加氢的上市公司

『壹』 尾气处理概念股有哪些

威孚高科在柴油机动车尾气后处理方面具有明显技术优势，参股公司博世汽车柴油系统股份有限公司是当前市场高压共轨技术的主要供应者，此外，公司控股的威孚环保掌握这尾气后处理系统核心的催化剂技术。公司在半年报中表示，下半年将继续做好汽车尾气排放法规实施的基础准备和市场导入工作，为新一轮发展创造条件。
威孚高科：高压共轨和尾气处理业务增长迅速
研究机构：山西证券 日期：8月30日
事件：
发布2013 年半年报：公司2013 年上半年营业收入为28.79 亿元，较上年同期增长9.77%；归属于母公司所有者的净利润为5.32 亿元，较上年同期增长19.20%；基本每股收益为0.78 元，较上年同期增长13.04%。
点评：
三大业务均实现一定增长，尤其后处理系统快速增长，带动营业收入小幅增长。上半年，商用车尤其是重卡需求复苏趋势明显，为公司主营业务增长带来机遇。其中，燃油喷射系统作为公司的主打产品，收入占比仍超七成，达77.4%，该系统收入同比增长6.64%，较上年同期大幅好转。进气系统收入同比仅增长2.48%，表现差于上年同期。汽车后处理系统表现最好，收入同比增长20.10%。未来，随着柴油机国IV 标准的逐步实施，公司的高压共轨系统和汽车后处理系统将实现高速增长；目前我国乘用车涡轮增压普及率相对较低，未来成长空间广阔，所以公司进气系统具有一定的成长性，但由于该领域目前受到外资品牌的垄断，因此未来主要取决于市场对公司技术和产品的认可度。
毛利率走低，未来将逐步回升。上半年，受产品（主要是国III 产品）降价影响，公司毛利率仅为22.84%，较上年同期下降3.35 个百分点。三大业务毛利率均走低，其中燃油喷射系统降幅明显，而进气系统和后处理系统分别下降2.07 和1.25 个百分点。随着国IV 标准的逐步实施，国IV 相关产品销售占比相对提升，因此预计公司毛利率有望逐步回升。
博世汽柴和中联电子净利润高速增长，使得公司业绩同比增长近两成。半年，归属于母公司所有者的净利润为5.32 亿元，同比增长19.20%。业绩大幅提升主要来自：产品销售规模的增加，投资净收益大幅增长。投资收益方面，受益于排放升级，共轨产品出货量增加，博世汽柴净利润同比大涨108.98%，对公司业绩增长贡献最大；中联电子业绩同比增长40.00%，贡献较大，未来业绩有望保持稳定增长。
国 IV 标准将逐步实施，公司的高成长性可期。虽然7 月1 日起国IV标准未全面实施，仅从部分地区试点，但节能减排是经济发展的大趋势，未来排放标准升级必然会全面实施。随着油品质量的提升，研报预计2014 年底国IV 标准有望全面实施，期间随着达标柴油供给的增加，试点城市有望增加，对公司业绩的增长形成一定的支撑，一旦全面实施，公司业绩将爆发式增长。
盈利预测与投资建议。上半年，受益于博世汽柴和中联电子净利润的大幅增长，公司业绩取得较大的增长。未来受益于国IV 标准的逐步推进，公司高压共轨和尾气处理系统收入将快速增长，为二级市场股价的上涨提供了催化剂。仍假设国四标准在2014年底全面实施，研报上调公司2013、14、15 年EPS，分别为：1.06 元、1.32 元和1.98 元，按当前价格（8 月27 日收盘价21.43元）算，2013、14、15 年PE 分别为20、16 和11，结合博世汽柴的市场垄断地位以及公司的高成长性，给予“买入”评级。
风险提示：中重卡需求低迷；国四标准执行力度未达预期，潜在竞争者技术上的重大突破。

贵研铂业拥有机动车催化剂业务，已与多家汽车厂家建立了长期的合作关系。年初公司完成配股融资，用于投资国Ⅳ、国Ⅴ机动车催化剂产业升级建设项目。资料显示，该项目已被列入国家战略性新兴产业发展计划，达产后，将形成年产400万升催化剂产能，预计年均销售收入12亿元，年均税前利润可望达到1.37亿元。随着新增产能逐步达产，公司可望分享机动车催化剂市场大幅增长的红利。

