上汽集团管理层

㈠ 上汽高管团队为什么要进行内部调整

毕竟大象转身，对于上汽集团这样一个庞然大物而言，任何一个小小的改变，都意味着可能付出很大的代价。这也是很多国际大型公司，为什么宁愿守旧也不愿意革新的原因。

继今年3月原上汽集团副总裁张海亮离职并加入乐视后，上汽集团高管团队再次出现变动。

1972年出生的谷峰，上海财经大学研究生毕业，管理学博士，教授级高级会计师。作为科班出身的金融男，如果看重收入，早就没必要呆在上汽集团，作为传统制造业，上汽集团高管的年薪，最高不过200万元人民币，这个级别与金融业比起来实在微不足道。

本可以顺理成章进入最炙手可热金融业的谷峰，却将毕业后至今近20年的职业生涯交给了上汽集团。1997年进入上汽集团的谷峰，全程参与了上海通用财务体系设立。2001年，调任上汽集团后，领导和参与了上汽集团2004年整体改制三地上市工作，2016年，领导了上汽集团整车业务整体注入上市公司，2007年领导收购上柴股份)，2008年参与巴士股份重组，后更名华域汽车。同时利用资本市场平台积极开拓上汽集团融资渠道，在任期间，通过分离交易和转债，定向增发，中期票据等金融品种融资近400亿，最后又负责牵头组建上汽集团历史上第一个200亿备用银团贷款，银团贷款的使用范围又开拓了备用银团贷款的新方向。

㈡ 上海汽车和双龙汽车之间是怎么回事啊

五年以前，在上海希望上汽做大做强、力争进入世界500强的指示下，上汽迈出了海外收购的步伐，双龙在这个时候进入上汽视野。
2003年10月，上汽收到一份关于收购双龙50%左右股权的构想报告，提交者是上汽下属企业上汽汇众汽车制造有限公司（下称汇众）。汇众是生产汽车零部件的，但意图通过收购在整车领域有所发展。沈剑平说，上汽出于“集团一盘棋”的考虑，决定由集团公司出面实现收购。
那时，双龙看上去是绝佳的收购对象：公司正处于历史辉煌期，其SUV产品占据了韩国50%以上的市场份额。而且上汽对双龙并不陌生。2001年，汇众以320万美元购得了双龙重卡、大客车的生产设备和模具，两年后，双龙再次将商务车伊思坦纳（Istana）的技术和生产设备出售给了汇众。
对于韩国的工会，上汽被告知，韩国主要有两个工会系别，韩国劳动总工会比较温和，民主劳动总工会比较激烈，而双龙的工会属于“金属工会”，直接隶属于民主劳动总工会。
虽然如此，一心要做大做强的上汽还是抱着“偏向虎山行”的劲头。当时主要还是考虑全球战略要求，认为关键是实现整合，劳资关系可以协商共处。以为应该能搞好，没想到后来走到这一步，这么激烈。

遭遇工会冲突
在一些韩籍管理人员眼里，工会斗争是韩国制造业生态的一部分，司空见惯。但在上海来的大股东代表眼中，工会活动暴力、尖锐的一面着实给他们的决策管理构成强大的障碍。上汽管理层无法理解，为何在讨论会议上一声不吭甚至一团和气的职工，一旦以劳工代表的身份坐到罢工的谈判桌前，就换了一副强硬的面孔。
“一恼火就抄起一本书朝你脸上砸过来，或者把桌子轰地掀掉。”一位上汽双龙管理层人员说他被工会的人踢过。
有的管理人员的办公室，也曾被工会的人用锤子凿出一个窟窿。还有一个高管的办公桌被扔出窗外。这些歇斯底里的表达方式，是中国高管在上海从未见识过的。
双龙7100名职工，5000多人都是工会成员，其中更有100人是全脱产的工会活动组织者。而上汽在韩国的工作人员，鼎盛时期也只有18个，根本应付不过。
韩国的工会一般两年一换届，上汽自2005年接管双龙，经历了三届工会。总的来说，斗争态势不变，但有的形式激烈，有的形式和谐。
第一届工会制造了2006年夏天持续一个多月的“玉碎”大罢工，给当年业绩造成很大损失。第二年工会上台后，在当地市长等方面的协调下，承诺2007年一年不罢工。那一年工会的确信守了承诺，但也是有代价的——“和平”时期双龙工人的工资实现了两位数的增长。
到了2008年下半年，以韩相钧为首的第三届工会执行部掌权。这个在双龙经济最困难时期上台的工会班子更具斗争性，一度挂出标语“掐住上汽的喉咙”。为了避免矛盾进一步升级，上汽不下六次联系工会，要求“当面交流”，但都遭到工会拒绝。
双龙走到申请企业回生这一步，不仅上汽充满无奈——当初真金白银收购双龙，现在却要拱手将决策权交给法庭，工会的处境也很尴尬，“以前和资方斗，现在连斗争的方向都没有了”。
上汽管理者认为，这些全脱产的工会领袖领着公司发的薪水、开着公司的车，却如此同公司作对，是不可思议的。工会斗争的目标，在上汽高管看来也很不理性。
在对双龙历史发展状况的评价上，上汽高管同一些韩籍员工也存在分歧。一些接受《财经》采访的韩籍员工认为，在前任社长苏镇琯领导下的时期是双龙的黄金时期，上汽接管后经营直接走下坡。
对此，上汽认为，2004年之前的兴盛主要受外部利好市场环境的影响，而当时的管理层对经济形势判断过于乐观，将职工队伍从2001年的6100多人扩增到2004年的7700多人。在韩国劳工制度下，招人容易裁人难，辉煌期的韩籍领导人在无意间给接手的上汽传了一个大包袱。

