白云机场大股东

Ⅰ 股票 白云机场

600004 白云机场 最近一次突破阻力价位是在2009-5-11，该日阻力价位9.307，建议观望 短期18交易日内看涨。
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交易日期：2009-5-14
阻力价位：9.376 元
20交易日内平均盈利概率：89.24%
20交易日内平均盈利额度：9.67%

如果该股票在2009-5-14交易日价位突破9.376，说明接下来20个交易日之内有89.24%的可能性上涨。

【操作提示】
1. 股价若没有突破阻力价位，则按兵不动；
2. 股价突破阻力价位，即可按照阻力价位买进。股价突破阻力价位后又跌破，可择机加仓；
3. 股价在阻力价位之上，不建议追涨加仓，以避免收益折损；
4. 设定止盈观察点，一旦达到该点，可考虑适时离场，资产落袋为安，然后瞄准其他个股；
5. 设定止损观察点，一旦股价跌该点，应在20交易日之内观察，获利即出局，杜绝贪念，以免下跌行情带来损失。
6. 推荐设置：
止盈观察点 = 实际买入价格 * （1 + 个股20个交易日之内的平均赢利额度 / 6.18 ）
止损观察点 = 阻力价位 * ( 1 - 6.18% )

【重要说明】
• 本方法只适用于20个交易日之内的超短线投资，不适用于中长线

Ⅱ 请问广洲市白云机场总裁现在是谁

现在领导成员：
吕业升同志任省机场集团董事长、党委委员、书记；
张克俭同志任省机场集团董事，省机场集团党委委员、副书记；
刘建强同志任省机场集团董事，省机场集团党委委员、副书记、纪委书记兼工会主席；
林运贤、陈晓宁、董保行、戴智同志任省机场集团党委委员、副总经理，
邱嘉臣同志任省机场集团党委委员、总经济师。

Ⅲ 广州白云国际机场股份有限公司属于沪深交易所的上市公司吗

广州白云国际机场股份有限公司 （白云机场）证券代码：600004证券类型：上海交易所A股。

Ⅳ 广州白云国际机场股份有限公司的行政级别是什么

广州白云国际机场股份有限公司没有行政级别。

国家实行公务员职务与职级并行制度，根据公务员职位类别和职责设置公务员领导职务、职级序列。公务员领导职务根据宪法、有关法律和机构规格设置。而公务员，是指依法履行公职、纳入国家行政编制、由国家财政负担工资福利的工作人员。

但是广州白云国际机场股份有限公司作为盈利企业其员工的工资是由企业发放的，所以，广州白云国际机场股份有限公司和里面的员工没有行政级别。

(4)白云机场大股东扩展阅读：

广州白云国际机场股份有限公司由广东省机场管理集团公司的优质资产组成，是经营机场的专业公司。广州白云国际机场股份有限公司设11个职能部门，3个管理部门，4个业务单位，9个经营公司；

为航空公司、旅客、货主提供多元相关服务，主要包括航空地面保障业、航空运输服务业、航空护卫业、候机楼物业、候机楼商业、餐饮业、广告业、设备维护业等。

Ⅳ 广州白云国际机场有限公司是国企吗

广州白云国际机场股份有限公司是直属于广东机场集团管辖的国有企业

Ⅵ 广州白云机场总面积有多大

140.37万平方米（截至2019年8月）。

据2019年8月机场官网信息显示，广州白云国际机场拥有两座航站楼，分别为T1（中国国内及国际港澳台）、T2（中国国内及国际港澳台）共140.37万平方米；共有三条跑道，跑道长度分别为3800米、3800米、3600米；停机位220个，可保障年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万吨、飞机起降62万架次。共开通中国国内外220多个通航点，其中国际及地区航点近90个。

(6)白云机场大股东扩展阅读

广州白云机场扩建工程

扩建工程于2012年8月正式动工，建设项目包括第三条跑道及滑行系统、T2航站楼、站坪及空管、供油等配套设施。

2015年2月5日，第三跑道投入运营；2018年4月26日，二号航站楼投入使用。拥有两座航站楼、三条跑道的白云机场，可满足年起降62万架次、8000万旅客量和250万吨货邮量的运营需求。未来，还将加快第四、第五跑道、东四西四指廊、三号航站楼扩建，加快推进货运设施建设，进一步满足珠三角及华南地区日益增长的航空运输需求，加快推进世界级航空枢纽建设步伐。

