赣粤高速持有上市公司股权

『壹』 赣粤高速股票上市发行价格是什么

你好；

1、赣粤高速（600269）是2000年5月18日发行上市的

2、每股的发行价格是11.00元

3、如下图：

祝：好！

『贰』 江西赣粤高速公路股份有限公司怎么样

简介：江西赣粤高速公路股份有限公司（以下简称“本公司”）于1998年内3月经江西省股份制改容革联审小组赣股[1998]1号文批准设立，由江西高速公路投资发展（控股）有限公司作为主发起人，联合江西公路开发总公司、江西省交通物资供销总公司、江西运输开发公司和江西高等级公路实业发展有限公司（现更名为江西方兴科技有限公司），以发起方式设立。
法定代表人：王国强
成立时间：1998-03-31
注册资本：233540.7014万人民币
工商注册号：360000110007603
企业类型：其他股份有限公司(上市)
公司地址：江西省南昌市高新区火炬大街199号赣能大厦

『叁』 请问目前有哪些上市公司的股权激励方案已获证监会核准无异议

已经有4家通过了证监会的备案，分别是G万科A、G华侨城、G成大、G老窖
可能实施股权激励的上市公司
股票名称 3.9收盘价 30日均价 07EPS 08EPS 是否考虑股权激励
特变电工 20.41 18.13 0.80 1.00 是
深深房A 6.52 6.03 0.03 0.05 是
华侨城A 18.96 17.91 0.52 0.67 是
金融街 14.69 14.75 0.72 1.10 是
北京城建 13.12 11.74 0.48 0.80 是
浔兴股份 15.94 16.10 0.34 0.49 是
赣粤高速 10.14 9.96 0.76 0.89 设立业绩奖励基金和激励计划
皖通高速 7.61 7.31 0.48 0.55 制定包括股权激励在内的长期激励计划
华北高速 5.09 4.60 0.26 0.29 制定股权激励计划
洪都航空 27.69 26.06 0.80 1.02 拟准备推行
安琪酵母 23.95 23.36 0.72 0.88 是
海螺水泥 33.19 31.12 0.97 1.37 定向增发回收高管层持有的少数股东权益，变相股权激励，正在进行中
通化东宝 12.61 12.58 0.29 0.47 是
招商银行 16.3 16.92 0.41 0.55 推行股票增值权激励计划，尚需国资委批准
工商银行 5.05 5.03 0.19 0.25 已经获得股东大会批准
中国银行 5.04 4.80 0.18 0.22 已经获得股东大会批准
岳阳纸业 17.59 15.57 0.45 0.64 是
同仁堂 22.69 22.91 0.70 0.80 是，但国资委不批

『肆』 赣粤高速是什么股票，公司干嘛的

上交所主板A股。
公司名称：江西赣粤高速公路股份有限公司
英文名称：Jiangxi Ganyue Expressway Co.,Ltd.
曾用名：赣版粤权高速->G赣粤
A股代码：600269 A股简称：赣粤高速
证券类别：上交所主板A股 所属行业：高速公路
所属板块：上证380板块，沪股通板块，江西板块，高速公路板块，参股金融板块，参股券商板块，转债标的板块，核能核电板块，鄱阳湖板块。
经营范围：项目融资、建设、管理、经营；公路、桥梁和其他交通基础设施的投资、建设、管理、收费、养护管理以及公路、桥梁和其他交通基础设施的附属设施（汽车维修、加油站、餐饮、广告等）的开发和经营；高等级公路通讯、监控、收费系统及其设备、交通配套设施的生产、加工、销售及施工；交通工程咨询；苗圃和园林绿化；筑路材料加工和经营。公司是江西省唯一一家路桥上市企业，目前管辖昌九、九景、昌樟、温厚、昌泰等路产，通车里程达559公里，占江西省高速公路通车里程的32％左右。