㈢ 上汽集团的车享家前途如何做店长待遇如何

在下面盖着消费者协会公章的图上写着车享家私自开我车出去、强制消费1000、车有损伤、可是车享家就是耍无赖不赔偿、我把车沃尔沃Xc60留在车享家被莫名开出去50公里、然后前机器盖被喷漆凹凸不平、前保险杠被重新喷漆、车灯莫名进水、前大车灯前脚莫名爆漆、说车被开走时监控坏了、只有车回来的监控、到现在他们只承认说私自把车开出去了、对于其他的问题不予承认也不给个说法、就说给赔两个副车灯、其他都不管、连锁买卖对当地车享家也没有太大的制约、反复强调开我车出去喷漆符合车享家规定、出去喷是车享家合作单位、你们车享家都可以随便开着顾客的车出去溜达？哈尔滨的车享家管理层出现这个问题使劲往外推责任、生怕连锁的给他们责罚、这么大的管理漏洞不怕砸了你们的口碑吗？我不相信我是第一个、这个加盟店随意开顾客的车如果撞死人到底谁负责？开我车的人说大不了他就辞职不干了、我还能怎么的？我现在就是希望知道事实真相？你开我的车去哪了？撞啥了？是人是物？是否逃逸？

㈣ 又一高端品牌，上汽新品牌定名“智己汽车”

?10月12日有媒体报道称，上汽集团正着手推进一个代号为“”的全新电动智能汽车品牌项目，“L”项目将由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥。时隔一个月之后，该项目已有最新的进展。

11月26日，上汽集团发布公告称，上汽“L”项目正式命名“智己汽车”，由上汽集团、上海浦东新区和阿里巴巴合资打造，该项目创始轮融资100亿元，其中上汽持股54%，浦东新区和阿里各持股18%，其他占10%。

在汽车市场竞争不断加剧的情形下，自主车企面临更大的市场难题，受到合资车企降价竞争的压力越来越大。综合来看，多家传统车企相继推出全新新能源品牌，寄望于摆脱现今产品定位中低端的困局。不过，这些高端品牌能否活下来几家？是否会再次陷入传统自主品牌的困境？或许也只有时间才能证明了。有业内人士曾表示，中国本土车企尝试通过新建独立高端品牌实现突围太过艰难，产品、技术、设计和企业形象等都是难以逾越的困境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 上汽大众回应降薪：薪资标准确有调整 下调幅度尚未做统计

经济观察网 记者 王海宣?3月14日，对于网传员工薪资下调的消息，上汽大众对经济观察网记者作出回应：“员工收入与企业绩效相关部分有浮动是正常情况，此次调整增加了企业绩效和个人收入的正相关联，员工收入中与企业绩效相关部分，随着绩效变化同向联动。”
日前，网上流传的一份上汽大众降薪的手机聊天截图显示，上汽大众将取消双薪，底薪方面，管理层降25%，员工降15%，总体降约40％。针对这一消息，上汽大众一位内部人士告诉记者，对于具体的下调幅度，公司尚未做相关统计。
据记者了解，尽管薪资调整预计在3月份开始实施，但上汽大众部分一线员工对于2月薪资已经开始表示不满。3月13日是上汽大众发放2月份工资的日子，但一位资料显示为上汽大众二厂总拼生产线的一名员工在某社交平台表示：“工资到了，却打了七五折。”。另有员工吐槽：“不上班的发的少算了，上班的也少20%。”由于并未完全复工，这些员工对于薪资下滑已经有所准备，但结果还是让他们失望。此次薪资调整之后，有上汽大众员工直接提出了辞职。
上汽大众这次薪资下调并不令人意外，这或将是整个上汽集团层面做出的调整。一周前，经济观察网记者获得一份上汽集团旗下上汽大通和零部件企业上海汇众的降薪方案。文件信息显示，上汽大通占工资35%的绩效奖金从3月份起将进行“打折扣”，级别越高折扣也越高，另有一些员工福利、奖金也被取消或调整。此外，上海汇众从3月份起将员工税前月收入下调22.2%，恢复期将根据公司后续发布通知为准。
上汽大通内部人士证实了这一方案，同时表示该文件仅用于企业与工会及员工协商，尚未形成最终方案。随后，一位接近上汽集团的知情人士告诉经济观察网记者，整个上汽集团确实在进行降薪调整。如此一来，上汽集团或将成为疫情期间最早进行薪资下调的大型整车企业。
上汽集团是国内最大的整车企业。该集团去年10月份发布的2019年三季度财报数据显示，上汽集团2019年前三季度营业总收入为5853.45亿元，同比减少13.25%;归属于上市公司股东的净利润 207.93亿元，同比下降24.86%。这也是上汽集团自2002年以来，前三季度归属净利润第一次出现下滑。
作为主力的上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱，这三家车企在2019年的销量分别同比下滑3.07%、18.78%、19.42%。其中上汽大众年销量近5年首次被一汽-大众超越，后者成为中国首个年销量突破210万辆的合资车企。
与此同时，原来销量规模最大的上汽大众，在此次疫情期间也成为上汽集团旗下销量下滑幅度最大的车企之一。上汽集团3月6日发布的2月份产销快报数据显示，上汽大众2月份销量为1万辆，同比下滑91%；1-2月份，上汽大众销量为12.3万辆，同比下滑59%。同期，整个上汽集团在2月份、1-2月份销量分别同比下滑87%，54%。而乘联会数据显示，中国狭义乘用车市场2月份销量为25万辆，同比下滑78.7%；1-2月份累计销量196.9万辆，同比下滑41%。上汽集团的销量下滑幅度高于行业平均水平。
值得一提的是，上汽大众主力车型帕萨特今年1、2月份未能出现在乘联会销量排名前15位的榜单中。该车之前曾是榜单常客，2019年帕萨特售出21.85万辆，是中国市场最畅销的一款中级轿车。
但帕萨特在2019年的的一场碰撞试验中的糟糕表现，被外界视为导致销量下滑的主要原因。去年12月份，帕萨特在中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）正面25%偏置碰撞中，拿到了最差的“P（较差）”。这是继途观L在正面25%偏置碰撞中拿下“P（较差）”的测试成绩后，上汽大众再次在中保协的测试中折戟。
对于目前的复工情况，上汽大众表示，从2月10日开始，上汽大众已经根据上海市政府相关通知要求，通过如居家办公、远程办公等灵活办公的方式复工。目前，安亭、仪征、宁波、南京等生产基地也已相继复工。
此外，计划于今年10月正式批量投产的上汽大众新能源工厂，目前已全面展开全新车型的各项生产准备工作。新工厂是大众纯电动ID.家族车型的两个重要生产基地之一，去年10月份，工厂首辆ID.车已经驶下生产线。
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㈥ 周末下午茶|工信部回应“补贴不退坡”系口误;黎巴嫩禁止戈恩出境

