庞大集团成都

㈠ 1月1日—5月12日山东137家4S店被注销，全国被注销4S店近1400家

山东省是中国汽车消费重点市场之一，大多数车企都将山东列为独立的大区，足见山东市场的重要性。数据显示，2018年全年销量为155万辆，2019年全年销量为1579052辆。从数据来看，山东车市跑在了中国前列。山东在全国汽车市场整体下行情况下，给寒冬中的车市注入一剂强心针。
2020年的新型冠状病毒疫情的大面积爆发，让原来就低迷的汽车市场更加单薄。企查查数据显示，1月1日-5月12日，全国范围内已有1345家汽车经销商登记注销。注销数量最多的是山东，137家，占注销企业总量10.2%。
“最不幸的是市场回来的时候，你这家公司不在了，那多遗憾？民营企业艰苦奋斗那么多年，无论如何要苦撑到疫情过去、市场回来的那个时候。”周其仁于佛山市工商联与南方日报共同举办的 " 佛山制造：疫情下的市场突围 " 线上研讨会上发出这样的感慨。
2020年1月底，新型冠状病毒疫情的大面积爆发，让原本就低迷的汽车市场进入了更冷的寒冬。
随着国内疫情形势逐渐好转，加之国家、地方政府都纷纷出台政策进行产业支持，国内汽车市场开始回暖。4月汽车销量首现正增长，汽车销售达207万辆，环比增长43.5%，同比增长4.4%，销量结束了中国汽车市场自2018年7月以来连续21个月的下滑。
但很多汽车经销商，并没有撑到市场回暖的时候。企查查数据显示，1月1日-5月12日，全国范围内已有1345家汽车经销商登记注销（公司注销是指当一个公司宣告破产，被其它公司收购、规定的营业期限届满不续、或公司内部解散等情形时，公司需要到登记机关申请注销，以终止公司法人资格的过程）。在这近1400家汽车4S店中，近六成是创立时间3年以内的企业，在危机来临时，没有太多原始积累的他们，成为第一批扛不住的企业。
近1400家4S店被注销，山东占10.2%
注销数量最多的是山东，137家，占注销企业总量10.2%；随后的是河南省和广东省，分别有96（占比7.1%）和95（占比7.0%）家汽车经销商企业注销。相对而言，疫情重灾区的湖北，仅仅只有45家。
在全国汽车经销商注销数量城市排名上，西安以31家位居全国之首，其次是重庆和长沙，注销企业数量达到了27家。
据公安部数据显示，截至2019年底，全国11个城市汽车保有量超过300万辆，西安、重庆、成都位列其中，这不禁让人发出疑问，为什么市场这么大的体量，每年还在增长，身在这些城市的4S店为何走到了注销公司的境地，这到底是谁的错？
在企业规模上，注册资本200万（包含200万）以内的汽车经销商有600多家企业注销，占其注销企业总量的46%，接近一半。注册资本超1000万的汽车经销商有150家企业登记注销，占其注销企业总量的11%，这部分企业所在区域最多的仍是山东。
注册资本超过5000万共有6家汽车经销商，其中位于广西北海市的北海鸣展4s店注册资本达到了5亿元，却在经营了一年后，轰然倒下了，让人唏嘘不已。值得关注的是，6家公司中4家中了大部分创业公司难以逃脱的魔咒——活不过三年。
成立3年以内企业，成注销重灾区
“97%的创业企业都会在18个月里死去。”这一魔咒同样存在于中国汽车行业。在1345家注销的4S店中，有806家成立时间在3年时间以内的初创企业，占据总数近六成。
相比成熟企业，他们在危机面前更加脆弱不堪，大多数没有原始积累，没有实力抵御疫情所致的市场危机。
在这批初创企业中，17家新能源汽车4S店位列其中。近几年，中国新能源汽车产销取得了亮眼的成绩，2016年我国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比同期分别增长51.7%和53.0%，保有量突破100万辆。
新能源企业随之成为汽车行业的明星企业，这个赛道上吸引了一大批淘金人。和传统燃油汽车类似，汽车经销是新能源产业链上重要的一环，不少人投身市场之中。只是，机遇和风险往往同源共生，有些人还未真正尝到新能源这块蛋糕的甜头，已黯然退场。
1345家汽车经销商走到了注销企业的地步，我们认为企业的衰亡离不开这两个方面，一方面是包括疫情在内的外部政策、环境的影响，另一方面可能是内部管理及内部经营的问题。
以庞大为例。早在2018年，庞大被卖店、关店、被罚、股东减持等负面消息缠身。而据媒体第一电动汽车网报道，2019年5月，庞大集团提交了“破产重组”申请。上交所认定董事长庞庆华 3 年内不适宜担任上市公司董事、监事、高级管理人员。这意味着庞庆华不再担当庞大集团的董事，被处罚辞职。在2020年过去的几个月，庞大集团旗下5家汽车4S店登记注销。从龙头企业到破产重组，庞大的遭遇让人唏嘘不已。
写在最后：
经济下行、行业周期和疫情冲击的多重因素影响之下，汽车行业涌现了注销潮。疫情还未彻底结束，可以预见的是，疫情影响还将持续，预计今年汽车行业的洗牌还将继续。对于从业者来说，还有一段更艰难的路要走，做好至少半年的过冬准备。
的确，唯有“活下去”才能有更多可能。正如一位汽车4S店集团老总说得那样，当今是非常时期，能活下来就是英雄。熬过这几年的洗牌期，挺过去就能看到曙光。
附山东注销汽车经销商企业名录。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 中国那个城市有布加迪威龙one-77有吗