『伍』 赣粤高速发行可转债，谁来解释下什么是可转债，有没有投资价值

可转债是可转换公司债券的简称。它是一种可以在特定时间、按特定条件转换为普通股票的企业债券。可转换债券兼有债券和股票的特征，具有以下三个特点：
一、债权性。与其他债券一样，可转换债券也有规定的利率和期限，投资者可以选择持有债券到期，收取本息。
二、股权性。可转换债券在转换成股票之前是纯粹的债券，但在转换成股票之后，原债券持有人就由债券人变成了公司的股东，可参与企业的经营决策和红利分配，这也在一定程度上会影响公司的股本结构。
三、可转换性。可转换性是可转换债券的重要标志，债券持有人可以按约定的条件将债券转换成股票。转股权是投资者享有的、一般债券所没有的选择权。可转换债券在发行时就明确约定，债券持有人可按照发行时约定的价格将债券转换成公司的普通股票。如果债券持有人不想转换，则可以继续持有债券，直到偿还期满时收取本金和利息，或者在流通市场出售变现。如果持有人看好发债公司股票增值潜力，在宽限期之后可以行使转换权，按照预定转换价格将债券转换成为股票，发债公司不得拒绝。正因为具有可转换性，可转换债券利率一般低于普通公司债券利率，企业发行可转换债券可以降低筹资成本。
可转换债券持有人还享有在一定条件下将债券回售给发行人的权利，发行人在一定条件下拥有强制赎回债券的权利。
举例说明，A上市公司发行公司债，言明债权人(即债券投资人)於持有一段时间(这叫闭锁期)之后，可以持债券向A公司换取A公司的股票。债权人摇身一变，变成股东身份的所有权人。而换股比例的计算，即以债券面额除以某一特定转换价格。例如债券面额100000元，除以转换价格50元，即可换取股票2000股，合20手。
如果A公司股票市价以来到60元，投资人一定乐於去转换，因为换股成本为转换价格50元，所以换到股票后利即以市价60元抛售，每股可赚10元，总共可赚到20000元。这种情形，我们称为具有转换价值。这种可转债，称为价内可转债。
反之，如果A公司股票市价以跌到40元，投资人一定不愿意去转换，因为换股成本为转换价格50元，如果真想持有该公司股票，应该直接去市场上以40元价购，不应该以50元成本价格转换取得。这种情形，我们称为不具有转换价值。这种可转债，称为价外可转债。
乍看之下，价外可转债似乎对投资人不利，但别忘了它是债券，有票面利率可支领利息。即便是零息债券，也有折价补贴收益。因为可转债有此特性，遇到利空消息，它的市价跌到某个程度也会止跌，原因就是它的债券性质对它的价值提供了保护。

当股市形势看好，可转债随二级市场的价格上升到超出其原有的成本价时，投资者可以卖出可转债，直接获取收益；当股市低迷，可转债和其发行公司的股票价格双双下跌，卖出可转债或将转债变换为股票都不划算时，投资者可选择作为债券获取到期的固定利息。当股市由弱转强，或发行可转债的公司业绩看好时，预计公司股票价格有较大升高时，投资者可选择将债券按照发行公司规定的转换价格转换为股票。

稳健型的投资者可以选择投资可转债，如果股票表现不佳，你就获得利息。如果股票上涨很多，你可以选择转换成为股票获利。既能保证安全，又有一定的获得高收益的可能

希望对你有所帮助

『陆』 关于股票！大家来帮帮忙！

小非---小规模的限售流通股。占总股本5％以内。股改完成1年后就可以流通。

大非---大规模的限售流通股。占总股本5％～10％。股改完成2年后就可以流通。

股改完成3年后就可以全部流通。

小，即小部分。 非，即限售。 小非，即小部分禁止上市流通的股票。反之叫大非。 解禁就是非流通股票获得上市流通的权力。 。小非解禁，就是部分限售股票解除禁止，允许上市流通。 哪里来的小非呢？当初股权分置改革时，限制了一些上市公司的部分股票上市流通的日期。也就是说，有许多公司的部分股票暂时是不能上市流通的。这就是非流通股，也叫限售股。或叫限售A股。其中的小部分就叫小非。大部分就是大非。

券商概念主要有三类：一是直接的券商股，如中信证券、宏源证券等。二是控股券商的个股，如陕国投、爱建股份等。三是参股券商的个股，如辽宁成大、通程控股等。

受券商大会影响最大的个股无疑是直接的券商股。因为如果有利好消息传出，对于此类个股的主营业务将会产生积极影响。中信证券等个股也的确需要新业务来拓展新的利润增长点；对于宏源证券而言，目前最需要的是如何解决其所持有的ST祥龙、ST龙科等上市公司的股权，因为此项股权解决得好，将远远大于直接发债的影响。道理很简单，发债毕竟是有成本的，而通过处理法人股，不仅解决了资产流动性问题，而且还会获得一笔可观的现金流。

