金路集团氢能源

Ⅰ 氢能源的如何进行开发与利用

氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其他能源制取的，而不像煤、石油和天然气等可以直接从地下开采、几乎完全依靠化石燃料。随着石化燃料消耗量的日益增加，其储量日益减少，终有一天这些资源将要枯竭，这就迫切需要寻找一种不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源。氢正是这样一种在常规能源危机的出现和开发新的二次能源的同时，人们期待的新的二次能源。氢位于元素周期表之首，原子序数为1，常温常压下为气态，超低温高压下为液态。

氢的用途很广，适用性强。它不仅能用做燃料，而且金属氢化物具有化学能、热能和机械能相互转换的功能。例如，储氢金属具有吸氢放热和吸热放氢的本领，可将热量储存起来，作为房间内取暖和空调使用。

氢作为气体燃料，首先被应用在汽车上。1976年5月，美国研制出一种以氢作燃料的汽车；后来，日本也研制成功一种以液态氢为燃料的汽车；20世纪70年代末期，前联邦德国的奔驰汽车公司已对氢气进行了试验，他们仅用了500克氢，就使汽车行驶了110千米。用氢作为汽车燃料，不仅干净，在低温下容易发动，而且对发动机的腐蚀作用小，可延长发动机的使用寿命。由于氢气与空气能够均匀混合，完全可省去一般汽车上所用的汽化器，从而可简化现有汽车的构造。更令人感兴趣的是，只要在汽油中加入4%的氢气。用它作为汽车发动机燃料，就可节油40%，而且无须对汽油发动机作多大的改进。氢气在一定压力和温度下很容易变成液体，因而将它用铁罐车、公路拖车或者轮船运输都很方便。液态的氢既可用做汽车、飞机的燃料，也可用作火箭、导弹的燃料。美国飞往月球的“阿波罗”号宇宙飞船和我国发射人造卫星的长征运载火箭，都是用液态氢做燃料的。

Ⅱ 新能源汽车氢燃料电池有什么好

如果用一个词去形容刚落下帷幕的2018年CES大展，那一定是未来。无论是汽车圈内厂商还是科技界大咖都展示了自己对未来技术的理解。而在这众多未来黑科技之中，最让车叔对其充满无限遐想的就是现代发布的“下一代燃料电池车”——Nexo。

除了庞大的综合成本之外，氢气的制造和储存成本也是一大问题。目前制氢方法主要是甲烷水蒸汽转化法。这也是目前来讲最成熟、成本最合理的氢气制备方法。但问题是，在甲烷水蒸汽制备过程中，甲烷的逸出量超乎了人们的预期，高达7%，而甲烷的温室效应是臭名昭著的二氧化碳的86倍，这样还有谁敢说氢能源100%环保！

至于储存就更难了，与传统的汽柴油燃料不一样，氢气的存储成本高得多。氢气是非常特别的元素，说白了，氢气化学性质太活泼了，又是超低温，又是超高压，在运输和储存环节有各种的麻烦。这也直接导致氢能源运输和储存的成本非常的高。

车叔总结：从目前氢燃料电池的发展来看，本身技术上已经不再是瓶颈，而难就难在其综合造价成本，以及后期天价的基础建设。就算在韩国，也就计划到2025年增加到200个氢燃料加气站而已。所以，在成本以及推广这两大拦路虎面前，氢燃料电池汽车的普及恐怕还有很长的路要走呢

Ⅲ 加氢20kg，最高续航643公里！普拉格宣布开发6级燃料电池物流卡车

近日，据外媒报道，普拉格宣布与动力传动系统开发商LighingSystem合作开发燃料电池商用卡车。

据称，该卡车是以燃料电池为动力的6级电动卡车（最大12.5吨），用于中等距离的物流。于此同时，该卡车的动力将由集成混合动力系统提供，即使用PlugPower的ProGen燃料电池发动机、LightningSystems的电动汽车传动系统和电池组成。

