赣粤高速集团物资储备公司

⑴ 为什么稀土现在还没涨价

保护性限产宣告失败 稀土行业亟需强势整合2010.5.31
自2010年3月与江西省政府签订战略协议起，中国铝业公司(下称中铝公司)就在谋划进驻这个有色金属大省。4月26日，中铝公司宣布与江西稀有金属钨业控股集团有限公司(下称江钨控股)成立合资公司。按照双方协议，中铝公司下一步将通过增资、收购、项目投资等方式，实现对江钨控股的控股。

业界普遍认为，中铝公司高调进驻江西的目标，是稀土和钨等有色金属产业。

对于中铝公司插手南方稀土市场的意图，上述五矿集团高管表示无法理解：“这不是一件正确的事情。”因为就在中铝公司强势进入稀土行业的同时，政府基于控制稀土产量、增强行业集中度的调控仍在继续。

相比中铝的初来乍到，五矿集团在江西已布局7年。

2003年，五矿集团即通过下属中国五矿有色金属股份有限公司与江西稀有稀土金属钨业集团公司(下称江钨集团)，共同组建了江西钨业集团有限公司(下称江钨有限)。其中，五矿集团控股51%，直接获得了江钨集团的主要资源类资产。2008年五矿集团又联合江西赣州当地企业合资成立五矿稀土(赣州)股份有限公司。

而中铝公司此次合作对象江钨控股，是五矿集团合作对象江钨集团的控股公司，持有江钨集团70%的股份。该公司成立于2008年12月31日，成立之后取代江钨集团，成为江西省国资委出资监管单位。

中铝公司与江钨控股的合作，可能影响五矿集团在江西的势力，中铝公司与五矿集团的竞争态势已然形成。早在中铝公司与江西省政府签订协议时，长江证券一位有色金属行业分析师在接受记者采访时已作出判断：“五矿在江西已经布局多年，中铝想插一手，双方必然恶战。”

两大央企入赣的背后，是多年来国内稀土价格严重低估、资源大量流失、定价权缺失的惨痛现实。而无法集中采矿权所导致的恶性竞争，正是这一系列问题的症结所在。

中科院院士徐光宪5月6日接受记者采访时说，“中国的稀土事业没有搞好。”

年届九旬的徐光宪被国内稀土界称为“稀土之父”，在他看来，稀土行业的问题是大量宝贵的资源长期低价流失。

稀土在现代工业中有“工业味精”之称，广泛应用于电子、IT、机械、能源、环境保护等重要领域，尤为引人重视的是其在国防、军工、航天等领域的巨大作用。为此，美国媒体甚至评论中国掌握着其尖端武器的命门。

中国是稀土资源大国，占全球稀土资源的41.36%。很长一段时间，全球的稀土供应几乎全部来自中国。同样拥有丰富稀土资源的美国、法国等早已主动封闭其稀土矿山，依赖进口中国稀土，日本甚至已从中国进口了可供其多年使用的稀土储备。

对于战略物资稀土，西方国家的做法显示了其长远谋略。但在经济利益的刺激下，中国的稀土生产长期供大于求，稀土价格也一直在低位运行。据徐光宪院士介绍，最具代表的是2005年的稀土价格比1990年价格下降了55%以上。

为此，徐光宪曾联名十余位院士于2006年上书决策层，要求保护正在低价流失的稀土。此次上书很快得到了批复，并由国土资源部实施限产计划，限制稀土年产量维持在8万t。在中国限产预期下，稀土价格在2006年开始回升，最高价格达到2005年的3倍。伴随着限产计划，政府又做出了限制出口、行业整合等努力。

问题并未得到解决。在徐光宪院士看来，这一轮稀土保护行动已宣告失败：2009年中国的稀土产量又恢复到15万t左右，远远超过市场10万t的需求；外资企业纷纷在内蒙古等稀土产地设厂，购进原材料做简单加工后再出口，绕过中国政府出口配额的限制；2009年全球稀土市场的供应依然有90%来源于中国；而稀土的价格也已经回落到了2007年的低位水平，与徐光宪预想的价格水平相差5~10倍。

价格低估自然引发资源的大量外流。中国稀土学会副秘书长张安文表示，美国、俄罗斯、澳大利亚、加拿大其实都有丰富的稀土资源，但长期从中国低价进口，根本没有考虑中国开采稀土所付出的巨大环境、资源等成本。

