南方航空2005年前十大股东

『壹』 南方航空公司是国企么

南方航空公司是国企。

中国南方航空集团有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。

南航年客运量居亚洲第一、世界第三；机队规模居亚洲第一，世界第四，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的民用航空公司。

中国南方航空集团有限公司坚持“安全第一”的核心价值观；先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，加入国际性航空联盟的中国内地航空公司，与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大民航集团。

(1)南方航空2005年前十大股东扩展阅读：

南航的历史沿革：

中国南方航空集团有限公司的业务最早可追溯至1950年（庚寅年）5月，中国民航局在广州设立南航的前身——军委民航广州办事处，并于1959年1月正式成立民航广州管理局，负责中南五省（广东、广西、湖南、湖北、河南）的航空客货销售。

1969年，民航广州管理局组建运输服务队，开始管理及调配自己的机队。在改革开放前，一直实施半军事化管理。

1984年，中国民航局进行重组，将其业务部门分拆为4个主要的航空公司，其中民航广州管理局下辖“中国南方航空公司”，并于1991年2月1日正式挂牌成立，作为民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。期间公司逐渐开展了对外交流及拓展业务。

1990年，南航与香港和记黄埔、美国洛克希德共同组建了“广州飞机维修工程有限公司”（GAMECO）；至1991年，南航共有38架波音飞机飞往90个国内航点及12个国际航点，年发送旅客量达600万人次。

1992年12月20日，中国民用航空局实施体制改革，中国南方航空公司与民航广州管理局正式分开，成为自主经营、自负盈亏的经济实体，直属中国民用航空局。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。

1993年1月，中国南方航空公司被国家批准更名为“中国南方航空（集团）公司”，并以公司为核心企业组建中国南方航空集团。同年，南航还与波音签署了订购6架波音777客机的订单，包括4架777-200型及2架777-200ER型。

南航的首架波音777于1995年12月28日交付使用，这也使其成为亚洲拥有此机型的运营商。其首个洲际航线为广州经北京至阿姆斯特丹，于1996年正式开办 。

1997年，南航又开设了一条越太平洋的洲际航线：广州至洛杉矶，班号为CZ327的去程航线亦是南航迄今航程最远的航线，也因此成为航空史上首个以波音777进行横跨太平洋的双发延程飞行的航空公司。

为了适应快速发展的的需求，中国南方航空开始进入资本市场，以优化其财务结构。1997年7月，公司成功在纽约及香港的证券交易所同步上市，募得超过7亿美元的资金。公司随后于2003年也在上海证券交易所上市。

2000年7月，中国民用航空局宣布，其直接管理的10家航空公司将整合为中国三大航空集团：中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空。

8月4日，南航率先收购中原航空；次年又先后并入新疆航空、中国北方航空及其下属北亚航空和天鹅航空的国内业务。此外，南航还先后增持了中国众多航空公司的股票，为厦门航空（51%）及重庆航空（60%）的控股公司，并且是四川航空（39%）的股东之一。

2003年9月29日，南航向空中客车订购了4架A330-200系列客机，这是中国航空器材集团公司于同年4月签署的的30架飞机订单的一部分。首架飞机于2005年2月28日交付，从而使南航成为中国大陆首家A330的运营商。

而就在此前的1月28日，南航又与空中客车签署了订购5架A380-800型飞机的订单，这也是该机型从中国获得的首份订单，并计划于2008年北京奥运会期间投入使用。首架南航A380已在2011年抵达广州，被波音正式命名为波音787的7E7系列则仍未有确切的交付时间。

2005年1月29日上午8时正，搭载234名台商的南航CZ3097班机由广州白云国际机场起飞，并于9时20分首先降落台北中正国际机场，成为1949年中国内战结束后首架合法降落台湾的中国大陆飞机。

2006年10月19日，南航向波音订购了6架波音777货机，以支持跨太平洋航线运营的增长需求。首架飞机已于2009年12月3日交付，南航成为中国内地首家、全球第四家运营该机型的航空公司。