产业&政策

??苗圩称2020电动车补贴“不退坡”，工信部澄清：口误，不会大幅退坡

在CES2020期间，Uber与韩国现代汽车公司宣布，计划合作开发电动空中出租车，从而加入为缓解城市拥堵而展开的飞行汽车开发竞赛。现代在CES上发布了一架与Uber合作开发的概念电动飞机，其设计的飞行里程可达60英里（100公里），两公司在一份联合声明中表示：“现代将生产和部署空中交通工具，Uber将通过空中交通共享网络提供空域支持服务、地面交通连接和客户接口。”

??滴滴正尝试应用AI技术分析司机的疲劳状态

滴滴出行在2020年春运安全出行保障公告中表示，春运期间，各业务负责人、区域负责人、客服团队、应急处置人员实行7x24小时轮岗值班制度，全力保障高效应答，并妥善处置各类紧急突发事件，警方调证对接工作组7X24小时待命。此外，滴滴正尝试应用AI技术分析司机的疲劳状态，在司机进入疲劳状态前语音提醒司机注意行车通风、及时休息，避免疲劳驾驶。

??高德地图上线“春运交通预报”系统：数据每2分钟更新一次

在交通运输部运输服务司的指导下，高德地图针对今年春运出行特点上线全国首个“春运交通预报”系统，并发布了《2020年度春运出行预测报告》。用户可以查看全国高速路网、场站（火车站、机场）、收费站的实时拥堵情况，数据将会每2分钟更新一次。

??滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪、销售等

天眼查数据显示，1月6日，滴滴智通（广州）科技有限公司成立，注册资本1000万元人民币，公司经营范围包括网络安全信息咨询、二手车经纪、二手车销售、人工智能算法软件的技术开发与技术服务等，法定代表人为唐霞。该公司股东之一滴滴商业服务有限公司，是滴滴运营主体北京小桔科技有限公司的全资子公司。

??Mobileye宣布与上汽集团合作推动自动驾驶实现

英特尔子公司Mobileye宣布与上海汽车集团以及韩国大邱广域市两项合作。上汽集团计划使用Mobileye的REM技术，推动L2+ADAS系统在中国部署。

??索尼今年4月启动自动驾驶车路测，但无自产汽车计划

据路透消息，索尼公司表示，最早将于今年开始测试自动驾驶汽车，以推进公司的传感和安全技术。索尼的一位发言人说，索尼计划在4月份开始的下一个财政年度开始试驾，以测试其汽车相关技术的性能。他补充说，该公司没有生产自己汽车的计划。

??腾讯推出车载助手“腾讯随行”生态开放

在CES2020上，腾讯智慧出行发布TAI3.0生态车联网解决方案，以及腾讯随行、爱趣听两款车载App。首次亮相的腾讯随行是车载应用助手，同时为生态开放平台，支持开发者共建、车企自建小场景生态。

??长城汽车与东软集团战略签约联合开发计算平台

1月7日，长城汽车股份有限公司与东软集团股份有限公司在CES2020展会上正式宣布合作，双方将基于东软自主研发的车辆计算平台（VCP），联合研发面向未来的上车体中央计算平台。

投融资

??广汽蔚来正进行新一轮15亿元规模融资

广汽蔚来正在进行新一轮15亿元规模的融资，此轮融资主要用于研发、用户运营品牌及渠道维护及营运等方面。针对融资事宜，广汽蔚来官方回应称，“首轮融资已经处于收官阶段，详细信息将在后续公布。”广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽集团、蔚来及其管理层等共同持股。

