成立。

1984年1月，改称铁道部工程指挥部。

1990年8月，中国铁道建筑总公司注册成立。

2000年9月，与铁道部脱钩，整体移交中央企业工委管理。

2003年3月，国务院国资委成立后，归属国务院国资委管理。

2007年11月5日，整体重组改制设立股份有限公司，中国铁建股份有限公司正式挂牌成立。

2014年11月4日，墨西哥通信和交通部宣布，中国铁建股份有限公司(以下简称“中国铁建”)牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。

据了解，该铁路全长210公里，连接了墨西哥城和该国第三大城市克雷塔罗，是中国企业在海外承建的首条时速300公里高铁，也是墨西哥迄今最大的基础设施项目。

11月6日晚，墨西哥交通部长埃斯巴尔萨宣布撤消了中国公司中标墨西哥城至克雷塔罗市的高铁项目结果。埃斯巴尔萨称，墨西哥总统涅托做出这一决定，主要基于以下两点考虑：一是，参与此次高铁项目竞标的公司太少；二是，竞标程序的处理时间不充足。

埃斯巴尔萨指出，墨西哥总统涅托认为此次中标结果未被详尽考虑，因此，墨西哥政府期待在未来几天或未来数周重新开启该高铁项目的投标程序，并期待有更多的公司参与到投标中来。[

Ⅳ 盾构及掘进技术国家重点实验室（中铁隧道集团有限公司）的简要概况

中文名称：盾构及掘进技术国家重点实验室（中铁隧道集团有限公司）
英文名称：State Key Laboratory of Shield Machine and Boring Technology（China Railway Tunnel Group Co.,Ltd.）
盾构及掘进技术国家重点实验室于2010年1月6日由国家科技部批准，依托中铁隧道集团有限公司建设，法人代表为郭大焕董事长。原实验室建于河南省新乡市人民西路；盾构及掘进技术国家重点实验室在原实验室已有基础上，新建于郑州市高新技术产业开发区科学大道99号。实验室学术委员会主任为中国工程院院士钱七虎；实验室主任为中铁隧道集团有限公司总工程师、中原学者洪开荣博士，实验室常务副主任为教授级高工陈馈。
实验室实行理事会领导下的实验室主任负责制，实验室运行与管理采用“以理事会为决策层、依托单位中铁隧道集团有限公司为管理层、重点实验室为执行层”的模式，理事长为中国中铁股份有限公司总裁白中仁，常务副理事长为中铁中铁股份有限公司副总裁、总工程师刘辉。
实验室设立了三个主要研究方向：（1）刀盘刀具技术。针对不同的地质状况和工程环境条件，对刀盘结构型式和刀具的结构及布置，进行“量体裁衣”的设计，建立刀盘刀具自动建模系统，研制相应实验平台和数字动态仿真系统；建立刀盘、刀具设计理论；建立刀具检测试验中心；制定刀盘、刀具设计与制造的行业标准。（2）系统集成与控制技术。形成具有自主知识产权的整机集成与控制的设计理论；研发盾构故障远程在线自动诊断系统。（3）盾构施工控制技术。研究盾构掘进模拟试验平台，建立盾构施工信息化管理系统，为盾构工程提供技术咨询、技术指导和技术服务。围绕上述研究内容，实验室建立了刀具综合检测、岩机作用、岩石电液伺服、3D测量、电液控制、盾构自动化集成、机械设计及数值运算、施工数据分析、盾构掘进全过程模态实验、虚拟现实技术、岩石成分分析等十一个实验系统。
2012年11月22日通过国家科技部的建设验收，同时是科技部批准建设的第二批依托转制院所和企业国家重点实验室中首家通过验收的企业国家重点实验室。

Ⅵ 中国中铁股份有限公司总裁李长进

依托资本 创新发展 打造国际一流建筑业“航母”

—— 访中国中铁股份有限公司总裁李长进

中国中铁是亚洲最大的多功能综合型建设集团，有着显赫的发展历史、悠久的经营历史和蜚声中外的卓越品牌，在国际基建及其他业务领域占据着突出的领导地位。在中国中铁即将在国内资本市场A股股票上市之际，A股市场又将再添蓝筹，本报记者采访了中国中铁股份有限公司李长进总裁。

记者：中国中铁作为亚洲最大的多功能综合型建设集团，具有全球领先的行业优势。中国中铁的A股股票上市也吸引了广大投资者的关注，投资者普遍充满期待。李总能否向我们具体介绍下公司的主要优势主要体现在哪些方面？

李长进：从中国中铁的优势来讲：首先，我们是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。按照年度工程承包总收入排名，公司2005年及2006年分别为全球第四及第三大建筑工程承包商。我们有着悠久的经营历史和蜚声中外的企业品牌。公司在《财富》杂志2006年及2007年公布的“世界500强”名单中排名第342位，在世界品牌实验室2007年公布的“世界品牌500强”名单中排名第417位。我们是全球建设业务领域覆盖面最广的承包商之一，在建筑工程方面拥有一系列的特级经营资质，包括铁路、公路、房屋建筑的特级资质和市政工程、水利水电、港口与海岸工程等的一级资质，具有多项勘察设计和咨询等甲级资质，此外还具有对外工程承包资格。公司在建设行业的卓越地位以及市场声誉，必将为我们继续在建设和工程服务领域赢得新的合同，并能协助我们把品牌优势拓展至其他相关行业。