贵研铂业：尾气催化及再生资源板块增长明显
研究机构：日信证券 日期：8月7日
事件
贵研铂业于近日公布了2013 年半年报，公司上半年，实现营业收入23.46 亿元，同比增长52.21%，实现归属母公司近利润3754 万元，同比增长33.51%。
点评
利润增长源于贵金属环保及催化功能材料及再生资源材料
公司上半年公司上半年，实现营业收入23.46 亿元，同比增长52.21%，实现归属母公司近利润3754 万元，同比增长33.51%。
从公司分产品情况来看，营业收入及利润增长主要源于贵金属环保及催化功能材料和再生资源材料，贵金属环保及催化功能材料营业收入同比增长36%，贵金属再生资源材料营业收入同比增长55.8%，环保及催化功能材料营业利润同比增长30.77%，再生资源材料营业利润同比增长18.75%。
环保及催化功能材料和再生资源材料出现持续增长，未来仍大有可为
2012 年公司启动了汽车催化剂项目，规划汽车催化剂产能400 万升，公司原有150 万升是国Ⅳ标准，配股募集资金建设的250 万升是按照国Ⅳ和国Ⅴ标准建设，另外公司正在进行原有150 万升产能升级改造，原150 万升产能也将改造成国Ⅳ和国Ⅴ标准，预计13 年末或14 年初投产。
易门项目是公司2010 年非公开发行募集资金项目，利用公司所拥有的贵金属系列回收专利及专有技术研究成果，以汽车尾气失效催化剂、石油化工失效催化剂、精细化工失效催化剂、贵金属合金废料共四类原料的回收提取为主要产业化内容，项目建成后，将形成年处理3，000 吨贵金属二次资源物料的生产能力。易门项目预计2013 年底达产，现在已经有一些产能释放出来。目前，“贵金属二次资源综合利用产业化项目”的精炼单元、湿法单元、制取样单元，已具备部分物料处理能力，陆续投入生产，火法单元调试工作开始进行。
泸天化拥有年产 100 万吨合成氨、160 万吨尿素生产能力。2013 年上半年，公司面临主要原材料天然气价格上涨的挑战，在收入增长的同时，净利润却出现下滑。公司表示在做大做强化肥主业基础上，继续加大科研设计的投入力度，做好产品结构调整和战略转型的工作。公司的气头尿素生产装置具备了生产车用尿素的先发优势，而且公司目前已经具备车用尿素技术储备。
四川美丰：未来看点仍是车用尿素
四川美丰 000731
研究机构：联讯证券 分析师：丁思德 撰写日期：2013-08-08
要点：
1、2013年上半年净利润同比下降近五成
数据显示，2012年1-6月公司实现营业收入32.3亿元，同比下降15.75%;实现营业利润7034万元，同比下降52.3%;实现归属于上市公司股东的净利润6401万元，同比下降46.28%;实现每股收益0.12元，其中第二季度实现每股收益0.07元。
2、尿素价格下跌，盈利下滑明显
作为国内气头尿素龙头，公司拥有尿素产能170万吨，同时拥有复合肥、三聚氰胺等产能，其中尿素是公司主要的收入、利润来源，2013年上半年，尿素价格持续下跌，从年初的2130元/吨左右下跌至目前的1690元/吨，跌幅21%，从均价上看，2013年上半年国内尿素均价为2032元/吨，较去年同期下跌11.91%，在尿素价格下跌的背景下，公司业绩出现明显下滑也在情理之中。
3、重卡国Ⅳ标准再次爽约，标准实施后或促车用尿素市场需求增加
本应于7月1日实施的重卡国Ⅳ标准再度爽约，这是该标准第三次爽约，这对于车用尿素市场无疑是一个打击。车用尿素可以用于降低柴油机的氮氧化物排放量，国Ⅳ标准对于尾气中氮氧化物等有害物质的排放要求更加严格，如果严格执行势必将增加市场对车用尿素的需求。公司目前有年产60万吨车用尿素溶液（对应车用尿素颗粒20万吨）在建，预计将于未来陆续达产，随着环保要求的不断提高，车用尿素的市场空间将随之扩大，我们看好该市场的长期前景。车用尿素的加注需要依托加油站，而公司是最终控制人为中石化，公司有望依托中石化的加油站销售车用尿素，想象空间较大。
4、计划新增硝基复合肥产能，同时进军硝酸铵生产领域
公司在发布中报的同时称，将进行“合成氨、尿素装置环保安全隐患治理搬迁改造项目”，项目总投资5.6亿元，具体包括新增硝基复合肥产能18万吨、年产15万吨尿素装置设备更新、增建工业硝酸铵装置24万吨等项目。硝基复合肥项目完成后，公司总产能将从27万吨提升至45万吨，可以使公司在该领域的原有优势进一步加强，而硝酸铵属于公司新进入领域，主要下游为民爆，进入硝酸铵生产领域对公司来说不存在技术难度，但是目前硝酸铵属于产能过剩态势，我们不太看好该领域的前景。综合来看，新项目的实施有望提升公司的营收，长期前景值得期待。
5、盈利预测与估值
根据公司半年报情况，我们相应调整公司盈利预测，预计2013-2015年公司每股收益分别为0.30元、0.54元和0.61元，以昨日收盘价计算，对应的动态市盈率分别为29倍、16倍和14，给予公司2014年22倍PE，认为公司未来12个月的合理估值为11.88元，虽然受累于尿素行情的整体偏弱，但我们看好公司车用尿素的长期前景，维持公司“增持”评级。
6、风险提示
政策风险，在建项目不达预期风险。