张安文说，目前中国的实际稀土量已经不足世界的30%。

5月13日，工信部起草的《稀土行业准入条件》开始在网上公示，征集稀土行业的修改意见。4月20日，《稀土工业污染物排放标准》已经在环保部通过审议。分析人士认为，这两项政策将会限制一部分产量的释放。

⑵ 江西赣粤高速公路股份有限公司怎么样

简介：江西赣粤高速公路股份有限公司（以下简称“本公司”）于1998年内3月经江西省股份制改容革联审小组赣股[1998]1号文批准设立，由江西高速公路投资发展（控股）有限公司作为主发起人，联合江西公路开发总公司、江西省交通物资供销总公司、江西运输开发公司和江西高等级公路实业发展有限公司（现更名为江西方兴科技有限公司），以发起方式设立。
法定代表人：王国强
成立时间：1998-03-31
注册资本：233540.7014万人民币
工商注册号：360000110007603
企业类型：其他股份有限公司(上市)
公司地址：江西省南昌市高新区火炬大街199号赣能大厦

⑶ 赣粤高速为什么会暴跌

1、股价的涨跌抄要根据具袭体的时间点而定，由于具体的时间没有给出，所以无法分析赣粤高速的暴跌原因。但在2015年8月份，赣粤高速股价暴跌的原因主要是受到大盘指数暴跌影响而下跌的。
2、江西赣粤高速公路股份有限公司于1998年3月经江西省股份制改革联审小组赣股[1998]1号文批准设立，由江西高速公路投资发展（控股）有限公司作为主发起人，联合江西公路开发总公司、江西省交通物资供销总公司、江西运输开发公司和江西高等级公路实业发展有限公司（现更名为江西方兴科技有限公司），以发起方式设立。
3、股票暴跌是形容股票大幅度下降，主力资金退出市场。影响股票暴跌的基本面因素包括宏观经济因素和公司内部因素，宏观经济因素主要是能影响市场中股票价格的因素，包括经济增长，经济景气循环，利率，财政收支，货币供应量，物价，国际收支等，公司内部因素主要指公司的财务状况。

