吉华集团2018年第四季度财报

『壹』 总营收 18.368 亿元 蔚来公布 2019 年第三季度财报

在2019NIODAY发布会之后的第三天，蔚来正式发布了年第三季度财报数据。第三季度总收入为18.368亿元人民币，净亏损人民币25.217亿元（3.528亿美元），一共交付了4799辆车型。

2019年第三季度归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币25.536亿元（3.573亿美元），较2019年第二季度减少22.9％，较2018年同期减少73.8％。股权激励费用和可赎回非控制性权益的赎回价值增值，蔚来普通股股东应占调整后净亏损（非美国通用会计准则）为人民币24.513亿元（3.429亿美元）。

截至2019年9月30日，现金及现金等价物，受限制现金和短期投资为人民币19.096亿元（2.743亿美元）。

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『贰』 蔚来2019年亏损114.13亿，现金余额不足以支撑未来12个月持续经营

2019年3月18日，蔚来第四季度及全年财报如期而至。

从季度表现上看，蔚来2019年第四季度营收28.5亿元，同比下降17.1%，环比增长54.9%；净亏损28.9亿元，同比收窄17.8%，环比扩大13.2%。

去年第三季度结束时，蔚来账户上还有不到20亿。到2019年结束时，蔚来就只给自己留下10.5亿。

况且，这些数字还是“现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资”的总和。

换言之，蔚来挣钱的速度，赶不上花钱的速度。此刻的蔚来，像一名繁忙的水管工，不停接入新水管的同时，也在不停堵上那些趵突的泉眼。

如此“资金倒灌”的结果是，蔚来只能再次态度诚恳地“通知”大家，“公司持续亏损，负资产经营。公司的现金余额不足以提供未来12个月持续经营所需的营运资金和流动资金。”

这个话，在2019年第三季度财报公布时，已经说过一遍。

但关于蔚来的，也不全是坏消息。

在和投资人的电话会中，李斌很自信，他要让公司“第二季度毛利率转正，年底毛利率达到2位数。”

他的信心或许来源于以下三个方面：

首先，购买蔚来新车的新用户中，来自老用户推荐的比例达到69%，高于2019年的45%。

其次，4月交付交付全新ES8，9月交付EC6，第四季度上线100度电池包。

最后，员工总数从去年初的1万人，降低至现在不到7000人。

消费者对蔚来的信心增长，新车与新电池不断推出，冗杂公司架构不断精简，加上车均制造费用下降，让李斌说出了今年“每个月4千台”的销量目标。

但别忘记，李斌对2019年整体销量的预期是4万到5万台。折合下来，也是“每个月4千台”。

李斌的预设没变，变的是说法。

还有两个数字值得关注：第一，蔚来第四季度销量明显上升（第四季度交付8224台，环比Q3增长71.4%），但毛利环比只上涨3.2%。

蔚来方给出的解释是，“第四季度主要销量来自ES6基准版，它的售价比ES8低。”

占据车厂销量金字塔底部是售价相对低车型的现象，是每家汽车制造商都正在经历的常态。在ES6比ES8卖得多，并且是35.8万基准版占大头的前提下，汽车销售业务对蔚来毛利增长的贡献度有待考量。况且，现在的蔚来，每卖一台车都在亏钱。

第二，蔚来汽车在2月初到3月初宣布以非公开发行的方式，向多家无关联关系的亚洲投资基金发行共计4.35亿美金的可转债，这些可转债的发行全部完成。

听上去是蔚来获得了资本的“青睐”，但实则这些钱是李斌搬来“支持公司日常的运营和发展”的救命钱。

蔚来一直缺钱，李斌一直缺时间。

好在，李斌已经为蔚来找到了体量更大的“救命钱”。

2月25日，蔚来与安徽省合肥市政府签订合作框架协议，合肥市将为蔚来在合肥成立蔚来中国总部及长期发展提供资源和融资支持，最终协议会在4月底前签署。

根据未经证实的消息，项目融资总金额为145亿元人民币。蔚来中国预计2020年营收148亿元，上市3款车型。2024年营收1200亿元，上市6至8款车型，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。

接下来的44天，是蔚来咬钉嚼铁也要撑完的时刻。

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『叁』 后市场营收翻番，灿谷2019净利增长约32%

[亿欧导读]?灿谷营收与利润保持稳健上行。

成立于2010年的灿谷定位于汽车金融科技服务平台，掌门人张晓俊曾是负责筹办中国第一家汽车金融公司——上汽通用汽车金融的主要人物。灿谷业务主要涵盖汽车贷款促成服务、汽车交易促成服务和汽车后市场服务三大领域。其中，2019年促成的新增汽车贷款总额为280.5亿元。