同年12月30日，中国南方航空开通由北京经迪拜至尼日利亚拉各斯的航班，是东亚首条定期往来西非国家的客运航班。该航线曾受全球金融危机和国际油价大幅波动的影响而停航，但在2009年4月11日成功复航。

2007年9月6日，南航宣布其向波音增购了55架新一代B737-700和B737-800以扩大其机队规模。这些飞机将在2011年5月至2013年10月间交付。

届时南航将可能成为世界上最大的波音737运营商。10月23日，南航又与空中客车就购买10架A330-200飞机签订合同，后者将于2010年3月至2012年8月完成交付，合同总值约16.77亿美元。

2009年6月25日，中国南方航空公司和广州亚组委在广州举行签约仪式，正式成为2010年亚洲运动会的官方合作伙伴，为来自亚洲45个国家和地区的运动员、裁判员、政府官员和媒体记者提供航空服务。

2010年1月20日，南航又与空中客车签订了购买20架A320系列飞机的协议，按目录价格计算，每架飞机7690万美元，交易总金额15.38亿美元（约合人民币105亿元）。该批飞机将于2011年至2013年期间交付。

同年3月，中国南方航空在上海及香港增发了价值107.5亿元人民币（约合15.7亿美元）的新股，用以支付未偿还贷款。12月，南航为子公司厦门航空引入新股东，并注资14.6亿元人民币，以期进一步提高厦门航空的经营管理水平和盈利能力。

2011年1月25日，中国南方航空获Skytrax颁授“四星级航空”证书，成为中国首个获评四星级的国有大型航空公司，也是目前营运规模最大的四星级航空公司；6月22日，又获颁Skytrax 2011年度进步最快航空公司荣誉。

同年南航先后新增奥克兰、第比利斯、温哥华等航点，其中广州-奥克兰航线为中国内地首条直飞新西兰的航线。

而在中国-澳大利亚航线上，南航运力所占的份额比例已达52%，成为国内中澳航线的最大承运人。2011年10月15日中国南方航空公司在首都机场接收了第一架空客A380，成为中国首家、全球第七家运营空客A380飞机的航空公司。

2012年9月24日，南方航空与国企河南民航发展投资有限公司订立合资合同协议成立合资公司中国南方航空河南航空有限公司，以拓展在河南的航空及配套业务，注册资本为60亿元，南航将出资36亿元（人民币，下同），占合资公司60%的权益。

合资公司的经营期限为20年，经营期限届满前一年内，经合资公司股东同意，可以延长经营期限。

2013年6月2日，中国南方航空公司在广州新白云机场接收了中国第一架从西雅图艾弗雷特机场发出的波音787，这意味着南航是中国首家运营波音787飞机的航空公司。

2018年6月21日，中国南方航空公司称，已上线机票退票和改期新功能，无论在哪里购买的机票，都可以完成机票退改，2小时内到账。

『贰』 南航 股东有谁

股东名称 ｜持股数(万 ｜占流通股比｜股东性质｜增减情况(
｜ 股)｜ (%)｜ ｜ 万股)
——————————————┼—————┼—————┼————┼—————
香港中央结算（代理人）有限公｜ 174040.04｜ 70.11 H股｜ 公司 ｜ 8.60
司 ｜ ｜ ｜ ｜
中国光大银行股份有限公司－光｜ 7803.32｜ 5.20 A股｜投资基金｜ 新进
大保德信量化核心证券投资基金｜ ｜ ｜ ｜
中国建设银行－银华核心价值优｜ 5300.65｜ 3.53 A股｜ 基金 ｜ 未变
选股票型证券投资基金 ｜ ｜ ｜ ｜
中国工商银行－建信优化配置混｜ 2798.42｜ 1.87 A股｜ 基金 ｜ 未变
合型证券投资基金 ｜ ｜ ｜ ｜
交通银行－融通行业景气证券投｜ 2279.99｜ 1.52 A股｜ 基金 ｜ 100.00
资基金 ｜ ｜ ｜ ｜
中国农业银行－中邮核心成长股｜ 2184.03｜ 1.46 A股｜ 基金 ｜ 未变
票型证券投资基金 ｜ ｜ ｜ ｜
招商银行股份有限公司－光大保｜ 1789.34｜ 1.19 A股｜ 基金 ｜ 1231.30
德信优势配置股票型证券投资基｜ ｜ ｜ ｜
金 ｜ ｜ ｜ ｜
中国工商银行－上证50交易型开｜ 1759.23｜ 1.17 A股｜ 基金 ｜ -90.59
放式指数证券投资基金 ｜ ｜ ｜ ｜
中国工商银行－诺安平衡证券投｜ 1694.86｜ 1.13 A股｜ 基金 ｜ 新进
资基金 ｜ ｜ ｜ ｜
中国银行－嘉实沪深300指数证 ｜ 1142.45｜ 0.76 A股｜ 基金 ｜ -14.85
券投资基金 ｜ ｜ ｜ ｜