其次，我们有足够的能力去积极把握全球基础设施建设行业快速成长的机遇，公司具备了广阔的市场发展前景。全球及中国经济的持续增长和中国城市化进程的高速发展推动着基础建设投资及市政建设投资的增长，我们有能力充分把握全球及中国经济持续增长带来的市场机遇，特别是铁路及公路建设市场高速增长以及中国高速发展的房地产开发市场所带来的商机。

第三，我们拥有国内外的丰富经营经验，与国内外政府部门和各方面的客户具有长期良好的合作关系。中国中铁多年的出色表现及优良信誉记录赢得了铁道部及其他中国建筑行业政府监管部门的信任及支持。此外，我们在与外国政府和政府机构的合作方面也拥有丰富的经验。公司在相关机构和客户中建立的信誉和业务关系有利于未来业务发展，并有助我们进一步开拓国际业务。

四是我们拥有强大的管理团队、雄厚的专业技术人才。公司拥有一支具有丰富建筑行业知识、管理技能和营运经验的高级管理团队，并拥有一批具有丰富行业专业知识的技术人员，具备了高效的项目执行能力以及运用创新的技术和工法完成复杂重要项目的能力。另外，长期积淀的企业文化也使公司具备了强大的凝聚力。

因此，请投资者放心，依托境内外广阔的资本平台和投资者的大力支持，我们一定能更好地发挥自身的优势，巩固和加大在全球行业中的领先地位。

记者：中国中铁能够向客户提供综合的“一站式”解决方案的能力是不是使公司在参与大型复杂项目时更具竞争优势？中国中铁在承建和参与的工程项目中，很多都属于大型、复杂项目，请问公司是靠什么秘诀赢得并成功执行这些大型复杂项目？

李长进：是的，中国中铁作为中国最大的综合型建设集团，业务范围广泛、服务能力强，与规模较小的同类全球企业相比，我们的竞争优势是明显的。公司的基建工程项目涵盖铁路、公路、桥梁、隧道、市政工程、房屋建筑、水利水电及港口与海岸工程等多个领域，除基建建设、勘察设计及咨询服务外，公司还从事工程设备及零部件制造、房地产开发、矿产资源开发及金融等业务。因此，我们能为客户就项目提供不同阶段的全系列综合服务，提供“一站式”解决方案，所以我们在竞标较复杂的大型项目时，具有显著优势。

之所以我们能参与大型复杂项目，除了我们的一站式服务能力之外，主要原因还有：

首先，公司技术实力雄厚，我们拥有，5个研究院所、3个博士后工作站和15个技术中心，并正在筹建国家工程实验室和铁路设备研发中心；拥有较多的世界领先的技术和最高水平的专业化设计、施工、制造能力。截至2007年6月30日，我们获得了72项国家科学进步和发明奖、70项建筑工程鲁班奖、64项国家优质工程奖、25项詹天佑土木工程大奖、67项国家优秀勘察设计奖、202项专利权和61项国家级工法及359项省级和部级工法等多个政府奖项。

其次，公司拥有良好的技术能力。从装备来讲，拥有地铁和隧道建设中的关键设备盾构机48台，亚洲起重能力最高的吊装船“天一号”，国内大部分的铺轨机和架桥机和架空接触线路施工设备，它们分别用于新建铁路建设和电气化铁路建设。

记者：中国中铁拥有丰富的海外经营经验，早在20世纪70年代公司就参加了非洲坦赞铁路援建项目。请问目前公司的海外市场发展情况如何？未来海外市场的开拓和经营规划是怎样的？

李长进：中国中铁在国际建设市场久负盛名。我们在上世纪70年代就独立建设长达1,861公里的坦桑尼亚至赞比亚铁路项目，从此逐渐走向海外市场。至今我们已在境外超过55个国家和地区承接230多个海外项目，为全球客户提供铁路、高速公路、公路、桥梁、隧道、房屋建筑、疏浚、机场和市政工程项目的建设及相关服务。截至2007年6月30日，公司在全球五大洲的52个国家拥有96个海外业务机构，以及152个在建项目。中国中铁在国际建筑市场上，尤其是非洲、东南亚、太平洋岛国、中东以及南美洲享有良好的声誉。

现阶段我国政府已出台多项政策，鼓励国际承包，并承诺为非洲的基础建设作出更大的贡献，这将为中国承包商提供更多海外发展机会，推动中国承包商的积极海外扩张。因此，我们已将海外拓展列为公司发展战略的一部分，以求进一步提高基建建设业务的业务规模。我们将继续发展在非洲、中东、南美州以及太平洋岛国的业务，并进军欧美市场。凭借着良好的政府政策和中国中铁在海外的业务经验以及良好声誉，我们将重点发展利润丰厚的国际建设项目和矿产资源项目。当然，我们在积极开拓海外业务的同时，一定会保持审慎的态度，加强风险控制。

记者：请问公司的房地产开发业务近年来发展情况如何？未来公司在房地产开放领域是否会加大投入？

李长进：中国中铁的房地产开发业务主要包括开发、销售和管理以中高收入购买者为目标客户的住房和商用房。截至2007年9月30日，中国中铁拥有47个处于不同开发阶段的项目，总占地面积约为3,743,643平方米，总建筑面积约为6,308,816平方米。

