2016年1月汽车集团销量搜狐

Ⅰ 1月国内汽车销量同比下滑18% 中汽协：全年车市不容乐观

根据中汽协对重点企业集团统计数据，我国汽车1月产销量分别为178.3万辆和194.1万辆，同比分别下滑24.6%和18%。

“1月我国汽车产销量下滑的主要原因是受今年春节假期影响。”2月13日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，新冠肺炎疫情对我国1月汽车销量数据影响不大，主要影响2月及后续几个月。

“此次疫情导致的供应链、终端市场、零部件中小企业资金压力等问题，对本就处于下行态势下的国内车市将‘雪上加霜’。”陈士华说。

2月汽车销量令人担忧

中汽协数据显示，1月，我国乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，同比分别下降27.6%和20.2%；商用车产销量预计分别完成34.1万辆和32.6万辆，同比分别下降7.8%和5.7%。

新能源汽车产销量也在1月出现“腰斩”。中汽协数据显示，新能源汽车产销预计分别完成4万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，新能源乘用车销量预计为3.9万辆，同比下降54.5%。

在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来，1月新能源汽车产销下滑仍与2019年新能源补贴大幅下滑有关。

相较于1月我国汽车市场表现，2月的汽车产销量更让外界担忧。“2月是汽车行业生产经营的恢复期，但由于大部分企业延迟一周及以上时间复工，致使2月上旬汽车销量几乎为零。所以，2月国内车市的销量可能比预期更低。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预计，2月我国乘用车零售销量将下降30%以上，1-2月或将累计下降25%以上。

据中汽协统计，截至2月12日，在183个整车生产基地中，仅有59个基地开始复工，占比32.2%。“在这些已经宣布复工的生产基地中，真正实现全面复工的很少，多数生产基地为半复工或是为复工做准备。”陈士华表示，按照企业少开工10天计算，并考虑到复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要，预计将影响汽车行业产量超过百万辆。如果停工时间进一步延长，2月汽车产量影响将进一步扩大。

不仅如此，疫情期间，消费者居家自我隔离，极大减少了短期内的购车行为。中汽协认为，疫情结束后，将促进释放个人首次购车需求。乘联会也认为，此次疫情在一定程度上改变了消费者的出行习惯，将加大消费者对私家车的刚需，助推无车用户的购车意愿。

全年车市将呈前低后高走势

今年年初，中汽协曾预测，我国汽车行业将结束2019年的深度调整局面，将在今后几年逐步恢复，2020年车市总体趋势平稳。但由于此次疫情爆发，打乱了行业的正常运行节奏，短期内汽车生产和销售将受到巨大冲击。

根据中汽协对300多家整车和零部件企业进行的疫情影响调研，本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典。“此次疫情对汽车企业尤其是对零部件企业影响最大。”陈士华表示，复工延迟导致企业生产和营业停摆，订单违约导致的违约金赔偿等将使这些中小企业资金周转困难，这也将直接导致一批抗风险能力较弱的中小型企业（以零部件企业为主）面临破产倒闭风险。

对于企业面临的困难，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，中汽协第一时间已将收集到的情况向上级部门反馈。与此同时，相关部门也相继出台了一系列恢复经济、稳定市场预期、支持中小微企业发展的货币政策和财政政策。

“在这种情况下，中小型零部件企业需要做的是提升自身核心竞争力，做专、做精，将产品做到极致，只有这样才能让企业拥有生存下来的资本。”许海东认为，经过此次疫情，企业在后期需要努力培养自身抗风险的能力。

中汽协预测，疫情对于我国汽车市场发展短期影响较大，尤其是对今年第一季度的汽车产销量影响较大，产销量将出现较大幅度下降。中汽协认为，2020年，我国车市将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展仍不容乐观。

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Ⅱ 1月轿车销量出炉，前十里日系占半壁江山，大众份额减少

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编辑|漫流尾袋

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Ⅲ 特殊时期见证实力1月车企销量榜出炉，最大黑马竟是它！