??一汽资本、东风汽车等合资成立新能源汽车投资基金

天眼查数据显示，1月3日，北京国创新能源汽车股权投资基金合伙企业（有限合伙）成立，公司经营范围包括非证券业务的投资、投资管理、投资咨询。该公司共有五位股东，分别为一汽资本控股有限公司（中国一汽全资持股）、国创（北京）新能源汽车投资基金管理有限公司、东风汽车集团有限公司、国创投资引导基金（有限合伙）和北京中车国创股权投资基金合伙企业（有限合伙）。

??吉利汽车对吉利投资阿斯顿·马丁的传言“不予置评”

1月11日消息，对外媒报道吉利汽车洽谈投资英国豪华跑车品牌阿斯顿·马丁，吉利汽车方面对媒体表示“不予置评”。

??福田汽车合资设立北京福田欧辉新能源汽车有限公司

福田汽车发布公告称，公司与北京公共交通控股（集团）有限公司拟签署合资协议，约定共同出资设立北京福田欧辉新能源汽车有限公司。合资公司注册资本为22.365亿元，其中，公司以欧辉客车业务北京工厂和广东工厂的部分相关资产出资，出资总资产的评估价值为20.37亿元，公司持股比例为91.06%；北京公交集团以现金出资2亿元，持股比例为8.94%。

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㈦ 上海宝钢、上汽集团、中国电信、和氏璧化工等一批行业领先企业在中国开展了卓有成效的竞争情报实践和应用

