㈠ 碳纤维项目属于什么行业急！
高性能碳纤维在很多行业都有应用的，例如汽车，自行车，乃至航空业。。如果按行业类型上看，很多行业都有高性能碳纤维的身影，如果按行业的属性划分，应该属于新兴行业，未来比较有潜力的行业。。
㈡ 碳纤维有什么优缺点，可以应用到什么领域
碳纤维复合材料在汽车领域的应用主要是在汽车刹车片、汽车传动轴、缓冲器、车身、汽车内饰以及发动机零件等，可有效降低汽车自重并提高汽车性能。
1、成本太高
与钛合金相比，碳纤维复合材料车用部件的价格有过之而无不及，一些常见碳纤维车用部件的价格可能是传统材料的好几倍，而较大尺寸的碳纤维车用部件价格甚至超过万元。这主要是因为部分碳纤维部件的制作过程需要很多的手工，并且报废率很高，造成成本的大量上升。
2、变形几乎无法修复
这也是碳纤维单体壳车身无法大规模铺开的重要因素。由于碳纤维复合材料并不具备金属材料的延展性，所以一旦出现了由外力导致的形变，也就意味着碳纤维单体壳车身内部的碳纤维已经出现了断裂或者是层间树脂脱层。而断裂的碳纤维以及脱层的树脂是无论如何也不可能接起来的，那么碳纤维单体壳车身只能报废。相比之下，裂纹还可以补上几层碳纤维进行修复。
3、碳纤维单体壳车身结构设计复杂
一般来说，框架式的车身在设计时，只需要对车身整体进行结构设计，因为金属材料有着各项同性的材料特性。顾名思义，各项同性的意思就是指物体内部的物理、化学等性质不会因为方向的不同而有所变化，即某一物体在不同的方向所测出的性能数值完全相同。就比如说同一块钢板，性能放在哪都是一样的。那么在设计过程中，金属材料只需要考虑一个方向就可以。以常用的杨氏模量、泊松比、剪切模量等参数来看，只需要运用一次就可以完成计算。但是碳纤维复合材料就不是这么个情况，碳纤维复合材料的特性是各项异性。
4、碳纤维材料的寿命短
当然碳纤维本身是没有问题的，问题是出在作为复合材料基体树脂上。树脂的耐久性要弱于金属。光老化、高低温、酸碱性都会加速其老化过程，继而产生发黄、龟裂、发脆等问题。这个道理和咱们总会遇到的普通塑料零件的老化是一样的。
㈢ 碳纤维布施工还认方向吗
一、工艺流程
清理障碍物→放线、验线→清理粘布混凝土结构面→配制涂刷底胶→混凝土结构面找平→粘贴碳纤维布→表面防护→报验
二、施工流程
1、障碍物清理
1.1、根据现场实际情况予以清理，总的原则是方便施工为宜。
1.2、现场质检员核查清理状态，合格后进行下一步工序。
2、放线、验线
2.1、放出碳纤维布粘贴位置线点位置线。
2.2、现场技术员(工长)复核放线无误后，方可开始施工
3、清理粘碳纤维布混凝土结构面
3.1、用角磨机打磨混凝土表面。
3.2、用吹风机将混凝土表面浮尘吹掉。
3.3、请甲方、监理、总包负责人，对打磨后的混凝土表面进行验收。
4、配制并涂刷底胶
4.1、严格按照配套树脂的主剂、固化剂所规定的比例称量准确，装入容器，用搅拌器搅拌均匀，一次
调和量不应过多，以在可使用时间内用完为准。
5、混凝土结构面找平
5.1、构件表面凹陷部位用环氧腻子填平，修复至表面平整。在残缺修补中使用环氧腻子时，要在气温-5℃以上，相对湿度小于85%的条件下施工。腻子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙纹，应再用砂纸打磨平整，转角处修补为半径不小于30mm圆弧。
6、粘贴碳纤维布
6.1、粘贴碳纤维材料之前，首先应确认粘贴表面干燥。气温在-10℃以下，相对湿度RH>85%时，如无有效措施不得施工。为防止碳纤维受损，在粘贴之前应用钢直尺与壁纸刀按规定尺寸切断碳纤维材料，每段长度一般以不超过6m为宜。为防止材料在保管过程中损坏，材料的裁切数量应按当天的用量裁切为准。碳纤维纵向接头搭接长度不得小于100mm。该部位应多涂树脂，碳纤维横向不需要搭接。
6.2、 配制浸渍树脂并均匀涂抹于所要粘贴构件，抹胶厚度1～3㎜，中间厚,边缘薄。
6.3、 沿纤维方向多次滚压，挤出气泡，使浸渍树脂完全浸透纤维布。
6.4、碳纤维布的表面均匀涂抹浸渍树脂。
7、表面防护处理