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Ⅳ 27家车企1月销量一览：自主品牌渐回暖，新能源车企持续走跌

截至2月16日晚，一汽集团、上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪以及日产、沃尔沃、马自达等车企陆续公布了其各自2020年1月份产销数据。从数据来看，即便深受春节、疫情影响，整体产销数据并不乐观，但这其中仍有闪光点的存在，如一汽、上汽、广汽及长安汽车等品牌自主乘用车销量回暖明显，增幅成功为正。但同时，新能源汽车普遍下滑的态势依然不容忽视，比亚迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持续下滑。具体情况如下：

对于1月的销量表现，蔚来汽车表示，受假期和疫情影响，今年1月相比去年同期减少5天。以此来看，1月蔚来的日均交付量接近100辆，相比去年同期的82辆提升22%。另据透露，截至2020年1月31日，蔚来已在全国开设83家门店，其中包括22家蔚来中心和61家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国59座城市。

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Ⅳ 1月汽车销量同比下降18% 受疫情影响有限

本月13日中国汽车工业协会信息发布会召开，会上公布，2020年1月汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。

我们看到，整体来说1月份国内汽车销量并不好，同时《汽车专业网》编辑也注意到，虽然1月份的汽车市场整体上看起来并不景气，但还是存有“幸运儿”的，像一汽集团今年1月销量达35.4万辆，同比增长18.3%。不过呢，说到底销量增长的只是少数，更多的还是在1月份折戟而回，比如：吉利销量同比下降29%，广汽同比下滑15.94%。

有朋友可能会想到，在新冠肺炎的阴霾下，汽车市场整体销量下滑也是正常的啊，但事实真的是这样吗？这个问题，中国汽车工业协会副秘书长陈士华已经给了我们答案。“元月20号之后新冠肺炎疫情开始影响，但由于已经接近春节假期，我们判断对元月份的数据影响有限。”

那么既然疫情的影响有限，真正让汽车销量在2020年1月遭遇下滑的原因是什么呢？

在发布会中，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，今年春节假期在元月份，有效工作日17天，比去年减少5天；另外，考虑到一些单位提前放假因素，因此有效工作日较少是今年元月份产销下降的主要原因。想来也是，春节假期一般会在7天左右，这样一来，终端销售的有效时间相对于其他月份就会少一些，销量自然也会随之下降。而《汽车专业网》编辑也注意到往年春节所在的月份销量都会相对较低，比如去年春节所在的2019年2月份，当月汽车销量148.2万辆，较之上月的263.7万辆就明显不如。

不过虽说，今年1月汽车销量的下滑受疫情影响有限，但疫情的到来也的确打乱了汽车行业的运行节奏，短期内影响汽车行业的生产和销售。

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Ⅵ 上汽集团：1月汽车销量总计40万辆，同比下降34.55%

2月14日晚间，上海汽车集团股份有限公司（上汽集团，600104）发布的2020年1月产销快报显示，当月产量41.89万辆，同比（较上年同期）下降32.72%；销量40.02万辆，同比下降34.55%。此次销量单月同比下跌幅度创去年来新低，也结束了去年12月销量同比转正的态势。

2月14日晚间，上海汽车集团股份有限公司（上汽集团，600104）发布的2020年1月产销快报显示，当月产量41.89万辆，同比（较上年同期）下降32.72%；销量40.02万辆，同比下降34.55%。

此前在2018年中国汽车销量出现28年来首次下滑的大环境下，上汽集团依然同比增长1.75%，年销量达到705万辆，占2018年汽车全年销量的四分之一。去年的车市寒冬结束了上汽销量的这种例外，去年公司累计销量为623.795万辆，同比下降11.54%，仅完成调整后的650万辆的年度销售目标的95.97%，也是上汽集团自2006年以来，首次出现全年销量下滑。而截至目前，上汽集团尚未公布2020年销量目标。