案例：

1991年至年，IBM公司亏损超过140亿美元，到1994年全球市场份额下滑至第三位。郭士纳先生一上台就发现该公司的竞争地位已受到实质性侵害，决定对公司的最高决策层和管理层进行改组，以完善具备战略性的领导体制，成立了IBM中、长期战略决策组织，即政策委员会和事业运营委员会。并认识到建立一个公司层面的统一和正式的竞争情报体制的重要性，提出要“立即加强对竞争对手的研究”，“建立一个协调统一的竞争情报运行机制”，“将可操作的竞争情报运用于公司战略、市场计划及销售策略中”。
在郭士纳先生的大力支持下，IBM公司启动了一个建设和完善竞争情报体系的计划，并建立了一个遍及全公司的竞争情报专家团队管理其全部运作的核心站点。IBM公司的决策层希望通过该计划，能够及时准确地判断企业的竞争对手拉拢IBM公司客户的企图。分布在整个公司的各个竞争情报工作组每天对竞争对手进行分析，通过基于Lotus公司Nores软件的系统为工作组提供在线讨论数据库，能够使IBM公司全球各地的经理们和分析家通过网络进入竞争情报数据库，并作出新的竞争分析。竞争情报小组还使用IBM公司的全球互联网技术获取外界信息，利用IBM公司的内部互联网技术更新企业内部的信息。随着这一体系的不断完善，竞争情报开始融入到IBM公司的企业文化中，在经营过程中发挥越来越重要的作用。
（一）调整竞争情报系统组织结构
系统运行机制：
1．设立一个协作机构负责管理竞争情报整体规划。
2．确定12个主要竞争对手。针对每个竞争对手，公司指派一名高级管理人员作为专门负责该对手的“专家”，由这些专家作为负责人，分别组建“虚拟的”竞争情报组，负责评价其竞争对手的行动和战略，以确保整个公司制定的针对该竞争对手的战略的正确性，从而确定在市场中应采取的行动。该组成员包括指派的负责人、代表各业务部门的统计负责人、由竞争情报专业人员组成的小型中心以及制造、研发、营销、销售、等职能部门的代表。这些小组负责每天对竞争对手进行分
析。
3．由设置在公司各机构的现有竞争情报小组实施日常竞争情报分
析。要求这些小组在思考问题和采取行动时能从公司的全局利益出发，
而不是将各业务部门的利益放在首位。
（二）实施试验项目
在建立上述新机构的基础上，公司下达实施命令，由协作机构负责开展一项试验性项目。该项目针对的是一个单一的竞争对手，其目的是：论证小组的工作方法，确定关键情报问题，利用已有的竞争情报成果，建立模型。
通过试验项目，IBM总结出以下几点成功的关键经验和教训：
1. 每个竞争情报小组需要一名高级管理人员作为其实际的负责人。
2. 由职能部门交叉组成的小组更有利于工作，对竞争对手的分析会更加完善透彻。
3. 信息网络是当前的薄弱环节。公司很难在信息网上发现醒目的竞争问题。
4. 竞争情报工作要为战略目标服务，就必须与公司管理人员紧密结合，提出若干重点解决的问题，即关键情报问题。
5. 借助外部专业资源拓展情报活动渠道。
6. 竞争情报道德规范简化了小组的工作。
7. 管理人员既需要战略情报，也需要战术情报。高管人员不是神，需要策略支持。从高级管理人员到销售员需要不同层次的情报信息。竞争情报规划即要服务于战略制定，也要服务于近期战术问题。
8. 坚信竞争情报的价值。当竞争情报队伍遇到阻力时，相信自己工作的价值的信念有助于维持该队伍的稳定。
9. 竞争情报能够成为改变企业文化的组成部分。“试验项目”表明，竞争情报的成功往往需要改变员工们原来的工作行为。首先，竞争情报小组的成员必须学会从IBM公司全局的立场上研究竞争对手。其次，研究和使用竞争情报的每个人都必须牢记要客观地介绍和评价竞争
对手以及不利消息。
10.竞争情报规划应积极地在内部进行传播和交流。由于竞争情报需要公司企业文化的改变，因此需要一位能够将竞争情报工作“推销”到整个公司的领导人。这位领导人初期花20%的时间与竞争情报工作组共同工作，而其余80%时间与其他员工一起论证竞争情报对公司的价值，鼓励其他员工支持竞争情报工作。
（三）成功的关键因素
IBM公司的竞争情报工作取得成功有5个关键因素：
1. 高级管理人员高度重视并积极参与竞争情报活动。郭士纳亲自提出并要求高级管理人员参与，一把手的支持大大加快了竞争情报系统规划的进程。
2. 公司日益严峻的财务状况和新上任的首席执行官的危机意识，增强了每位员工的竞争意识。
3. 借助外部专家和咨询人员的力量。郭士纳本人就曾就职于麦肯锡管理咨询公司，对外部的管理咨询非常认可。
4. 由各部门联合组成的竞争情报小组更具有战斗力，信息分析、判断更加准确，传递更为迅速。
5. 高级管理人员高度信任竞争情报工作。通过及时地交换最新资料、客观分析和提出有创见性的建议，使竞争情报工作赢得了高级管理人员的信任。
（四）总结IBM竞争情报系统建设的成绩
通过调整竞争情报工作重点及建立新的竞争情报体系，使IBM公司各部门的竞争情报力量能够有效地集中对付主要的竞争对手和主要威胁，并提供各种办法提高各竞争情报小组的协作水平，优化了原有的情报资源，增强了公司适应市场变化和对抗竞争的能力，最大限度地满足了全球市场上客户们的需求，公司销售收入持续增长。竞争情报在IBM公司经营改善中的作用也逐步显现出来。据调查，在1998—2000年期间，竞争情报对整个公司业绩增长的贡献率分别为6%、8%和9%。以后IBM公司在信息技术行业中又重新获得了领先地位，到2001年公司利润总额达80.93亿美元，股东权益为194.33亿美元，IBM高速增长的商业利润再次受到公众的关注。
以下分享IBM竞争情报系统建设方面的成功经验。
企业建立竞争情报系统还有一项重要的功能是战略反馈。也就是说，对已经搜集到的情报、决策和执行过程进行事后反思。
柳传志多次谈到将“复盘”作为联想的核心方法论，并认为“复盘”是联想取得成功的重要因素。所谓复盘，就像下围棋或象棋之后，无论输赢都要重摆一遍的方法。联想之所以这样做，是为了搞清楚在企业的整个行动过程中，导致成功或失败的真正原因是什么，是由于幸运，还是因为自身能力。复盘会让你发现很多事情夹杂着偶然因素，下次再这样操作未必行得通，也就是要发现真正具有规律性的东西。
在联想控股，复盘工作包括三个环节：第一，要不断检验和校正目标是否正确；第二，在每一个小的里程碑节点中，检验当初决定的正确与否和执行情况；第三则是在过程中总结规律。
在联想文化中，复盘有一套规范的流程。公司成立了一个复盘项目小组，根据公司的项目前后梳理；复盘一开始就有详细的文档，小组会根据所有项目的历史情况、现在的结果以及小组对事情的反思和总结写出复盘报告。在十年时间里，联想已经总结出复盘文档达240多个。
复盘的价值主要体现在四个方面：
（1）找到假设中对因果关系的认知偏差、决策失误和行动缺陷，发现问题并改变行为。在竞争情报工作中，复盘有助于确认情报的哪些来源是更准确和更真实的，它对鉴别不同情报的价值是非常重要的工具。
（2）复盘过程是行动的直接参与者发现问题、分析问题与解决问题的过程，由亲自参与实践的人提出关键性的建议，并让参与复盘的人们把经验教训带回到实践中，知识转移的距离最短，效率更高。
（3）在单一情景下所获得的经验或教训并不一定正确，复盘可以不断修正或减小在认知和行动中的错误，在知识与行动者之间高度关联。
（4）组织之间阅历的分享，复盘把失败或试错当做最有价值的老师，避免类似的错误重犯。虽然复盘是一种“秋后算账”，但它有利于竞争情报系统的调节、修正和改进，尤其是情报人员纠错意识的强化。

（来源：《商业情报战——企业竞争情报搜集与应用》羊城晚报出版社）

㈧ 奇瑞是上汽集团的我看到一部车奇瑞车上写着上汽奇瑞

不是,上汽奇瑞是两家公司的合资公司,并不是说奇瑞是上汽集团的
奇瑞的诞生要追溯至九十年代中期，当时安徽省的一小部分官员决定将汽车产业作为地方经济的发展方向。安徽农村地区年人均收入尚不足400美元，在官员们看来，发展地方汽车产业有助于增加老百姓收入，推动经济增长。

当时任芜湖市市长助理的詹夏来担任了奇瑞的首任董事长，正是他将时任某家市属建筑企业经理的周必仁招至麾下。一开始他们在政府内部遇到很大的阻力，官僚们都认为当地普通家庭根本挣不到足够的钱来买汽车。

现任奇瑞副总经理，且在“八大金刚”中占据一席的周必仁回忆道：“当时别人都以为我们疯了。那时候老百姓并不富裕，建汽车厂被认为是在浪费国家资金。”

