上汽集团复权

A. 分红股值得中小股民投资吗

A股投资分红股有效吗？我个人的回答是三句话：第一句话，如果股价持续下跌，分红对投资者没有意义；第二句话，分红适合于5~10年，甚至更久的长期投资，只打算1~3年的中短期投资就不要看分红了，还是看送股吧！第三句话，如果一家稳定分红的公司，达到10%的分红率，买入公司股票应该是有保障的。
分红股投资的滥用及失败案例
笔者到目前为止最失败的例子：投资大秦铁路的股票。在这只股票上我最大的失败不是损失钱，而是丢失了时间。这家公司虽然每年稳定分红，但股价一直缓慢下跌，造成投资回报极低。
如从2008年最高点开始持有到2013年末，股价下跌19.16元，而5年的红利共计1.64元，根本无法弥补股价下跌带来的损失。如果从理性投资来说，我们以8~9元买入比较合理，假设以我2010年8.5元左右买入计算，持有到现在股票市值加红利也不过8.3元,4年光阴每股还亏了0.2元！显然，分红并不是买入股票的坚实理由。大秦铁路回报低有其内在原因：长期被管制的价格，贡献了国家经济和消费者，但是投资者没有赚到钱；重资产公司被市场抛弃，铁路公司依靠大量资本支出运营，又有大量职工需要养活，企业回报在不断通胀的世界里被吞噬；铁路局的运营效率低下而缓慢，无法进行市场化兼并重组。
但是，反过来看，大秦铁路最高时的分红回报率达到7.2%，也就是股价跌到了5块多的时候。这时候投资大秦铁路的回报率则高出了很多。笔者曾经在4块港币（前复权价1块多港币）买入的粤照明B，当时的分红率高达10%，而在后来的1年里，粤照明B的投资回报率达到了150%。
公司的股息政策变化和基本面变化，也会影响到投资分红股的判断。比如2014年的上汽集团，虽然公司一直以来的股息政策不错，但相对于2013年4%~5%的股息，实在无法让投资者打起精神。但2014年，管理层突然抛出每10股分红12元的方案，资本市场立马给予积极反应，股价当天跳空高开，大涨8.35%，之后股票稳步攀升，股价从最低点12.22元涨到了除息前的18.02元，如果拿2014年最低点11.83元算的话，公司2014年的分红率也已经达到了10%。再比如泸州老窖，虽然一直以来股息政策优秀，随着业绩上升，股息连年攀升。但随着白酒行业塑化剂风波和公务消费受限后，公司业绩随大势剧烈调整，股息也随之下滑至2011年的水平。
分红派息股投资启示
有句俗话，赚快钱不如赚得稳，赚得长。股息投资者就是抱着长期持有、稳健增值的目的去的，如果能够获得资本利得收益，那就再好不过了。但是，通过笔者过去的观察，买到优秀的分红股，不仅分红受益匪浅，而且资本利得同样惊人。
1、如果在A股发现分红率超过10%的股票，一定要大胆买进，这样的机会不多。
2、买分红股要尤其关注买入价格。原因在于，大部分高分红股票，市场已经对其成长性失去兴趣，而是关注股息。稍高价格的买入，都会造成股息率的降低，从而失去吸引力。
3、关注那些每年有稳定派息计划的公司，公司股息的稳定，将决定投资的成败。
4、关注公司的基本面变化和股息政策变化，这些变化将决定它还是不是值得投资的分红股
5、对于基本面变化的公司，预测业绩是困难的，准确的把握下一年度的股息率也是比较困难的。个人认为，比较保守的方式是以今年已派发股息的股息率计算，≥7%关注。同时，综合考虑公司的业绩和现金流，要保证公司能够来年派发股息。

B. 2003以后最赚钱的股票

1.002001新和成最低价4.69 2006.11.21。 最高价60.78 2008.5.13
2.600340 华夏幸福 最低价2.32 2008.11.6。 最高价39.09 2013.8.16
3.002038双鹭药业最低价7.59 2005.06.02. 最高价73 2013.5.27

上海a股代码601000之前的所有公司，深圳主板的公司以及中小板前100家公司，这样除了少量是2004年以后上市的公司，大部分都是上市超过15年的公司，公司总数233家，集中在几块比较重要的行业：制造业（包括家电，汽车，工程机械等），医药（包括西医，中医，医疗器械等），通信业，日用品，食品饮料（这块由于比较特殊从日用品单独拿出来），软件，能源，旅游，零售业，矿业，金融，交通运输（包括机场，高速公路，航空业，港口等），公共事业，工程建设，房地产，材料（包括水泥，钢铁，化工，纺织等）。