从子公司的产销情况来看，其中，上汽通用五菱和上汽大众两大销量主力军（两者合计占上汽集团总销量的47.78%）同比下跌幅度分别占据第一和第二位，1月分别实现销量7.82万辆和11.3万辆，分别同比下跌51.10%和40.53%。

值得一提的是，上汽大众不再是上汽集团的销量冠军。1月上汽集团销量冠军上汽通用当月实现销量12.55万辆，同比下跌30.49%。

在总体销量大跌的情况下，上汽自主品牌表现良好。上汽大通1月销量为1.15万辆，同比增长11.42%。

海外销量依然保持大幅增长，面向印度等海外市场的上汽通用五菱印尼有限公司，1月销量774辆，同比增长41.50%。

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Ⅶ 多家车企产销数据发布 1月销量下滑幅度高于同期

随着1月份汽车产销数据的公布，多家车企也纷纷公布了自己在2020年1月份的车企产销量，据了解，目前，多家车企的1月销量数据比同期下滑幅度均超过10%。由于2月份受到疫情影响，预计2月份的汽车销量或将依旧处于下滑状态。

今年1月，据中期协发布的汽车产销数据显示，1月份汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。其中，乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体。

受到新型冠状肺炎影响，这对下行的汽车市场来说更是雪上加霜，受疫情影响，购车需求和消费能力短期下降，企业生产进度受阻，从各个车企发布的产销数据便能够看出。

广汽集团

13日晚间，广汽集团发布1月份产销数据，其中1月销量为17.63万辆同比下滑15.94%。其中下滑最明显的是广汽菲亚特克莱斯勒，1月下滑幅度超过77%，这对原本就处于车是边缘的广汽菲亚特克莱斯勒来说，2020年的市场压力将更大。

小鹏汽车

小鹏汽车1月份交付量为1073辆，同比上涨79.1%。2019年，小鹏汽车累计共销售16608辆新车。

不论是传统造车企业还是新能源车企，2020年面对汽车市场下滑，诸多车企都在承受着市场压力，特别是面对国内的突发卫生情况，对汽车市场而言更是一种挑战，各个车企如何做好2020年汽车市场的预判及调整，就当前来看应该是尤为重要的举措。

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Ⅷ 整体大幅下滑的1月车市，都有哪些车企销量正增长

作为21世纪第二个十年的起始，2020年1月对于车市而言可以说是一个全新周期的起点。但谁都没有想到的是，突如其来的疫情配上一月的春节假期，为车市带来了一场前所未有的困难开局，据乘联会数据显示，今年1月国内狭义乘用车市场销量为172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。

最后，我们再回过头来看看受疫情影响的今年1月车市，整体很惨淡，部分则实现了“销量暴增”，虽说红旗是出于基本盘较小、东风本田是出于前年的“机油门”尾声影响、奇瑞是出口业务“暴增”，但并不妨碍这三家车企在今年1月确实做得更好。无论是红旗品牌转型产品升级的厚积薄发，还是本田多款车型持续热销、今年继续扩大产能，抑或是奇瑞将目光瞄准海外，都未尝不是如今车市寒冬+春节疫情双重暴击之下的解决之道。

至于这份“销量暴增”能否持续，让我们拭目以待。

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Ⅸ 1月汽车销量出炉，且看排行几家欢乐几家愁吧

由于疫情和春节假期的缘故

2020年1月国内乘用车销量出现了比较严重的下滑

销量为172.1万辆，同比例下滑20.4%

跌至近几年同期低谷

2020年1月份国内的MPV总销量同比下降34.6%，环比下降25.2%，虽然销量远比不上其他两种乘用车，但下降幅度更大。说到具体车型，“国民神车”五菱宏光仍然一骑绝尘，只不过相比上月5万多的销量几乎打了五折，除此之外，仅有别克GL8一款车型破万，由此可见，MPV仍然算得上“冷门”车型。