但詹夏来和周必仁坚持己见，以安徽为根搭起了领导班子，并将当时供职于大众汽车在华合资公司的安徽人尹同耀也拉进了队伍。（詹夏来后来担任芜湖市委书记，于是辞去了在奇瑞的工作）。

在奇瑞成立的头两年，詹夏来、周必仁，还有其他“八大金刚”们只能在一栋建于空地上的破旧建筑物里办公。那里没有暖气，没有空调。后来一次热浪袭来导致电脑死机，公司这时才不得不买了一台空调，但这台空调安在了放置服务器的房间里，工作人员们都享受不到。

奇瑞的创建班子最开始是想邀请外国汽车厂商合资，周必仁称，他与其同事曾和几家跨国公司接触过，但没有人愿意找一个缺乏经验的合伙人来赌运气。

奇瑞只好白手起家，第一单买卖就是要为仍处于理论阶段的奇瑞首款汽车寻找发动机。于是周必仁1996年飞赴英格兰购买已经被福特汽车(Ford Motor Co.)生产厂弃用的发动机组装设备。

奇瑞的第一座工厂于次年3月动工，并委托一家台湾公司协助设计首款汽车，也就是第一代“风云”汽车。首辆汽车于1999年12月下线，基本上是用为大众和通用汽车中国业务提供零配件的供应商所生产的产品拼装而成的。

但由于奇瑞当时没有经营汽车业务的许可证，汽车造出来了也卖不出去。不过在奇瑞暂时委身于上海汽车工业集团(Shanghai Automotive Instry Corp.)后，奇瑞轿车最终获准上市。上汽集团是与通用汽车和大众有合作关系的一家大型国有企业。风云一代汽车于2001年投放市场，并售出2.8万辆。

与此同时，奇瑞开始着手设计一款四门直背微型轿车，不过后来它被指控剽窃了其竞争对手的设计。这款名为QQ的汽车于2003年面市，其外形与通用汽车的雪佛兰乐驰(Chevrolet Spark)相似，后者由通用汽车与华南一家公司合作生产。

通用汽车2004年起诉奇瑞剽窃乐驰设计。此案以2005年的庭外和解告终，双方一直未透露详情。奇瑞发言人金弋波称，双方达成的协议“非常友好”，而奇瑞在公开场合下一直否认有不当行为。

QQ直到现在仍然是奇瑞的王牌车型，在中国的销量要远远超过价格更贵的乐驰。周必仁表示，奇瑞尊重其他厂家的知识产权。

在围绕着QQ的争议沸沸扬扬之际，奇瑞正在幕后进行着一场根本性的变革。2003年，奇瑞管理层和政府领导决定要改变奇瑞针对本地市场的定位、改变回收过时技术的做法，公司的目标是要将奇瑞推向国际舞台。

公司头两年取得了理想的销售业绩，这也表明整个中国汽车市场发展得蒸蒸日上，受此鼓舞，奇瑞管理层和国有出资人决定大规模追加投资。此外，奇瑞还从各家外国企业中招募华人员工，并聘请外国专家来到芜湖工作。

曾担任奇瑞工程师的上海交通大学(Shanghai Jiao Tong University)汽车工程研究院(Institute of Automotive Engineering)院长许敏称，行动迟缓是不可能赶上对手的；中国人只有更少的时间去完成日本人用20或30年办到的事情。

奇瑞的核心目标是购买或开发出属于自己的技术，这样甚至可以在监管严格、消费者挑剔的欧美市场展开竞争。该公司当务之急是要淘汰九十年代购买自福特汽车的发动机技术，拿出几种更完善的发动机系列型号。

许敏于2003年加盟奇瑞，现在这位工程专家已经转向学术研究。在此加盟奇瑞之前，他是德尔福公司(Delphi Corp.)在美国的发动机燃烧与燃油喷注方面的专家。许敏回忆道，奇瑞管理层当时极力邀请他回自己的故乡——安徽工作。

许敏称：“奇瑞方面对我说，你是从这里走出去的人，应该回来出一把力。于是我被打动了。”

许敏表示，当时许多朋友都对他放弃底特律安稳的工作，到一家籍籍无名的中国公司效力的做法感到不解。然而他表示，当时他觉得自己在底特律遇到了迈不过去的门槛。底特律的节奏太缓慢，可能永远看不到自己多年的研究实现商业化的那一天。

相比之下，奇瑞邀请许敏负责实施的项目是要在短短几年内开发三种新的发动机系列。

2003年，许敏和奇瑞求助于AVL公司，这是奥地利一家专业的内燃发动机技术咨询公司。最终双方达成协议，AVL答应培训奇瑞的工程技术团队来制造更完善的发动机。此后，奇瑞与AVL在奥地利和中国开展了紧密合作。

㈨ 上汽集团哪个企业效益好

乍一看这话问的有点像开玩笑，作为纳税人的你，却十有八九回答不上来。
4月25日~26日，名为“纳税筹划与合法节税”的研习会将在郑州市长城宾馆举行，看起来有点陌生的名词“纳税筹划”正是一门正确交税的学问。
4月1日，本期谈话的5位嘉宾解释，“纳税筹划”就是合法合理地正确纳税，不漏交、不多交，一方面降低企业涉税风险，一方面提高经营者的税法意识和管理水平，这对企业和国家的发展都有利。
我相信，这是一个良性循环。