不知道你说的公主是哪个基金的

『叁』 2005年股市涨跌幅排名

找规律决胜未来 2005十大牛股剖析

证券时报/尹宏

今天是2005年的最后一天，明天就将迎来2006年。我们通过分析研究2005年的一些规律性事物，可以大致“了望”2006年的股市运行特点以及投资的注意事项。

在2005年即将结束之际

，股市中诞生出今年的十大牛股。我们可以通过回顾2005年大牛股诞生的原因，从中找出牛股的规律和选股的技巧。限于篇幅，以下只能概括性介绍十大牛股诞生的原因：

G天威成为十大牛股的主要原因是：行业龙头、题材龙头、业绩增长、大资金介入；

洪都航空成为十大牛股的主要原因是：行业垄断性、大资金介入、增长预期；

航天电器成为十大牛股的主要原因是：概念独特、技术优势、增长预期、大资金介入；

华侨城成为十大牛股的主要原因是：赢利能力强、成长性佳、大资金介入；

GST农化成为十大牛股的主要原因是：资产重组、扭亏为盈的预期；

宝钛股份成为十大牛股的主要原因是：行业龙头、大资金介入、业绩增长；

苏宁电器成为十大牛股的主要原因是：行业龙头、竞争力强、大资金介入；

G永久成为十大牛股的主要原因是：盘小活跃、大股东不减持、业绩增长；

宁波华翔成为十大牛股的主要原因是：优势明显、企业前景值得看好、大资金介入；

G宏达成为十大牛股的主要原因是：机构看好、铅锌矿资源优势、金融优势。

可见，业绩增长是十大牛股诞生的主要原因之一，绝大部分牛股都出现不同程度的业绩增长或有明显的增长预期，而GST农化具有扭亏为盈的预期。这与介入这些牛股之中的机构资金重视价值投资理念有密切的关系。

通过分析这十大牛股的诞生原因，可以发现牛股中绝大多数有明显的大资金介入迹象，表明牛股的产生与大资金的介入是息息相关的。如果单单是凭借利好消息，股价虽然能瞬间冲高，但往往是昙花一现。只有大资金的介入才能使得股价长时间的持续性上涨。这些大资金不是指一般的游资主力，主要是指近年来不断成熟壮大起来的基金、QFII等机构投资者。当然其中也有个别例外情况，比如宁波华翔上市短短两个月，其换手率就达到500%以上，三季报显示，股东人数较上期减少35%，筹码快速集中，大资金介入迹象十分明显，但是十大流通股东却不显山露水，全是持股几十万的个人投资者，至于股价却上涨将近一倍。

十大牛股往往具有一定的优势，例如洪都航空具有行业垄断优势，公司是生产教练机的国内唯一企业；航天电器具有技术优势，其产品先后参与了我国“神州”飞船1号至5号及相关运载火箭的配套研制；苏宁电器具有一定的竞争优势，在“2005中国上市公司竞争力100强”中排名第七；宁波华翔的优势来自于稳定而强大的客户资源；G宏达则具有铅锌矿资源优势和金融优势。

成为十大牛股的大多数是龙头股，龙头股大致上可以分为两类：一类是行业龙头，如宝钛股份是我国最大的以钛为主导产品的稀有金属材料专业化生产、科研基地；另一类是题材龙头，如G天威是新能源板块的龙头。