功率以及续航里程方面，该车电池功率为90KW，并利用公司最新一代专有的MEA和金属板堆栈技术，提供业界领先的功率密度。可以加注20kg氢气，平均里程超过200英里（适用于典型路线），还有提供增程选项，有效地将标准平均距离提高了一倍，可将平均航程提升至400英里。

相关人士透露，该车的最终生产和测试将在纽约州的普拉格总部完成，预计在2020年第三季度向公众发售。

据公开资料显示，PlugPower公司成立于1997年，是DTE能源公司和机械技术公司的合资企业。主要从事氢燃料电池系统的设计和制造，为企业提供成本效益高的氢能和燃料电池电力解决方案，从而提高生产力、降低运营成本和减少碳排放。而LightingSystems是一家动力传动系统开发商。致力于零排放的可持续商用车，在车辆电气化领域有所建树，通过其高科技电动传动系统为商用车平台提供动力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 为什么中国不像国外那样大力发展氢能源电池

在2018年汽车市场从喷井式爆发的状态一下子跌到了谷底，而新能源汽车无疑是车企现下最能拥抱的一棵大树。只是国内不少企业都全身心投入在新能源汽车中，却好像忘记了有一种氢燃料电池的存在。前两年在国际上就一直有氢燃料电池商业化的消息传出，先是丰田和本田相继推出量产燃料电池车型，并且加大对加氢站的建设投资。国外氢燃料电池市场似乎弄得热火朝天的，可是国内氢燃料却没有什么动静。

并且国内对于氢燃料似乎也没有非常重视，因为放眼全国国内的加氢站就仅仅只有4座。如此惊人的数字是不是也让人感到不可思议，而这4座加氢站分别位于4个城市，分别是北京、上海、郑州、深圳。也就是说你如果有一辆氢燃料汽车那就意味着，你的车几乎没有太大的用武之处。所以如果想要推动国内染料汽车产业的发展，实现国内外合作才是关键。

Ⅳ 日本丰田等9家公司将成立新团体，致力于推广氢能源利用

据悉，日本丰田汽车和三井住友金融集团株式会社、岩谷产业等九家公司，将于12月成立以推广氢能源利用为目标的“氢能源价值链推进协议会”。

在9家公司中，还有新日本石油株式会社（ENEOS）、川崎重工业、东芝等能源企业和商行，已经成立了筹备机构。他们希望人们在今后能把氢能源也作为电能的一种，降低对化石燃料的依赖度。各家公司的优势技术与服务将汇聚一堂，期望共同提高日本氢能源技术的竞争力。

此外，为推广人们对氢能源的利用，丰田正在推进与其他行业的合作。丰田于本月6日宣布，将与东日本铁路公司（JR东日本）和日立制作所合作，共同开发搭载氢燃料电池和普通蓄电池的“混合动力系统”试验列车。丰田汽车及其子公司日野汽车正在联合开发不排放二氧化碳的氢燃料电池重型卡车。从2020年春季开始，丰田还与大型饮料集团的朝日控股集团、西浓运输公司合作，在东京首都圈和爱知县境内使用该卡车进行上路行驶的实证试验。

丰田汽车将在今年末发售丰田第二代“Mirai”的氢燃料电池汽车。但与此同时，在推广氢能源的利用方面仍存在一个问题，那就是向燃料电池车补给燃料的加氢站等基础设施建设滞后，仍有待完善。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 石墨烯概念股龙头股有哪些

1、中国宝安。子公司贝特瑞公司在原有石墨技术的基础上，开始了石墨烯的研发和产业化攻关。目前已完成石墨烯制备工艺的小试，正在进行中试，并已提交了该产品相关技术的发明专利申请一项。贝特瑞拥有中国天然鳞片状石墨主要产地之一的黑龙江鸡西石墨矿，未来石墨深加工原材料丰富而且优质。公司鸡西石墨产业园石墨深加工产品年处理茶能3000吨。