总结

总的来看，1月汽车销量整体呈下降趋势，其中固然有疫情的影响，但也和整体销量下滑不无关系，毕竟2019年销量就有所下降。再加上受疫情的大影响，更加惨不忍睹的2月份销量，今年对于整体汽车行业可能都是非常难过的一年，至少相比前些年而言更是如此。

只有静等疫情结束，看车企在国家利好政策下，利用车展平台，如何释放销量，刺激增长了。所以对于计划2020年买车的人来说，可能就是机会。

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Ⅹ 上汽集团1月销量同比下滑超三成，上汽通用销量超越上汽大众

国内最大车企上汽集团最新公布了1月产销快报。数据显示，上汽集团1月销量为40万辆，同比下滑34.55%，超出国内乘用车市场一月同比下滑20.2%的整体水平。

具体来看，1月上汽集团旗下合资板块下滑明显，上汽通用1月销量为12.5万辆，同比下滑30.49%；上汽大众销量为11.3万辆，同比下滑40.53%；上汽通用五菱1月销量为7.8万辆，同比下滑51.1%。上汽大众的月销量跌幅高于上汽通用，这种现象之前并不多见。

不过，值得注意的是，上汽集团旗下自主板块1月销量出现了上升。其中，上汽集团乘用车分公司1月销量超过了6万辆，与去年同期相比略有提升；而上汽大通1月销量为1.15万辆，同比提升11.42%。

2019年，车市寒冬、国五国六切换以及新能源补贴政策退坡等多种负面因素的糅杂，让上汽集团开始面临拐点，罕见地出现销量、业绩双双下滑的现象。

近日，上汽集团公布了2019年业绩预报，经财务部门初步测算，预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润约为256亿元,与上年同期相比，将减少约104亿元，同比减少28.9%左右。

同时，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为214亿元，与上年同期相比，将减少约110亿元，同比减少34%左右。

对于业绩出现下滑的原因，上汽集团将主要原因归咎于去年销量的下滑：公司2019年度整车销量623.8万辆，同比减少11.54%。值得注意的是，去年全国汽车销量为2576.9万辆，同比下降8.2%，这意味着上汽11.54%的销量下跌幅度高于整体市场。

此外，从历年销量数据来看，2016年，上汽集团取得预计全年实现整车销售突破640万辆，同比增长9.6%的优异成绩；2017年，销量数据继续同比增长6.80%至693万辆；2018年，上汽集团更是达到了705.2万辆的新高，同比增长1.8%。换句话来说，2019年的上汽销量不仅近三年来出现首次两位数的同比下滑，体量上更是跌回了三年前的水平。

好消息是，相比于合资板块的大幅下挫，上汽集团旗下的自主乘用车表现有抬升的势头，虽然2019年全年仍同比下降4.08%，以累计销量67.3万辆收官，但在2019年12月实现销量7.74万辆，同比增长了11%，已经开始回升。其中，上汽集团的新能源汽车在2019年累计销量超过了18万辆，与2018年相比取得了30％的增长，远高于行业增幅。

与此同时，上汽集团海外业务也有所收获，根据官方数据，2019年，上汽集团整车出口及海外销售汽车总计35万辆，同比增长26%，占中国车企海外总销量的33%，也就是说国外出口每三辆自主品牌汽车中，就有一辆来自上汽乘用车。

2019年是上汽集团业务转型调整的关键一年。高层人事层面，王晓秋接任了退休的陈志鑫，出任上汽集团总裁。在新任“掌门人”王晓秋的带领下，上汽集团开始在“保住市场占有率”的同时，积极布局“新四化”，谋求未来可持续发展。

2019年，沉寂近三年的上汽奥迪项目“呼之欲出”。据公开信息显示，首款实现国产的上汽奥迪车型，极有可能是加长版的中大型轿跑——奥迪A7。届时，上汽奥迪或将成为上汽集团新的动力引擎。

此外，上汽集团还在去年底宣布与广汽集团“牵手”，作为中国排名前五的两家汽车巨头，双方将探讨在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。

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