中国中铁主要通过于2007年成立的全资子公司中铁置业集团有限公司及多家子公司或联营公司来经营房地产开发业务。中国中铁旨在将“中铁置业”发展成为国内领先的房地产开发品牌之一。凭借在基建建设行业领导者的实力，计划继续在珠江三角洲、长江三角洲和环渤海湾地区的城市以及其他省会城市从事房地产开发业务。公司在房地产板块肯定会增加投入，我们预期该板块将带给我们丰厚的回报。本次我们发行A股的募集资金中就将有部分投入房地产开发。

记者：请介绍下未来几年公司的业务发展规划？

李长进：未来几年，中国中铁将抓住机遇、加快发展，进一步将中国中铁做优做强做大，加强在亚洲建筑行业的领导地位，真正成为信誉卓著的、具有国际竞争力的建设集团。由此我们准备从以下几个方面着手：

一是要继续强化在建筑行业的领导地位，努力扩大我们的市场份额。我们将加大对基建建设业务，尤其是高速铁路、重载铁路、电气化铁路以及公路建设方面的投入。为达到这一目标，我们已经制定了具体的计划，包括培育自己的专业技术队伍，改进高速铁路、桥梁、隧道施工工艺，不断加强质量控制和提高项目管理水准，降低工程成本。依托国家“中长期铁路规划网”以及“7-9-18”高速公路网络工程所带来的巨大机遇，我们一定会努力争取更多铁路、公路及高速公路建设合同。尤其对于京沪铁路项目和哈大铁路项目，我们更将力争获得较大份额。另外，我们还计划继续保持在城市轨道交通及市政工程建设市场的优势，同时在此基础上增加港口、机场和环保项目的建设。

二是从事大规模、复杂项目和经营高利润产品。我们将更加专注于较高利润的项目和产品，比如利用先进的隧道掘进机进行地铁和隧道的建设，制造用于高速铁路的产品和施工设备等。同时，我们将继续专注于大规模的项目，此类项目除可充分利用中国中铁强大的研发能力外，还可使我们在项目不同阶段提供综合解决方案。这些高端和大规模的项目具有较高的利润率。我们将依托自身的科技实力，充分利用各种资源以开发先进技术和维持高水平的专门技术知识，重点开发与高速铁路、重载铁路、铁路提速、桥梁和隧道、铁路通信与信号、铁路电气化项目有关的重点技术。

三是我们将利用基建建设行业的经验拓展房地产开发、基建投资与运营以及矿产资源开发等其他相关业务，以适应行业发展的需要，提高自身盈利能力，分散经营风险。

四是我们将凭借政府政策和公司在海外的业务经验以及良好声誉，继续开拓海外市场，并重点发展利润丰厚的国际建设项目，包括铁路、公路、桥梁、通信与信号系统和其他市政工程项目，以及铁路道岔和其他零部件制造项目。在地域方面，我们将重点开发非洲、东南亚及南美洲的发展中国家市场。当然，我们在积极开拓海外业务的同时，也将会继续保持审慎的态度，加强风险控制。公司有意成立子公司“中铁国际”，联同中海外共同负责管理公司在海外的所有股份公司层面的业务。

第五，我们会采取各种措施，削减经营成本，提高经营效率。我们将全面优化管理体制以改善经营及信息流程，加强企业管理及财务控制力度，建立内部资源的有效配置和共享机制，通过科技手段加强企业信息化建设，并同时建立机制减少原材料价格波动的影响，达到削减成本、提高经营效率及盈利能力的目的。

我们相信，我们的战略和规划是切实可行的，我们相信，在不久的将来，一个崭新的、更具发展实力的、问鼎全球行业龙头的中国中铁将展现在境内外投资者朋友的面前。

Ⅶ 漳州市漳永高速公路责任有限公司总经理是谁

XXX项目部工作人员35人，青年工作者和21，五人是党员，20和女职工，在xx方面，这是一个积极的，特别能吃苦，特别能战斗，特别是知道奉献的集体。自2002年成立以来，始终以创造“先进集体活动，团队的凝聚力，团结和工人建设工作的特点，紧密结合的有效形式，以倡导职业文明的核心”科学管理，建设标准，追求卓越，一家新的精品“的目标，根据自己的专业和值得信赖的，无私的奉献精神和职业道德，建立了建设”学习型，奉献型“的创意，出色地完成XXXX重点项目建设施工产值近2亿元，取得了辉煌成就的精品，有效的人才。

XXXX年XX省重点项目，坐落在XX山北麓，坝高为146.5米，154897700元，建设期为24个月的合同价格。 2002 XXX项目，进入的网站，内置的XX XXX的窗口工程，样板工程，优质工程，工期紧和任务重，河床上是狭窄，狭窄的施工现场，生活条件恶劣，该项目部在天无畏，不破坏，拍精神的胜利。

脚下的企业家，路是一道坎

铁十六局集团路桥公司项目部坐落在老城区的闽南漳浦县，漳州市（州）诏（安）高速公路是国家规划的重要组成部分，同江至三亚的沿海国家主干道路在福建，而且1垂直和2水平的主要躯干的整体规划，全省高速公路北的厦漳高速公路碑头龙海，漳浦，天空，诏安和结束的福建和广东交界处后，岭底连接到内置汕潮汾高速公路，主线总长度140.5公里。公路桥梁建设总公司，中铁十六局集团承建B2合同段的路面工程，系为主线的总长度为38.5公里，加上两个互通区，服务区和一个停车场斜坡，全长45公里，总投资218万元，合同工期为12个月。

