铝车身上市公司

① 我国有几家铝合金上市公司

一共17家：

｜ 000612 焦作万方抄 000807 云铝股份 000831 *ST关铝 ｜
｜ 002082 栋梁新材 002160 常铝股份 002333 罗普斯金 ｜
｜ 002501 利源铝业 002540 亚太科技 600205 S山东铝 ｜
｜ 600219 南山铝业 600296 S兰铝 600472 包头铝业 ｜
｜ 600595 中孚实业 600673 东阳光铝 600768 宁波富邦 ｜
｜ 600888 新疆众和 601600 中国铝业

② 哪些车型用全铝车身

奥迪A8采用的是奥迪独有的ASF（Audi Space Frame）技术，所谓ASF，实际是由铝合金制成的一种空间框内架结构，相当于车身容的主要承载骨架，ASF的主要设计思想是要在不增加汽车整备质量的基础上加强车身的坚固性，提升安全性能。除了A8，A2也采用了同样的设计。 捷豹的XJ和XK车型也是全铝车身，不过和奥迪的ASF结构不同，它们采用的是与原来钢制车身相同的单体车身结构（Monocoque），轻量化更加彻底，整体（包括蒙皮）都是铝合金材料，各部分通过铆接或粘接而成，和飞机的制造工艺很类似。它的白车身（Whitebody）重量比同等钢制车身减轻了40%，刚性却提高了60%。

③ 汽车轻量化材料上市公司有哪些汽车轻量化材料龙头股一览麻烦告诉我

汽车轻量化是在保证汽车功能(包括：被动安全的碰撞性能；与汽车振动和行驶稳定性相关的车身刚度；与汽车运动声学和舒适性相关的NVH 特性等；与汽车使用期限和寿命相关的振动稳定性)的前提下，汽车自重量的下降。汽车轻量化设计要求采用高强度轻量化材料选择和应用的欲望和需求。汽车轻量化设计和轻量化的概念应从以下三个方面来阐明：首先是对于已有的功能可满足要求的汽车，轻量化的设计是降低重量而保持原功能不变；现有功能尚不能全部满足要求的汽车，轻量化设计室完善功能而保持汽车重量不变；再次是汽车轻量化设计既要提高改进性能，同时也使汽车减重。构成汽车的主要材料中，钢、塑料、铝合金、镁合金这四种基本的材料是汽车轻量化材料的首选。
铝合金材料将成为汽车轻量化的首选材料
铝合金的密度只有2.68g/cm3,仅为钢的30%，在等弯曲刚度的条件下，铝对钢的厚度比是1.43，在等弯曲刚度的条件下，铝的减重的潜力是49%，在等弯曲强度的情况下，铝对钢减重的潜力是3%。根据Alcoa 的数据，汽车中典型的铝质零件的一次减重效果可达30%~40%，二次减重可进一步提高到50%；每使用1kg 铝，可使轿车寿命周期中减少20kg 的尾气排放；在发动机中用铝合金代替铸铁，其减重效果达50%，每应用1kg 铝，则可使轿车寿命周期中减少22kg 的CO2 排放量。

④ 国内为何简配铝车身

要将性能车做快，一是把发动机动力做上去，另一种是尽可能减重，对于我们天天接触的民用车而言，我们不需快得上天，但必须够省油，省油的其中一种方法就是减重。减轻车身的方法很多，但目前比较普通且实际的是使用轻量化的材料，碳纤维太贵，所以铝合金是个不错的选择。用铝合金车身会不耐撞吗？撞了维修费用是否很贵？这是最常见的两个问题，今天终于有数据说明问题了。

新款的安全性能高的原因有不少，但最大变化在于新材料应用后，车身重量发生了翻天覆地的变化，两车有313kg的差异。相同的碰撞条件下，根据仅有的物理知识，速度相同，质量越大引发的撞击力就更大，这也是为何现代汽车更钟情于铝制部件的原因，考虑最多的并非要在售后坑钱，而是为了满足日益严格的安全标准，但是无奈国内的标准还不够高，部分厂家变会选择成本更低的铁质材料。

在我们的共识里面，铝合金的维修成本一定比铁部件贵，似乎是个不争的事实，事实上真的是这样吗？在北美市场，F-150的情况有另一个角度的思考。贵在人工并非部件IIHS进行了两次测试，一次都是以15km/h偏置15%撞击左前角，另外一次以同样的速度和偏置角度撞击右后。这样便可以看作相同条件的碰撞，而结果也显而易见，就像我们的理解一样，铁制的部件更加坚固并且不容易损坏，铝制部件吸能效果更好。