券商重仓股受到的影响则各异。因为券商重仓股的形成动因不同，归根结底主要有两类：一类是主动性投资形成。这与基金一样，从二级市场寻觅战机然后伺机介入，属于券商的自营业务。另一类是被动性投资形成。这又包括两种形式：一种是包销而来，新股包销与配股或增发包销；还有一种是合并而来，因为有些券商是各信托投资公司的营业部以及各小券商合并成大券商的，如此一来，这些前身的重仓股也带到了新的券商中，这就是被动无奈的投资。

券商概念股一览表：

600001 邯郸钢铁 鑫发证券
600005 武钢股份 长信基金管理公司
600062 双鹤药业 北京证券/华厦证券
600063 皖维高新 国元证券/安徽国元信托托资有限公司
600064 南京高科 中信证券
600068 葛洲坝 长江证券
600101 S明星电 华西证券
600108 亚盛集团 甘肃证券/西南证券
600122 宏图高科 华泰证券
600149 S华夏通 益民基金管理有限公司
600151 航天机电 国泰君安证券/国泰君安投资管理公司
600156 华升股份 湘财证券
600170 上海建工 东方证券
600171 上海贝岭 华鑫证券
600177 雅戈尔 中信证券
600191 华资实业 恒泰证券
600197 伊力特 湘财证券/伊力特资产管理公司
600229 青岛碱业 青岛万通证券
600249 两面针 中信证券
600252 中恒集团 广西国海证券
600260 凯乐科技 长江证券
600266 北京城建 国信证券
600269 赣粤高速 国盛证券
600292 九龙电力 西南证券
600310 桂东电力 国海证券
600350 山东高速 中信万通证券 /天同证券
600395 盘江股份 华创证券经纪有限公司
600401 江苏申龙 东海证券
600452 涪陵电力 东海证券
600476 湘邮科技 东海证券
600483 福建南纺 福建兴业证券
600498 烽火通信 广发基金管理有限公司
600530 交大昂立 兴业证券/昂泰投资资金信托
600592 龙溪股份 兴业证券
600611 大众交通 国泰君安证券/申银万国证券/光大证券
600621 金陵股份 华鑫证券/中房置信托投资
600631 百联股份 海通证券/东方证券/申银万国证券
600635 大众公用 兴业证券/深圳市创新投资集团有限公司
600639 浦东金桥 海通证券/东方证券/国泰君安证券
600642 申能集团 海通证券/申银万国证券
600650 锦江投资 国泰君安证券
600651 飞乐音响 华鑫证券/申银万国证券
600654 飞乐股份 华鑫证券
600655 豫园商城 德邦证券
600663 陆家嘴 其他证券公司法人股4000多万股
600695 ST大江 申银万国证券
600736 苏州高新 友邦华泰基金管理有限公司
600739 辽宁成大 广发证券
600744 华银电力 海通证券/泰阳证券
600747 大显股份 大连华信信托投资股份有限公司
600750 江中制药 国盛证券/四川天风证券
600754 锦江股份 长江证券/申银万国证券
600755 厦门国贸 海通证券
600773 SST金珠 西南证券
600787 中储股份 太平洋证券
600811 东方集团 民族证券
600812 华北制药 河北证券
600815 厦工股份 福建兴业证券
600821 津劝业 天津渤海证券
600823 世茂股份 海通证券
600826 兰生股份 海通证券
600832 东方明珠 海通证券/申银万国证券
600838 上海九百 东方证券
600851 海欣股份 长江证券/长信基金
600881 亚泰集团 东北证券
600896 中海海盛 招商证券

通常股市中所说的一二线蓝筹是相对而言的。

比如当前沪深两市中所说的一线蓝筹通常就是指：中石化、中国联通、宝钢、招商银行、长江电力、华能国际等几家在国内资本市场具有超级大市值，业绩优良、并且在国内同行业具有相对垄断地位的航母级公司。
而A股市场中一般所说的二线蓝筹，是指在市值、行业地位上以及知名度上略逊于以上所指的一线蓝筹公司，是相对于几只一线蓝筹而言的。比如上海汽车、五粮液、中兴通讯等等，其实这些公司也是行业内部响当当的龙头企业（如果单从行业内部来看，它们又是各自行业的一线蓝筹）。