『贰』 新能源股龙头有哪些

1、新能源板块龙头：天威保变 600550

天威保变 600550：经上海证券交易所同意，于2001 年1月12日通过上海证券交易所交易系统以上网定价的发行方式向社会公开发行人民币普通股(A 股)6,000 万股。

2、新能源板块龙头：丰原生化 000930

丰原生化 000930：是一只A股证券，经营范围主要有食品添加剂生产、经营，燃料乙醇、食用酒精生产、储存等。

3、新能源汽车电控龙头：万向钱潮000559

万向钱潮涉足新能源汽车动力总成，拥有电控、电机、电池较为完整的产业链和产业化规模，是国内较为优质的新能源汽车动力总成供应商。

4、新能源汽车电机龙头：宁波韵升600366

利用开发磁性材料的优势主攻汽车电机产品，新能源汽车所需磁钢是公司在高新钕铁硼应用领域的重大拓展，可取得巨大收益。公司参股的上海电驱动有限公司专门从事新能源汽车用电机系统研发和生产，是该细分领域的龙头企业。

5、新能源汽车电池龙头：中信国安000839

公司非公开发行股票募集资金将全部用于是中航锂电建设锂离子动力电池项目，作为国内顶尖军工研发机构的子公司，其锂离子动力电池产品广泛用于电动车、机车、储能等民用电源领域。

『叁』 中国一重集团有几家下属公司分别是那些

截止到2019年12月，中国一重集团已拥有五家控股子公司和一家全资子企业以及两家三专级控股子公司，分布于齐属齐哈尔、大连、上海、天津等四地。

下属公司分别是：大连加氢应器制造有限公司、大连国际科技贸易有限公司、中国一重集团天津重工有限公司、上海一重工程技术有限公司、中国一重集团中实运业有限公司、 中国第一重型机械集团黑龙江铸锻造钢制造有限公司、中国第一重型机械(集团)有限责任公司、天津重型装备工程研究有限公司。

(3)加氢的上市公司扩展阅读：

中国第一重型机械集团公司位于黑龙江省齐齐哈尔市，被中国第一任政府总理周恩来称为“国宝”和“共和国的长子”。目前是一家国务院国资委管理的中央企业。

2008年12月25日，中国第一重型机械集团公司将全部经营性资产作为出资，新设“中国第一重型机械股份公司”并于2010年2月9日成功实现整体上市(601106.SH)，中银国际证券有限责任公司为其独家保荐人和主承销商。

2016年5月，中国第一重型机械集团公司建立董事会，刘明忠任董事长、党委书记；原党委书记、副总经理赵立新到龄退休。

『肆』 上市仅一周，市值超福特！尼古拉究竟是什么来头

6月4号，电动和氢燃料电池卡车制造商尼古拉（Nicola）在纳斯达克上市，其股价周一暴涨103%，盘后又上涨30%，一度达到95美元，市值超越了拥有117年历史的福特汽车公司。
这个尼古拉究竟是什么来头？
1、尼古拉是做什么的？
尼古拉与特斯拉之间一直存在剪不断理还乱的关系，甚至在尼古拉上市后，外界均在猜测特斯拉最大的竞争对手来了，然而事实真是这样吗？
尼古拉于2014年成立。巧合的是，尼古拉与特斯拉的公司名字均来源于著名发明家、高频率交流电发明者尼古拉·特斯拉。不过，虽然同为清洁能源的拥护者，但二者的主打方向并不同，特斯拉主打锂离子电池动力，而尼古拉则主打氢燃料电池动力。
虽然二者之间存在区别，但自尼古拉第一代产品发布之初，便一直陷入与特斯拉的比较之中。此次上市后，更是逐渐上升到氢燃料电池与锂电池之间的较量。但事实上，这种较量并无十分必要。
因为尼古拉的业务重点实际上是在电动重卡与打造加氢网络之上。
根据尼古拉官网公开信息显示，尼古拉在这5年时间里，已经先后发布了四款燃料电池概念车型，分别是重型卡车尼古拉一代（Nicola one）和二代（Nicola two）、牵引式卡车Nicola Tre及电动皮卡Badger。
此外，尼古拉还力图解决一般氢能电动车企所面临的困境，即配套的氢燃料补给设施。其正在试图建立氢燃料补给网络，目前正在美国各地建造700个加氢站，这些加氢站不仅可以给尼古拉卡车提供燃料，也可供给其他公司生产的氢燃料动力卡车。
2、尼古拉为什么上市一周市值就能超越福特？
那么，为什么尼古拉上市仅一周，市值就超越了百年福特？尼古拉又是如何做到的？笔者认为除了尼古拉的自身实力之外，其所打造的生态圈也是一个非常重要的原因。
尼古拉拥有一个堪称豪华的合作伙伴阵容，并集这些合作伙伴之所长成功搭建了属于自己的生态圈。
2016年，尼古拉与美国最大的卡车租赁公司Ryder Systems签署销售和服务协议，Ryder Systems成为尼古拉独家销售和服务伙伴。依托Ryder Systems的资源，尼古拉短时间内形成经销和服务网络。
2017年，尼古拉与Bosch建立共同开发及战略供应商关系，在汽车零部件与全新商用车动力总成系统上均达成合作。Bosch还参与了尼古拉的B轮和C轮融资。
此外，尼古拉与全球汽车零部件巨头WABCO不仅拥有战略投资关系，还签署了“开发专门针对电动商用车行业领先的安全技术及牵引力和稳定性控制技术”的协议。
同年，全球资历最老的氢源供应商之一，全球最大加氢站供应商——挪威燃料电池电解槽公司Nel成为尼古拉唯一的加氢站设备供应商。2018年，Nel参与尼古拉C轮融资，成为其战略投资者。而靠火药发家的综合性集团——Hanwha也参与尼古拉的C轮融资。Nel+Hanwha的组合形成了一个完整的站内制氢加氢站闭环。
2019年，巨头CHNI领投尼古拉D轮融资，其旗下依维柯和菲亚特动力科技也将支持尼古拉投产燃料电池和纯电动卡车。
除此之外，全球一流的商用车驾驶室开发工程服务商德国EDAG及世界最大的动力系统开发、仿真和测试的独立公司奥地利AVL也是尼古拉重要的合作伙伴。
很显然，是百年老店们把本身缺乏核心技术的Nikola支撑了起来。在Nikola的生态圈中，这些巨头供应商、核心技术提供方，纷纷成为尼古拉的股东，既有效减少尼古拉与供应商之间的内耗，高效降低供应链成本，又提升了体系整体的竞争力。
这样的尼古拉，不成功都难。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 目前，中石化各个公司加氢裂化采用什么工艺

