Ⅰ 吉利和华普的关系
“华普和吉利是雪铁龙与标致的关系，二者之间只是品牌文化内涵的不同.按照吉利集团此前对吉利和华普两大品牌的区分，吉利品牌将主攻普及型轿车市场，而华普主攻中高档产品市场。吉利将主要服务讲究经济实惠的消费者，而华普则主要服务追求海派文化、运动、时尚的消费者。
Ⅱ 吉利为什么叫控股集团
吉利集团旗下有很多公司，负责各个方面的工作，而吉利控制着他们的股份，所以叫控股集团
Ⅲ 吉利汽车和华普汽车有没有什么关系
他们是一个集团的，上海华普是吉利的子公司，原来华普生产的车子比吉利要高档些，但是现在好象吉利的战略发生了转变，反正你就知道他们是一个集团的就行了．
Ⅳ 请问吉利汽车和华普汽车两家有关系么
华普是吉利集团控股的子公司..就是这样的..你看华普所用的发动机,和变速箱都是吉利公司的
Ⅳ 求吉利最大股东Proper Glory Holding Inc.的介绍
Proper Glory Holding Inc.（下面简称PG）这个公司刚开始是有资本玩家贺学初和他的资本伙伴创立的，在吉利借壳国润上市的过程中扮演了重要的角色。
在吉利借壳国润上市的运作后，PG拥有上市公司吉利汽车68%的股份，而李书福和贺学初各占PG32%的股份，但由于另外36%的股份掌握在贺学初的投资伙伴手中，因此PG的实际控制人是贺学初。当然李书福也不傻，在贺学初控制PG时，上市公司吉利汽车控制的只是一部分非核心业务，吉利的核心业务美日汽车和上海华普还是掌握在李书福手中的吉利集团手中。
2005年初，李书福希望能够通过上市公司获得更多的资金，但要想获得更多资金就需要将吉利其它核心资产注入上市公司，要想将核心资产注入上市公司后李书福就必需掌握PG的控制权，不然李书福就亏大了。因此，2005年5月11日吉利集团（李书福拥有吉利集团72.7%的股份）收购了PG剩余的68%的股权。
而后吉利将其余的核心资产也注入了上市公司，从而完成了吉利的整体上市。
所以，现在吉利集团拥有Proper Glory Holding Inc.100%的股权，也就是说Proper Glory Holding Inc.的实际控制人还是李书福。
Ⅵ 吉利和上海华普是一起的吗
一年之前，吉利“自由舰”的上市，为吉利汽车产品向上走打下扎实的基础，上周，吉利再次祭出定位更高的“金刚”，自由舰和金刚的轮番上市，将加速产品定位雷同的同门兄弟华普汽车的边缘化，也正式宣布吉利汽车和华普汽车的决裂。 其实，这种决裂早在一年之前就露出征兆。以去年年中吉利中级车自由舰的上市为分水岭，自由舰很快在二线城市攻城夺寨，到2005年年底，自由舰半年销量高达2.6万辆，今年以来，自由舰继续沿袭强劲的增长势头，1~7月份销量数据显示，自由舰销量达到4万辆，占据吉利总计10万辆销量的40%。伴随着自由舰节节攀升的是其同门兄弟华普汽车海域系列的节节败退。据乘用车联席会统计，7月份，华普海域销量仅仅只有986辆，同比下滑30%，1~7月份,海域系列下滑近15%。尽管华普出现罕见的销量下滑多种原因，但是不容忽视吉利汽车轮番推出和华普定位重叠的产品的影响，华普海域的产品价格为5万~7.28万元；吉利自由舰系列价格为5.15万~6.69万元。此次吉利汽车推出的金刚系列，价格为6.68万~8.58万元，对海域系列的高端车型进行覆盖。自由舰和金刚的上市，彻底否决了此前吉利汽车和华普汽车的产品错位竞争的完美格局。早在2003年，华普汽车脱离吉利单飞之时，“华普汽车将承担吉利汽车高端产品制造基地的重任。”