众泰集团副总裁陈静

A. 陷入经营困境 众泰能否再现皮尺部辉煌

有人说，2019年可能是作为汽车人很难坚持的一年，一切似乎都比往年艰难了不少。比如，国六排放标准的实行，使得不少车企艰难中依然需要加快推出新车的步伐。中国汽车行业在降温，没想到的是，屋漏偏逢连阴雨，一场“新冠病毒”的来袭再一次让中国汽车行业雪上加霜，本来预期就不高的2020年可以说是“太难了”。

之前AM车镜就有过文章介绍了疫情给中国汽车行业带来的冲击，然而随着目前全球各地的疫情爆发，我想这次中国汽车市场不仅要承受国内疫情的打击还要承受国际汽车市场的艰难。对于一些陷入危机中的企业来说，则意味着生死存亡的时刻到了。今天AM车镜就剖析一下一个很久没有高调的出现在公众视野中的品牌——众泰汽车。

热点事件

近期关于众泰汽车2019年严重亏损的新闻在网络上蔓延，今年1月20日众泰汽车发布的《2019年业绩预告》显示2019年归属于上市公司股东的净利润亏损约60-90亿，较上年同期下滑850%-1225%（2018年盈利约8亿）。

自主研发为时已晚

如果之前的一些历程众泰都踩在了点上，那么之后的发展之路就并不顺利了。众泰开始抛弃山寨，将更多的资金投入到了自主研发中，这一点从外观上就显而易见。外观变得更好看了，造型更拉风了，配置更高了，打算冲击豪华之路。然而为时已晚，同时期的其他国产自主品牌已经走在了前面，而且历史积淀、造车水平、品牌口碑远超众泰汽车。家底子并不厚的众泰还是放手一搏推出了很多车型来填补SUV细分市场，最新上市的就是2019年3月的众泰T300小强版了。

不得不提到的大乘汽车

大乘汽车可能很多人没听过，但是在2019年上海车展大乘汽车租了一个展台进入公众视野。当时大乘汽车吸引了我很大的好奇心，因为无论怎么看都神似众泰。难道众泰都被人抄袭了？简单来说,大乘汽车即原众泰汽车董事长吴建中带领“众泰旧部”新创的一个汽车品牌。数据显示，大乘汽车2017年进入汽车市场后，当年销量11528辆；2018年9月发布首款SUV，当年销量20018辆；2019年全年，大乘汽车销量为25810辆。如今的大乘汽车也被爆出资金方面存在压力，而最新上市的车型大乘G60S刚刚于2019年9月推出国六车型。而相比大乘汽车，众泰汽车2019年不仅亏损严重，从去年3月之后再也没有新车上市，国六车型也一款都没有推出。

众泰汽车会离开我们吗

这里我先要说明，很多国产自主品牌都为中国汽车工业做出了杰出的贡献，无论背后牵扯怎么样的利益链，每个时期所经过的每一步都值得被铭记。包括青年莲花、重庆力帆、上海华普、北汽幻速等等太多的品牌，他们只是因为种种原因没能紧跟时代的步伐而远去。就像今天的众泰汽车，很久没有更新新车了，更新速度慢就会导致被竞争激烈的市场淹没。而近期的高管相继离职，从另外一个角度也展现出了众泰汽车的窘境。

AM车镜总结

众泰之殇，究其原因，无非是在那个中国汽车野蛮生长的岁月中，“粗放”式发展惯了，错失了转型时机。21世纪进入第二个十年之后，中国汽车市场的消费者已不再满足于“四个轮子加一张沙发”，消费者开始注重品质，这无疑给了众泰当头一棒，最典型的例子就是，国六排放标准施行至今，众泰旗下尚无一套符合国六排放标准的动力总成，反观同样作为国产自主品牌的吉利、长城、奇瑞等车企，基本全系满足国六标准，这无疑是对于众泰汽车疏于研发的最大讽刺。

2002-2019，是中国汽车行业腾飞的岁月，作为大宗消费品的汽车也借此走入寻常百姓家。但时至今日，我们仿佛正在目送那个蓬勃发展的汽车“黄金岁月”离我们远去，但我更愿将其视为埋藏在心底的小美好。我们也珍视每一个中国品牌，无论它的血统，无论它活的怎样，无论它是否活着。

对于众泰，我怒其不争，也哀其不幸，我希望众泰活下去，希望每一个努力过的中国品牌活下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 疫情之下，淘汰赛已经开打

不少地方都将政府参股作为吸引汽车项目的常规手段，有的地方政府还在车企陷入经营困境后通过国有企业或财政资金施以援手，最终可能落得竹篮打水一场空。无论对整车企业还是上下游企业，疫情无疑大大加剧了洗牌的速度，淘汰赛将会愈演愈烈。现在，应该考虑的是落后产能如何妥善处置，而不是抱薪救火，即续命缕。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 众泰汽车厂家现在还能经营下去吗