加氢裂化技术分为高压加氢裂化技术和中压加氢裂化技术（RMC）
单段加氢裂化技术(SHC)，单段串联多产中间馏分油加氢裂化技术( FMD1 )，多产中间馏分油两段加氢裂化技术（FMD2），单段两剂多产中间馏分油加氢裂化技术(FDC)，最大量生产催化重整原料的加氢裂化技术(FMN)，多产化工原料的加氢裂化技术(FMC1)，多产优质化工原料的两段加氢裂化技术（FMC2），灵活生产中间馏分油和化工原料的加氢裂化技(FHC)。
希望可以帮到你。

『陆』 江苏中能股票代码

江苏中能股票代码是603693。

1、000代表深市A股。

2、002代表中小板。

3、300代表创业板。

4、600代表沪市A股，其中601或603也代表沪市A股。

净利润以扣除非经常性损益前后孰低者为计算依据；最近一期末净资产不少于二千万元，且不存在未弥补亏损；发行后股本总额不少于三千万元了。

(6)加氢的上市公司扩展阅读：

其他股票代码：

1、沪市B股：

沪市B股的代码是以900打头。

2、科创板：

科创板的代码是688打头。

配股代码，沪市以700打头，深市以080打头。如：运盛实业配股代码是700767。深市草原兴发配股代码是080780。

『柒』 生产PTA的上市公司有哪些

生产PTA的上市公司有：桐昆股份、恒力股份、荣盛石化、恒逸石化、珠海港、S仪化、黑化股份等。

1、桐昆集团股份有限公司（601233）：

主营业务：各类民用涤纶长丝的生产、销售,以及涤纶长丝主要原料之一的PTA(精对苯二甲酸)的生产。

2、恒力石化股份有限公司（600346）：

主营业务：聚酯切片、民用涤纶长丝、工业涤纶长丝、聚酯薄膜、工程塑料和热电产品的生产、研发和销售

3、恒逸石化股份有限公司（000703）：

主营业务：对石化行业的投资；有色金属、建筑材料和机电产品及配件；货运代理；经营本企业及本企业成员单位资产产品和生产、科研所需的原材料、机械设备、仪器仪表、零配件及相关进出口业务。

产品名称：精对苯二甲酸（PTA）、聚酯切片、聚酯瓶片、涤纶预取向丝(POY)、涤纶全拉伸丝(FDY)、涤纶拉伸变形丝(DTY)、涤纶短纤

4、荣盛石化股份有限公司（002493）：

主营业务：化工品和化学纤维的开发、生产和销售。

产品名称：芳烃、PTA、聚酯切片及涤纶丝 。

(7)加氢的上市公司扩展阅读：

PTA的生产方法：

以对二甲苯为原料，液相氧化生成粗对苯二甲酸，再经加氢精制，结晶，分离，干燥，得到精对苯二甲酸。

PTA为石油的下端产品。石油经过一定的工艺过程生产出轻汽油(别名石脑油)，从石脑油中提炼出MX(混二甲苯)，再提炼出PX(对二甲苯)。

PTA以PX(配方占65%－67%)为原料，以醋酸为溶剂，在催化剂的作用下经空气氧化(氧气占35%－33%)，生成粗对苯二甲酸。然后对粗对苯二甲酸进行加氢精制，去除杂质，再经结晶、分离、干燥、制得精对苯二甲酸产品，即PTA成品。