2003年10月8日，华普首款产品海讯203的上市仪式上，吉利掌门人李书福掷地有声犹言在耳，华普董事长徐刚在接受记者采访时，多次强调吉利和华普是大众集团中的“大众”和“奥迪”的关系。但是，时过境迁，随着吉利汽车日益强势和华普汽车节节下滑，加上今年以来，华普汽车诸多不和谐声音频繁传出，并爆发多次人事危机，包括前总经理南阳在内的多位高层出走华普，动荡之下，导致今年以来华普汽车一路下滑，一改去年的强劲增幅。吉利和华普的此消彼涨，吉利汽车和华普汽车渐行渐远。此外，徐刚执掌之下的华普汽车也日益脱离李书福此前倡导的平民路线，从去年开始，华普高举“海派汽车”大旗，以“上海第三大汽车制造商”自称的文化牌显然没有打动消费者。在汽车日益国际化的今天，海派文化的归属既没有博得上海本地消费者的欢心，更给消费者曲高和寡的印象，两不讨好。此外，徐刚主导的切入细分市场的策略迄今为止也未能成功，今年妇女节期间推出的女性车“海炫”系列几乎销声匿迹就是华普汽车细分策略失败的典型例证。在比亚迪一款F3就能月销超过4000辆的鲜明对照之下，在吉利汽车开始全线铺开产品线的压力之下，金刚的出现，意味着吉利汽车和华普汽车彻底决裂。 以前是李书福的弟弟想单干，就跑去上海搞了华普，后来不行了就卖给了吉利。。。
Ⅶ 华普是吉利棋下的
华普的前身是上海杰士达汽车,是李书福的弟弟创办的,后来由吉利收购,更名为华普汽车,也就是说华普其实就是吉利在上海的生产基地
上海华普轿车是在吉利2002年收购杰士达的基础上建立起来的
公司始建于2000年，一期工程工厂占地630亩，2002年建成投产，年生产能力为5万辆
Ⅷ 上海华普汽车公司和吉利汽车是什么关系
大致的意思就是 吉利老板李书福做吉利汽车时候,他的弟弟李书通不同意,最后分家了(本来以前是一起的生意)李书福独自开始了汽车路.
在吉利克服困难逐渐好转,浙江也有很多的民营积极参与汽车制造时候,吉利老板的弟弟也开始进入这个领域,开始造车,就是华普的前身上海杰士达汽车.但是成绩并不理想,而且还和哥哥存在完全的同级别的竞争,最后吉利在2004年收购了杰士达并更名上海华普.
吉利之所以不愿提及与华普的关系,是吉利想用华普品牌生产高端的车型,以摆脱大家对吉利产品的负面印象.
Ⅸ 上海华普汽车有限公司与吉利汽车有限公司有什么关联
吉利老板李书福做吉利汽车时候,他的弟弟李书通不同意,最后分家了(本来以前是一起的生意)李书福独自开始了汽车路.
在吉利克服困难逐渐好转,浙江也有很多的民营积极参与汽车制造时候,吉利老板的弟弟也开始进入这个领域,开始造车,就是华普的前身上海杰士达汽车.但是成绩并不理想,而且还和哥哥存在完全的同级别的竞争,最后吉利在2004年收购了杰士达并更名上海华普.
吉利之所以不愿提及与华普的关系,是吉利想用华普品牌生产高端的车型,以摆脱大家对吉利产品的负面印象.
Ⅹ 华普跟吉利是一个公司的
上海华普 原是吉利集团董事长李书福之弟李书通的公司 原名杰士达
后在2002年吉利通过置换资产方式将上海杰士达公司收购，并改名为 上海华普
不是一个公司，但同属吉利控股集团
吉利控股集团现有国内公司：浙江吉利汽车有限公司，浙江豪情汽车制造有限公司，上海华普汽车有限公司，浙江金刚汽车有限公司，兰州吉利汽车工业有限公司，湖南湘潭吉利汽车工业有限公司，上海吉利美嘉峰国际贸易股份有限公司，福林国润零部件有限公司，浙江吉利变速器有限公司，浙江吉利动力一公司，浙江吉利动力二公司，上海华普发动机有限公司，等等