爱建集团2019第一季度业绩

A. 京东受工作负面新闻的影响，为什么净营收不断增加创历史新高

5月10日，或许将成为京东发展史上的一个关键节点。这一天，京东不仅发布了一份“秀肌肉”的亮眼财报， 还与其第一大股东腾讯签署了一份为期三年的战略合作协议，用实力和事实回击一切质疑。

第三个对互联网企业至关重要的指标是技术研发费用，2019年第一季度，京东集团技术研发投入达到37亿元，同比增长54%。正式得益于技术驱动和开放物流战略的实施，京东在物流及其他服务收入方面同比增长超过90%。

从2018年初开始，各行各业就开始弥漫着一股“冬天来了”的寒气，各大企业要么用各种名目降低开支或成本，要么就是纷纷裁员以求自保。然而，表面上身处逆境的京东却给出了截然相反的答案。前面提到，京东截至一季度末，公司员工人数同比新增了16000人，总员工人数达到179000人，增幅接近10%。不但员工人数增加，2019年一季度，京东集团员工薪酬平均上涨幅度还超过了10%，物流员工平均薪酬同比上涨超过5%！即增加员工人数，同时又提升员工薪酬，京东用实力诠释什么是好公司。有意思的是，在员工规模、薪酬水平和技术研发投入持续增长的情况下，京东居然还在2019年一季度创下了各项利润指标的历史纪录，这简直有些不可思议。

B. 爱建集团股票发行价是多少

爱建集团600643
上市日期: 93.04.26
发行价:70 元/股

C. GE怎么样19年第一季度的业绩如何

‎GE是美国通用‎电气公司‎的简称，‎它是‎拥有百年发展‎历史的国际巨头‎企业。
‎19年的内4月30日，GE‎发布了截止容‎19年3月31日的第一‎季度报告，‎第一季度GE财务表现‎超预期，‎总营业收入273亿美元，‎工业订单增长了9%，‎同时相较于去年，‎储备订单同期增长了6%，‎达到3740亿美元。‎19年对‎于GE来说仍是重‎启的一年，‎GE将继续提升各‎个业务部‎门的业‎绩表现。

D. 补贴退坡、车市寒冬，为什么比亚迪却能靠新能源逆流而上

2018年不景气的行业形势一直延续到了2019年，在2019年第一季度汽车销量依旧没有很大的好转。但是根据销量数据显示，比亚迪汽车在第一季度总共卖出了117578辆汽车，其中新能源汽车卖出了73172辆，同比增长147%，这项数据可是让人有点吃惊。要知道，在2019年国家对于新能源车型的补贴力度可是下滑不小，在这样的背景下比亚迪汽车还能卖这么好真是不容易。

翻看比亚迪的产品布局，不难发现比亚迪在多个层次均有爆款产品，可以说是面面俱到。其中元EV就是其代表作，元EV是一款基于BSP平台研发的A0级纯电动SUV，也是比亚迪旗下首款搭载e平台技术的车型，其一上市就得到了市场认可，一举夺得2018年细分市场销量冠军，并且在2019年第一季度依旧火爆，前三个月分别拿到了10093辆、4332辆、10021辆的销量成绩，堪称神迹。

另外比亚迪唐DM作为比亚迪旗下高端旗舰混动车型，其销量成绩同样可圈可点，前三个月累计卖出了1.49万辆车，这对于一款定价30万左右的高端国产车型来说简直是自主品牌的骄傲，销量成绩倒是其次，比亚迪唐DM对于提升比亚迪品牌价值有着不小的贡献。

E. 上海爱建集团股份有限公司怎么样

简介：上海爱建集团股份有限公司于1983年11月28日在上海市工商局登记成立。法定代表人专王均金，公司经营范围包括实业属投资，投资管理，外经贸部批准的进出口业务（按批文）等。
法定代表人：王均金
成立时间：1983-11-28
注册资本：162192.2452万人民币
工商注册号：310000000000761
企业类型：其他股份有限公司(上市)
公司地址：上海市浦东新区泰谷路168号

F. 为什么京东2017年第一季度净收入超华尔街预期

北京时间2017年5月8日，京东集团发布了2017年第一季度业绩。

京东一贯坚持强化运营管理，2017年第一季度各项运营指标均保持在行业领先水平。截至2017年3月31日，京东过去12个月的库存周转为37.1天，远低于行业同类企业。

截至2017年3月31日，京东过去12个月的经营现金流为102亿元人民币，同比增长405%。剔除经营现金流中包含的京东金融相关影响，京东过去12个月的自由现金流为168亿元人民币，同比增长120%。

G. PSA与FCA合并案调查延长至11月

财经网汽车讯?FCA和PSA集团合并案调查最后期限为11月13日。

7月8日，据国外媒体报道，欧盟反垄断监管机构决定，就菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）合并案调查延长至11月13日。

欧盟委员会发言人表示，“欧盟委员会与各方达成协议，延长了最后期限。”

由于担心FCA与PSA合并后，会对欧洲小型货车市场造成垄断，欧盟反垄断监管机构对FCA与PSA合并案启动反垄断调查，并要求两家公司修改并提交新的合并方案。但双方提交的新合并方案没能通过初审，因此欧盟反垄断监管机构于6月17日展开深入调查，当时暂定调查期限为4个月。

根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据统计，FCA和PSA合并后，将占有欧盟汽车34%市场份额。

PSA和FCA于2019年12月18日，联合发布同意合并声明。合并后，双方将成为全球第四大整车制造商，年销量将达870万辆。新公司营收将达约1700亿欧元，在全球汽车行业中排名第三。