1.one77总共是6台，庞大集团又争取到一台
21号，白色，北京，郭老板的
37号，白色，深圳的，曾经拉去过沈阳
67号，白色，曾在上海出现
52号，淡蓝色，上海，挺虎的
48号 ，银色，深圳，老徐的，就是在HK撞坏的那台
一台未知 外，在上海有台二手的One-77，车牌XA12AJJ.灰色，FFF的，应该不算在这6台里面
2.布加迪一辆是厦门的蔡瑞松先生的，当时引起了不少轰动，这辆车作为收藏,被他收藏在公司展厅内；第二辆是在浙江义乌经商的温州老板在北京车展上买的2500万；第三辆是重庆力帆的少东家尹喜地买的2500万；第四辆是这次北京车展上的一个神秘男子买走的一台，布加迪威航16.4敞篷版 售价:3800万元...所以我们国家目前该车有4辆。

㈢ 成都巴博斯是不是属于庞大集团

---我看见他戴着黑布小帽，穿着黑布大马褂，深青布棉袍，蹒跚地走到铁道边，慢慢探身下去，尚不大难。可是他穿过铁道，要爬上那边月台，就不容易了。

㈣ 开汽车4s店一年能赚多少

4S店前期建店的巨大投入挑动着经销商的神经。华西都市报记者调查了解到，建店成本的最大头来自于土地成本，4S店至少需要5亩以上的土地，大型豪华4S店甚至需要三四十亩。
去年1月，成都一经销商在新都大丰拿下50余亩地用于投资新建4S店，仅拿地就花去了8457.9万元；另一经销商拿下斑竹园镇北新大道西侧地块，耗资7514万元。更多的经销商选择租用土地建店，而租金以每年10%-20%的速度上涨，正吞噬着原有利润。
代理汽车品牌的费用也是一笔大开销。“从设计到装修，汽车厂商都有完整的方案。”成都一汽车经销商谢女士告诉记者，根据代理品牌不同，这部分费用在数百万到上千万。
“签署协议后，经销商还必须先缴一笔‘保证金’给汽车厂商，4S店开始运营后才会返还经销商。”谢女士表示，这笔钱一般在三四百万元左右，豪车品牌最多要3000万元，价格也较前两年上涨了近两成。
运营成本则是经销商面对的直接挑战。“一个标准4S店至少需要30人以上的团队。”一合资品牌经销商向记者表示，目前成都4S店销售人员的薪水普遍在四五千元左右，根据业绩不同，最高可能上万，而平均每个员工的薪水年涨幅在10%—20%左右。
库存攀升，同时带来了对资金链的考验。上述经销商告诉记者，如果经销商月销量为100辆车，按照1：1的库存比计算，库存也为100辆，算上零配件，流动资金至少在1000万左右。库存比越高，对流动资金需求也就越大。专家观点最近5年处于低速发展期长远投资回报仍可达30%