2、方大碳素。公司收购成都炭素后，等静压石墨产品表现良好，并建设特种石墨生产基地项目。公司新建设的石墨化项目设计产能 4.5-5万吨/年

3、中钢吉炭。公司是全国最大的炭素制品生产企业，拥有十五万吨以上的炭素制品生产能力，是军用碳纤维制定唯一军用生产采购企业。

4、天富热电。 其控股孙公司，上海合达炭素材料有限公司，目前以超级电容器活性炭和石油焦沥青基球形活性炭为主导产品，“超级电容器”将是充电电池的理想替代品，“充电速度超快”，是解决目前新能源电汽车的最后一个发展瓶颈。而打造这样的超级电容器，非属“石墨烯”不可。

5、力合股份。公司间接参股的无锡第六元素高科技发展有限公司主要从事石墨烯研发与生产。

6、金路集团。公司将投入1500万元全面展开与中科院金属研究所在石墨烯研发及产业化方面合作。

Ⅶ 石墨烯概念股龙头有哪些

1、*ST康得：2014年7月21日晚间公告称，公司与保利龙马资产管理有限公司、北京德图投资有限公司签署共同发起设立的新材料产业并购基金的合作框架协议，规模约为20亿元，其中公司预计就该协议的投资金额不超过5000万元。

该基金的投资方向为：以先进高分子膜材料为基础，逐步延伸至碳纤维、石墨烯、新能源电动汽车行业类项目为主要投资方向。

2、东旭光电：东旭光电科技股份有限公司成立于1992年，1996年在深圳证券交易所挂牌上市。

2010年，公司战略引进东旭集团有限公司(东旭集团)，顺利实现了产业转型，从传统CRT行业一跃升级为平板显示行业，进入了国家新兴产业，同时实现了从国企到民营管理体制的转换。

3、德尔未来：公司是国内专业的木地板品牌服务商，多年来致力于为消费者提供绿色环保、科技创新的家居产品和前沿的家居体验，如今已成为业内闻名的环保地板倡导者。

德尔未来科技控股集团股份有限公司(原德尔国际家居股份有限公司)是当前具有国内实力规模和品牌影响力的木地板制造销售企业，深圳证券交易所上市企业。

4、美都能源：美都能源股份有限公司是在上海证券交易所上市的股份制公司。公司目前已经初步完成新能源汽车产业链上游从“碳酸锂-锂电池三元正极材料-三元动力锂电池”的产业链的布局。

公司已收购山东瑞福锂业98.51%的股权，瑞福锂业主要业务为碳酸锂、氢氧化锂及金属锂等锂电新材料系列产品研发、生产与销售。

5、华西能源：2016年以13.5亿元收购恒力盛泰(厦门)石墨烯科技有限公司15%股权，公司积极布局石墨烯行业，未来主营业务将在现有装备制造、工程总包、投资营运三大业务板块的基础上新增石墨烯产品研发生产销售业务。

Ⅷ 氢能源有哪些用途

氢能源是一种二次能源，它是通过一定的技术利用其它能源而制取的，不像煤、石油和天然气等可以直接从地下开采、几乎完全依靠化石燃料。但是由于目前所用的煤、石油、天然气等能源属于不可再生能源，地球的存量是有限的，而人类又时刻离不开能源，随着世界经济的发展，石化燃料的耗量也随之日益增加，促使其储量也日益减少，终有一天这些资源就会枯竭，因此开发更多的新能源已迫在眉睫，人们迫切需要寻找一种不依赖化石燃料、储量丰富的新型含能体能源。

如何利用太阳能生成“氢”，是世界各国都想知道的答案。科学家们指出，发展氢能源，将为建立一个美好、环保的新世界迈出重要一步。

在大自然中，氢的分布非常广泛。其中水中含有11%的氢，可谓是氢的大“仓库”。氢的主体是以化合物水的形式存在的，而地球表面约有70%的水，储水量很大，因此可以说，氢是“取之不尽、用之不竭”的能源。如果能用合适的方法把氢从水中制取出来，那么氢也将是一种价格相当低廉的能源，会被人们广泛利用。