不过从2019年销量数据来看，FCA和PSA合计销量未达到800万辆。

FCA于今年2月发布了2019年财报，显示其2019年全球销售新车441.8万辆，同比下降9%。而PSA集团2019年全球销量为350万辆，同比下滑10%。

今年由于全球疫情的蔓延，FCA和PSA经营受到影响。

据CNBC报道，在2020年第二季度，FCA在美国市场的销量均暴跌了30％以上。美国市场是FCA销量和利润增长点。2019年，FCA除北美市场实现增长外，在其他地区几乎全线溃败。

FCA发布2020年第一季度业绩报告，数据显示，受新冠肺炎疫情的影响，集团多项财务数据出现明显下降。

FCA一季度净收入为205.67亿欧元，同比下滑16%；调整后净亏损为4.71亿欧元；调整后息税前利润为0.52亿欧元，同比下降95%。

再看PSA，其在欧洲工厂还未完全复工。5月初，PSA集团表示将从下周开始阶段性安全复工。考虑到解除封锁、经销店复工、各车型的销售状况等情况，第一阶段在5月4日-11日复工。

为缓解成本压力，FCA和PSA寻求政府帮助。

据路透社报道，法国政府将为企业提供3亿欧元政府贷款担保，雷诺和PSA有权获得政府贷款担保。

路透社援引知情人士消息称，FCA或将获得意大利政府的贷款担保，总额为63亿欧元信贷额度。

在疫情爆发前，PSA就对2020年市场前景不太看好。PSA预计，2020年欧洲汽车市场及俄罗斯汽车市场将分别整体下滑3%及2%，拉丁美洲市场将保持平稳。

双方在中国市场近几年表现不佳。

FCA在华合资公司广汽菲克，今年前5月累计销量仅为1.4万辆，同比下降53%，降幅进一步扩大。

神龙汽车前5月累计销量为1.8万辆，同比下滑66.2%。从神龙汽车销量表现，该阶段计划实现或将受到较大冲击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 爱建集团市值137亿除以净利润6.58亿市盈率多少倍

爱建集团市值137亿除以净利润6.58亿市盈率20.82倍。

I. 半数车企2019年业绩预悲 长安预亏超24亿上汽预减百亿

眼下，A股上市公司2019年业绩预告披露逐渐步入尾声。截至2月5日，我们统计的14家A股上市车企中，已有10家发布业绩预告。

其中，业绩预悲的整车企业达7家（4家预亏、3家预减），业绩预喜的仅3家。

具体来看，除江铃汽车(000550.SZ)、江淮汽车（600418.SH）和*ST海马（000572.SZ）净利预喜外，去年被传出破产谣言的众泰汽车(000980.SZ)和力帆股份（601777.SH）飞出“黑天鹅”，分别预亏超60亿元和49亿元。

此外，长安汽车(000625.SZ)预计巨额亏损超24亿元，一汽夏利预亏超12亿元。而昔日“赚钱大户”上汽集团(600104.SH)2019年净利亦预减百亿。

1、2月车市降幅或在两成以上

事实上，销量下滑、净利“降”字当头……上市车企当前遭遇，只是整体车市的缩影。

2019年，中国车市在28年高速增长后连续第二年现负增长，同比下滑幅度甚至超过2018年。

不过，去年的触底让业内对今年抱以反弹回暖的期望。中汽协预计，2020年中国汽车市场全年销量2531万辆，同比下滑2%；全国乘联会则预计，2020年中国乘用车市场将增长1%。

而工信部部长苗圩在上月20日亦曾称，今年汽车产销形势应该好于去年。估计今明两年将是汽车企稳筑底的关键时期，今年的产销规模总体上大概能够维持在2500万辆左右。

与此同时，多家券商机构纷纷看好今年的车市表现。

万和证券上月指出，汽车行业政策稳定预期加强，预计2020年产销稳中向好。“政策企稳有助于修复产业链盈利能力；特斯拉、Aions等存量爆款有望进一步刺激消费者购买欲望；传统车厂（大众、ABB等）大量纯电车型在2020年推出，有望带动忠诚客户的购买欲望。”

然而，期待的回暖还未至，车市在2020年开头前两个月，便遭遇了来自新型冠状病毒肺炎疫情的“重击”。据我们采访各大车企获悉，目前包括广汽、江淮、海马、力帆等绝大多数厂家和经销商都延迟复工或开张。

“这次疫情的冲击对车市属于雪上加霜，导致刚刚回暖的车市又受到一定影响。预计今年1、2月车市下滑的幅度可能在20%以上。”崔东树对我们表示。

不过，在崔东树看来，危中有机，中国家庭私车消费基数低，潜力大。“虽然前两月车市销量会较差，但行业会克服困难，更多的挖掘车市机遇，推动首购群体购车的热情进一步提升，推动车市2020年前低中高后强的走势还是有机会的。”崔东树说道。

事实上，疫情对汽车市场的影响或只是暂时，而来自新四化转型升级压力、存量市场困局等因素仍是车企亟需应对的。

“2019年包括国六实施等一些列政策等因素客观上拉升了汽车销量，是厂家和经销商牺牲了利润换取的。“郎学红对我们表示，终端让利和厂家的价格补贴是不可持续的，2020年已经很难再有大力度的促销和以价换量，这些因素都决定了2020年汽车市场下行依然是大概率事件。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 什么原因导致沦卅大化2019年第一季度业绩大幅下滑呢

由于烟台万华年产30万吨TDI装置投产，春节放假原因导至主要产品价格较同期大幅下滑. 例如TDI平均售价下降65.06%; 另外公司主要原材料价格上涨，开工率不足。综合因素使得2019年一季度收益每股0.0392元，公司股价大幅下跌。