□主持人 今报记者 赵颖

郑州大学商学院会计系 副教授 宋霞

河南财经学院财政金融系税务专业 副教授 徐茂中

河南华夏税务师事务所 副所长 徐保国

在外企中，做纳税筹划被视为智慧者文明的表现；大型企业专门设有税务会计部门，这很值得提倡

主持人：4月25日~26日，一场有关“纳税筹划”的研习会将在长城宾馆举行。消息一经发布，不少企业很感兴趣，同时又不了解纳税筹划。纳税筹划究竟是怎么回事？所谓筹划，意义是什么？
董俊诚：纳税筹划这个话题在南方非常热，河南的一些企业还不是很了解。纳税筹划是纳税意识提高的表现。在西方国家，纳税筹划其实已经有很长的历史，做纳税筹划被视为智慧者文明的表现。
徐保国：我国的税法里有一些界定比较模糊，会让纳税人无所适从。在这种情况下，纳税确实需要筹划。
咱们说的纳税筹划主要有两点：一个是避少缴的风险税，一个是避冤枉税。风险税就是应该缴但没缴的税，冤枉税是不该缴却缴了的税。
举个例子，一家中介机构，搞代理，代理收入要缴5%的营业税，但是同时他又搞培训，培训收入缴3%的营业税。如果把收入算在一起，就要缴5%的营业税，这样一来就缴了冤枉税。
还有一个是风险税，就是该缴的没缴。风险税对于企业是100%的存在。纳税风险等于零，相应的，你的经济利益也得到了保障，因为风险税没避过去，该缴没缴，将来是要负法律责任的。所以避免风险税，其实就是正确地缴纳税款。
在大型企业里，会计部门专门设有税务会计部门，对纳税进行专门的筹划，我觉得这一点很值得提倡。

纳税筹划是合法合理地让企业取得更多可支配收入

宋霞：纳税筹划是19世纪30 年代在西方国家出现的，之后几十年时间，在西方国家里，纳税人对纳税筹划是耳熟能详的，这可能跟西方国家强调法制化建设，强调人权，包括企业作为独立法人的法权是有关系的。
我觉得目前对于纳税筹划的定义实际上是比较混乱的。
第一，是潜认识上的一些误区。有的企业老总认为缴税是财务部门负责的，缴多少税是财务人员做账做出来的，纳税筹划也是财务人员的事情，没有意识到他的决策会影响企业的税负。
第二，理论界对纳税筹划概念界定的混乱。天津财大的教授盖地认为，纳税筹划包括符合税法立法宗旨的节税筹划和避税筹划。去年11月，在天津召开了关于税收筹划课程讲授研讨会，有的学者借鉴了“法无授权不得行”、“法无明文不为罪”的原则，认为避税也属于纳税筹划的范畴。我个人认为：这种观点已经不再适应现在的纳税筹划环境。
国际“四大”之一的毕马威会计事务所，去年8月因为兜售避税方案，受到美国联邦税务署高额处罚，今年2月欧洲法院历经5年的司法博弈，最终的判决结果是将游离于合法与非法边界的“非违法”变成了“非法”，从而也将使西方人对纳税筹划概念的外延，进行重新界定。我国目前对纳税筹划理论研究处于起步阶段，要借鉴最新的国际经验，同时也要结合我国的税收征管环境，合理定义纳税筹划，促进纳税筹划在我国的健康发展。
徐茂中：我曾经在《中国税务报》发表了一篇文章，谈到纳税筹划有一个明确的特点，就是合法又合理。
比方说我曾经给河南一家钢铁公司作了纳税筹划，这是一家股份制企业，职工工资低年终分红高，年终的个人所得税高达400多万元。通过筹划实现工资和股利之间的互相转化，工资高一些，股利稍微少一些，这样大致可以节约将近一半的税。
对于一个企业，提高工资的做法是合法的，合法的操作使他们取得了更多的可支配收入，这是合理的。
避税有一些明显的特点，是合法但不合理。比方说关联企业的关联交易。假设一家母公司和它的子公司，它们两个属于关联公司，母公司所在地的税率是33%，子公司所在地的税率是15%。母公司将货物卖给子公司，低于正常市场价100万元，这样导致母公司的收益少了100万元，少缴33万元所得税。而子公司进货的成本减少了100万元，所得增加100万元，多缴15万元的所得税。把母子公司作为一个集团来看，他们合在一块，总共少缴了18万元的税。这种行为不违法，但明显不合理。
既然它不合理，税务部门有权按照《中华人民共和国税收征收管理法》进行调整。
像上面说的这种情况，母公司少缴的33万元税款是要补上去的，但子公司多缴的15万元税款则不会退回。