先来看看过去20年回报率前50的公司，采取方式上市就买入一直持有至今，复权方式采取后复权：

由于这些年中国房地产的大幅增长使得很多全国性企业提供了很高的回报率，但是随着中国城镇化的后期二手房销售占比逐渐提高，对于这些新房销售公司的业绩会有一定影响，后续会如何表现目前我很难看清，工程建设的回报率也是马马虎虎，没有什么出色表现。

C. 参观长城汽车公司的心得500字

长城汽车股份有限公司（简称长城汽车；港交所：2333、上交所：601633），前身是长城工业公司是一间汽车制造商，成立于1984年，总部位于河北省保定市。该公司的主要业务是制造和销售汽车及汽车零部件，董事长是魏建军。长城汽车是中国首家在香港H股上市的整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。下属控股子公司30余家，员工60000余人，拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV、轿车），2015年达到180万辆产能。具备发动机、变速器、前桥、后桥等核心零部件自主配套能力。
长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业[1]已于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2012年12月31日总资产达到425.69亿元。旗下拥有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工56000余人。
长城汽车市值5年翻70倍，市值从10亿元增长到到千亿元，在国内汽车上市公司中市值仅次于上汽集团。2012年长城以约62万辆的总销量成为自主品牌销量冠军。根据盛博公司（Sanford C. Bernstein）分析师麦克斯·沃伯顿（Max Warburton）的预测，尽管长城汽车在销量规格上不及跨国巨头，但较低的成本保证了营业利润，在2013年长城利润率达到16.4%，超过法拉利，成为全球利润率最高车企。
长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100强；连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”；被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”；中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口重点特大型企业”，是中国自主品牌中最先大量出口国外市场。
2004年来，先后入选“民营上市公司前十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”等。
2010年5月荣获“中国汽车工业主营业务收入30强”再次入选“中国国有企业500强”。
长城产地在河北省保定市郊区，在中国自主品牌汽车中，长城汽车质量首屈一指。
2012年1月2日，中国长城汽车国有股份有限公司在保加利亚的合作伙伴 Motors汽车公司表示，长城汽车与其在当地合建的工厂于2月2日正式投产。这也是中国车企在欧洲合资设立的首家车厂。根据规划，该厂正式投产后第一年销量8，000辆，未来全速生产时为50，000辆轿车/年，最多雇佣2，000名员工。主要市场集中在罗马尼亚和土耳其，之后从东欧逐渐向北欧拓展，2015年前后进入瑞典和挪威，接下来再打入英国市场。
2013胡润民营品牌榜，长城汽车以68亿元品牌价值，排名第十九位。
长城汽车的前身是保定市长城工业公司，属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于1984年。1991年，魏建军开始担任长城工业公司的董事长兼党委书记。当时的长城汽车工业公司效益不佳，企业略微亏损。魏建军坚持正确的领导方向，带领长城人以“每天进步一点点"的精神，艰苦奋斗，公司开始以生产轻型货车为主，企业扭亏为盈、迅猛发展。
1996年5月，成为专业皮卡生产企业，生产皮卡并推向市场。
1998年2月，保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。
1998年6月，长城工业公司改制为国有股份制企业。
1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了高潮。同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。
2000年开始从事整车配套的汽车零部件生产。年初国有企业华北汽车制造厂，成立“长城华北汽车有限公司”。下半年成立“保定长城内燃机有限公司”，引进国际先进技术，生产“长城牌”多点电喷发动机，当年6月份投产，年产能力8万台。
2001年，通过2000版iso认证。长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。在国内首开先河，推出智能化多点电喷发动机，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体”、自行配套，同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车步入了高速发展的轨道。
2003年12月15日长城汽车在香港上市，其发行价为13.3港元，上市首日最高价达到22港元。总体来说，长城汽车股价表现活跃，成交额不少，股价常常大幅波动，这在允许做多做空的香港股市，是投资者喜欢的品种。
2008年10月28日，长城汽车H股最低1.10港元（前复权价），两年后，2010年11月30日最高29.40港元，涨了25.73倍。
2011年9月26日，长城汽车H股最低8港元，2013年2月18日最高32.55港元，涨了3.07倍。
2011年9月28日，长城汽车在A股上市，上市首日跌破发行价，之后一段时间小幅回调至10.23元（2011年12月6日），然后反转，股价一路缓慢攀升，至2013年2月20日31.50元，与最低价相比涨了2.08倍。在A股市场，长城汽车属于沪深300指数成分股，同时还是融资融券标的品种，允许做多做空，交易十分活跃。