在渠道服务商业务上，灿谷将大数据与技术创新和汽车金融相结合，协助银行获客并促成银行和购车者的贷款交易。截至2019年12月31日，灿谷的业务网络中已有4.9万家经销商，同比保持增长。

保持经销商数量的同时，持续优化经销商网络也是灿谷应对市场不景气的策略之一，通过淘汰一部分表现不佳的经销商，将经销商网络的服务标准化，得以提高服务质量和效率。

提及疫情对灿谷的当前及持续影响，灿谷CEO林佳元表示，此次疫情在2020年第一季度严重扰乱各地经销商的正常运营，同时对居民消费水平和汽车市场需求产生了不利影响。“我们预计业务量会减少，在贷逾期率将上升，新冠疫情可能在2020年第一季度后继续对我们的业务产生不利影响。”林佳元认为。

即使如此，灿谷对自身的业务模式仍充满信心。“过去的一年中，我们在宏观经济放缓和汽车市场不景气的情况下，仍然保持了业绩的增长和业务的扩张，这证明了我们商业模式的实力。”林佳元如是说。

灿谷CFO张永毅表示：“目前还在观察和评估此次疫情对公司的财务影响，但是我们坚信公司不断增强的核心竞争力会帮助我们做好充足准备，迎接疫情之后的市场机遇。”

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『肆』 吉利2019年财报：总营收974.01亿元，净利润82.6亿元

文|凌清?图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购参考。

在中国品牌中，吉利汽车的发展，应该说是有目共睹。2019年的销量规模显示，其已经稳稳的成为中国品牌的领头羊。而且，单纯从销量上来说，2019年其销量多次超越上汽通用，仅次于南北大众，位居销量榜第三位。

车宇世界

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『伍』 百度何时公布2018年q4财报

网络会在美国时间二月二十一日美股收市后就会公布网络第四季度财报。并且公布年报

『陆』 吉利汽车发布2019年财报 全年营收974亿元 2020销量目标不动摇

近日?，吉利汽车发布了2019年财报?，全年营收974亿元?，净利润82.6亿元?。而在2018年?，吉利汽车?全年营收为1066亿元?，净利润126.7亿元?。同比2018年财报数据?，吉利汽车净利润?下滑35%?。

尽管受?肺炎疫情的影响?，销量骤降?。但是吉利控股集团总裁?、吉利汽车集团CEO?、总裁安聪慧?在2019线上业绩发布会上透露?，吉利汽车不会对年初设定的141万辆销量目标做调整?，集团长远规划没有任何动摇?。

困难面前?勇者胜?，相信吉利?汽车?有信心也有能力?在2020年?，完成?141万辆的?销量目标?。

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『柒』 阿里巴巴发布2018年第一季度财报 是亏是损

昨天，阿里巴巴对外发布了2018年第一季度财报，那么，这一季度，阿里巴巴是亏是损？

据悉，阿里巴巴发布了第一季度(2018.4.1-2018.6.30)财报，数据显示，阿里巴巴第一季度收入同比增61%达到809.20亿元人民币，核心电商业务收入达691.88亿元;经调整EBITA(息税摊销前利润)为265.02亿元，核心电商业务经调整EBITA为327.97亿元，同比增长22%;非美国通用会计准则下盈利达到201.01亿元;本季自由现金流为263.58亿元。

根据分析师平均预计，不按美国通用会计准则(Non-GAAP)计算，阿里巴巴该季度每股摊薄收益达1.21美元，营收为118亿美元。财报显示，阿里巴巴第一财季每股摊薄收益为人民币8.04元(约合1.22美元)，第一财季总净营收122.29亿美元，高于分析师预期。

对于该季度的表现，阿里巴巴集团首席执行官张勇表示：“阿里巴巴再度迎来了一个卓越的季度，用户快速增长，不断壮大的生态系统中互动进一步加强。中国零售平台业务继续扩大市场份额，新零售项目带动未来的收入增长，并赋能我们的零售伙伴为消费者提供无缝连接的服务。集团为用户消费全周期提供更多价值及选择的战略持续推进，包括通过数字娱乐及本地服务，触达电商以外的庞大目标市场。我们将继续投资于战略业务机遇及创新，以保障竞争优势和长期增长。”