做纳税筹划得讲讲中庸，富人就要肩负更大的税负责任，政府也要创造良好的社会环境和纳税环境

捷安特河南销售总代理 总经理 林建明

河南省信息产业厅电子技术开发协会 副秘书长 世纪领袖（香港）国际教育培训集团有限公司 总经理 董俊诚

纳税筹划的成本高，小公司更愿意偷税漏税，不愿做纳税筹划

主持人：纳税筹划目前在河南发展得如何？

徐茂中：纳税筹划最早产生于西方国家。中国改革开放以后，外企进入中国沿海地区，他们为了得到更大的收益，进行了纳税筹划。沿海地区的内资企业发现外企只缴那么少的税，逐步认识到纳税筹划的重要，后来纳税筹划往内地覆盖。
我在河南可以说是做纳税筹划比较早的，已经十年了。我发现大公司愿意做纳税筹划，小公司则不屑做。
这首先是管理层的认识问题。其次是因为纳税筹划的成本相对来说比较高。而偷税漏税的成本是很低的，如果被发现，补税交滞纳金，发现不了就侥幸逃过。
纳税筹划有三个策略。初级策略，是避免额外的税负。我们通常所说的纳税筹划是中级的纳税筹划，比方说企业如何投资，如何融资，如何开展生产经营活动。还有高级纳税筹划，比方说企业在税收上有什么问题，可以通过人大代表反映，这个问题可能就有望得到解决。
纳税筹划一方面使纳税人自身实现价值最大化，一方面也能促进税法不断完善。
林建明：纳税筹划对我来说是一个比较新的课题。过去也曾了解过这方面的事情，但很少去研究。现在看来作为企业的一个决策者，要规规矩矩纳税，还要重视正确纳税。

主持人：我听到有些企业的抱怨，说税太重，企业的这种抱怨客观吗？纳税是每个公民应尽的责任和义务，在做纳税筹划的过程中如何摆正义和利的关系？
宋霞：在中国，人们的纳税意识还很薄弱。我的一个朋友是研究生，他说自己去超市买东西，看到发票上有税款一项，就不理解。我告诉他，即使是已经免征农业税的农民也是纳税人。在提高国民素质进行文化建设方面，税务文化也是非常重要的内容。
据我了解，澳大利亚一般公民的年收入为3万～5万澳元，如果按年薪收入5万澳元计算，仅缴纳的个人所得税就要占总收入的近1/4，年薪在6万澳元以上的中等偏上收入者，其缴纳的税款大大超过总收入的1/4。
关于纳税问题，我个人觉得我们中国的个别老板在认识上有一些误区。作为富人，对国家和社会要承担更大的责任，这种责任更多地体现在对税务方面的贡献上。税收是社会统筹、和谐社会的保障。
当然，从内资企业所得税来说，我查过一些资料，如果这些资料真实的话，确实有点重，两税合并的呼声比较高也是有它的原因的。从目前我所服务过的企业的纳税情况看，纳税筹划，让企业按税法的要求纳税，有效地设计企业的业务流程，不该缴的税不缴，该缴的税一分不少，一方面能降低企业涉税风险，另一方面又提高了经营者的税法意识和管理水平，对国家对企业都有利。
处理义和利的问题，关键是寻找一个中庸的平衡点。一定要掌握一个“度”，这个度是非常重要的，它也反映在“君子爱财，取之有道”上。
徐保国：咱们国家税率在全世界是偏高的。将来应该是扩税基、降税率。纳税环境也要改善，比如税务部门要求企业预缴税款，寅吃卯粮的问题要解决。
徐茂中：宪法规定，纳税是义务，首先是必须缴。然后，我们说社会主义税收取之于民，用之于民，这一点不能仅限于口头宣传，要切实把税收用于社会保障，发展公益事业，给我们创造良好的社会环境，让纳税人看到实实在在的东西。
要真正摆正义和利的关系，还要创造一个良好的社会环境。

场外专家连线

余文声（高级会计师、工商管理硕士、我国唯一一部专论避税技巧专著《纳税筹划技巧》的作者，荣获“世界名人”、“南北避税双雄”称号，“纳税筹划与合法节税”研习会主讲嘉宾）

关于纳税筹划包括的内容，目前国内有三种不同的观点。
一是认为纳税筹划专指一种情况即节税筹划，也就是认为节税筹划与纳税筹划是相同的范畴。
二是将纳税筹划向外延伸到各种类型的少缴税、不缴税的行为，甚至将偷税、逃税、欠税都包括在纳税筹划的范畴之内。
我的观点属于第三种，认为纳税筹划是关于对各种纳税事务的筹划，是一个全方位的概念，涉及纳税人纳税事务的各方面，但纳税筹划不能违背国家有关的法律、法规。纳税筹划是企业的一种理财活动，是指纳税人为了实现经济利益最大化的目的，在国家法律允许的范围内，对自己的纳税事项进行系统安排，以获得大的经济利益。
总的来说，进行纳税筹划，对国家、集体和个人都有好处，其意义是深远的。
做纳税筹划要处理好义务与利益的关系，就必须强调依法。
纳税筹划不等同于打税法的擦边球，而是强调必须充分了解和运用好税收政策，在税法规定的范围内充分利用税收政策来达到节约税收成本的目的。

㈩ 上海大众好还是一汽大众好 为什么

一汽大众在走一种引进生产的策略，这一点从奥迪系列的引进就能看出。而上海大众作为老牌合资公司，这几年正逐渐在引进的基础上，走一些本土化自主研发的路子，一方面上海大众普桑，passat等的产量还是很大，但是另一方面其新车型会更加根据中国市场的特点来开发。两者的路线可以说大有不同，从德国总部而言，大众当然对引进车型生产的一汽大众更倾向些，上海大众很多的配件实际上是与一汽大众共享的而没有独立车间。就我而言，一汽大众德国工程师更多，而上海大众更多的是上海人的管理层。希望你能得到帮助。