⑤ 全铝车身的汽车有哪些

如下复制过来的~~

Audi R8, S8, A2
Jaguar XJ
Bentley
Rolls-Royce
Honda NSX
Ferrari

⑥ 全铝车身 正向研发！奇瑞全新中型SUV八月底上市

[汽车之家?新能源]?日前，我们从官方获悉，奇瑞新能源全新车型——奇瑞蚂蚁将内于8月底正式上容市。新车定位纯电动中型SUV，采用奇瑞正向研发的纯电平台，搭载全铝车身，动力采用后置后驱的布置形式，拥有NEDC标准510km的纯电续航里程。

在内饰的设计上，奇瑞蚂蚁采用了鹏展宽适驾舱设计理念，通过线条、材质、色彩的组合搭配，来营造豪华氛围，座椅采用真皮包覆。配置方面，该车采用了12.3英寸双联屏设计、并且具备辅助驾驶以及其它智能化功能。关于奇瑞蚂蚁的最新资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。（文/汽车之家胡永彬）

⑦ 目前中国有几家工厂是生产全铝车身的车间呢

基于整车轻量化与结构简单化的考虑，越来越多的车企会使用全铝车身结构，奇瑞捷内豹路虎除英国本土之容外，在是首个建在海外的工厂是常熟的生产基地，这个工厂也是国内首个专制全铝车身车间。还有就是上海金桥的凯迪拉克工厂，还有蔚来合肥的汽车工厂，接下来就是正在修建的游侠汽车在湖州的年产能20万台的超级工厂了。

⑧ 奇瑞这款新能源SUV值得一看，全铝车身，轴距2830mm，年内上市

2019年，奇瑞先后“卖掉了”观致还有凯翼，还多次陷入要将自己出售的消息当中，奇瑞真的不行了吗？作为自主品牌技术研发的代表，奇瑞给消费者带来过自主品牌当中最高热效率的1.5T发动机，还有自主开发的变速箱等一系列自主的产品。顺应当下新能源时代的潮流，奇瑞近日推出了旗下全新的新能源车型内部代号为S61的电动轿跑SUV，采用全铝车身，预计于年内上市，奇瑞自然是寄予厚望，希望借此翻身，那么，S61真的可以吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 全铝车身/明年上市，奇瑞全新SUV下线，样子设计很有活力

2019年奇瑞汽车集团旗下多款车型进行改款上市，有新款瑞虎8、瑞虎5xHERO版、新款艾瑞泽5/艾瑞泽GXPro以及全新艾瑞泽e、瑞虎e等等。

12月28日，奇瑞汽车集团旗下内部代号为S61车型正式下线。新车基于奇瑞新能源LFS平台打造，采用全铝车身，定位为纯电SUV，预计将于2020年初正式亮相。

样子设计很有活力

设计上，奇瑞S61车型并没有延续家族经典的设计理念，而是采用了全新的设计风格，整体设计年轻时尚，视觉上充满活力。

据官方表示，奇瑞S61车型整体设计理念源于海浪，线条追求流动平滑而不失力量感。

续航方面，目前并没有公布，不过参考奇瑞新能源旗下产品的续航，瑞虎e综合工况纯电续航401km，瑞虎3xe综合工况纯电续航同样为401km，预计奇瑞S61车型的纯电动续航将不低于400km。

写在最后

目前奇瑞新能源旗下有5款车型，分别是奇瑞eQ1、艾瑞泽5e、艾瑞泽e、瑞虎3xe、瑞虎e，其中奇瑞eQ1从上市销售，在今年8月已经突破10万辆以上。

2020年奇瑞S61车型的加持，奇瑞新能源将进一步完善新能源产品序列，同时新车智能科技和先进服务的加入，将给消费者带来更优质的新能源产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 全铝车身，或在2020年上市，奇瑞全新纯电动SUV专利图曝光！

奇瑞在国内车市的地位早已今非昔比，作为奇瑞的嫡系，奇瑞汽车当前似乎就没内有几款拿得出手的车。并且容最近两年，奇瑞的新车规划似乎也并不多。近日，奇瑞新出了一款全新纯电动SUV，内部代号S61。或将来自于全铝纯电平台打造，新车预计采用轻量化全铝车身结构。

要说到整车，个人觉得这是奇瑞汽车的核心所在，毕竟它的三大件实力大家都是有目共睹的。奇瑞新能源公布正在开发专用的全铝纯电平台车型，该平台车型将与联通等企业合作，提供人脸识别、智能手环、OTA静默远程升级、ADAS+辅助驾驶、5G-V2X等多种服务。有了这些服务加持，预计新车上市后将为奇瑞新能源在纯电动车市场取得更大份额。

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