7.1、若加固补强构件需要防火时， 可在树脂固化后涂刷耐火涂层。涂装应在树脂初期固化后进行，并应遵守所用涂料的相关标准和施工规定。
8、报验
8.1、完成后，请监理或总包验收。填写隐检资料，工程质量报验认可单，请总包负责人、监理签字。
8.2、整理所有工程必须的资料移交给总包单位，以便整个工程资料的完整性。
三、施工质量标准
1、主控项目：
粘贴碳纤维布必须符合设计要求及加固行业施工规范。
2、一般项目：
2.1、对于直径在10mm以上30mm以下的空鼓，每平方米少于10个，可认为合格;
2.2、若每平方米在10个以上，则认为不合格，需进行补修。
2.3、对于直径在30mm以上的空鼓，只要出现，即认为不合格，需进行补修。
四、施工注意事项
1、粘贴碳纤维布安全注意事项：
1.1、配套树脂的甲、乙两组份应密封贮存，远离火源，避免阳光直接照射;
1.2、操作人员应穿工作服，戴好防护口罩;
1.3、施工场所应配备各种必要的灭火器，以备救护;
2、安全防护措施
2.1、危险处，在边沿处设置两道护身栏杆，并应于夜间设红色标志灯。
2.2、各施工用架严格按照脚手架安全技术防护标准和规范搭设。
3、消防管理措施
3.1、加强本工程场内的消防工作保障施工生产能正常进行，护国家和人民生命财产安全。
3.2、现场安置消防水桶、铁锹、钩子、铲子等消防用具。
3.3、建立各级消防责任制，制定消防制度，并监督严格执行。
3.4、建立明火申请用火证制度，施工现场禁止吸烟，控制火源。
㈣ 什么是碳纤维项目它的投资前景与环境评价如何
1. 碳纤维是指含碳量在90％以上的高强度高模量纤维，是由原料纤维(原丝)经一系列工艺加工而制成。碳纤维及其复合材料具有高比强度、高比模量、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、抗蠕变，导电、传热和热膨胀系数小等一系列优异性能，它们既可作为结构材料承载负荷，又可作为功能材料发挥作用，具有其他材料无可比拟的优良特性。
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2. 碳纤维及复合材料近年来发展十分迅速，为航天航空、现代国防、新型建材、汽车机械制造、轻纺化工及体育运动、休闲用品等各经济领域内的高新技术产品的发展提供了新的应用材料。目前国外向我国输入的T300型PAN基碳纤维，都要附加严格的限制条件，保证不用于军工上，而且供货不稳定，而国内同类产品又未过关，因此建设碳纤维项目被推上了高新技术开发的前沿。碳纤维项目是国家支持发展的高新技术产业化项目，是国家“863”新材料技术攻关发展的项目之一。
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3. 环境评估：碳纤维生产过程中要使用有机溶剂，并且有有毒气体HCN排出。有毒气体HCN国标最高容许浓度为0．3毫克／立方米，再考虑到有机原料的保存，使用等，碳纤维项目不适宜建于居民居住区附近。
㈤ 康得复合材料有限责任公司和中安信科技有限公司什么关系
这是康得投资集团的两家下属公司
平行关系
康得复合材料有限责任公司生产复合材料
中安信生产碳纤维
㈥ 请问国内目前有废旧碳纤维丝的回收利用项目或公司吗请大家指教
好像没有，对这种废旧的高分子材料一般很难回收的，回收利用的成本高而且，而且没有技术也做不到。
㈦ 国内碳纤维技术目前能达到多少级，哪家公司有能力做这个项目
能达到T800级
㈧ 我们公司考虑上一个碳纤维项目，有没有好的碳纤维预浸料生产设备国内外厂家提供下！
真正进口设备都是两三千万，但是现在国内威海、厦门、东莞都有人有能力自己组装一些要求规格不高的热熔法预浸机，有机会联系下
㈨ 康得新公司事件涉及的经济法内容
怎么说呢？大股东（钟玉）和他的一众小马仔（康得集团高管和钟玉在康得新的版亲信）在公司拥有绝权对权力，胆大包天，野心满满，法律和风险于不顾，掏空上市公司搞他的碳纤维产业，另起炉灶。经济环境聚变，他的资金链断了。然后门口的野蛮人，想趁机捞一把的衙门……把一个好好的高分子企业整的奄奄一息。