对于缺乏公路建设的特点，参照公路建设的重点和难点的理解，恐怕第一个想到的所有桥梁，隧道，堤坝，扦插等字样让人联想到的高空作业，因为这些话最有可能的悲壮，抢战山体滑坡，大规模的机械化作业，壮观的场面，很少会想到路面工程，因为一般的印象中，这是最简单，最容易干的最无聊，最缺乏吸引力一个进程。然而，一些有识之士到公路工程的特点，你就会知道，这种认识有失偏颇，这种观点对于普通道路工程，我恐怕是有一定道理的，但现代公路工程，有些站不住脚。

公路桥梁建设总公司中国中铁十六局集团主要从事高等级公路的建设，刀子刮集团近年来的公路建设市场的专业队伍，曾参与权厦门，福建，山东菏泽东，青银，以及宁夏古王和其他公路建设，施工，进度和质量，他们是最好的，由建设单位的一致好评。在国家和福建省高速公路建设市场，去年，他们以良好的信誉高速公路漳招标力挫群雄，获得最大的标准在高速公路路面工程竞争中成为最大的赢家。虽然该项目已成功抢到手，落进齐也清醒地认识到了前所未有的挑战，困难，压力和责任也将迎来自己的肩膀。

他们面对的一个挑战，张诏高速公路路面施工技术和工艺水准都非常高，远远超过了该公司的过去，类似项目的建设。路面像一个巨大的蛋糕中，下共多达7层的3层沥青混凝土路面层，作为一个密封的中间层，3层以下的水泥稳定砂砾层，厚度每一层的材料要求是不一样的。据项目总工程师王鸿举，类似项目施工前，水泥的抗压强度稳定碎石层一般为1.5兆帕，已增加至2 MPa时，等级的原料提出了更高的要求。封层施工中，原来只是倒了普通沥青层可以在这里有两层倒，但也必须乳化沥青，终于，预拌碎石撒布石屑洒在顶部的乳化沥青。在过去的沥青混凝土路面，建设结束后，只检测压实度，这里不仅检测压实度，但也检测到原位孔隙度，低孔隙度，有点高，不低容易油泡发情期会影响防水效果。最上层的沥青混凝土可以在这里原来使用的普通沥青改性沥青，改性沥青路面具有很强的抗车辙，抗滑性能，噪音，低。此外，原来的道路建设一般都是独立铺平此处，以改善的道路表面的质量，都需要使用双摊铺机，不仅增加了施工难度，和相同的条件，必须增加一倍，设备。

项目部的工程量和持续时间之间的突出矛盾所面临的第二个挑战。其建设招标全范围的路面工程区最长，投资金额最大的招标，除了该项目的主要部分，包括交通安全设施，绿化分隔带，土路肩硬化等配套工程的建设任务，还需要来承担。合同期限为12个月前很紧张，路基停滞跨拖延了两个多月的时间里，福建多雨，雨天道路建设，加上气候因素对施工的影响，的出价实际施工的只有9个月的时间，现有的工程量和持续时间之间的矛盾更加突出。

他们所面临的第三个挑战是的单位价格问题。由于我们所有知道，在顺序，以刺激国内需求，加快了中国经济发展的步伐，近年来，国家继续加强宏观调控，实施了积极的财政政策，基础设施投资继续增加，带来了良好的机遇为建筑行业的发展。但是，在一般的，必须是大于各种复杂的原因，中国的建筑行业，在短缺的情况并没有从根本上改变，竞争加剧，降低成本，拥抱项目，建筑施工企业成为司空见惯的，最有效的一的竞争手段。对于置身竞争激烈的市场环境中铁十六局集团路桥公司，这应该是没有例外。这里建设招标处国际标准的出价最低报价，招标，稍有管理不善，不仅不能盈利，出现了上千万元的巨额亏损是不可能的。

此外，由于各方面的原因，中国中铁十六局集团公路桥梁建设总公司工程任务仍然是显着的差距，对企业的经济实力和市场竞争力得到进一步的加强。漳高速公路路面工程是成功的，整个公司是非常令人兴奋的，完成的作品好或坏的，成功或失败，从而提高企业的社会信誉和竞争力，进一步扩大福建乃至全国公路建设市场，增强经济实力非同寻常的意义。负责该项目的主要负责人，下降靳琦，彭玉米和王鸿举很大的责任，这种责任不仅是一个经济责任，但也可以说是关系到企业发展和稳定的政治责任，他们的个人它是一种无形的压力测试。

在手中的改革者，到现场的道路是党

漳诏高速公路B2招标，建设单位和施工单位，具有重要的意义。对于这样一个重要的项目，公路和桥梁建设总公司，中国中铁十六局集团领导的下降靳旗的重要任务，作为项目经理，为什么选择？

掉落靳琪山西介休，1987年毕业于石家庄铁道学院，并于2000年被任命为公路桥梁建设总公司，中国中铁十六局集团副总裁路分行经理。掉落靳琪不仅是一个优秀的资深工程师，也是一个很好的业务经理。青岛 - 银川公路，公路桥梁建设总公司承包，由于管理不善，不仅时间滞后，当他上台后，一再批评的业主，但也可造成大的损失，在关键时刻，滴金齐领导的该公司派出的工人，由于他出色的工作，使面部的项目被迅速改变，不仅质量的项目的进展情况是什么跃升至前列，但也取得了良好的经济效果。轻吟作品止赢，不要有足够的时间洗了巨大的降金琦郑晨，公司领导让他在宁夏古王高速公路项目经理，他的密集，密切注意管理，该项目成为一大亮点一个完整的范围，取得了良好的社会效益和经济效益。公路桥梁建设总公司党委书记李昕泉告诉记者：“金琦下降最大的特点，是不是在抱怨，可随身携带，条汉子和想法，不管有多大的困难，他必须找到方法来解决是一种罕见的干掉落金齐是一个很好的消防队员，只要有“火”在紧急情况下，只要他冲上前去，将火了，转危为安。就像他们的公路建设市场的淮海战役战斗，为公路桥梁建设总公司，漳正面战场的战斗下降靳其作为指挥官，当然，是再合适不过的了。