三线蓝筹就是指更次一级的优质上市公司，在国内同行业中属中小企业。

『柒』 福建高速 赣粤高速

福建发展高速公路股份有限公司
从两个上市公司的实力比较，资本都差不多，按照现在的市值来说“赣粤高速”会多几个亿， 赣粤高速是全流通，福建高速不是

福建高速： 公司经福建省人民政府批准，由福建省高速公路有限责任公司作
为主发起人,以泉厦高速公路中的经营性净资产作为出资,联合福建省汽车运输总公司、福建省公路物资公司、福建省畅达交通经济技术开发公司和福建福通对外经济合作公司等四家单位于1999年6月共同发起设立的投资开发、建设、经营公路；机械设备租赁，咨询服务；工业生产资料，百货，建筑材料，五金、交电、化工，仪器仪表，电子计算机及配件的批发、零售、代购、代销。(以上经营范围凡涉及国家专项专营规定的从其规定)

赣粤高速：
公司于98年3月31日经江西省股份制改革联审小组赣股[1998]1号文批准，由江西高速公路投资发展(控股)有限公司作为主发起人，联合江西公路开发总公司、江西省交通物资供销总公司、江西运输开发公司和江西高等级公路实业发展有限公司共同发起设立的股份有限公司。2006年1月21日公告,公司发起人股东江西省交通物资供销总公司和江西方兴科技有限公司分别将其所持公司的791088股和98778股国有法人股协议转让给江西公路开发总公司，每股转让价格为5.50元，并于2006年1月17日在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司办理了股权过户手续。本次股权让过户后，江西公路开发总公司持有公司国有法人股2818142股，占公司总股本的0.36%，江西省交通物资供销总公司和江西方兴科技有限公司不再持有公司股份。
昌九高速公路、昌樟高速公路和银三角互通立交等交通基础设施的建设、维护、经营、收费和管理