D. 融资融券交易中间的证券标的的标准到底应该是什么

你这个问题分两面。
第一是融资对标的证券的要求：主要是要求这个证券必须是蓝筹或者接近蓝筹标准，你用那些st类股票去抵押融资，肯定是不可能的任务。
第二是融券的证券标的：这个要看融券者的具体要求，如果融券者只针对某一特定股票，而持有者刚好有这个证券，那么不论这个证券是st还是蓝筹，只要双方谈妥即可。
综合上述，融资对标的的要求是由银主而不是融资者定的，融券对标的的要求是有融券者定而不是证券持有人定。
至于你说的国有股卖空，这种可能是完全存在的，特别是股改后国有股已经过了大非，基本都可以流通。关键卖空买空正确与否是国家证监会说了算，它说你合法，你就可以赚钱走人，它说你操纵市场，你就赔
解读融资融券标的证券筛选标准

7大门槛筛选标的证券

那些股票可以作为标的证券？《细则》从流通股本、流通市值、股东人数、换手率、涨跌幅、波动幅度等方面设置了规定条件。海通证券策略分

析师陈久红指出，“总体来看，流通股本和流通市值等市场型指标成为最主要的门槛。”

《细则》明确规定，若标的证券为股票，应当符合以下一些条件：（1）在交易所上市满三个月；（2）融资买入标的股票的流通股本不少于1亿股或流通市值不低于5亿元，融券卖出标的股票的流通股本不少于2亿股或流通市值不低于8亿元；（3）股东人数不少于4000人；（4）股票发行公司已完成股权分置改革；（5）股票交易未被交易所实行特别处理等；（6）在过去3个月内没有出现下列情况之一：日均换手率低于基准指数日均换手率20%；日均涨跌幅平均值与基准指数涨跌幅平均值的偏离值超过4%；波动幅度达到基准指数波动幅度的5倍以上。（7）证券交易所认定的其他条件。另外，作为充抵保证金的有价证券，上证180指数和深证100指数成分股折算率最高可达70%，而其他股票折算率最高只有65%。

申银万国研究所的分析师蒋健蓉也表示，相对于前期送审稿中的有关标准，上述标准略有放宽，主要也是在流通股本和流通市值的规定上。标准将融资和融券进行区分，放宽了对融资买入标的证券的要求，“从流通股本不少于2亿股或流通市值不低于8亿元”，降低至“流通股本不少于1亿股和流通市值不低于5亿元。”她指出，“这就意味着一部分中小企业股票也可能成为融资买入标的证券。不过，对融券卖出的标的证券，大部分中小企业板块公司被排除在外。”

由于不少分析师对上述第6个条件提出了不同理解，若暂不考虑此条件，根据天相投顾的统计显示，深沪两市共有751只股票入选融资标的，其中沪市个股占到62.58%的份额；488只股票入选融券标的，其中沪市个股占62.09%。非常明显，融资融券交易标的证券，限制在基本面好、市值较大、流动性较强且股价难以被操纵的上市品种内，同时综合考虑流通量、波动性、流动性、集中度等因素。数据显示，沪深300指数中的绝大多数个股均入选，仅6只中小板个股———华兰生物、大族激光、苏宁电器、航天电器、苏泊尔、宁波华翔可能入选融券卖出标的。

业内人士指出，对于规则中指出的折算率最高的品种，即“上证180指数和深证100指数成分股股票”值得投资者重点关注。

模糊的第6个标准

上述标准中的第6个条件引起不少分析师的关注。其中，日均换手率、日均涨跌幅和波动幅度三个指标对入选标的流动性提出了较高要求。陈久红指出，上述指标的提出，对于增强入选个股流通性，有效激活市场起着重要作用。

不过，蒋健蓉表示，上述第6个条件存在一些表达模糊的地方。首先，4%是相对概念还是绝对概念。她假设，基准指数涨跌幅平均值为10%，如果是相对概念，该标的股票日均涨跌幅平均值应该在9.6%至10.4%的范围内；如果是绝对概念，该标的股票日均涨跌幅平均值为6%至14%。不过，如果是相对概念，满足条件的公司寥寥无几；其次，波动幅度计算所指的最高价和最低价，没有明确是以收盘价格，还是以交易过程的最高价与最低价；同时，也没有明确是实际报价，还是以复权价格。

如果按照大众理解，即4%是绝对概念，而波动幅度是以交易过程中的最高价与最低价，同时也是实际报价，根据本报信息部统计显示，深沪两市共有679只股票入选融资标的，其中沪市个股占到61.56%的份额；425只股票入选融券标的，其中沪市个股占61.03%。仅有华兰生物、大族激光、航天电器、苏泊尔和宁波华翔5只中小板入选融券标的。