参考资料来源：

桐昆股份-同花顺

恒力股份-同花顺

恒逸石化-同花顺

荣盛石化-同花顺

PTA-网络

『捌』 氢燃料电池乘用车只看丰田Mirai别忘这几家中国企业

[汽车之家行业]?在氢燃料电池汽车领域，似乎形成了这样一种默契：囿于政策、技术、成本和商业模式等多个因素，我国优先发展氢燃料电池商用车，氢燃料电池乘用车则被看作“储备性”路线，多年来不温不火。

即便早在12年前，我国就有氢燃料电池乘用车亮相，但是它们始终没有被投向市场，甚至连“试错”的机会都没有。难道，氢燃料电池乘用车在中国市场没有前景吗？未必如此。

尽管如此，这一切也不会来的那么快。按照章桐的预测，氢燃料电池乘用车要达到一定的规模，还需要5年左右的时间。也就是说，至少要5年左右时间，消费者才有可能小规模购买。（文/汽车之家李争光）

『玖』 中国第一重型机械集团大连加氢反应器制造有限公司怎么样

简介：中国第一重型机械集团大连加氢反应器制造有限公司成立于2001年06月20日，主要经营范围为重型机械、大型石油化工成套设备、加氢反应器的设计制造等。
法定代表人：刘恩清
成立时间：2001-06-20
注册资本：204868万人民币
工商注册号：210200000071499
企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：辽宁省大连市甘井子区棉花岛路1-1号

