通号股份火

『壹』 中国通号是干什么的

中国铁路通信信号股份有限公司是由中国铁路通信信号集团公司作为主发起人，联合中国机械工业集团有限公司、中国诚通控股集团有限公司、中国国新控股有限责任公司和中金佳成投资管理有限公司共同发起设立的。
中国铁路通信信号股份有限公司承继中国铁路通信信号集团公司的全部骨干企业、资质、主营业务，注册资本45亿元，重组后进入股份公司的资产和人员超过集团总资产和人员的98 %，具有铁路、城市轨道交通通信信号系统集成、研发设计、设备制造、施工运维完整产业链；是中国铁路通信信号系统制式、标准规范编制单位。有科研设计、生产制造和工程服务等全资、控股、参股及合资企业25家，并有海外、城市轨道交通、通信信息、基础设备、工程等5个事业部，分布在京津沪和东北、西北、华南、西南、华中等地。在海外多个国家设有办事处或项目部。 股份公司拥有世界先进的高速铁路列车运行控制系统技术和装备，已成功应用于武广、沪宁、沪杭等十余条高速铁路及客运专线，目前正在参加京沪、哈大等高铁建设。市场遍及海内外铁路、城市轨道交通、机场、港口和矿山。

中国铁路通信信号股份有限公司以保障铁路和城市轨道交通运输安全为宗旨，以实现该领域通信信号技术进步为己任，以“创新，求实”为理念，秉承“励精图治，产业报国”精神，愿与国内外业界同仁一道为全球铁路和城市轨道交通快速发展做出更大贡献。

『贰』 中国通号怎么样

中国通号控股股东为中国铁路通信信号集团有限公司，实控人为国资委。公司主要专注于轨道交通控制系统技术的研究与探索，致力于为国家轨道交通运营提供安全与高效的核心支撑。

中国通号目前已成为全球领先的轨道交通控制系统解决方案提供商，拥有行业领先的研发与集成能力，为客户提供轨道交通控制系统全产业链一体化服务。

中国通号在高铁控制系统核心产品和服务市场有着绝对的优势。截至2018年末，国内高铁控制系统集成项目中标里程中，中国通号的中标里程覆盖率超过60%；核心城市轨道交通控制系统产品和服务中，按中标合同金额计算，中国通号市场份额约40%。

(2)通号股份火扩展阅读：

财务数据显示，中国通号2016年度、2017年度和2018年度分别实现营业收入298亿元、346亿元和400亿元；实现净利润32亿元、34亿元和37亿元。交所科创板上市委于6月21日审议通过了中国通号的首发上市申请，中国通号成为首家科创板过会的央企和H股上市公司。

根据招股书披露，中国通号此次募集资金总额高达105亿元，主要用于先进及智能技术研发项目、先进及智能制造基地项目、信息化建设项目及补充流动资金。毫无疑问，从募集资金总额来看，中国通号成为目前科创板申请公司中最大的巨无霸。

而拟登陆科创板之前，中国通号已经于2015年8月在港交所主板挂牌上市。截至6月20日，中国通号港股市值106.1亿港元，总市值473.8亿港元。

『叁』 723动车事故最后到底是什么结果啊

2011年12月28日上午，国务院常务会议作出了对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的处理决定。

国家铁道部原部长刘志军、副部长陆东福、总工程师何华武、原副总工程师兼运输局原局长张曙光、运输局原副局长兼客运专线技术部主任（现任科技司司长、党总支书记）季学胜、运输局原副局长兼基础部主任徐啸明（现任广州铁路集团公司董事长、党委书记）、科技司原司长耿志修（现任国家铁道部安全总监兼副总工程师），中国铁路通信信号集团公司（以下简称通号集团）副总经理、党委常委缪伟忠，通号设计院董事长、党委副书记张海丰，上海铁路局原局长龙京、原党委书记李嘉等54名事故责任人员受到严肃处理。

通号集团公司总经理、通号股份公司董事长马骋，鉴于已因病去世，不再追究责任。

对于相关责任人员是否涉嫌犯罪问题，司法机关正在依法独立开展调查。

会议同意事故调查组给予国家铁道部、通信信号集团公司、通信信号研究设计院、上海铁路局等单位54名责任人员党纪政纪处分的处理意见。其中，国家铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领导责任，因涉嫌严重违纪违法问题，另案一并处理。