⑷ 广州市天高集团有限公司的主营业务

矿业开发
矿业是天高集团核心支柱产业。在广东河源紫金、梅州平远和江西赣州会昌、吉安吉水等地先后投资10亿多元建立了紫金县宝山铁矿冶炼有限公司、河源市紫金天鸥矿业有限公司、平远天域冶金有限公司、会昌龙威锡业有限公司、吉水谊达物资有限责任公司等5家金属矿产开采企业，拥有四座已探明铁矿总储量达一亿吨以上的铁矿山、一座锡矿资源储量达20万吨以上的大型锡矿山和一座中型钼、金矿山和国内外26个正在实施勘查的多金属矿产项目，形成了年销售国内铁精矿近百万吨的经营规模，累计控制矿产资源潜在总价值达千亿元以上。初步形成了国内以广东黑色金属为主、江西有色和贵金属为主的两大矿业基地、4大生产基地。
天高矿业实施“以控制资源为中心”的核心发展战略，实行集中管理模式，由集团全资子公司紫金县宝山铁矿冶炼有限公司负责集团矿业投资、勘查、开发、配运、营销于一体的管理与运营工作。目前 围绕铁、金、铜、铅锌、钼、锡等主导矿种，致力于通过风险地质勘查、矿权收购、矿山企业并购和国外收购等多种方式，大规模获取矿产资源，加快矿业规模化开发，力争扩大矿产资源储备总量，确保矿业开发持续、快速发展，努力将天高矿业打造成具有自己鲜明特色、领跑国内同业的大型矿业集团。
冶金贸易与物流
冶金贸易与物流业务是天高传统的支柱产业，天高实施冶金贸易与冶金物流业务国际国内一体化经营战略，由广州市天高有限公司、紫金县宝山铁矿冶炼有限公司销售分公司、天德（亚洲）有限公司、广州市宝山贸易有限公司等4家境内外的专业化公司协同联合运营。目前在广州、河源、梅州、青岛、宁波、九江等地拥有铁矿石大型仓储、配矿加工基地，在广州建有两个集钢材仓储、装卸、加工配送和运输于一体的钢材物流基地，同时与国内铁路、公路、港口及境外船务等领域客商建立了长期合作关系，业务网络覆盖全国多个省市及秘鲁、智利、印度、巴西、澳洲、委内瑞拉、墨西哥、菲律宾等多个国家和地区。
天高冶金贸易与物流业务发展迅速，形成了集大型仓储、销售、加工、配送于一体的规模化产业链，形成了一个以珠江三角洲为中心、覆盖华南、辐射华东和华北地区的营销网络和物流服务系统，拥有3000余家客户的完善营销网络和服务体系，与湘钢、新钢、方大特钢、涟钢、济钢等国内知名钢企展开了全方位、多层次的合作关系，在业界产生了突破性的影响，成为中国华南地区最具影响力的钢材经销商、冶金原料供应商和远洋物流提供商。2009年销售钢材60万吨，铁矿石200万吨，物流总量达300万吨的经营规模。
智能交通
天高智能交通产业一直致力于智能交通领域为广大客户提供系统开发与集成、工程实施和专业服务，是天高重点扶持与打造的IT产业，也是天高重点产业之一，核心企业是广州海特天高信息系统工程有限公司。天高在国内智能交通领域一直担当国内领跑者的角色，是交通部国内六大交通信息产业支柱企业之一。目前业务领域从高速公路扩展到城市智能交通、城市轨道交通，集产品开发、方案供应、系统集成于一体。
为实现在路桥隧机电、城市道路ITS、城市轨道交通三大领域全面的技术优势，天高率先建立了由政府批准的“广州市工程技术研究开发中心”。目前，自主研发的产品涵盖路桥隧机电、城市道路ITS、城市轨道交通三大领域，形成了包括5项国家专利、多项省重点新产品在内的一大批自有核心技术，业务遍及全国20多个省市。其中，车道控制、路桥收费监控等五大软件产品和交通诱导系统、动态交通信息服务系统、GPS车载平台、车牌识别设备、电子站牌、交通视频智能识别器等研究成果，已广泛应用于包括广州地铁四号线、赣粤高速、渝宜高速在内的一大批国家重点道路建设工程，受到了省市有关部门的高度肯定。
土工材料
天高土工材料产业一直专注于高分子土工合成新材料的研发、生产、销售和土工材料应用技术软件开发、土工材料应用工程设计，是天高重点产业之一，核心企业是南昌天高新材料股份有限公司。土工材料研发与生产基地位于国家级南昌经济技术开发区“天高新材料产业园（南昌）”内，现已成为土工格栅、超高强单、双向土工格栅和GEM高性能环保防渗复合材料等，广泛用于公路、铁路、水利、港口、环保等领域的软土地基处理、不良地基处理、地基防渗、护坡加固以及堤坝加筋、生态复绿、垃圾填埋、废渣处理，地灾治理等方面。
天高土工材料业拥有一批具有自主知识产权的科研成果，填补了国内多项空白，其中TGDG280等产品保持着行业先进水平；多项发明专利转化的“双高”（高强、宽幅）产品，已成为青藏铁路、武广高铁铁、兰新铁路、粤赣高速、京福高速、天津南疆港区码头、厦门海沧港区围堰工程、潮州大唐电厂等一大批国家重点项目软基材料的首选产品，其中多数成为优质达标工程的典范 , 彰显了天高土工新材料产品宽幅、高强的领军实力 。

⑸ 赣粤高速的公司简介

一、公司概况江西赣粤高速公路股份有限公司(以下简称“本公司”)于1998年3月经江西省股份制改革联审小组赣股[1998〗1号文批准设立,由江西高速公路投资发展(控股)有限公司作为主发起人,联合江西公路开发总公司、江西省交通物资供销总公司、江西运输开发公司和江西高等级公路实业发展有限公司,以发起方式设立。江西高速公路投资发展(控股)有限公司以其经评估并经国家国资局确认的净资产114795.70万元投入公司,占总出资比例99.47%;江西公路开发总公司以现金人民币367.4万元投入公司,占总出资比例0.32%;江西省交通物资供销总公司以现金人民币196万元投入公司,占总出资比例0.17%;江西运输开发公司以现金人民币24.5万元投入公司,占总出资比例0.02%;江西高等级公路实业发展有限公司以现金人民币24.5万元投入公司,占总出资比例0.02%。公司1998年3月31日经江西省工商行政管理局进行登记注册,注册资本75400万元人民币,注册号3600001131415,注册地址:南昌市北京西路69号省府大院西二路12号。1999年4月经公司第二次临时股东大会通过决议,并经江西省股份制改革及股票发行联审小组赣股[1999〗04号文批准,公司在原有股本7.54亿股的基础上,按3.23605:1进行缩股,将公司注册资本变更为2.33亿元,总股本变更为2.33亿股。