『拾』 国内各大炼厂的详细介绍

⑴地处四川东部的南充炼油化工总厂是1999年从四川石油管理局南充炼油厂分离重组而成的，隶属于国际上市公司——中国石油天然气股份有限公司西南油气田分公司。拥有常减压蒸馏、重油催化裂化、酮苯脱蜡(油)、异丙醇脱沥青等13套炼油装置以及配套辅助设施，目前原油加工能力为60万吨/年。
⑵拟在广西再建大型炼厂
记者另悉，中石化在华南区域扩张成品油产能的并不限于广州石化一家，事实上旗下第二大的茂名炼油厂同样在实施扩建工程，茂名炼油厂的产量拟从年产1350万吨增长至年产1750万吨。业内人士透露，中石化还向国家发改委提交了在广西兴建年产800万吨的炼油厂计划。
中石化还从长远考虑，正在建设一条1691公里的输油管，将广东炼油厂的剩余产量送到西南地区，以便应对西南区可能的市场缺口。目前，输油管正在铺设中，计划明年完工。
⑶广州石化为中石化下属炼厂，是华南地区重要炼厂之一，目前年原油加工能力为770万吨，全部加工进口原油。目前炼厂加工的原油品种多为中东原油，炼厂生产的汽柴油全部供应广东市场。2003年10月，国家发改委批准了广州石化炼油1000万吨改扩建项目可研报告。该项目在改造广州石化现有5套装置的基础上再新建5套装置，总投资超过30亿元，使广州石化的炼油年加工能力达到1000万吨。为了与炼油装置扩建工程配套，广州石化旗下的广州乙烯新一轮80万吨/年规模的扩产改造工程即将启动。
目前炼厂正在进行千万吨级改扩建，预计下半年竣工。届时，广州石化将继浙江镇海、广东茂名、南京金陵等地之后成为国内为数不多的1000万吨大炼厂。
⑷茂名石化
茂名石化隶属中石化，位于广东省茂名市，其原油年加工能力为1350万吨，为华南地区第一大炼厂，主要加工进口中东高硫原油，成功首炼科威特原油，加工原油种类达到85种，居国内首位。其成品油主要销往中国西南和华南地区，茂名石化2005年原油的实际加工量排名全国第二。1#催化装置（100万吨/年），2号常减压装置（设计能力为250万吨/年），加氢裂化装置（设计能力为250万吨/年）。高密度聚乙烯（HDPE）/线性低密度聚乙烯（LLDPE）切换装置的生产能力将从现在的17.5万吨/年增加到27万吨/年。23.1万吨/年苯、甲苯和混合二甲苯（BTX）、10万吨/年苯乙烯单体（SM）、10万吨/年乙二醇（MEG）、10万吨/年高密度聚乙烯、16万吨/年聚丙烯（PP）、5万吨/年丁苯橡胶（SBR）和5万吨/年甲基叔丁基醚（MTBE）。
⑸东兴炼厂隶属中石化，地处广东湛江，前身是一家合资企业，2002年3月被中国石化集团公司收购，成为其直属管理的炼油企业。原有原油加工能力为200万吨/年，于2005年初扩建后一次性原油加工能力达到500万吨/年，几乎全部加工进口原油。
中山天乙目前拥有一套120万吨/年减压蒸馏装置和一套50万吨/吨焦化装置。该厂一套50万吨/年的催化裂化装置和一套8万吨/年的气体分离装置已经基本完工，正在进行管道吹扫，预计5月初有望开车投产。业内人士指出，中山天乙即将完工的催化裂化装置在广东小炼厂中尚属首例。
业内人士分析，随着国际直馏油原料价格上涨、燃料油消费税新政等冲击接踵而至，广东部分小炼厂为增加出率和收益，不约而同地进行深加工装置投资，如佛山华鸿、东莞华阳等已建成的焦化装置，佛山瑞丰拟建加氢精制等等。
⑹福建炼油化工有限公司(以下简称福建炼化)是由中国石化股份公司和福建省石油化学工业公司各出资50％合资建设的石化企业，福建炼化目前的原油加工能力为400万吨/年，以加工进口中东原油为主。150万吨/年的催化裂化装置是福建炼化唯一的一套催化裂化装置。福建炼化隶属中石化，是我国东南地区重要炼厂，目前正进行炼油乙烯一体化改扩建项目工程，建成以后综合加工能力将达到1200万吨/年。该一体化项目由福建炼化公司、中石化、埃克森美孚和沙特阿美公司合资建设，总投资268.21亿元。项目兴建完成后，福建炼厂将把其炼油能力由目前的400万吨/年扩至1200万吨/年，并新建年产80万吨乙烯工程，建成东南沿海最大的石化基地之一。
⑺镇海炼化
镇海炼化隶属中石化，位于浙江宁波镇海区，目前其原油年综合加工能力达到2000万吨左右，原油综合加工能力1850万吨／年，含硫原油加工能力达到1200万吨/年，为华东乃至全国最大的炼化一体化炼厂，以加工进口原油为主。镇海炼化重油催化裂化装置年设计能力为180万吨/年。炼厂一号常减压蒸馏装置年设计能力为500万吨/年。镇海炼化的900万吨/年常减压装置、180万吨/年柴油加氢装置和150万吨/年延迟焦化装置。
⑻高桥石化
高桥石化隶属中石化，位于上海浦东，目前其原油一次加工能力为1130万吨，为国内少数千万吨炼厂之一，主要加工进口中轻质油，国内油主要加工大庆油和海洋油。高桥石化是目前中石化下属炼厂中批量生产清洁柴油和98＃汽油的少数几家炼厂之一。高桥石化3号常减压装置设计生产能力为800万吨/年。1号催化装置的加工能力为90万吨/年。据国家统计局数据，该炼厂2004年的液化气产量为41万吨，名列全国第七，在华东仅次于镇海炼化和扬子石化。高桥石化拥有处理能力30万吨/年的润滑油加氢装置，于2004年11月底建成投产。
⑼上海石化