『捌』 高速公路股票有哪些

赣粤高速：赣粤高速是一家大型的基础设施建设与运营服务企业，主营收入以收取车辆过路费为主。目前公司经营管理高速公路558公里，旗下各条高速公路均系国家及省内高速公路网络的重要组成部分，具有得天独厚的区域优势和路网优势。
宁沪高速：宁泸高速主要从事投资、建设、经营和管理沪宁高速公路江苏段及其他江苏省境内的收费路桥，并发展公路沿线的客运及其它辅助服务业。除沪宁高速公路江苏段外，公司还拥有宁沪二级公路江苏段、锡澄高速公路、广靖高速公路、宁连高速公路南京段等位于江苏省内的收费路桥全部或部分权益，是国内公路行业中资产规模最大的上市公司之一。
山东高速：山东高速主要从事对高等级公路、桥梁、隧道基础设施的投资、管理、养护及批准的收费、清障等业务，目前的核心业务为经营和管理山东省境内的济青高速公路、泰曲一级公路、济南黄河大桥、滨州黄河大桥、平阴黄河大桥和济南黄河二桥，公司所辖路桥资产均位于山东省经济较发达地区。
福建高速：福建高速主营高速公路的建设、运营、收费、养护与管理。公司公路资产十分优良，现有路产福泉高速、泉厦高速是国家干道同三线的重要组成部分，北接浙江，南通广东，贯穿福建省经济比较发达的地区，区域垄断优势突出。通车以来，车流量增长快速稳定，是国内最为繁忙的路段之一。2006年底京珠高速全线贯通，车流量大幅增长。08年1月公司6.1亿元成功收购罗宁高速后，管辖高速公路里程从248公里增加到281公里。
楚天高速：楚天高速以湖北省境内高等级公路、桥梁等交通基础设施项目的融资、投资建设和经营管理为主营业务，系湖北省第一家公路上市公司，行业、区位、管理及人文优势非常明显，主营业务十分突出，核心竞争力较强。公司主要资产为武汉至宜昌全长278.869公里的汉宜高速公路，汉宜高速是湖北交通流量最大的公路之一，地处东西和南北交通的汇集地、全省经济最活跃地区——江汉平原，区域优势非常明显。
中原高速：中原高速主要经营高等级公路、大型和特大型独立桥梁等交通基础设施项目投资、经营管理和维护。公司路桥运营资产主要为京珠国道主干线郑州至漯河高速公路、漯河至驻马店高速公路，以及郑州黄河公路大桥，主营业务收入为郑漯高速公路、漯驻高速公路和郑州黄河大桥车辆通行费收入。公司所拥有郑漯高速和漯驻高速位居京珠国道主干线通道全线的中部，为京珠国道主干线河南省境内交通最为繁忙的路段之一。
华北高速：华北高速公司是我国华北地区高速公路的龙头企业，是经交通部、国家经贸委批准成立的、以京津塘高速公路为主营资产的股份制上市公司。公司主营业务为投资开发、建设、经营收费公路。拥有华北地区的公路主干线京津塘高速公路的收费权，还拥有东北三省进入华北地区唯一的高速线路京沈高速，具有区域垄断优势。
海南高速：海南高速是全国第一家上市的高速公路经营管理企业，也是海南目前资产规模最大的国有控股上市公司之一，公司经营范围有高等级公路的勘测、设计、施工、建设、收费、养护、管理服务等。
皖通高速：皖通高速主要业务为持有、经营及开发安徽省境内收费高速公路及公路，公司拥有五高速公路和一条一级公路，分别为合宁高速公路、高界高速公路、宣广高速公路、连霍公路安徽段、宁淮高速天长段和 205 国道天长段新线。公司经营的路段多为国家东西向大通道，在安徽省以及全国的公路交通运输中发挥着重要作用。
深高速：深高速主要从事收费公路和道路的投资、建设及经营管理，拥有深圳市高速公路专营权，一直致力于提升公司运行质量而提升创造财富的能力。
粤高速A：粤高速A主营高速公路、桥梁的建设施工，公路、桥梁的收费和养护管理业务，公司坚持“依托集团、立足省内、兼顾省外”投资策略，不断加大新项目开发力度，多方建立沟通合作关系，积极拓展项目源。
吉林高速：吉林高速主营业务为收费公路的投资、开发、建设和经营管理。公司经营范围包括：公路投资、开发、建设、养护和经营管理；建筑材料生产、经销；公路工程咨询；设计、制作、代理发布国内各类广告业务；房地产开发（凭资质证书经营）；农林牧产品加工；进出口贸易（国家禁止的品种除外）；生物工程开发；汽车清洗；汽车配件及金属材料、机电设备及配件、通讯设备销售。公司主营业务是收费公路的投资、开发、建设和经营管理。
五洲交通：五洲交通主营公路的经营与管理、物流贸易、房地产开发。公司将进一步拓展高速公路经营空间，提高公路资产经营水平。
龙江交通：龙江交通前身为东北高速公路股份有限公司。根据东北高速分立上市方案，东北高速分立为本公司和吉林高速，本公司和吉林高速按照分立上市方案的约定依法承继原东北高速的资产、负债、权益、业务和人员，原东北高速在分立完成后依法解散并注销，和吉林高速的股票经核准后上市。东北高速在分立日在册的所有股东，其持有的每股东北高速股份转换为一股本公司的股份和一股吉林高速的股份。
四川成渝：四川成渝以高速公路投资运营为主业，交通基础设施投资、施工以及高速公路延伸的相关产业为两翼的“一主两翼”可持续发展战略，实现公司又好又快可持续发展。
湖南投资：湖南投资形成了以路桥、酒店经营为基础，以房地产开发为主导的产业格局，公司着力构建主业明晰的股权投资体系和科学完善的决策体系，探索股权、土地和酒店相结合的盈利模式，成为一个投资结构优良、盈利能力强劲、持续稳健发展的现代化企业。
现代投资：现代投资主营业务为高等级公路的养护维修和收费经营，是湖南省交通系统唯一一家上市公司，核心路产长潭路和潭耒路是京珠高速沿线各省市通往粤港澳的重要通道，为湖南省经营高等级公路的重要企业。
龙建股份：龙建股份中标建三江至黑瞎子岛高速公路前哨至黑瞎子岛段土建工程A3标段、A6标段、B1标段，哈尔滨市进乡街高架桥工程一标段，公司主营业务为公路工程施工建设，具有公路工程施工总承包特级资质和对外经营资质。公司拥有各类公路施工机械设备2000多台（套），其中80%以上为进口设备，路面施工设备装备水平达到国际先进水平。公司先后承建了京哈、绥满、沈大等多条国省道主干线主要路段和国内十几个省份百余座大型、特大型桥梁的施工建设。
卧龙地产：卧龙地产标中市2013年市政建设一期工程第一标段，中标总金额9.9亿元左右。今日公司公告中标建三江至黑瞎子岛高速公路前哨至黑瞎子岛段土建工程的三个标段，合计中标价8.19亿元。
北新路桥：北新路桥中标连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建路面工程施工LM-1标段，公司是新疆最大的路桥施工企业之一，实力最强的大型公路工程施工企业之一，拥有国家公路工程施工总承包一级资质，公路路面工程专业承包一级资质，公路路基工程专业承包一级，主营高等级道路工程、桥梁工程及水利工程的施工。