2001年11月，滴金齐进驻福建诏高速公路率领一支精干的施工队伍。演奏开始时，他是充满了获胜的信心的决战。记者曾问过放弃靳期：在这个项目中所遇到的困难是非同小可，为什么这么有信心的开始？ “掉落靳琪告诉记者，他已经充满了信心，首先是一个非常好的环境，他说这样的环境，也就是说，公路桥梁建设总公司的整体情况。在2000年5月，路桥公司董事长李志军总经理党委书记李新全，周参铧新一届领导班子上任后，这是一个团结进取，勇于探索的充满生机与活力的领导集体在短短一年多的时间，他们面向市场，大胆创新除痹大力人事，劳动和就业，以及整个公司的职位分配制度改革，取消干部的行政级别，取消文件的工资，实行岗位工资和绩效工资，并实施了项目管理和项目负责人介绍，年薪制，并在整个集团的第一，这一系列非凡，充分竞争改革措施的有效实施，企业与日新月异的形势，该公司已经发生了根本性的变化，同时也为项目管理创造了良好的条件，奠定了坚实的基础。其次，有一个高素质的职工队伍。彭和他的玉米带领的团队，大中专毕业生占60％，项目总工程师王鸿举，首席经济学家，副总经理衢化宇森开李超先生，袁桐俊，张运是一个很好的管理和业务骨干。此外，也相信自己的能力和素质是在他自己的话说，“只要用心做的东西，它不过不去的火焰山。“降靳崎下降靳起，谁是副总裁，中国中铁十六局集团经济学家和头部的厦门分公司经理恭丰还特别提到，他是风云人物和主要的公路建设市场的先锋，他的帮助和指导下，在福建下降靳祺觉得增加了坚强的后盾，赢得重量。

公路桥梁建设总公司党委书记李昕泉告诉记者说了这样一句话：“项目部漳成功，成功的管理”。因此，这个项目到底有部门管理的特点是什么？具体来说，就是建立四个管理系统：

项目管理系统。要杜绝的障碍和失明，你必须有一个计划。项目管理是项目管理的中心环节。为了提高系统作为一个整体的功能，项目部合同项下的项目整体规划，分期建设和生产计划和月度施工生产计划的持续时间，然后个月的施工生产计划部门制定的技术，质量，安全的材料成本，设备，资金，思想政治工作和生活服务，具体的工作计划，所有这些具体的计划必须服从于服务月施工生产计划，并明确了负责人的实施完成时间和保障措施。各职能部门根据每月的工作计划和该计划的实施，把握好工作。路面工程方面的工作计划的严格执行，以确保有条不紊地进行，项目部坚持每月一次的“四会制度”，每天简短的会议召开的一位负责人，召开一次调度会，每三天，每半年召开一次工程例会在每月月底，总结把握作品动态检查计划的实施，有计划在早期，中期检查，检查结束，施工组织有条不紊地展开。

成本管理系统。随着日趋激烈的市场竞争中，建筑行业的利润越来越少，路面工程漳下降幅度较大，利润是最小的，太容易了，是一个巨大的损失。企业是一个经济组织，其根本性质的企业是盈利的企业在生产经营活动中的利害关系可能比企业势必会陷入危机，最终必然会影响到国家的经济建设。为此，项目部总成本控制任务作为项目管理的核心和重点内容，“管理能源，科学和技术，提效益”为指导思想，细化各项经济指标，实施成本控制每一个岗位，做到日清月结。在漳诏高速公路，原材料占感的直接成本的70％以上，漳主要提供战斗的战斗，因此在第一唱好，项目部的成本控制是重头戏的原料，物料管理，两班制，而且从采购到公开招标，协议，以提高工程材料的质量，最大限度地降低采购成本;从内部管理到合同管理，原材料供应，工作，全面承包工程副总裁，负责供应衢化云确保及时材料的数量，质量和供应，实施人工费包干，和预付费的风险抵押金，节奖超精细。工作人员说，在过去的道路建设，不在乎浪费，浪费已成为罕见的。除了材料，机械成本是成本控制，机械和设备，实行独立核算组不同的考勤，油耗和维护成本的另一个主要部分，根据不同类型的设备，并建立设备和材料消耗，能源消耗，占每年五月节超的现金奖励和惩罚。为了有效地实施成本控制和统计核算一定要把握这个基本的工作，他们要求每个工作区每天报告建设的机械，设备和劳动力的生产，主要原材料消耗，施工段长度，不合格数量和汇集分析，评估，各项经济指标与预算相符，发现问题及时查找原因，并提出整改措施，并及时反馈和处理，所以消耗的成本始终处于受控状态。此外，项目部充分发挥成本管理，技术是有效的，按照科学化，规范化，经济，实用的原则，在科学和技术方面的重要作用，集思广益，编制施工组织实施设计，良好的路面试验段的建设提供科学依据和经验，避免浪费，返工放缓，以及其他废物的发生。