中国石化上海石油化工股份有限公司（以下简称上海石化）是中国石油化工股份有限公司的控股子公司，位于上海市西南部的金山区，是华东地区重要的炼化一体型企业，也是目前中国最大的集油、化、塑、纤为一体的综合性石油化工企业之一，目前年原油加工能力为1680万吨，全部加工进口原油。该厂作为我国目前最大的乙烯生产商，乙烯年加工能力为95万吨。上海石化是化工型炼厂，而且其合资的上海赛科乙烯项目已于今年6月29日正式投入商业运行。其沥青装置生产能力为50万吨/年。2号常减压装置设计能力为560万吨/年。280万吨/年的1号常减压装置。
⑽金陵石化隶属中石化，位于江苏省南京，目前的原油一次加工能力为1300万吨（现综合配套加工能力为800万吨/年，其中含硫原油的加工能力为400万吨/年）。进口原油占原油加工量的2/3，是国家指定的加工含硫原油的基地之一。3#常减压装置能力为800万吨/年，1#加氢裂化装置能力为100万吨/年。
⑾扬子石化隶属中石化，年原油综合加工能力为800万吨，为华东地区重要的炼化一体型企业。
⑿江苏泰州炼厂新建的150万吨/年CDU因技术原因将推迟至9月份投产。该炼厂在泰州县高港区投资建设年加工能力为300万吨的燃料油生产项目，一期工程一套150万吨/年的原油蒸馏装置（CDU）原计划今年8月份建成投产。新建的位于高港区的一套150万吨/粘的重油加工装置将于11月25日投入生产。
新装置由中石化和中海油合资建设，主要以海洋原油为原料，投产以后该厂每个月的燃料油产量将有望增加大约7万吨。泰州炼厂隶属中石化，泰州石化全称江苏泰州石油化工总厂，属于江苏陵光集团。现有原油加工能力350万吨/年，主产重交沥青、燃料油和甲乙酮等，与中国海洋石油合作，成立中海沥青（泰州）有限公司，加工中海油产自渤海湾的海洋重质原油，如秦皇岛32-6、蓬莱19-3等，因海洋重质原油为低硫原油，因此利用其生产的燃料油质量较好，产出的燃料油含硫小于1.00％，密度在0.97-0.98之间，为低硫环保型燃料。
⒀位于江苏淮安的清江石化隶属于中石化集团，其原油一次加工能力110万吨/年，二次加工能力60万吨/年。
⒁荆门石化隶属中石化，地处湖北中部的荆门市，原油一次加工能力500万吨/年，加工进口原油和国产原油，为长江沿线主要炼厂之一。国内炼厂液化气产量排名第十五位。120万吨/年延迟焦化装置是在原先60万吨/年延迟焦化装置基础上扩建而成，2005年10月中旬投产。
延迟焦化装置是以重油为生产原料，进一步深加工，出产汽油、煤油和柴油，同时副产石油焦，延迟焦化的主要目的是为了提高轻油的收率。
⒂九江石化隶属中石化，位于江西省九江市，是华中地区重要炼厂，为中石化长江沿江主要炼厂之一，也是江西省境内唯一的大型石油化工企业，拥有500万吨/年原油加工能力和年产10万吨聚丙烯、30万吨合成氨和52万吨尿素的生产能力，主要加工国内的胜利油和部分海洋油。国内主要炼厂液化气产量排名第二十六位。
⒃长岭炼厂隶属中石化，位于湖南省岳阳市，为中石化华中地区主要炼厂之一。目前，其原油年加工能力为500万吨，主要加工胜利油田原油和进口原油，同时具备聚丙烯生产能力7万吨/年。
⒄目前，巴陵石化公司在建的国内首套年产万吨级SEBS（氢化SBS）新装置即将全线开车。这套装置，是同时被列为国家“863”计划和总部“十条龙”的重点科技攻关项目。建设这项工程，是巴陵石化公司调整产业结构，做精做强锂系聚合物、环氧有机氯等核心业务，构筑核心竞争力的举措之一。
由于历史原因，过去巴陵石化公司可谓典型的“小而全”，共有各类装置54套，能生产10大类48个产品，平均每套装置年生产能力仅5000吨。装置规模小、技术含量低、生产“大路货”、竞争力差、亏损严重。
通过缩短战线，凸显主业，形成了以一个基础（化工原料型原油加工装置）、三大拳头（锂系聚合物、商品环己酮、环氧有机氯系列产品）为核心的产品格局。巴陵石化公司成为国内最大的锂系聚合物、最大的商品环己酮以及惟一成龙配套的环氧有机氯系列产品生产企业。
隔膜碱装置由于设备老化、工艺落后、安全隐患多，一度被列入停产“黑名单”。去年，他们筹资900万元对装置进行技术升级，全部采用DCS系统控制，减轻了操作劳动强度，提高了装置安全系数，烧碱年产能可达4万吨。
年产过万吨的环氧树脂装置是在消化和吸收国内外生产技术的基础上优化和改进的“精品”。通过对关键部位进行重点优化和技术创新，实现了产能增加、结构优化、质量提升、成本下降，赢利空间得到拓展，年增销售收入近2亿元，增效近1000万元。
该公司全套引进的年产2.4万吨环氧氯丙烷装置含氯丙烷和氯丙烯两个单元，其生产的氯丙烯占据国内同类产品市场的“半壁江山”。去年，通过对装置进行改造，巴陵牌氯丙烯总产能超过5.3万吨，产品质量能全面满足农药、有机化工、精细化工及医药等各行业的要求，装置改造直接增效逾千万元，企业在国内同行业的“龙头”地位进一步巩固。
通过结构调整，巴陵石化公司的环氧树脂专用化、系列化、功能化生产技术和环氧氯丙烷清洁生产技术等开发也取得了重大进展。他们开发出的光固化涂料专用环氧树脂，可完全顶替同类进口产品，技术达到国际先进水平，仅半年时间就新增利润115万元。同时，自主开发的高附加值的邻甲酚醛环氧树脂新产品质量达到进口同类产品水平，完全能顶替进口，市场前景看好，去年创效1000万元。