参考资料来源：网络-白云机场

参考资料来源：广州白云国际机场-机场概况

Ⅶ 广州市白云机场和深圳市机场那个大

无论是从旅客吞吐量还是航站楼规模都是白云机场大。

白云机场根据2018年12月信息显示，机场有3条跑道和2座航站楼，远期规划为5条跑道和3座航站楼，有202个客机位，43个货机位（不含FBO）；T1号航站楼面积52.3万平方米，T2号航站楼共88.07万平方米，总面积共140.37万平方米。2018年，广州白云国际机场旅客吞吐量6972.04万人次

深圳宝安机场航站楼面积45.1万平米。2003年，机场旅客年吞吐量首次突破1000万人次。2015年，机场货邮吞吐量首次突破100万吨。 2018年深圳机场迎送旅客4934.9万人次。

(7)白云机场大股东扩展阅读：

白云机场仅有一个航站楼，逐年攀升的吞吐量早已远超当初规划的设计容量3500万人次，白云机场的运营能力也囿于规划所限，一直无法得到较大的提升。如今，T2航站楼投入使用后，白云机场资源的承载能力将大大提升，局限性得到大大缓解。

2017年，国家民航总局发布了《关于加强国家公共航空运输体系建设的若干意见》，明确提出加强北京首都、上海浦东、广州白云三大门户复合枢纽建设。

而在去年，《粤港澳大湾区发展规划纲要》中也明确指出，要“推进广州、深圳临空经济区发展”“提升广州、深圳机场国际枢纽竞争力”。未来，随着广州枢纽型网络城市的定位越发凸显，白云机场的重要性不言而喻。

粤港澳大湾区战略、广州枢纽城市发展战略，都注定了白云机场将承担更为重大的使命。

Ⅷ 白云机场归属哪个航

白云机场原直属于民航总局管理，梅县、湛江、汕头三机场则直属于中南管理局管理。新组建的广东省机场管理集团有限公司将代表广东省政府行使四家机场资产的所有者权利，对四家机场进行管理，经营统筹规划。据透露，广东省机场管理集团公司是直属广东省政府的国有大中型航空运输保障企业，白云机场将实行（广东）省属（广州）市管。 目前，四机场已开通航线110多条，通达国内外100多个城市，保障机型近30种。为何深圳珠海“没份”？ 据有关方面解释，深圳、珠海这两大机场原是地方投资，并不隶属民航总局，也就不存在属地化改革的问题，因此不在联盟也在情理之中。专家表示，强强联合的分工自然比非同级联盟的分工更敏感，因此它们的加入可能需要相当的时日。四机场联姻意味什么？ 扶起了客货流有限的三小机场对规模庞大的白云机场来说意味着什么？专家表示，首先它是一个信号，宣告广东民航资源内部整合已经开始；其次，三小机场的鸡肋地位可显著改观，通过分工协作，三小机场不仅可以在地方航空中发挥更加积极的作用，而且还能通过白云机场的联手，加入到广东经济乃至全国物流的大循环中来；其三是白云机场的竞争力增强，其用于省内竞争的重复建设所需的资金可以节省下来，专心发展干线航空。民营资本有望介入？ 产权单一、管理水平落后、经营不善是国内机场的痼疾，但是在属地化改革和广东打造航空强省的大势面前，产权清晰、管理明确的现代企业进程必将大大加快。有消息称，民营资本以产权合作的形式介入民用航空，以股权多元化增强广东机场的活力也在所难免，广东民航有望迎来民营经济的春风。航空强省路在何方？ 属地化改革完成了，广东航空强省的未来将会走向何方，记者采访了区域经济专家、南华工商学院院长易江教授。易教授表示，一个是充分发挥深圳、珠海机场的作用，二个借助省政府的政策支持，实现包括铁路、公路在内的区域性的交通工具大联合。他表示，客流和货运量远超三小机场的深圳机场和珠海机场如果能有效纳入以广州为枢纽的广东航空网络布局中来，广东民航的核心企业、次边缘企业、边缘企业的差异化布局将更加清晰有序，珠三角乃至广东应付货流的能力也将大大增强，而铁路、公路的加入将促使广东地空物流网络日趋完美。他预计，大交通的一卡通也将在未来的广东出现。