除了以上因素以外。概念比较独特，或者有股改加重组题材的也成为个股走强的因素，而G永久大股东上海中路承诺在公司A股最高历史价以下不减持（这是目前唯一一家作此承诺的公司），也对股价形成一定支持作用。

十大熊股--2005年中国股市"跳水明星"

在股市回暖的氛围中，2005年不知不觉来到了岁尾。从12月22日开始，本报连续推出由经济编辑部特别策划的系列报道??“2005年中国股市档案”。今天推出最后一篇??“中国股市档案之
利润杀手”。这组系列报道的前七篇分别是“中国股市档案之十大新闻”、“中国股市档案之新新词汇”、“中国股市档案之拍案惊奇”、“中国股市档案之众说纷纭”、“中国股市档案之大浪淘沙”、“中国股市档案之惊人言论”、“中国股市档案之发财机会”。近日，本报将和搜狐证券频道联合推出该系列报道的网络版，敬请读者关注。

2005年大盘还未从弱市中走出，不过跌幅开始收窄；放眼个股，跌幅仍不小，尤以领军“大熊”跌得悲壮。“大熊们”以暴跌的方式，释放出自身的巨大风险，同时对市场人气带来打击。可以说有“大熊”肆虐，熊市就还没有结束；而“大熊”终结之时，可能就是牛市来临之日。(太阳每天都是新的，帐户每日都在增值！)

1、思达高科（000676）最大跌幅86％

思达高科是2005年度当之无愧的高台跳水冠军，以86％的最大跌幅入选年度十大熊股之首。公司主业经重组后转变为以电力设备为主的电子产品的生产销售，但基本面及盈利水平仍非常一般；但在二级市场上，其股价因有小盘优势和重组题材而被爆炒，涨幅惊人，尤其是在4年大熊市中一直拒绝调整，成为筹码高度控制和股价严重脱离基本面的老庄股。但该股今年6月份的暴跌，充分说明一点：缺乏基本面支撑的虚高或过高的股价，其最终无一不是轰然倒下痛苦回归。从这里，投资者会意识到：一定要坚决回避高度控盘、股价严重虚高的老庄股，像金宇车城（000803）、金德发展（000639）等，一定要视之如无“股”，等待它们的同样是痛苦的价值回归过程。

2、ST太光（000555）最大跌幅86％

该股是今年ST板块中的跳水冠军，前7个月基本上是“跌得没完”。该股可以说是2001年前大行其道的牛股缩影：一是袖珍盘，自然获得高定位；二是高科技＋重组，在当时是最具爆炸力的，引来庄家几乎完全控盘。所以尽管多次重组没有什么结果，尽管基本面极度恶化，仍能高位横盘拒绝跟随熊市调整，成为人见人怕的“死股”。但从今年第一个交易日开始，该股自觉无趣不得不选择了漫长痛苦的价值回归之路，其下跌前半段还能做个样护护盘面，下半段终于出现连续硬跌停，一口气就走完了别人用了4年才走完的路。虽然今年逃过了暂停上市的噩运，但前途仍然非常艰难。这说明一点：严重偏离基本面的交易品种，不跌是时候不到，一旦开始跌就是以最惨痛的方式展开。

3、*ST金荔（600762）最大跌幅80％

金荔科技是典型的上市公司造假、机构人为爆炒的“怪胎”。原飞龙实业主营物资回收，虽绩差但因小盘重组定位偏高，在有机构高位接过筹码的同时，金荔集团入主公司配合运作，先是造出一个喜人的经营业绩水平，后又制造出杜仲产业这一概念刺激股价；机构是从让市场相信发展到自己最终也迷失于概念之中，而错过出逃机会，直到今年初上市公司问题掩盖不住，股价才终于彻底引发雪崩似的下跌，其后虽一度垂死反抽但无奈公司造假、亏损等压力重重压下来，股价一头狠狠地栽到1.05元才喘过气来。这就等于是上市公司和机构一起将股价泡沫吹大，啥劲都使出来了，但最终还是要破的。这在2001年前是市场比较流行的做庄手法，但能坚持到今年才倒下来，其手法已属隐蔽高明。所以投资者在如今市场上，要细研财务报表和行业动向，才能避过造假这一最伤人的伤害。