拥有自主知识产权的SBS装置，近年在结构调整中，成功实现了产量“五级跳”：1万吨、3万吨、5万吨、7万吨、12万吨。该公司每次对装置的动态结构调整，都有自主开发的新技术和新产品作为技术支持，技术进步对效益的贡献率逐步增加。目前，他们已实现了5条生产线可同时生产不同牌号SBS的目标，最大限度地满足了不同用户在不同的时段里对不同牌号产品的需求，装置生产完全走上了市场化轨道。
巴陵石化把持续提高SBS质量的方向定位在与世界同类优质产品媲美上，对影响产品质量的“瓶颈”问题进行招标攻关，解决了产品“黄变”和熔融指数难以控制等国际性难题，产品的主要技术指标均达到世界先进水平。根据国内道路沥青特点研制开发出针对性强、用量少、成本低的多个牌号的SBS专用道路沥青改性料，在多个重点道路建设项目中得以成功应用，打破了国外产品垄断。
在呈多元化、辐射式发展的产品结构调整中，巴陵牌SBS用途也得到广泛拓展，至今已衍生出40多个牌号的混合粒料系列产品，产品应用覆盖了制鞋行业、道路沥青改性、塑料改性、防水卷材、黏合剂等多个领域。与此同时，巴陵石化公司还自主开发了技术含量高、附加值更高的SIS（苯乙烯—异戊二烯）新产品和更适宜聚合物改性的SEBS新产品工业化生产成套技术。
在持续创新这一巨大“引擎”的拉动下，巴陵石化已成为国内SBS生产线最多、能力最大、品种和牌号最多、具有国际竞争力的锂系聚合物生产企业，拥有处于世界先进水平的锂系聚合物及其催化剂综合技术。去年，巴陵牌SBS总产量达14.4万吨以上，生产能力仅次于美国科腾聚合物厂（18万吨/年），位居世界第二。
⒅武汉石化隶属于中国石化集团，位于湖北省武汉市青山区，为沿江5家炼厂之一，目前原油加工能力500万吨/年，拥有250万吨/年常减压装置一套、150万吨/年常压和80万吨/年催化裂化联合装置一套、150万吨/年重油催化裂化装置一套，30万吨/年的催化重整装置一套，新建的15万吨/年的芳烃抽提装置已经竣工，目前进入油联运测试阶段。在2005年下班年启动其800万吨/年一次产能扩建项目和与之相配套的7套二次深加工设备建设。
⒆安庆石化提炼油种以中原、胜利油为主，进口油种约占原油总加工量的3成左右。中国国家统计局统计显示，2003年安庆石化实际加工原油330.96万吨。
⒇洛阳石化是河南省内最大的炼厂，是中国石化集团公司直属的国有特大型石油、化工、化纤一体化的石化企业，是我国中部地区大型石油化工基地。企业始建于1978年，1984年开工投产之后，边生产边建设，最终于1993年全面完成了我国自行设计的第一座单系列500万吨／年的炼油工程建设。2000年9月，总投资64亿元的洛阳化纤工程也全面建成投产。目前该炼厂现有原油一次加工能力为800万吨/年，以加工中原原油、塔里木原油、吐哈原油及进口原油为主，但之前因二次装置配套不足，实际综合加工能力仅约500万吨/年左右。洛阳石化新建的一套延迟焦化装置已于日前正式动工，该套装置的年加工能力为140万吨，预计在2007年第2季度将建成投产。
延迟焦化装置是以常压渣油为原料，深加工得到液化气、汽油、柴油等轻质产品的一种炼厂常用生产装置，可以大幅提高轻质油品的收率。
前不久，洛阳石化聚丙烯公司生产的“五层共挤双向拉伸聚丙烯平膜（BOPP平膜）”被认定为河南省科学技术成果，荣获了河南省科技厅颁发的“科学技术成果证书”。
洛阳石化2万吨／年BOPP薄膜装置主生产线全套工艺设备从法国DMT公司引进。该生产线采用“五层共挤”的先进生产工艺技术，可生产包装膜、烟膜、电容膜等多种高档薄膜产品，最高生产车速可达到450米/分钟，薄膜厚度范围为12微米~80微米。五层共挤双向拉伸聚丙烯平膜是以该公司生产的聚丙烯薄膜JF300为原料，紧密结合市场需要而研发生产的、具有高附加值的产品。
洛阳石化聚丙烯公司生产的BOPP平膜产品，现已销往全国9个省、市，用户反映良好。该产品的成功开发，填补了河南省薄膜市场同类产品空白，缩小了与国际同行业先进水平的差距，满足了国内市场需求，提高了装置国产化水平和产品档次，产品结构得以改善，企业竞争能力不断提升。
(21)济南炼厂位于山东省济南市历下区，隶属于中石化，该厂始建于1971年，现有一次原油加工能力500万吨／年；该炼厂主要加工胜利原油，而进口原油在其石油需求中的比例为20%左右。但其配套设施有所不足，二次加工能力只有350万吨／年。
(21)中国蓝星集团石化公司济南长城炼油厂（简称长城炼油厂）原属国家保留的82家地方炼油企业之一，始建于1972年，曾隶属于济南军区以及济南市石油化学工业局。后在2002年底被中国化工集团公司（ChemChina）下属的中国蓝星（集团）总公司收购。现有主要生产装置有：年加工能力30万吨/年的常减压装置、15万吨/年的催化裂化装置、4万吨/年的沥青装置。油库方面，该厂有原油罐4万立方米，成品油罐3.4万立方米，以及500立方米的液化气罐。从2月底开始，启动为期一个月的计划性停产检修。据称，此次检修是为了配合装置的改建，期间该厂将对原有15万吨/年的催化装置改扩建，加工能力提升至17万吨/年。