『玖』 鲁西化工交叉持有哪些公司股票

公司年6月30日财务报表中交易性金融资产余额为1.57亿元，是公司全资子公司盛丰投资2009年度投资参与了其他上市公司非公开发行股票形成的。2007年第四届董事会第一次会议决议审议通过《关于成立盛丰投资管理有限公司的议案》，同年4月盛丰投资公司成立，注册资金10,000万元，资金来源为鲁西化工的自有资金。盛丰投资在确保资金安全，且不影响公司正常经营的前提下，尝试证券投资，搞好资本运作，提高闲置资金的利用率和收益率，并配备了专业投资人员从事投资，主要从事资产管理、投资管理等方面业务。2009年初开始，证券市场行情开始回暖，为提高资金使用效率，盛丰投资用其自有资金陆续参与了三家上市公司非公开发行的股票。盛丰投资持有上述交易性金融资产仅为交易性买入，持有目的是为了获得财务性投资收益。
截至2010年6月30日，上述交易性金融资产详细情况如下：
单位：股
1 股票 600491龙元建设 8,000,000.00
2 股票 002052同洲电子 5,000,000.00
3 股票 002209 达意隆 3,000,000.00
4 股票 600141兴发集团 773,855.00
5 股票 600879航天电子 140,000.00

『拾』 在股票里 什么是题财股 绩优股 蓝筹股 重仓股 详细解答一下

蓝筹股
蓝筹股是指具有稳定的盈余记录，能定期分派较优厚的股息，被公认为业绩优良的公司的普通股票，又称为"绩优股"。

"蓝筹码"一术语源自赌具中所使用的蓝筹码。蓝筹码通常具有较高的货币价值。股票成为蓝筹股的基本支持条件有：

（1）萧条时期，公司能够制订出保证公司发展的计划与措施；

（2）繁荣时期，公司能发挥最大能力创造利润；

（3）通胀时期，公司实际盈余能保持不变或有所增加。

蓝筹股指多长期稳定增长的、大型的、传统工业股及金融股。此类上市公司的特点是有着优良的业绩、收益稳定、股本规模大、红利优厚、股价走势稳健、市场形象良好。

在海外股票市场上，投资者把那些在其所属行业内占有重要支配性地位、业绩优良，成交活跃、红利优厚的大公司股票称为蓝筹股。"蓝筹"一词源于西方赌场。在西方赌场中，有二种颜色的筹码、其中蓝色筹码最为值钱，红色筹码次之，白色筹码最差。投资者把这些行话套用到股票。美国通用汽车公司、埃克森石油公司和杜邦化学公司等股票，都属于"蓝筹股"。

蓝筹股并非一成不变。随着公司经营状况的改变及经济地位的升降、蓝筹股的排名也会变更。据美国著名的《福布斯》杂志统计，1917年的100家最大公司中，目前只有43家公司股票仍在蓝筹股之列，而当初"最蓝"、行业最兴旺的铁路股票，如今完全丧失了入选蓝筹股的资格和实力。

在香港股市中，最有名的蓝筹股当属全球最大商业银行之一的"汇丰控股"。有华资背景的"长江实业"和中资背景的"中信泰富"等，也属蓝筹股之列。中国大陆的股票市场虽然历史较短，但发展十分迅速，也逐渐出现了一些蓝筹股。

蓝筹股的分类:

蓝筹股有很多,可以分为: 一线蓝筹股,二线蓝筹股,绩优蓝筹股,大盘蓝筹股,中国蓝筹股;还有蓝筹股基金.

一线蓝筹股:
一、二线，并没有明确的界定，而且有些人认为的一线蓝筹股，在另一些人眼中却属于二线。一般来讲，公认的一线蓝筹，是指业绩稳定，流股盘和总股本较大，也就是权重较大的个股，这类股一般来讲，价位不是太高，但群众基础好。这类股票可起到四两拨千斤的作用，牵一发而动全身，这类个股主要有：长江电力、中国石化、中国联通、宝钢股份、鞍钢新轧、武钢股份、粤高速、民生银行等。二线蓝筹，一般来讲，总股本和流通股本比一线蓝筹要小，股价一般较高，机构比较偏爱，但由于价格较高，散户一般不敢碰，如：中集集团、上海机场、烟台万华、苏宁电器、盐田港等个股。600050,600028,600019,601398,601988,000002 600036 000060 600497 600030 等