㈤ 如何与4S店的汽车销售员讲价

起初对车也就知道一点皮毛，现在基本能了解一些基本性能，配置。好吧，我们进入主题，卖一台车提成能有多少，这个其实跟每个店的总经理有很大的关系，先说底薪吧，基本都是业内行情，600到800。然后会有全勤奖，一般都是50到100，我就说说我们店的政策，提成方式。

关于4S店汽车销售员的提成问题，跟大家想想的恐怕不太一样。其他行业的提成都是按比例返点，唯独汽车行业不是，有很多返点方式。

临时返点

由于厂商给4S店的年终返点除了要看整体销量目标的完成情况，还有一些滞销车型的附加条件，比如上海大众帕萨特卖的特别好，但想要拿到年终返点，就要完成多少台辉昂的销量目标，而辉昂就属于滞销车型。这个时候4S店就会在年底将销售压力转嫁给销售员，一台帕萨特比如能提成500元，那么一台辉昂的提成，就可以达到3000甚至5000元。

4S店年终返点是多少

大多数汽车品牌，4S店进货价格一般是93折，而年终返点在7-10个点左右，计算年终返点有几个维度，一是销售完成量，二是滞销车型完成量，三是服务指数（也就是投诉量），四是配合主机厂完成各项培训、比赛以及其他一些品牌活动。因此一台车的最大优惠幅度也就是17个点，也就83折，最小只有9折。但现在终端销售动辄就是8折、75折销售，基本上都是零利润甚至负利润销售，因此销售员返点不会很高。

销售员收入来源

除非那种不愁卖的品牌，大多数销售员的收入来源都不是汽车返点，因为基本上一个月到店量是额定的，销量也不会有大的增长，销售员真正的返点在按揭、保险、精品、会员卡等周边返点。

厂家没有让利，经销商也就不会赠送礼品，比如膜，香水，挡泥板，方向套之内的东西。因为经销商也不挣钱，一台车也就二千块钱利润，要除去物流，仓库，店面，人员，水电损耗，销售提成，银行贷款利息，基本上经销商卖一台裸车能有五百纯利润就烧香了。所以，汽车销售不是表面那么光鲜亮丽，要负责售前，催车，洗车。负责售后，二十四小时咨询。所以，做人要坦诚相待，以礼待人，为自己买车，看车营造一个好环境。

㈥ 成都420厂是生产什么的厂,也就是说是干什么的

成都420厂(成发)主要生产发动机

经营范围包括制造、加工、销售航空发动机，石油化工机械，燃气热水器，结构性金属制品，夹具，模具，量具，磨具，通用工具，轴承，非标设备，公共安全设备、器材及技术开发、技术服务、技术咨询等

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420厂是1958年从沈阳迁来，主要产品是生产飞机发动机。420，是他们的代号，这在过去的年代都是保密的。那时通信，都要写“77信箱”420厂迁至四川，这是当时整个中国庞大的三线工厂计划的一部分。

成都发动机集团（国营420厂）曾经是西南地区最大的军工企业之一，最辉煌时拥有约2万工人，加上家属就有10万人，当时的双桥子基本都是厂子的天下，跨过二环路就是厂子的宿舍。转到四川时，先是叫新都机械厂。其实这厂是在双桥子，这样叫是为了保密。现已搬迁到成都东郊。

㈦ 难现报复性消费 疫后车市五大猜想

猜想五：新车经销商大洗牌，二手车迎来发展机遇。

经销商头部企业庞大集团的破产重组仍历历在目，大批经销商又因突发疫情受到严峻考验。庞大输在常年的重资产投入策略造成高额债务，最终导致现金流危机；而疫情影响之下，销售与售后业务的停滞则造成经销商营收归零，但房租与人工的大额支出却不能暂停。可谓殊途同归，现金流仍是经销商生存的命脉。