这两年都知道汽车行业不如以往那样高歌猛进，整个中国的汽车产销量连续2年下降，2020年又赶上新冠肺炎席卷全球，对于车市来说更是雪上加霜。本来就不景气的几家车企甚至面临被洗牌淘汰的危险。曾经的背影杀手众泰就是其中之一。
3月17日，众泰汽车发布公告称，董事会近日收到了公司副总裁邓晓明递交的辞职报告，今后邓晓明将不再担任众泰公司的任何职务。据公告称邓晓明因个人原因辞去了公司副总裁的职务。据悉他在任时税前薪酬为40万元，但奇怪的是身为副总却并未持有公司股份。其实这已经不是众泰第一次副总裁离职。
2019年3月8日，邓晓明的前任众泰副总裁陈静也因为个人原因离开了众泰。在陈静的离职报告中可以看出他也从未持有公司股份。其实陈静算是众泰的老人，一路从发展部部长，总裁助理干到了副总裁。但这次也选择了离开。在邓晓明离职后，3年时间众泰的副总裁已经换了3位，每一位在位时间只有短短的1年。短期内频繁的出现高级管理层人事变动，这在哪家公司都是不正常的表现。也侧面凸显出了众泰目前面临的压力。据悉众泰汽车拟计提商誉减值准备约为60亿元。通俗的说就是众泰面临60亿元的资金缺口压力。这是一场前所未有的经营危机。
2020年新冠肺炎的影响，很多车企都加强了管控，众泰汽车也是直到3月才开始复工复产，疫情期间对于车企影响最大的除了顾客看车人数锐减，对于生产环节，材料的运输等方面也有不同程度的影响。很多经销商面临无车可卖的局面，但是汽车并不像面包一样一天就能生产出来，尤其是国六排放标准一公布，众泰旗下恰好没有满足国六排放的汽车。这对于车企来说就是硬伤，在销量好的广东，河南等地区谁会花钱买一辆已经淘汰排放标准的车呢？其实众泰的疲态已经持续了好几年了。2018年的时候众泰全年销量23.31万辆，同比下滑25%，距离当年制定的48万销售目标差距甚远。在2019年的时候，销量仅有11.66万辆，同比下滑近50%，甚至不如一些明星车款3个月的销量。

众泰为何在这几年快速陨落，几乎快到了濒临破产的地步呢？原因有很多，众泰认为是受大环境影响，整个汽车行业整体都不景气，我卖不好也是自然而然的事。销量不行，公司的营收就大幅下降，经营成本却逐年上升。连续的亏损让公司更没有资金和精力去投入到新产品的开发和老产品的更新方面，如此恶性循环后有了今天众泰的窘境。

纵观众泰的发展历程，并不是没有高光的时候，当时凭借克隆高仿合资豪车的造型确实吸引了很多用户的注意。但同时为众泰带来了低端，山寨等代名词。这两年汽车行业竞争越来越激励，再也不是你换个好看的皮囊就能卖出车的年代。很多国产汽车都在加大自主研发，长城的WEY系列和吉利的领克系列都在终端受到了消费者的认可，反观众泰在做什么！培养了自己的一个子品牌君马，却还在延续众泰的老路，并没有什么有代表性的车型。后来有推出一个汉龙品牌，造的首款车型又将路虎揽胜的外观抄了一个遍。这种急功近利的短视思维造成众泰没有持续性的产品推出。


如果说没有新产品推出影响了众泰的销量，那频繁爆出的质量问题成为了压死众泰的最后一根稻草，就目前众泰上市的几款车型，包括曾经热卖过的SR9和T700等都在各种投诉平台上榜上有名，发动机异响，变速箱异响，减震系统故障这些都是常见的问题，并不是个例。可见众泰的产品力确实有问题，也难怪车卖不出去。


总的来说，目前众泰汽车的经营状况很不乐观，面临如此大的资金压力和高层频繁的换人，势必营销和生产节奏得不到延续。在这个竞争红海中能否活下去成为了众泰急需解决的难题。事实证明，只有像长城，比亚迪等努力正向研发的车企才能活的更长久。市场很残酷，只有拥有领先技术，拿出有竞争力的产品才可以立于不败之地。众泰能否度过难关，我们后期还会持续关注。