二线蓝筹股:
A股市场中一般所说的二线蓝筹，是指在市值、行业地位上以及知名度上略逊于以上所指的一线蓝筹公司，是相对于几只一线蓝筹而言的。比如上海汽车、五粮液、中兴通讯等等，其实这些公司也是行业内部响当当的龙头企业（如果单从行业内部来看，它们又是各自行业的一线蓝筹）。

一、钢铁行业：业绩增长价值重估

宝钢股份为代表的中国钢铁股，理应获得市场合理定价。由于给予了过高的贴现率或风险溢价，目前主要钢铁上市的价值都被明显低估。作为一个产业链的上下游，不可能永远存在估值“洼地”，钢铁股达到15倍的市盈率才是国际水平。

低于20倍市盈率的重点钢铁股：宝钢股份、鞍钢股份、马钢股份

二、港口业：投资主线：低估＋资产注入

虽然板块估值已经到位，但是板块中个股估值差异较为明显，上海港、南京港、重庆港的估值较营口港、深赤湾、盐田港高出一倍以上，在板块估值已经到位的情况下，安全性是我们给出07年投资策略时需考虑的一个重要因素。同时在整体行业具有20%增长幅度的市场环境下，能够拥有更多的港口资源，在未来的市场竞争中将占据更主动的市场地位，因此存在资产收购可能的公司也是我们关注的对象。

低于20倍市盈率的重点港口股：盐田港、深赤湾、营口港

三、煤炭行业：外延扩张带来机会

从投资标的的选择而言，我们建议优先投资具备核心竞争力的企业、更加注重“自下而上”的策略。逻辑主线为：价格维持高位——产能增量可充分释放——运输宽松——成本影响不大的企业最值得投资。预期资产价值注入、整体上市将是07~08年整个煤炭行业面临的重要投资主题及机会。

低于20倍市盈率的重点煤炭股：兰花科创、西山煤电、开滦股份、国阳新能、恒源煤电、金牛能源、兖州煤业、潞安环能、平煤天安、神火股份

四、公路行业：长期稳定增长 关注价值重估

我国高速公路行业在07年乃至今后相当长时期内都将保持平稳增长的趋势。国民经济的持续稳定增长、路网建设的逐步完善所带来的网络化效应、油价回落和海外投资带来的车流量增长都为整个行业的的稳定发展营造了良好的外部环境和机遇。

低于20倍市盈率的重点公路股：赣粤高速、皖通高速、中原高速、现代投资

绩优蓝筹股:

目前，大家都在谈论新绩优蓝筹股，认为随着开放式基金即将入市，这个板块会是首选对象，应该说，这种分析是有一定道理的。根据股市中风水轮流转的原理，在科技股、国企大盘股、重组股轮番表现以后，也该轮到绩优蓝筹股了。但什么是绩优蓝筹股呢。我个人认为绩优蓝筹股除了有较大的市值和良好的业绩之外，一定还要有稳定的成长性，另外，蓝筹股必须经过时间的考验。

中国蓝筹股:
海通证券给予中国软件、东软股份、盐湖钾肥、ST 建 峰、澄星股份、云 天 化、柳化股份、五 粮 液、顺鑫农业、南 玻A、冀东水泥、海螺型材、北新建材、中国玻纤、格力电器、福耀玻璃、S 三 星、青岛海尔、厦华电子、秦川发展、西山煤电、兰花科创、国阳新能、山西焦化、云南白药、康缘药业、江中药业、一汽夏利、宇通客车、上海汽车、S 江 钻、时代新材、双良股份、晋西车轴、龙元建设、中材国际、中兴通讯、中国联通、华胜天成、上海机场、亿阳信通、大秦铁路、盐 田 港、法拉电子、恒瑞医药、华海药业、横店东磁、浦发银行、民生银行、上海电力、华闻传媒、中信国安、电广传媒、歌华有线、桂东电力、东方明珠、中联重科、柳工、山推股份、江南重工、岳阳纸业、栖霞建设、中华企业、天创置业、世茂股份、广船国际、上海机电、许继电气、平高电气、泰豪科技、东方电机等72只股买入评级。

大盘蓝筹股:
蓝筹”的提法最早起源于赌场：各国赌场中的大面额筹码一般是蓝色的,由此引申到股市,就产生了“蓝筹股”一说。从本意来看,蓝筹股是指股本和市值较大的上市公司,但又不是所有大盘股都能够被称为蓝筹股,因此要为蓝筹股定一个确切的标准比较困难。从各国的经验来看,那些市值较大、业绩稳定、在行业内居于龙头地位并能对所在证券市场起到相当大影响的公司——比如香港的长实、和黄；美国的IBM；英国的劳合社等,才能担当“蓝筹股”的美誉市值大的就是蓝筹