永达经销商集团领导层曾对汽势Auto-First表示：“现金流是大部分经销商能不能考过疫情考验的重要指标，现金流原本有问题的，估计很难撑过3个月。”如今3个月的“大限”将至，虽然经销商已基本复工，但尚未恢复最佳状态，业务量也比往年同期大打折扣，大批经销商因现金流困难而元气大伤，已是事实。

或许在2020年末的经销商行业会议上，行业的大洗牌局面，已经注定。

中国超过美国成为全球最大的汽车销售单一市场，这样的论断一直都停留在新车交易量的层面，若算上二手车交易，中国显然落后不少。根据艾瑞咨询公司2019年公开的数据显示，美国新车销量与二手车交易量之比长期维持在1:2.3以上，而中国尚不足1:0.5；美国二手车交易量与汽车保有量之比稳定在14%以上，而中国仅为5.8%。可以说，中国的二手车市仍存在巨大潜力。

消费升级有多种体现形式，聚焦在汽车行业，可简单分类为四类，即无车家庭从无到有、增购车辆从一到多、置换车辆越来越贵、购置车辆档次更高。考虑到前三种方式都建立在消费者个人财务宽松的前提条件下，而第四种则可通过二手车与新车的差价降低消费者的经济压力，同时体现消费升级，所以当疫情消退之时，二手车行业或许将在刚需积累和贴合需求的共同作用下迎来新机遇。

图片来自网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 成都庞大盛世汽车销售有限公司怎么样

简介：成都庞大盛世汽车销售有限公司成立于2011年11月28日，主要经营范围为销售汽车、汽车零配件、汽车装饰用品等。
法定代表人：黄国文
成立时间：2011-11-28
注册资本：500万人民币
工商注册号：510109000203138
企业类型：其他有限责任公司
公司地址：成都市金牛区蜀西路20号12栋1层3号、4号