虽然上述存在争议的地方有待于交易所最后定夺，但可以肯定的是，目前的规则已经明确指明的“标的”，未来市场势必会加大关注度，也势必促使这些个股活跃度的提升。根据以上分析，目前“标的”多是大盘股，而且有相当一部分是权重品种。一旦资金加大力度进行炒作，无疑将推动市场以更为积极、更为健康的态势上扬。

详情请进http://business.sohu.com/stock.shtml
http://www.21our.com/

E. 江南嘉捷股价上演“过山车”什么情况

作为近一段时间以来A股市场的明星股，江南嘉捷的二级市场的走势无疑颇为受人关注，在股价走“过山车”之际，市场对于360的估值泡沫、中概股的回归前途也议论纷纷。

从可供参考的先例来看，2014年7月，巨人网络从纽交所退市，市值仅为28.7亿美元，合计人民币不足200亿元。借壳世纪游轮A股上市后，上演了20个涨停，股价涨幅超过500%，市值高达千亿。经复权处理后，2017年3月31日，巨人网络最高曾达到77.95元/股，此后便开启了漫漫下跌的熊途。截至2017年12月27日，该公司股价最低下跌至31.90元/股，目前总市值在700亿元左右。

重组上市获有条件通过

2017年12月29日，中国证监会上市公司并购重组审核委员会召开2017年第78次工作会议，有条件通过了江南嘉捷重大资产出售、置换及发行股份购买资产暨关联交易事项。并购重组委要求其补充披露标的资产的董事在报告期内是否发生重大变化，标的资产涉诉情况及风险管理措施，以及标的资产原企业安全业务的具体情况、分拆过程、分拆的必要性及合理性。

1月3日，作为此次重组的独立财务顾问，华泰证券对上述反馈意见进行了答复。公告显示，Qihoo 360境外退市后至报告期期末，Qihoo 360的母公司奇信通达的7名董事中有6名董事继续担任股改后三六零的董事，且其中有4名董事在Qihoo 360私有化之前担任Qihoo 360的董事。在上述期间，董事未发生重大变化。

在涉及诉讼情况方面，公告披露，2016年7月，奇虎科技作为原告起诉北京搜狗信息服务有限公司和北京搜狗科技发展有限公司，认为被告利用搜狗搜索、搜狗手机助手等产品针对奇虎科技实施了一系列不正当竞争行为。2017年12月29日，北京市海淀区人民法院出具《民事判决书》：被告北京搜狗科技发展有限公司和北京搜狗信息服务有限公司共同赔偿原告奇虎科技经济损失200万元及合理费用11.2万元。

在360企业安全业务方面，公告披露称，北京奇安信成立于2014年6月16日，2017年8月，北京奇安信各股东以其持有的北京齐安信的股权对北京畅达万发科技有限公司增资，本次增资完成后，北京奇安信成为畅达万发的全资子公司，奇虎科技持有的北京齐安信的股权变更为持有畅达万发的股权。截至目前，经过三轮融资，奇虎科技持有畅达万发的股权比例变更为25.3016%。公告称，齐向东通过增资成为北京奇安信及企业安全业务的实际控制人，三六零不再对北京奇安信及企业安全业务享有控制权，但仍为企业安全业务的重要股东。周鸿祎、奇信通达与齐向东、奇安信签订了《关于360企业安全业务之框架协议》等相关协议及备忘录。

中概股回归监管环境未变

360的成功借壳上市，似乎给中概股回归注入了一针强心剂。但业内人士普遍认为，360登陆A股只能算个案，对于中概股的回归并不具备普遍的参照意义。

证监会新闻发言人高莉2017年11月3日表示，企业根据需求自主选择境内或境外市场，已具备条件作一些积极的制度安排和引导，支持市场认可的优质境外上市中资企业参与境内市场并购重组。将重点支持符合国家产业战略发展方向、掌握核心技术、具有一定规模的优质境外上市中资企业参与A股公司并购重组，并对其中的重组上市交易进一步严格要求。

而早在2016年5月，证监会便表态称，对中概股回归A股交易中的境内外市场明显价差和壳资源炒作问题给予了高度关注，加之并购重组政策趋严，如软通动力、搜房网等中概股在回归过程中相继折戟。平安证券认为，360是国内网络安全领域的顶尖企业，符合国家信息安全战略要求。多年来，囿于A股严格的上市要求和融资限制，如BAT、京东、新浪、网易等顶尖互联网公司均选择海外上市，如360最终能够回归 A股，无疑将显著提高A股信息安全和互联网板块的质量。

北京的一家投行业人士则对记者表示，目前IPO否决率较高，监管部门对于借壳上市的监管也比较严厉，对于投行而言，IPO的尺度还在摸索之中，中概股回归在短期内看不到放开的迹象。

天塌下来有高的人顶着。