阿里财报内容显示，其年度活跃消费者增至5.76亿，连续4季度净增超两千万;本季度新零售业务收入增长超过340%，天猫实物GMV同比增长34%;淘宝直播月度活跃用户同比增长超过100%。

本季财报中，阿里巴巴还宣布了多笔重大投资，包括对于饿了么95亿美元的全资收购、饿了么及口碑收到超30亿美元投资承诺;阿里巴巴和菜鸟对中通完成对中通快递的13.8亿美元投资，以及菜鸟和圆通快递对香港港国际机场建设数字物流中心的15亿美元投资;对分众传媒14.6亿美元的投资。

阿里巴巴发布第一季度财报，营收809.2亿元，同比增长61%，这真的是一个可喜可贺的成绩。

『捌』 吉华集团什么时候上市上市

你好，
吉华集团[603980]已经上市，正常开盘。希望对你有所帮助！

『玖』 2019年亏损114亿 蔚来欲走出资金泥沼

蔚来2019年的降本增效行动使得亏损有所收窄，同时，李斌表示有信心实现2020年的销量目标。

3月18日晚间，蔚来汽车发布了2019年Q4及全年业绩报告。报告显示，蔚来2019年营收78.25亿元，同比增长58%；归属普通股股东净亏损114.13亿元，较2018年净亏损233.28亿元大幅减少51.1%。

Q4净亏损同比收窄17.8%

虽然仍然处于亏损之中，但蔚来已经采取一系列降本增效措施减少亏损，并从Q4以及全年的财报中得到了体现。

首先是成本的下降，2019年全年，蔚来主营业务成本同比下降9.3%，研发费用同比下降32.3%，销售及管理费用同比下降20.5%。

第四季度，由于EC6的设计和全新ES8的发布，蔚来设计和开发成本增加至10.3亿元人民币，但同时与研发人员的数量减少和薪酬降低相抵消，相比2018年，此项费用仍然减少了32.3%。受营销活动增加等影响，蔚来第四季度的销售及管理费用环比增加了32.8%。与此同时，蔚来表示此项费用增加与销售及管理人员的减少相抵消，相比2018年下降了20.5%。

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『拾』 趣店第四季度净利润如何

2017财年业绩要点：

——总营收为47.754亿元(约合7.340亿美元)，较上年的14.428亿元增长231.0%；

——总运营成本和支出为24.048亿元(约合3.696亿美元)，较上年的7.444亿元增长223.1%；

——营业利润为24.212亿元(约合3.721亿美元)，较上年的7.131亿元增长239.5%；

——所得税支出为2.555亿元(约合3930万美元)，较上年的1.268亿元增长101.5%；

——净利润为21.645亿元(约合3.327亿美元)，较上年的5.767亿元增长275.3%；归属于趣店股东的每股摊薄收益为7.09元(约合1.09美元)，较上年的1.90元增长273.2%；

——剔除股权激励支出，调整后的净利润为22.285亿元(约合3.425亿美元)，较上年的5.988亿元增长272.2%；调整后归属于趣店股东的每股摊薄收益为7.30元(约合1.12美元)，较上年的1.97元增长270.6%。

2018财年全年展望：

趣店预计，2018财年调整后净利润将超过25亿元。(编译/箫雨)

资产质量保持稳健，合规建设拥抱监管

趣店集团在保持业绩稳步发展的同时，资产质量继续保持稳健，风险可控。2017年前三季度放款交易所展现出来的的M1+逾期率保持低于0.9%的水平，远低于同业。截至2017年12月31日，M1+ 逾期覆盖率为1.3倍。

“随着监管环境的日臻完善，规模小、不合规的公司将被迫退出，我们在行业中的领先地位将得到进一步巩固。”杨家康先生表示，“在这一阶段，随着消费信贷供给以及消费者流动性的下降，行业的整体信贷质量恶化，因此，公司的逾期率在新监管出台后略有上升。我们在2017年12月至2018年1月期间主动实施了相对保守的缩贷措施来保护信贷质量，并已取得良好效果。今年1月期间新放贷的逾期率已经逐步稳定，这为我们在中国春节后重新增加放款量提供了基础。基于现有数据，我们期待消费分期业务回到稳步增长的轨道上，也预计大白汽车能够在开始运营的第一年实现盈利，为我们向市场宣布2018年度业绩预测提供强有力的支撑。”