红筹股
红筹股这一概念诞生于90年代初期的香港股票市场。中华人民共和国在国际上有时被称为红色中国，相应地，香港和国际投资者把在境外注册、在香港上市的那些带有中国大陆概念的股票称为红筹股。它实际是指最大控股权直接或间接隶属于中国内地有关部门或企业，并在香港联合交易所上市的公司所发行的股份。即在港上市的中资企业。由于人们形容中国是红色中国，而她的国旗又是五星红旗，因此把中国相联系的上市公司发行的股票称为红筹股。这是一种形象的叫法。同时这种划分也是由蓝筹股概念的典故而来。由于美国人打牌下赌注，蓝色筹码为最高，红色筹码为中等，白色筹码为最低，后来人们就把股票市场上最有实力、最活跃的股票称为蓝筹股。蓝筹股几乎成了绩优股的代名词。有些发展前景不错的红筹股，由于被选进了恒生指数的成份股中，因而也兼备凤的身份。随着内地陆续赴港上市，现也有人将红筹股做了更严谨的定义，即必须是母公司在港注册，接受香港法律约束的中资企业才称为红筹股，而公司在内地注册，只是借用香港资本市场筹资的企业，另称为“H股”。但一般仍以红筹股广泛地作为在港上市的中资企业的代名。在香港最为有名的红筹股有：中信泰富、粤海投资、招商局海虹、上海实业，以及不久前上市的深业控股和北京控股等。

红筹股的说法则仅适应于香港股票市场。对红筹股的具体定义,尚存在着一些争议。主要的观点有两种。一种认为，应该按照业务范围来区分。如果某个上市公司的主要业务在中国大陆，其盈利中的大部分也来自该业务，那么，这家在中国境外注册、在香港上市的股票就是红筹股。国际信息公司彭博资讯所编的红筹股指数就是按照这一标准来遴选的。另一种观点认为，应该按照权益多寡来划分。如果一家上市公司股东权益的大部分直接来自中国大陆，或具有大陆背景，也就是为中资所控股，那么，这家在中国境外注册、在香港上市的股票才属于红筹股之列。1997年4月，恒生指数服务公司着手编制恒生红筹股指数时，就是按这一标准来划定红筹股的。通常，这两类公司的股票都被投资者视为红筹股。

早期的红筹股，主要是一些中资公司收购香港中小型上市公司后改造而形成的，如“中信泰富”等。近年来出现的红筹股，主要是内地一些省市将其在香港的窗口公司改组并在香港上市后形成由，如“上海实业”、“北京控股”等。红筹股已经成了除B股、H股外，内地企业\进入国际资本市场筹资的一条重要渠道。红筹股的兴起和发展，对香港股市也有着十分积极的影响。从1993年至1997年6月底，红筹股公司通过首次发行及增资配股筹集的资金为115.5亿美元。1997年l至6月，香港股票市场的总筹资额约为1433亿港元，其中，红筹股占了23.8％。

后来,有人将红筹股做了更严格的定义：必须是母公司在港注册,接受香港法律约束并在香港上市的中资企业才称为红筹股。通常,上述几种范围的股票都被投资者视为红筹股。

H股,是指注册地在中国内地、上市地在香港的外资股,“H”,是取香港英文HongKong词首字母。

由此可见,红筹股和H股同在香港上市,其根本区别是：红筹股在境外注册、管理,属于香港公司或者海外公司；H股在内地注册、管理,属于中国大陆公司。红筹股和H股与投资决策密切相关的主要区别还有：

红筹股股份可全部上市流通,国有H股股份则有部分不能上市流通；日后增发新股时,红筹股可能拥有更大的弹性和空间,而H股增发的风险可能较高,时间也可能相对较长。

红筹股管理层持有的认股权可能与海外公司一样,管理层可享受全部认股权的所有权益；但H股则不同,管理层并未真正拥有上市公司认股权,即使拥有的也是模拟的认股权。

在发行可换股债券和其它债券时,红筹股公司并不需要符合内地的法律程序和条件,但H股则需要内地的法律程序和条件、经国家有关部门批准。

另外，在所属行业内具有一定的影响力、业绩较好、成交较活跃、红利稍好的大中型公司股票被称为红筹股。"红筹"一词源于西方赌场，在西方赌场中，有三种颜色的筹码，其中蓝色筹码最为值钱，红筹次之，白色的筹码最差。