通信信号集团公司总经理、通信信号股份有限公司董事长马骋对事故发生负有主要领导责任，鉴于已因病去世，不再追究责任。

国家铁道部副部长陆东福对事故发生负有重要领导责任，给予记过处分；给予国家铁道部总工程师何华武记过处分；给予国家铁道部运输局原副局长兼客运专线技术部主任、现任科技司司长、党总支书记季学胜撤职、撤销党内职务处分；给予国家铁道部运输局原副局长兼基础部主任、现任广州铁路集团公司董事长、党委书记徐啸明撤职、撤销党内职务处分。

给予国家铁道部科技司原司长、现任安全总监兼副总工程师耿志修降级、党内严重警告处分；给予通信信号集团公司副总经理、党委常委缪伟忠撤职、撤销党内职务处分；给予通信信号研究设计院董事长、党委副书记张海丰撤职、撤销党内职务处分。

给予上海铁路局原局长、党委副书记龙京撤职、撤销党内职务处分；给予上海铁路局原党委书记李嘉撤销党内职务处分。对其他责任人员，根据其应承担的责任给予相应党纪政纪处分。

(3)通号股份火扩展阅读：

事故发生的原因是：

通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。

国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。上海铁路局相关作业人员安全意识不强。

在事故抢险救援过程中，国家铁道部和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关切回应不准确等问题，在社会上造成不良影响。

『肆』 中国通号相关责任人员 怎么处理的

16．缪伟忠，通号集团副总经理、党委常委，2010年12月起兼任中国铁路通信信号股份有限公司执行董事、总裁、党委常委。给予撤职、撤销党内职务处分。

17．荣亚清，通号集团天津工程分公司副总经理。给予降级、党内严重警告处分。

18．陈红，通号集团质量管理部部长。给予记大过处分。

19．张海丰，通号设计院董事长、党委副书记。给予撤职、撤销党内职务处分。

20．宋晓风，通号设计院副总经理、党委委员，分管列控所，通号集团经营中心副主任。给予撤职、撤销党内职务处分。

21．张苑，通号集团副总工程师，通号设计院董事、总工程师。给予撤职处分。

22．马丽兰，通号设计院副总工程师兼总工程师室主任。给予降级、党内严重警告处分。

23．吴镝，通号设计院市场经营处副处长。给予记大过处分。

24．李志兵，通号设计院总工程师室副主任。给予记大过处分。

25．陈锋华，通号设计院副总工程师，列控所所长、党支部书记兼纪检委员。给予撤职、撤销党内职务处分。

26．罗松，通号设计院副总工程师，2005年1月至2007年11月任通号设计院列控所总工程师。给予降级处分。

27．叶峰，通号设计院列控所高级工程师，LKD2－T1型列控中心设备研发项目实际负责人。给予降级处分。

可以看：
http://news.ifeng.com/mainland/detail_2011_12/28/11633069_1.shtml

『伍』 中国铁路通信信号集团公司的整体上市

2011年1月4日，《第一财经日报》从中国铁路通信信号集团公司（下称“中国通号”）专获悉，2011年年初中国铁路属通信信号股份有限公司（下称“通号股份”）将有望在京正式挂牌。此举意味着中国通号整体上市将提速。
通号股份2010年12月在京创立，公司注册资本45亿元，主要发起人为中国通号，重组后进入新公司的资产、人员超过母公司总资产和人员的98%。
值得注意的是，中国通号内部人士向本报透露，通号股份股东之一包括2010年新成立的央企国新控股。
通号股份旗下拥有相关企业共计25家，设立了海外、城市轨道交通、通信信息、基础设备、工程等5个事业部，分布在京津沪和东北、西北、华南、西南、华中等地。通号股份母公司中国通号2009年实现营业收入约80.9亿元。
通号股份的控制系统技术和装备应用于武广、沪宁、沪杭等十余条高铁及客运专线，包括 京沪、哈大高铁线路。