小额信贷产品的短期性质，是低逾期率的重要保障。2017年第四季度，趣店集团平均每笔现金分期的交易额约为960元（148美元），平均每笔商品分期的交易额约为1400元（215美元）；现金分期的平均信贷周期为2.1个月，商品分期的平均信贷周期为8.8个月。

同时，针对2017年第四季度国家监管政策的出台，罗敏先生表示，“我们积极拥抱新监管，深信日臻完善的监管将为行业带来更加长远和健康的增长。作为行业的领头公司，我们始终践行着监管的重要要求，坚持与各方紧密合作，以在监管的框架内开展业务。”

据悉，2017年12月1日国家有关部门关于规范现金贷业务的通知下发当晚，趣店集团作为头部平台，就率先发表声明表示完全拥护、坚决贯彻执行监管部门下发的现金贷整治办法，并且，针对监管要求的利率红线，趣店早做出了相应调整。2017年11月24日趣店集团公告显示，集团已全面调整通过支付宝平台提供的信贷服务年利率，包含所有利息和各种收费在内，通过支付宝界面完成的交易最高年利率均不会超过24%。此前，趣店集团招股说明书显示，2017年4月份以后，集团旗下平台产品综合年化利率均在36%以下。

大力发展汽车新零售业务，双引擎战略正式推出

趣店集团于2017年10月上市后正式推出了汽车新零售业务大白汽车，定位“年轻人的第一辆车”，以“低门槛、低首付、费用全透明”的特点，受到市场的欢迎。截至2018年3月10日，大白汽车已在全国各地开设了175家线下自营门店，累计交付车辆超过4800台。

“作为我们致力于解决中国基于场景的消费信贷问题的宏愿的一部分，我们很激动能够宣布我们的新业务大白汽车。大白汽车是我们在今年11月下旬推出的汽车金融业务，发展迅猛。”罗敏先生介绍，“在趣店现有的6240万注册用户中，有一部分用户的信用额度高于我们目前核心信用模型能够提供的额度。我们相信，在当前广阔的新车市场中，汽车金融作为一种基于场景的、拥有资产支持的低风险的产品，是服务这类人群信贷需求的绝佳机会。”

同时，大白汽车还具有四大核心优势：获客能力——6000万注册用户高度匹配新零售时代；渠道能力——大白汽车决心全部自建门店以匹配汽车行业的重资本和强服务要求；运营能力——团队的强电商属性可持续提升存货周转、资金周转、用户转化等复合能力；资本能力——集团所擅长的资本市场运作和IPO后的高现金储备可为大白汽车提供强劲的弹药补充。

至此，趣店集团消费分期传统业务和汽车新零售业务的双引擎战略正式推出。其中，传统消费分期业务坚决拥抱监管，全面合规经营；大白汽车则将承载趣店集团汽车新零售的远大梦想，再次启程。

罗敏宣布公司市值达到1000亿美元前将不领薪水

财报发布当日，趣店集团创始人兼首席执行官罗敏还通过其个人公众号“我是罗敏”宣布：自2018年1月1日起，在趣店集团市值达到1000亿美元前，他本人将不再从公司领取薪水和奖金，以此表明他对公司发展前景的信心，践行为股东创造价值的承诺。罗敏总结道：“最后，我想宣布我已经与公司签署了相关协议，决定在公司市值达到1000亿美元之前，我将不再从公司领取任何薪水和奖金。这不仅体现了我对公司广阔的发展前景的信心，也是我对股东创造价值的承诺。”

早在2月13日趣店集团厦门年会上，罗敏就面向集团1000多名员工公开表示，上市不是重点，而是新的起点；未来趣店要成为一家千亿美金的公司，并有望成为全球最大的汽车零售平台。

在他的个人公众号中，罗敏回顾了自己2005年来北京白手起家开始创业的艰辛经历，经过13年的艰苦奋斗，2017年10月18日，终于带领趣店在美国纽约证券交易所成功上市。集团上市后没有止步，而是创办了大白汽车分期，再次开始创业。

罗敏表示，创业从来不是为了钱，而是为梦想而来，为了给社会带来微小而美好的改变。3月12日刚好是他自己35岁的生日，在这一天他决定：在公司市值达到1000亿美金之前，将不再从公司领取一分钱薪水和奖金。

据悉，罗敏的上述“零元年薪”声明已经得到了趣店集团董事会薪酬委员会的批准。