4、*ST云大（600181）最大跌幅79％

云大科技沦为十大熊股行列可以说是无辜的，完全是利益集团恶性争夺控股权的牺牲品。作为云南第一家高校上市企业，曾因产业基础坚实和业绩优良被寄予厚望。但随着股权运作的开始，公司就此陷入旷日持久的股权相争恶性大战，导致主业经营荒废了，化肥和农药等原有农业优势不复存在，新上的生物制药推广很困难，财务黑洞屡屡曝光等，其二级市场股价也是一泻千里，面临暂停上市噩梦；并且现在还看不到转机，而面对“烂”掉的企业和股票，争购方已开始撤退，想想当初颇有意气用事之感。在这场因股权之争而导致经营恶化、股价暴跌的事件中，可以说是没有赢家，当然最受伤的还是那些拿自己钱买流通股的普通投资者。

5、三木集团（000632）最大跌幅78％

三木集团是2005年度抢先出闸的第一个“跳水明星”，从2月1日开始连续8个跌停进入惨痛的价值回归过程，其后更是一路阴跌至1.91元才获得支撑。该股是典型的资金强攻型老庄股，股价一直高位盘住，公司基本面却并无引人注目之处，也无赶潮流之举，经营业绩长期是维持一般水平；股价最终撑不住而一泻千里，公司当时并未爆出什么丑闻黑洞之类的，但年底预告将首次出现年度亏损。跌成十大熊股，外因应该是做庄资金无法支撑方面问题，内因是相对于市场整体调整水平，其基本面根本就无法支持其过高的股价。因此即使公司基本面平静，也要衡量其股价水平在整个市场架构中的位置。

6、华源制药（600656）最大跌幅76％

从“老八股”的浙江凤凰经历多次重组，最终纳入央企华源系医药大产业蓝图之下，二级市场股价也一直表现坚挺，拒绝跟随熊市调整。但进入2005年，该股却以惨烈的方式从牛股迅速变成“北极熊”，股价一口气从8.06元猛跌至最低1.9元，其后也一直走熊。究其原因，一是其股价水平相对于整个市场架构来说，本身就有内在的调整要求；二是经营遭遇困境，像国际维生素C市场价格持续走低等，导致经营业绩出现亏损；三是华源系多年大举债大扩张的策略，今年终于遭遇资金紧张、银行逼债、股权冻结，公司也相应受累。这说明处于“系”中的上市公司是最容易受伤的。好在华源央企的背景，随着央企诚通集团投入巨资重组，华源系走出困境指日可待，同时公司作为国内维C生产四大龙头之一的产业基础很坚实，并拟专注于此，因此流通股东还存在一定希望。

7、ST商务（000863）最大跌幅74％

和光商务是典型的视大股东上市公司为提款机，长达数年掏空上市公司的个案。原北商技术上市后凭袖珍盘就获得很高的定位，其后和光集团入主，通过一些高科技概念股价更是获得爆炒。公司主业并不明晰，所宣扬的科技概念一直都让市场觉得晦涩难懂，更未能形成产业效益，但这并不影响市场对其盲目追捧。随着证券市场辉煌散去，上市公司问题掩盖不住之际，公司实际控制人玩起走为上计、出逃国外，弃巨额债务及经营烂摊子于不顾。二级市场股价在持续阴跌后，今年更是等来更猛烈的暴跌，完成了从昔日“科技明星”到今日“垃圾明星”的巨变。由于公司已完全掏空、负债累累，几无资源，无人愿填这个大窟窿，公司前景非常渺茫。这里投资者要引起注意的一点是：对于无法搞懂在做什么的上市公司，还是敬而远之为好。