㈨ 成都经济技术开发区的入驻企业

成都成工工程机械股份有限公司
成都成工工程机械股份有限公司是集工程机械研发、制造、销售和服务于一体的专业化的大型企业，是中国西部最大的工程机械研发、生产基地。公司地处成都市国家级经济技术开发区，有现代化厂房面积近30万平方米，员工2497人。公司主导产品成工牌轮式装载机（ZL30~ZL50系列）有40个以上可选配置主导机型和可装多种装置的差异化产品、小型挖掘机（TE55、TE60系列）、平地机（MG1320系列）、压路机（RMS120-200系列）四大主机系列，以及挖掘机、液力变矩器、变速箱、湿式桥等部件产品。公司生产规模、技术装备、管理水经济效益等各项技术经济指标居国内同行业先进水平，为四川省、成都市重点支柱企业，中国装载机行业8强企业。2004年“成工”牌ZL系列轮式装载机荣获“中国名牌”产品称号后，通过自身的发展和质量、服务水平的提高，不断在国家和省市的多项评比中取得优异的成绩，公司装载机产品和成工售后服务连接6次、18年被中国工程机械工业协会用户工作委员会、全国建设机械设备用户委员会评为“满意产品”和“售后服务满意单位”。
成都一汽
成都一汽汽车有限责任公司是由原四川旅行车制造厂在2002年10月加入中国第一汽车集团公司而成立的一家新公司。中国第一汽车集团公司总经理竺延风出任成都一汽董事长；姜治中出任成都一汽总经理。在公司的股本中，中国一汽占81.15%，成都工业投资公司占18.85%。
成都一汽公司总人数1958人；占地面积29.1万平方米；总资产20.34亿元；固定资产净值3.95亿元；资产负债率平均水平为36.7%。
成都一汽公司的经营范围是制造（销售）“华西”、“柯斯达”中轻型客车，“霸道”越野车及系列产品和零部件；成都一汽的宗旨是依托和发挥中国一汽的优势，以市场为导向，以优质的产品和优良的服务开发中国汽车市场，以提高经济效益和社会效益为目的。
成都一汽的前身——四川旅行车制造厂是国家中轻型客车定点制造企业之一，曾连续多年跻身中国500家最大工业企业行列。是四川省、成都市的优势重点企业、强势企业。
宏明宏科电子
成都宏明电子科大新材料有限公司是由我国著名的电子元件骨干企业—— 成都宏明电子股份有限公司（国营第七一五厂）与我国著名的重点高校——成都电子科技大学共同出资兴建的高新技术企业。公司注册资金7150万元，现有职工510余人，其中具有大专以上学历的科技人员及管理人员90余人，并拥有博士生导师2人，博士3人，高级工程师和硕士等工程及研究开发人员60多人。
汇源果汁成都公司
北京汇源饮料食品集团有限公司成立于1992年，是主营果、蔬汁及果、蔬汁饮料的大型现代化企业集团。
自成立以来，汇源集团在全国各地创建了30多家现代化工厂，链结了400多万亩名特优水果、无公害水果、A级绿色水果生产基地和标准化示范果园；建立了遍布全国的营销服务网络，构建了一个庞大的水果产业化经营体系。
汇源已成为中国果汁行业第一品牌。汇源商标被评为中国驰名商标，汇源产品被授予中国名牌产品称号和产品质量国家免检资格。集团累计研发和生产了500多种饮料食品。据权威调查机构AC尼尔森最新公布的数据，汇源100%果汁占据了纯果汁46%的市场份额，中高浓度果汁占据39.8%的市场份额。同时，浓缩汁、水果原浆和果汁产品远销美国、日本、澳大利亚等30多个国家和地区。
汇源集团拥有100多条国际最先进的PET瓶、康美包、利乐包、怡乐屋顶包等无菌冷灌装生产线，并开创和引领了中国饮料PET瓶无菌冷灌装的新时代。汇源集团的水果原浆加工的冷破碎、浓缩果汁加工的超微过滤、饮料生产的无菌冷灌装等项工艺和技术均处于世界领先地位。集团所属工厂先后通过了ISO9001质量体系认证、HACCP(食品安全管理)体系和ISO22000质量体系认证，并获得被认为审核最严格的BRC（英国零售商协会标准）证书。
汇源集团自成立以来，带动了整个中国果汁行业的发展，引领了果汁健康消费的新时尚，促进了水果种植业、加工业及其它相关产业的现代化发展，帮助百万农民奔小康。
汇源集团一贯奉行营养大众、惠及三农的企业使命和取之于社会，奉献于社会的企业宗旨，积极履行社会责任。十几年来，累计缴纳税金20多亿元，投入社会慈善、公益事业的资金、物资价值数亿元。汇源集团曾荣获农业产业化国家重点龙头企业、 全国工业旅游示范点、全国三峡工程建设先进单位、最具市场竞争力品牌等各项殊荣。
2007年2月23日，中国汇源果汁集团有限公司股票在香港联交所成功挂牌上市，公开认购部分共获得超额认购937倍，上市当日股价上涨66%。

㈩ 中国汽车流通协会发布“2019年汽车流通行业十大事件”

（文/彭科峰）1月2日下午，中国汽车流通协会在京发布“2019年汽车流通行业十大事件”，西安奔驰女车主维权、国六提前、庞大集团重组等诸多社会热点事件均入选。

9、广汇汽车、中升汽车与邮储银行签署战略合作协议

2019年12月18日，中国邮储银行作为汽车金融领域的生力军和金融行业的骨干力量与广汇汽车、中升汽车签署战略合作协议，强强联手，共同推进市场探索与行业深耕，为中国汽车市场的发展注入了一针强心剂，更为中国汽车行业的发展树立了新的典范。

10、新希望集团进军二手车行业

2019年12月21日，新希望集团南宁新畅行智慧二手车城开业典礼，新畅行智慧二手车城是新希望集团在二手车新赛道上的首个里程碑。打造全国具有标杆价值的汽车商业文化综合体，以二手车产业整合运营为使命，为消费者提供二手车消费新场所打造一个真正令消费者认可、信赖的市场，并将在全国范围内陆续呈现。

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