分销管理系统。共168个就业机会，实施的就业竞争做饭的项目经理，工资与绩效工资取消文件的工资和就业机会，取代他们。项目，的主要人负责的年薪制，年薪有多少是决定根据项目的年度输出值，利润和其他各种经济和技术指标，项目部人员工资的平均工资的80％两个建设工作区的人才基础，根据不同的位置分配一个因数为0.8至1.7;实施捆绑的工资分配系统??的建设工作区，每个工作区中前场，后场一个分配单元，根据生产量的条款，工人的基本工资成本的基础上，质量，安全性确定完成一定的浮动工资的最终目标，现场管理，技术人员和其他服务人员基地的平均工资的80％工人，根据由0.8到1.8的一个因素的不同位置分配。

质量管理体系。首先，做好试验段配置的基础上，根据工程质量标准和现有的资源，以确定最经济，最合理的施工技术;二是加强过程控制，严格执行三检（前检测检查工人??，工人检查后），控制（施工工艺，原料配比控制），三个配合（与驻地办公室，总监办公室，省是指高采样），以消除各种质量隐患问题，减少质量事故;三，搞建设的检查和反馈，统计学家在工作区中，实验室，测量队一组，每天的施工参数和测试结果的准确记录，并及时反馈的质量提供了科学依据管理和控制，发现问题，并及时增减的建筑技术和各种参数，使工程质量受到控制，严格管理，奖罚分明，以此为基础注意到了这一点，和是谁的职权范围内惩罚谁，谁做的很好的奖励谁。

这条道路的建设者，后面是一座丰碑

项目部中铁十六局集团路桥公司漳在接受记者采访时，给记者留下深刻印象的罚款除了其优异的，创新的和有效的管理，以及全体员工良好的精神风貌他们的积极性，团结和斗争的程度，一个又一个的感人事迹顽强，触摸，破坏奋进。

建设一个现代化的公路，想打现代战争，现代机械和设备的保护和断然不会赢得。成功的项目，漳，领导之道工程有限责任公司果断决策，增加的沥青搅拌站，压路机，一些国家的最先进的工程设备投资超过1400万美元的投资设计和装备，使该项目总投资6000多万元。尽管如此，机械和设备上存在很大的差距，不能满足工程建设的需要。企业有困难，工人的心，没有安全，有的已经取出自己多年的积蓄，有的拿出一个准备用来买房子，结婚的钱，有的甚至四亲属和朋友的帮助，在大家的共同努力下，集资总额超过500万元的资金购买超过20辆，装载机，稳定土厂拌设备和其他设备，这些设备的产权是私人的，个人的利益，是由获资助的数量和机械使用。

项目部党委书记彭玉米告诉记者，这件事情似乎是不寻常的，但它具有非同寻常的意义：首先，它缓解了公司和项目部在资金方面的迫切需求，二，它表明工人主人翁意识;第三，它被证明是提高企业职工的信心，采取化为乌有，人要生存在自己省吃俭用的血汗钱部分？这当然是最好的公司领导和企业的发展前景;第四，它是一个资产为纽带，工人和企业一起，形成更紧密的利益共同体，而这又势必又将进一步加强的主人翁意识工人，使他们能够更关心的命运和前途的企业，自觉地为企业的发展壮大，努力工作，努力集思广益。

要团结和带领工人谁上升的挑战，抓住工程漳的胜利，党的工作委员会，以利用项目部的趋势，文明工人，在红旗机械手，3区的文明（生产区，生活区，办公区），以及劳动竞赛和其他活动为载体，继续加强思想政治工作，广大职工的劳动热情空前高涨，好人好事层出不穷。

漳公路桥梁建设总公司项目部的员工说，他们的经理下降靳琪是最困难的，他的风，雨里去工作，白天和黑夜，体重下降了20公斤。项目开始后，下降靳琦在家中也遇到了很多的东西，嫂嫂去世了，不久他的妻子患副甲状腺功能亢进症炎症，后来嫁给了姐姐，根据人的本性，多少次他的事情应该回去的，但为了工作，他不得不在心脏的亲人们说对不起。当记者就这些问题采访下来劲气，他的脸色有些不愉快的说，他最烦谈这些感伤的东西。 “项目部，其中有没有家人，有人的工作人员也将不会遇到的困难是什么？如项目总工程师王香，母亲患了肝硬化的肝脏长期住院的，到目前为止还没有腾出一些时间来看到一个“降金琦说：”这种事情我们司空见惯的，没有什么新闻价值。“随后下降靳期向记者介绍了几件事情，他认为有新闻价值的：

袁堂军的两个工作区是一个真正的拼命三郎，平均每天睡4小时，干燥过夜，他是“照常营业”，当然，每一次，负责的工作两个工作区项目部党工委书记彭玉米也总是难逃战斗到底“，有一个名叫刘壮黄牌水车司机常常连轴转，吃饭和睡觉在车上，他还调皮自己的水车被称为“黄河饭店”，沥青摊铺机，队长乔河，近50°C高温条件下经常连续工作了十几个小时，实在困，它严重地殴打了一根烟，他的汗水，他的喉咙渴烟，但总是强忍着尽可能多水少，他说大量的水，多小便，这将影响连续运转的机器，除了几件事情，落进齐告诉记者提到一个长长的清单的名称好工人。