『陆』 中国通号这个单位怎么样

中国铁路通信信号股份有限公司（中文简称中国通号，英文简称CRSC）是由中国铁路回通信信号集团公司答作为主发起人， 联合中国机械工业集团有限公司、中国诚通控股集团有限公司、中国国新控股有限责任公司和中金佳成投资管理有限公司共同发起设立的。注册资本45亿元，拥有轨道交通控制领域系统集成、科研设计、设备制造、工程安装和技术服务于一体的完整产业链，是中国铁路通信信号系统制式、标准规范编制单位。总部设在北京。所属全资、控股企业18家，工程公司2家。
中国通号集团是国务院国资委直属央企,与中国中铁和中国铁建并称中国铁路建设业三大央企，重组后目前中国通号拥有中国通号集团超过90%资产

『柒』 中国通号集团老总是什么行政级别

中国通号集团老总是厅局级。

中国通号集团是国务院国资委直属央企，与中国中铁和中国铁建并称中国铁路建设业三大央企，重组后目前中国通号拥有中国通号集团超过90%资产。

中央直属企业直接下属单位的CEO（总经理，厂长）、书记、CFO（总会计师、财务总监）、副总以及党委常委级别都是厅局级干部。

(7)通号股份火扩展阅读：

厅局级是我国公务员的一个级别（正职为行政五级，副职为行政六级），正厅局级及其以上级别为国家高级干部。厅局级也就是司局级、地市级，厅、司、局（非市局、县局）。地市级为一个级别，平级。

中国铁路通信信号股份有限公司（中文简称中国通号，英文简称CRSC）是由中国铁路通信信号集团公司作为主发起人， 联合中国机械工业集团有限公司、中国诚通控股集团有限公司、中国国新控股有限责任公司和中金佳成投资管理有限公司共同发起设立的。

注册资本45亿元，拥有轨道交通控制领域系统集成、科研设计、设备制造、工程安装和技术服务于一体的完整产业链，是中国铁路通信信号系统制式、标准规范编制单位。总部设在北京。所属全资、控股企业18家，工程公司2家。

中国通号集团是国务院国资委直属央企,与中国中铁和中国铁建并称中国铁路建设业三大央企，重组后目前中国通号拥有中国通号集团超过90%资产。

参考资料：网络-厅局级

参考资料：网络-中国铁路通信信号股份有限公司

『捌』 中国铁路通信信号股份有限公司沈阳分公司怎么样

简介：中国铁路通信信号股份有限公司沈阳分公司成立于2012年08月01日，主要经营范围版为许可经营项目：权无一般经营项目：铁路（含地铁）、城市轨道交通、公路交通、机场、港口、工矿的通信、信号、自动控制工程的勘察、设计、安装、施工等。
法定代表人：金鹏
成立时间：2012-08-01
工商注册号：210131100007510
企业类型：其他股份有限公司分公司(非上市)
公司地址：沈阳经济技术开发区昆明湖街44号

『玖』 中国铁路通信信号股份有限公司的重提上市

2007年，中国通号就开始酝酿上市，后几经周折拟于2011年底在北京举行挂牌仪式，2012年初将登陆A股市场。
2011年年7月23日，甬温线发生特别重大动车事故。经调查认定，导致事故发生的主要原因是，由中国通号所属通信信号研究设计院提供的列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。一时间，中国通号被推上舆论的风口浪尖。2011年8月22日，中国通号集团总经理、中国通号股董事长马骋突发心脏病逝世。
随后，中国通号作为事故的重要责任方被国务院问责：马骋对事故发生负有主要领导责任，鉴于已因病去世，不再追究责任；给予中国通号集团副总经理、党委常委缪伟忠撤职、撤销党内职务处分；给予通信信号研究设计院董事长、党委副书记张海丰撤职、撤销党内职务处分。
2015年1月14日，受2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故影响沉寂几年后，中国铁路通信信号股份有限公司（中文简称“中国通号”，英文简称CRSC）再次启动上市进程。中国通号计划2015年在香港进行IPO（首次公开募股），大约融资20亿美元。目前中国通号尚未获得中国相关部门和香港监管机构的批准。截至发稿时，澎湃新闻记者未能联系上中国通号人士证实此事。 。