经试验表明，在燃烧同等重量的煤、汽油和氢气的情况下，从产生的能量上看氢气产生的能量最多，而且它燃烧之后的产物只有水，不会产生灰渣和废气，不会污染环境；而煤和石油燃烧会生成二氧化碳和二氧化硫，它们会分别产生温室效应和酸雨。地球上煤和石油的储量是有限的，而氢主要存在于水中，燃烧后剩下的唯一产物也是水，还可以源源不断地产生氢气，永远都不会用完，因此，在众多的新能源中，氢能是21世纪最理想的能源。

氢是一种无色无味的气体，每一克氢燃烧后能释放出142千焦尔的热量，是一克汽油发热量的3倍。氢的重量非常轻，它比天然气、汽油、煤油的重量都轻，因而其携带和运送都很方便，也是用于航天、航空等高速飞行交通工具最合适的燃料。氢在氧气里可以燃烧，其火焰的温度可高达2500℃，因而人们也常用氢气焊接或者切割钢铁等材料。

氢的用途很广泛，适用性也很强。它不仅可以用作燃料，而且金属氢化物还具有化学能、机械能和热能相互转换的功能。氢作为气体燃料，首先被应用在了汽车上。世界一些国家很早就制造出了以液态氢为燃料的汽车。用氢作为汽车燃料，不仅环保，在低温下可以很容易就能发动，而且对发动机的腐蚀也很小，可以延长发动机的使用寿命。由于氢气与空气可以均匀的混合，完全可以省去一般汽车上所用的汽化器装置，从而使现有的汽车构造更加简单、节约原材料。此外更令人惊讶的是，只要在汽油中加入4%的氢气，用它作为汽车发动机的燃料，就可以节油40%，降低了汽车的耗油量，而且还不需要对汽油发动机作很大的改进。

另外，使用氢燃料的电池还可以把氢能直接转化成电能，从而使人们能更方便的使用氢能。迄今为止，这种燃料电池已经被使用在了宇宙飞船和潜水艇上，其效果很不错。但是，由于其成本较高，短时间内还难以被普遍使用。

氢气在一定的温度和压力下很容易转变成液体，因而用铁罐车、轮船运输或者公路拖车运输都很方便。液态的氢既可用作汽车、火车、飞机等交通工具的燃料，也可用作火箭、导弹等航空工具的燃料。

现在世界上使用的氢绝大部分是从石油、煤炭和天然气中制取的，这就对本来就很紧缺的矿物燃料造成的进一步的威胁，影响了人们生产的长远利益；而少量的氢是通过电解水的方法制取的，但因此消耗了很多的电能，从经济利益上看很不划算，那么人们通过什么办法才能制取大量的、廉价的氢能呢？

随着人们对太阳能的研究和利用的不断发展，人们已开始准备利用阳光来分解水来制取氢气。根据科学家的研究，除了从水中制取氢以外，还可以利用微生物产生氢气。

时至今日，氢能源的制取和利用已经成为了新能源的发展趋势，氢能源不仅能人们带来取之不尽用之不竭的能量，还可以使人们的环境更环保，因此，我们要不断努力，探求更多更好的方法来摄取和利用氢能源。

Ⅸ 氢动力汽车能源储存

采用稀土合金可以达到储氢的目的，但是由于氢气是低分子量的气体，换算过去的话，其储氢的比例还是比较低的，同时材料本身也很昂贵。
即使采用液氢不是很不好储存的，需要低温保存。
所以氢的储存问题是氢动力汽车的关键，现在的方向是发展一些液体燃料直接重整制氢，但目前的成本也只是跟使用液体燃料本身持平，还有很长的路要走。另外的方向是发展液体燃料的燃料电池，电池材料是关键。