下降靳其提供的线索，记者采访了沥青混合料搅拌队长丛学伟。这是一个对机械技术的深入了解的年轻工程师。当公司决定，沥青混合料搅拌设备从日本进口的，他发的信息，提前学习。设备交付到施工现场，他刻苦钻研的日方技术人员的指导下，在短短两个星期的时间来掌握的混合性能，工作原理，操作技术和一般故障排除方法。开始后的2002年10月的一天，在控制台电源开关在屏幕上没有图像，没有开灯。日方维修人员住在上海，你希望他们去的网站至少两天。对在网站上的时钟，丛学伟依靠自己，助理工程师雷真桠的枯竭。的时间建设的黄金季节，项目经理下降靳奇急得团团和圆找到一个小时打电话问，什么是错的，无法修复，最后干脆跑到他们干的。丛学伟对照图纸检查线，集成电路板线的负面桥上。经过8个小时的昼夜奋战，他们终于成功地排除故障。混合泵系统螺杆油泵磨损间隙延长的工作时间，应该是只有1.6 MPa工作压力为3MPa和第三的机械性能下降。购买国内螺杆泵，模型没有完成，去日本进口，至少有一半的时间，而且价格昂贵。丛学伟决定的基础上大胆创新，改造道路系统的原油管道，压力调节器和压力释放装置在当地买了一台齿轮泵，取代原来的螺杆泵操作表明，改造后的设计充分满足了原有的机械性能的要求，不仅节约了成本，更重要的是建设赢得了宝贵的时间。

在现场漳，最费力，最累人的行业首推的辊驱动程序里面最难忘的队长黄之强先生，压路机驱动程序。普通沥青混凝土路面施工敷设温度150℃，改性沥青混凝土是高达180°C，闽南夏天热又比较低的压路机驾驶室离地面，内部的温度达到63℃。摊铺机前面走，黄志强驱动辊注视着他的头，顶着烈日，踩着脚下的“火炉”热像烤面包机的驾驶室，刚开始的钻井脑袋发蒙刺鼻的沥青气味，让人直呕吐，往往渴的喉咙直冒火，一瓶矿泉水，一棒子口走了，我的身体不能找到一个干燥的地方，真的，甚至比桑拿。减压路机司机黄之强先生经常连轴转名列前两位的干燥，工作近20个小时，每天最长的时间多为36小时。由于连续作战，黄志强，他们往往打了沉睡的，还有他的胜利的两个主要途径困，首先在脸上抹??风油精，开到最大音量的录音机，然后歇斯底里跟着那些摇滚歌手吆喝着鬼哭狼嚎的。短短数月，黄志强发现自己的坐骨神经疼痛，疮的屁股上。在深秋，天气越来越冷了，别人都铺的床，睡，他只能购物梁溪密闭的床垫，睡了屁股疼，是舒适的凉席。黄志强经常失眠，躺在床上，感到头晕目眩，仿佛还在压路机一般，它是很难的睡眠。黄志强记者问苦不苦，他说，当然，苦的，但每当他看到自己的脚黑油油的道路不断地伸向远方，他的心是咸的很舒服，很自豪，很漂亮。

通过辛勤工作的所有员工的团结奋斗，顽强拼搏，中国中铁十六局集团路桥公司项目部漳成功地在合同期内完成建设任务，取得了骄人的战绩，留下一串串闪光的足迹。 2002年第二季度，建设单位组织“安康杯??”劳动竞赛，赢得了4个路面招标。 2002年12月，其施工招标的质量被评为优秀的前列。业主在漳高速公路建设项目的一部分，承认了杰出的贡献，他们的建议的报告评估福建省重点建设先进单位。该碑站在路道路卧碑。掉落金齐鹏玉米导致他们的施工队伍，铺平了道路，为福建人民的幸福和发展和增长的光明之路开辟了道路，同时也为他们的业务。

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Ⅷ 中铁十八局领导名单

股份公司董事长是孟凤朝。

鲁斌担任中国铁建总裁助理兼人力资源部(党委干部部)部长版、宋占波同志调任京津冀指权挥部党工委书记、通达京承高速公路公司党委书记、彭仕国同志专任十八局集团董事长、王兴周同志主持十八局集团党委工作、刘明杰同志担任十八局集团董事、党委副书记、副总经理，主持经理层工作。

(8)隧道股份副总裁扩展阅读

中铁十八局集团有限公司（中铁十八局），是全国首批工程施工总承包特级企业，并具有对外承包工程资质和对外经营权。

可承担铁路工程、房屋建筑工程、水利水电工程施工总承包特级；公路、市政公用工程施工总承包一级；隧道、桥梁、城市轨道交通、机场场道、公路路面工程专业承包一级、地质灾害防治工程施工甲级资质、建筑行业甲级设计资质经营范围的施工项目。