8、*ST兰宝（000631）最大跌幅73％

从当年大牛股沦落为熊股明星，起伏皆因从长春兰宝更名为兰宝信息。公司主业是为一汽提供保险杠等汽车配件，靠着地利日子过得本还可以，但以这么一个小摊子却想撑起长春光谷的大半壁江山，先后投入巨资建起笔记本电脑、液晶电视、手机等三大生产基地，股价是炒得老高，但“信息”就是下不出蛋来。结果是三大信息产业的高投入高消耗，终于压垮了本可勉强糊口的汽配小产业，股价在去年底大跌的情况下今年又出现暴跌。虽然有急欲扩张的民企有意收购，但前景不明。

9、抚顺特钢（600399）最大跌幅70％

抚顺特钢不幸在2005年机构和公司共同上演的一出闹剧中，出演了一个悲剧性角色。该股是钢铁股中的绩差股，所以在钢铁蓝筹行情中一直没有表现。其后却从4元下方一路狂飙至9元，这时公司发布消息山西晋煤集团拟收购重组，同时翻看股东名单却发现先知先觉的基金扎堆前十大流通股东。正在市场期望最热门的煤炭能给上市公司业绩和股价再烧把旺火，该股4月份却从9.2元一头猛栽下来，单边下跌创出上升以来新低2.8元才企稳。这时公司又发布一个晋煤集团终止收购重组的消息，同时翻看股东名单却又发现原来扎堆的基金，再次先知先觉地消失得无影无踪，只留下一些自然人流通股东还站在山顶傻等着山西的煤来升温。从这里可以看出：基金也炒重组股，不过都是高手，能先得到消息，进出还挺快。因此，投资者对于那些提前透支炒作、导致股价虚高的股票，一定要保持应有的警觉，而不能完全迷失于绚丽的想象。

10、*ST国瓷（600286）最大跌幅70％

如果说要评选2005年市场最熊的板块，那可能非湘股莫属。随着鸿仪系、成功系等崩塌，湘股大面积进入最为灾难深重的阶段，而国光瓷业就是其中非常具有代表性的缩影。鸿仪系入主后，弃具品牌优势的原有主业于不顾，极尽手段地利用上市公司平台去恶意融资，从而将公司陷入主业经营困难、财务黑洞深不见底、职工安置成问题等极度困境中，二级市场股价今年也是暴跌之后还能暴跌。这是较有代表性的民企利用国企改制和资本魔方实现财富大挪移的事件。如果鸿仪系的大窟窿没人去填，那等待公司的很有可能是退市的命运。所以投资者对于那些不顾自身实力盲目造“系”的，尤其是民营企业，最好是只当“戏”来看。

撰稿 中证投资 张志民

『肆』 前十大股东数据哪来的

这些数据是根据沪深交易所的清算公司——中国证券登记结算有限责任公司所提供的相关股东的数据作为依据，由上市公司向相关的机构索取。

『伍』 急求：南方航空股票的发展史

南 航 简 介
天合联盟成员中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、珠海直升机等13家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股子公司；在上海、西安设立基地，在成都、杭州、南京、台北等地共设有18个国内营业部，在新加坡、东京、汉城、迪拜、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有54个国外办事处。

中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机342架，形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球841个目的地，连接162个国家和地区，到达全球各主要城市。

2007年，南航旅客运输量近5700万人次，位列世界第四、亚洲第一，是亚洲唯一一个进入世界航空客运前五强的中国航空公司;南航客运量已连续29年居国内各航空公司之首,连续第3年也是国内唯一一家进入世界民航客运前十强的航空公司。

截至2008年6月16日，南航已经累计安全飞行达500万小时，连续保证了169个月的空防安全纪录，安全运输旅客2.5亿人次，安全管理水平在国内民航业首屈一指，在国际上也处于领先地位。2008年7月16日，南航获得民航总局颁发的飞行安全最高奖——飞行安全五星奖，成为目前保持安全纪录时间最长的航空公司。

中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观，安全基础坚实。飞行实力出众，拥有3300多名优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心；机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地；保障体系完善，拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统（SOC），以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。1995、2001、2003、2004、2007年度，五度夺得中国民航航空安全年度大奖——“金鹏杯”。

