共享汽车有几个上市公司在做

㈠ 共享汽车是谁创办的

你好！汽车共享业务是典型的舶来品，第一家上市公司是2011年4月25日在美国上市的ZIPCAR公司。目前在国内商业化运营汽车共享的品牌有易多汽车共享，EVNET两家公司，汽车共享是移动互联网+车联网的复合性业务，属于新兴行业，在中国更是少很有人知晓。

㈡ 为什么共享汽车有三大死穴赔本的生意谁愿意做

我国的共享汽车行业起始于2011年，只 有零星几个新玩家，他们为用户提供类似于传 统的汽车租赁服务。到了2015年下半年，这种 服务逐渐和互联网巧妙地结合在了一起，预约、 取车、还车都可以通过手机终端实现，共享汽 车——也叫分时租赁应运而生。2016年中国共 享汽车市场规模4.5亿元，预计2018年市场规模 将达24.1亿元。共享汽车或将成为出行领域的 下一个蓝海。

㈢ 共享汽车有哪些

1、滴滴共享汽车，

2017年11月2日，滴滴董事长兼CEO程维宣布，滴滴联合全球能源互联网发展合作组织合资成立全球新能源汽车服务公司，通过构建充换电体系、储电、电池再利用等新能源汽车配套设施，来支持服务新能源汽车产业，

并计划在2020年前在平台推广超过100万辆新能源汽车。滴滴方面预计，未来5年到10年，共享汽车和共享汽车推动的新能源汽车普及将成为汽车企业面临的一大机遇。

2、摩拜共享汽车，

2017年12月29日，摩拜共享汽车上线，摩拜共享汽车首期将在贵安新区及贵阳市主城区试运营，覆盖观山湖区、云岩区、南明区、花溪区、清镇市等主要行政区及商圈。

3、携程共享汽车，

2018年2月14日，携程宣布，正式上线共享租车业务。截至2018年2月14日，携程共享租车业务已覆盖北京、上海、广州一线城市，并由此辐射天津、烟台、中山等周边城市。

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使用共享汽车的好处：

1、省钱，

养私家车虽然方便，但需要支付很多附加费用——月供、汽油费、更换机油的费用及维修费、停车费和保险费，而汽车共享则将这些费用分摊给几个人，而不用自己独立承担了。

2、便捷，

共享汽车已经逐渐普及到了每个城市，在城市的任何地方，都可以借车和换车，这大大的方便了我们的出行。想去哪里，只需要在手机上预约车就可以了，在晚上打不到车的时候也可以使用，相当的方便。

3、减少污染,

大部分共享汽车都是新能源纯电动汽车，国家政策对于新能源的普及，是大力支持的，电动汽车能够解决，烧油汽车尾气排放污染问题。

参考资料来源：网络-共享汽车

㈣ 共享汽车会成为一个未来的投资热点吗

共享汽车要比共享自行车不知道早到哪里去了，ZIPCAR是2000年成立的，都已经在商学院教科书里放了十年了，2011年就IPO了好吗。然并卵，ZIPCAR发展了十多年，在上市IPO的一小段时间内，估值到了10多亿美元，但还是撑不下去，到2013年终于被AVIS以4个多亿美元收购，基本宣告失败。另外一个CARTOGO，比ZIPCAR比更是差了一大截，都不用提了。我对ZIPCAR太了解了，因为我那段时间正好在干连锁租车，也在尝试共享。对于提这个问题的同学，我要提出批评，显然是共享单车借鉴参考了共享汽车，而不是看着共享单车再去想到共享汽车，你这点都不去了解，提这么一个问题，不太好。

5. ZIPCAR共享在中国还会遇到的“特色问题”：极低的出租率导致的巨亏，大量的骗车和后续的追索导致更亏，低素质租客导致的极差用户体验，无法解决的违章扣分停运问题，无法解决的加油问题，无法解决的剐蹭扯皮，以及无法满足的资金缺口。

㈤ 哪些共享单车上市公司

现在还没有，永安行可能会是第一家上市公司。

㈥ 目前共享汽车有上市的公司吗

共享汽车暂时还没有上市的公司，而且共享汽车在中国只有两家，目前还是起步阶段

㈦ 现在共享汽车都有哪些牌子的

1、EVCARD共享汽车

环球车享汽车租赁有限公司，EVCARD，上海国际汽车城集团旗下，于2016年EVcard与e享天开合并为环球车享，在多个城市提供电动汽车租赁服务。

现在共享汽车行业发展迅速，不止以上四种品牌。

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汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。

㈧ 共享汽车商业模式是怎样的

共享汽车是随着共享经济的发展而衍生出来的，其商业模式为战略型、效率型、差异型。它能用最少的成本帮助客户解决问题，相对于燃油汽车，电动汽车更加经济节能，国家也在大力倡导推动新能源产业的发展，在资本的推动下，电动共享汽车也成为了较高的利益增长点，因此共享汽车发展迅速。

㈨ 共享汽车一般能开多久

以广州地区为例，电动汽车的最大续航里程为150公里。

如今大部分的共享汽车，尤其是广州地区的共享汽车都是新能源电动汽车。电动汽车的最大续航里程为150公里，可解决中短途的出行需求。尤其是可以满足城市接驳交通的需求。但是对于长途出行来讲，共享汽车的续航能力就显得有些吃力。

而且，一部分租到手的共享汽车并非充满电的，在驾驶的沿途也很少发现充电桩。这在推行绿色出行的同时，也给共享汽车的推广带来了不小的挑战。尤其是刚还回来的汽车又被新的用户租走，大家似乎更乐意选择这种方式来解决“出行难”、“出行贵”的问题。

北京、上海、广州、深圳、佛山、中山等地共享汽车正在入驻越来越多的省内和国内城市，就在共享单车成为一种流行趋势的同时，共享汽车也正在悄然地融入生活当中。虽然共享汽车的发展在国内仍处于萌芽和起步阶段，但不可否认，这样的新生事物确实正在一点点地改变着生活。

(9)共享汽车有几个上市公司在做扩展阅读：

毋庸置疑的是，传统车企与互联网等科技企业联手布局共享出行，能借助科技力量促进汽车智能化发展，也能通过共组的共享出行公司有望实现出行数据共享，进一步为车企的汽车网联化、智能化提供数据支持。

同时，阿里、腾讯和苏宁作为互联网和零售业龙头公司，其强大的导流能力将为共享出行业务的发展提供保障。这正是当前“散户”一般的共享汽车平台无法比拟的产业优势。

参考资料来源：人民网-共享汽车问题多：租车点少 续航能力待提高