经营承包境外工程及境内国际招标工程；上述境外工程所需的设备、材料出口；对外派遣实施上述工程的劳务人员等对外经济技术合作业务。

Ⅸ 沙盘管理专家谁讲的最有水平

王大琨（IBM特邀沙盘模拟培训专家、中国第3代沙盘模拟领军人物!） — 清华大学、北京大学、复旦大学、上海交通大学、浙江大学、中山大学、江西财经大学等国内16所顶尖商学院总裁班特聘教授！ — 清华大学管理硕士专业毕业！ — 现任北京天下伐谋管理咨询有限公司副董事长、高级合伙人、沙盘模拟学院院长、独家讲师！ 王大琨 老师有20年在不同领域企业实战经历（横跨跨国企业、大型国企、知名民企三类企业），曾任万科、泰达、新浪网、北大纵横咨询集团高级顾问、部门经理、高级总监、副总裁职务！近9年高端管理人才培养经历。咨询、培训过的企业超过500个。擅长讲授沙盘模拟系列课程、TTT等课程。 现任北京天下伐谋管理咨询有限公司副董事长、高级合伙人、沙盘模拟学院院长、独家讲师！ 采用行动学习、问题导向的咨询式授课方法推进教学。讲课风格轻松不失严谨，以学员及客户为中心，致力与学员意识的互动和应用效能的提高。根据学员情景演练的情况灵活进行的案例分析尤其精彩。 沙盘模拟类： 企业项目管理沙盘实战培训课程 企业运营管理沙盘实战培训课程 企业战略管理与决策沙盘实战培训课程 团队领导力提升沙盘实战培训课程 团队执行力提升沙盘实战培训课程 高效团队建设沙盘实战培训课程 企业战略营销实务沙盘实战培训课程 卓越营销团队管理与绩效提升沙盘模拟训练营 TTT 培训类： 企业内部培训师的培训课程 教学观点： 1、通过企业案例找到你的标竿；通过授课系统你的知识； 2、通过参与把别人的能力变成你的本领； 3、把教室变成你未来运营的操练场，把课堂的遗憾变成你在决胜商场的阶梯。 服务客户： PEAK PACIFIC INVESTMENT、ABB、SANDVIK、ALSTOM、SIEMENS、COCACOLA、 NOKIA、 P&G、世界银行中国项目开发中心（CPDF）、立邦（中国）、三星、梅特勒托利多、德国莱宝光学、西门子、BMW中国、亚新科、奇瑞汽车、一汽轿车、一汽马自达、一汽解放、一汽大众、一汽富维、一汽铸造、一汽富奥、一汽专用车、一汽九院、长春丰越、奥托立夫汽车安全、贵阳万江机电、阜康汽车营销集团、毅昌科技、新浪、用友、联想、夏新电子、彩虹集团、大唐电信、巨能集团、三一重工、中航工业、中联重科、中国铝业、中海油、中石化、中石油、中国铁科院、安利、中国国投、招商银行、广东建设银行、中国银行、宁波水务、上海水务、天鸿集团、中国铁科院、中科院、清华科技园、上海隧道股份、外研社、中国联通、珀莱雅、世纪佳缘、曲美家具、方正证券、华泰证券、锦江之星大酒店、香格里拉大酒店、万科、龙湖、上海电气地产、天津泰达、富力、万年基业、济南中齐、亿城集团、旭辉集团、华远集团、住总集团、宝钢、百事（中国）、美的集团、中集集团、伊莱克斯电器、松下电工、北京松下、天创鞋业、万马集团、兴龙集团、卡西欧、李宁集团、新的电器、浙江日发纺机集团、捷顺科技、优利德、华威风机、北京国合、博人猎头、江铜集团、承德旅游等数百家知名企业。 清华大学经理人课程班、北京大学总裁课程班、中国人民大学经理人研修班、复旦大学总裁班、上海交通大学总裁班、浙江大学高级总监班、中科院经理人课程班、中山大学总裁班、江西财经大学EMBA班等18所国内一流院校及商学院客座教授。

Ⅹ 赵广发是什么级别

企业已经取消行政级别了，根据赵广发以前在铁道部的任职履历，大约是正厅级。

赵广发，1952年 8月出生于甘肃省靖远县 ,大学文化 ,1970年 12月参加中国人民解放军铁道兵 ,1972年 12月加入中国共产党 ,历任铁道兵第 38团战士、副排长、排长、副指导员、指导员、副教导员 ,教导员等职。
1987年他受命于危难之即，带领全体职工科学拼搏，仅用十个月的时间就完成了隧道施工。创造了我国水电导流洞工程建设史上当年开工当年截流的先例。1994年走上局级领导岗位后，在抓好宏观管理的同时，经常深入重点工程项目工地进行具体指导。几年中，他有五分之四的时间在工地蹲点检查指导工作。1996年，企业担负施工的巴基斯坦上斯瓦特引水工程施工受阻，他亲自带领有关人员一蹲就是半年，组织会战，优化施工方案，强化项目现场管理，及时扭转了该项目工期滞后、面临甲方单方撕毁合同和企业承受巨额经济损失的不利局面。在西康秦岭隧道等国家、省市重难点工程建设中，都留下他攻难克险的足迹，洒下了他辛勤工作的汗水。 善于学习和钻研，不断提高理论素养，适应经营和管理工作需要是他不断成长的力量源泉。2002年赵广发被评为世界成功人士。
现任中国铁建股份有限公司总裁。赵先生对中国建筑行业有深刻的认识和理解，具有深厚的知识和丰富的经营管理经验。赵先生1970年加入中国铁建系统，1994年5月至1999年12月任铁道部第十八工程局（中铁十八局集团有限公司前身）副局长、局长、党委副书记，1999年12月至2001年8月任中铁第十八工程局局长、党委副书记，2001年8月至2004年12月任中铁十八局集团有限公司董事长、党委副书记，2004年12月至2007年11月任中国铁道建筑总公司副总经理，自2007年11月起任中国铁建股份有限公司副总裁。赵先生毕业于亚洲（澳门）国际公开大学，获工商管理硕士学位，是高级工程师。