中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。拥有目前超过420万会员、里程累积机会最多、增值最快的常旅客俱乐部——明珠俱乐部。在北京首都机场、西安咸阳机场、乌鲁木齐地窝堡机场设有专用航站楼。推出中国首张电子客票，率先提供电子客票网上值机和手机值机服务。“明珠”常旅客服务、地面头等舱公务舱贵宾室服务、南航中转服务、南航五星钻石服务热线—“95539”等多项服务在国内民航系统处于领先地位。公司先后被多家机构授予“中国最佳航空公司”荣誉，并于2004年1月，获美国优质服务科学协会授予的全球优质服务荣誉——“五星钻石奖”。

中国南方航空股份有限公司发展迅速。1997年，南航分别在纽约和香港同步上市，2003年在国内成功上市。先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。在国内率先引进波音737、757、777、空客A330、空客A380等先进客机；首家推出计算机订座、电子客票等业务；引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。2005年1月，南航订购5架空客A380超大型飞机。2005年8月，南航购买10架波音787-8型“梦想”飞机，成为中国购买此型号飞机最多的航空公司。2006年，南航订购6架波音777货机，货运发展迈出全新步伐。

中国南方航空近年主要荣誉：

1995、2001、2003、2004、2007年度，五度夺得中国民航航空安全最高奖——“金鹏杯”；
2002年，在美国《财富》杂志评出的中国上市公司100强中，名列第13位；
2002年，被《中国航务周刊》评为“中国十大第三方物流新锐企业”；
2002年，“南航经营目标管理”项目获评第九届全国企业管理现代化创新成果二等奖；
2003年，在中国企业信息化500强中排名第9位，并获“最佳信息化效能奖”；
2002、2004年，两度荣获世界知名旅游传媒《TTG》颁发的“中国最佳航空公司”奖项；
2004年，南航引进开发的运行控制系统（SOC）获“国家科技进步奖”二等奖；
2004年1月, 荣获美国优质服务科学协会颁发的全球优质服务至高荣誉——“五星钻石奖”；
2005年4月，被《货运物流资讯》（《CARGONEWS ASIA》）杂志评为 “中国地区最优秀航空货运承运人“；
2006年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)顺利实现运输飞行安全52周年，再次刷新了中国民航运输飞行安全的最高纪录;
2006年，获得民航总局颁发的飞行安全最高奖——飞行安全三星奖；
2007年5月20日，获得民航总局颁发的飞行安全最高奖——飞行安全四星奖；
2007年9月8日，在由新华社主办的“2007企业社会责任与构建和谐社会论坛”上，南航被授予“企业社会责任突出贡献奖”；
2008年1月，南航被授予“2007CCTV年度最佳雇主”称号。
2008年3月9日，在“2007年旅客话民航”活动中荣获中国民航最高服务大奖“用户满意优质奖”。
2008年4月10日，被国际知名的旅游传媒TTG杂志评为2008年度“中国最佳商务舱航空公司”。
2008年7月16日，南航获得民航总局颁发的飞行安全最高奖——飞行安全五星奖，成为目前保持安全纪录时间最长的航空公司。

『陆』 前十大流通股东分别是谁

看你具体指的是那家上市公司，可以帮你查

『柒』 请问：如何查一只股票几年以前的十大流通股东数据

每年的公司年报，上交所和深交所都有

『捌』 每个上市公司各个时期的前十大股东持股比例是不是一般不会改变

当然不是
一般公司持股股东的变动时很正常的
例如一些机构社保基金，调仓，入驻内都是正常的变容动

一些更小的公司例如创业板，前十名流通股很多都是自然人，也有牛散，变动频率就更高了
一般国有企业因为是财政部或者中金，汇金的直接控股，变动不是很大

希望可以帮到楼主，望采纳

『玖』 哪里能看最近5年的十大股东

1、打开交易行情软件，按F10，里面找到持股情况一栏，这里面能找到近几年的十大股东；
2、您还可以在沪深交易所官方网站，找到该上市公司的年报、半年报、季报，里面也会详细列出该上市公司十大股东