D. 苏州火炬传递人有谁

唐卫芳，市体育专业运动队管理中心教练

周建国，市儿童业余体校教练

蔡建明，市体校教练

顾玉琴，市公交公司职工

朱 萌，东园管理处职工

庄路鸣，苏州中旅翻译

吴大伟，艾默生环境优化公司总经理

郭晓红，苏州交警支队警察

周 磊，盛虹集团副总裁

陈德明，太仓退休教师

蔡纯锋，张家港西张派出所警察

蔡小桃，张家港国际购物中心董事长

王群宇，常熟市妇联主席

王卫东，中诚建材集团总经理

陈静怡，太仓实验幼儿园园长

蒋学焦，太仓蒋氏绿色产业合作社社长

张晓敏，昆山市公安局警察

张帼英，昆山震川中学教师

梁 懿，苏大体育学院教师

沈孝丰，吴江恒达公司总经理

朱其松，木渎中学教师

王 卉，吴中区文体局公务员

高兴元，相城区灵峰村党委书记

杭 彬，苏州安利公司职工

是建国，嘉亿贸易公司董事长

张晓春，平江新城管委会副书记

吴志祥，同程旅游网络科技公司副总经理

戴雅萍，市建筑设计研究院董事长

王荣昌，彩香街道办事处书记

陈忠英，市电影放映公司退休职工

亢 越，园区人力资源公司总经理

沈 坚，园区星海学校校长

黄 平，永新置地公司总经理

E. 阿里巴巴影业集团有限公司的发布公告

继2014年3月份阿里巴巴认购“文化中国”约60%股份的消息传出，“文化中国”于2014年05月23日正式发布公告，建议将公司更名为“阿里巴巴影业集团有限公司”，并将于2014年6月16日举行的股东特别大会上，在增发新股、阿里认购、更改公司名称以及委任董事等方面，由独立股东进行投票表决。
待表决的内容
公告显示，“文化中国”此次计划增发200亿新股，总股本将达300亿股。2014年3月，阿里与“文化中国”签订认购协议，拟以62.44亿港元认购“文化中国”约124.88亿新股。若认购协议顺利通过并落实，阿里的持股比例将达59.83%，“文化中国”两位执行董事——董平和赵超的联合持股比例将从26.80%降至10.77%，不过因为此二人被视为阿里的“一致行动人士”，所以相当于阿里在“文化中国”的投票权有望达到70.6%，成为“文化中国”的控股股东。
在公司名称方面，股东大会建议公司英文名从“ChinaVision Media Group Limited”更改为“Alibaba Pictures Group Limited”，并采纳中文名称 “阿里巴巴影业集团有限公司”为第二名称，取代现有中文名，公司仍为香港注册。
除了更名事宜，根据认购协议，“文化中国”6名董事中的4人（即，非执行董事江木贤，独立非执行董事陈静、金惠志、李泽雄）须于认购完成后辞任，阿里巴巴集团首席风险官邵晓锋、阿里巴巴集团资深副总裁张蔚将出任执行董事，阿里数字娱乐业务负责人刘春宁将出任非执行董事，曾与马云就“壹基金”公益慈善有过多次交流的影星李连杰将出任独立非执行董事。

F. 网报猎豹众泰、华泰等车企申请破产，这难道又是车企的“免费广告”

10月10日，网曝一份某股份银行的内部邮件称，因媒体报道猎豹汽车、众泰汽车(3.400, 0.14, 4.29%)、华泰汽车等四家车企年底将进入破产程序，该银行要求对这四家车企上下游产业链情况展开内部风险排查，随后该邮件在市场广为流传。就此，猎豹汽车今日回应媒体称，进入破产程序子虚乌有。众泰汽车发表声明称此为虚假信息，并已对公司声誉造成严重损害，众泰汽车已经向公安部门报案。

众泰汽车则发表声明称，“此为虚假信息，已对众泰汽车的声誉造成严重损害，众泰汽车已向公安部门报案”。众泰汽车在声明中表示，“对于捏造虚假信息并发布者，以及在本声明发布后继续传播虚假信息者，将保留追究其相应法律责任的权利，以维护众泰汽车的合法权益”。

G. 高盛集团亚太区总裁和副总裁是谁

总裁是：米歇尔·艾萌斯
高盛亚太区董事总经理 赵军
高盛亚太区董事总经理版 毛向辉
高盛亚太区主管资产管权理的副总裁霍高乐
美国高盛公司亚洲董事总经理李方
高盛(亚洲)有限责任公司董事总经理 陈静仪
高盛公司董事长兼首席执行官亨利·鲍尔森
美国高盛集团公司副总裁朱顺平，2000年,朱顺平受聘于纽约华尔街高盛集团公司,任银行投资公司副总裁。

H. 青岛佳业众泰国际货运代理有限公司怎么样

简介：青岛佳业众泰国际货运代理有限公司成立于2014年05月23日，主要经营范围为一般经营项目:国际货运代理,国内陆路货运代理等。
法定代表人：陈静虹
成立时间：2014-05-23
注册资本：500万人民币
工商注册号：370203230145368
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：青岛市市北区依兰支路8号401户