Ⅸ 广州白云国际机场股份有限公司的介绍

广州白云国际机场股份有限公司系根据《中华人民共和国公司法》等有关法规，经中国民用航空总局民航体函[1998]64号文、民航政法函[2000]478号文和中华人民共和国国家经济贸易委员会国经贸企改[2000]826号文批准设立，于2000年9月19日在广东省工商行政管理局注册登记的股份有限公司。公司是以广州白云国际机场集团公司（以下简称机场集团）作为主发起人，联合中国国际航空公司、中国民航机场建设总公司、广州白云国际机场有限公司和广州交通投资有限公司四家企业共同发起，采用发起设立方式设立的股份有限公司。进入股份公司的资产包括机场集团经评估并由国家财政部财企[2000]165号文确认的经营性净资产86,397.82万元，以及中国国际航空公司、中国民航机场建设总公司、广州白云国际机场有限公司和广州交通投资有限公司投入的现金共计3,600万元，上述净资产经财政部财企[2000]245号文批准按66.67%折股比例折为60,000万股，其中机场集团持有57,600万股，占96%股份，中国国际航空公司、中国民航机场建设总公司、广州白云国际机场有限公司和广州交通投资有限公司分别持有600万股，各占1%股份。2003年4月，经中国证券监督管理委员会证监发行字[2003]31号文核准，公司向社会公众公开发行人民币普通股（A股）40,000万股，总股本增加至100,000万股。 2004年2月25日，控股股东广州白云国际机场集团公司经批准变更组建为广东省机场管理集团公司，公司的实际控制人由中国民用航空总局变更为广东省人民政府。 广州新白云机场于2004年8月5日成功转场并正式启用通航，公司主营业务随之从旧白云机场迁至广州新白云机场。 2007年12月，经中国证券监督管理委员会证监发行字[2007]455号文核准，公司非公开发行人民币普通股（A股）15,000万股，总股本增加至115,000万股。公司于2003年4月28日在上海证券交易所挂牌上市（证券代码600004）。
运作及规划：
旅客过港服务；与航空运输有关的地面服务、交通运输和仓储服务；航空设施使用服务；提供航空营业场所；航空器维修（凭资质证书经营）；航空代理、航空保险销售代理业务；航空运输技术协作中介服务；行李封包服务；航空应急求援服务；航空信息咨询服务；航空运输业务有关的延伸服务；普通货物运输；代办报关手续服务。以下范围由分支机构经营：汽车和机电设备维修，汽车、摩托车安全技术检验（持交警部门委托证书经营）；包车客运、班车客运、出租客运及客运站经营；饮食、住宿服务；食品加工；广告业务；国内商业（专营专控商品凭许可证经营），销售小轿车；供电、供水系统运 行管理，电气、供水设备设施维修；水电计量管理；机场助航灯光设备技术咨询、检查及更新改造项目；机场专用设备、设施的安装、维修及相关服务；建筑设施装饰维修、道路维修；园林绿化设计、施工；培育花卉、苗木；销售园林机械设备；收购农副产品（烟草除外）；过境货物运输；停车场经营、汽车租赁。

Ⅹ 广州白云国际机场股份有限公司怎么样

简介：广州白云国际机场股份有限公司由广东省机场管理集团公司的优质资产组成，是经营机场的专业公司。广州白云国际机场股份有限公司设11个职能部门，3个管理部门，4个业务单位，9个经营公司，为航空公司、旅客、货主提供多元相关服务，主要包括航空地面保障业、航空运输服务业、航空护卫业、候机楼物业、候机楼商业、餐饮业、广告业、设备维护业等。
法定代表人：邱嘉臣
成立时间：2000-09-19
注册资本：206932万人民币
工商注册号：4400001009676
企业类型：股份有限公司(上市、国有控股)
公司地址：广州市白云国际机场南工作区自编一号