天奇股份氢能

『壹』 氢能源是否能成为未来汽车行业的主流能源呢

随着人们环保意识逐渐加强，新能源这几个字眼也不再新奇了。目前在汽车行业，新能源汽车大多数都属于电力驱动，但仍旧受到了很多的质疑，因为同样也会存在一定的污染。那么在众多的清洁能源当中，未来哪一种最有可能成为汽车行业的主流呢？

综上来看，作为未来需要在世界范围内广泛应用的清洁能源，氢能还是有着很大发展潜力的。即便是目前仍然面临制备困难，生产成本高的问题，但是随着技术不断的发展和成熟，氢能源极有可能成为我们未来的主流能源。

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『贰』 上证低碳板块股票都有哪些呀

低碳经济板块。 一是环保产业，主要包括污水处理、固定废弃物的处理等。目前环境压力较大，为了支持绿色革命，环保产业必须得到迅速的发展，其中固定废弃物的处理已成为一个迅速成长的产业，合加资源将此产业作为奋斗方向。涉及的重点上市公司主要包括： 华光股份 、海陆重工； 二是节能产业，包括工业节能，比如说余热回收发电、工艺改进以及节能材料，也包括建筑节能，智能建筑、节能家电、节能材料与节能照明均可归结为这一产业路线。另外，汽车节能也可包括在节能产业中，比如说混合动力汽车。不过，也有业内人士认为混合动力汽车并不是节能产业，只是能源的替代产业。涉及的重点上市公司主要包括： 泰豪科技、烟台万华、 北新建材、南玻A、智光电气、荣信股份、置信电气、中科三环、思源电气；其四，照明节能。涉及的重点上市公司主要包括： 浙江阳光 、佛山照明、雪莱特、 三安光电 。 三是减排。这其实也包括余热余收、余热循环与余热发电，但为了表述的方便以及考虑到提升传统能源的效率和碳减排的重要性，故单列一个产业路线，其涉及到清洁燃煤、IGCC、CCS、农业减排增汇等。 四是清洁能源，包括新能源的风能、太阳能、地热、潮汐、生物质能等，也包括清洁能源的水电、核电等。更包括能源的传输方式，比如高压、超高压以及由此衍生出的智能电网业务。相关个股包括： 平高电气、特变电工、天威保变、孚日股份、湘电股份、东方电气 、中信国安和丰原生化。 低碳概念股名单 节能环保:中原环保、 菲达环保、创业环保、龙净环保、 合加资源、泰达股份、ST方源、 长征电气 、 岷江水电、华仪电气、中环股份、东方电气、 金风科技、 天威保变、有研硅股 、鲁能泰山、大港股份、 乐山电力、汇通集团、长城电工、 鑫茂科技、京能热电、东源电器、天奇股份、美菱电器、 通威股份、北海国发 、 特变电工、湘电股份 、赣能股份、粤电力A 太阳能: 天威保变、 孚日股份、 岷江水电、生益科技、维科精华 、安泰科技、 长城电工、乐山电力、 华东科技、 春兰股份 、 威远生化、力诺太阳、西藏药业、新华光特变电工、航天机电、 南玻A、交 大南洋、杉杉股份、王 府井 、风帆股份、 金山股份 、 湘电股份 、粤电力A 核能：中核科技、中成股份、 申能股份、京能热电 乙醇汽油：丰原生化、华润生化、广东甘化、 华资实业、荣华实业、华冠科技 氢能： 同济科技、中炬高新、春兰股份 、力元新材 锂电池： 稀土高科、澳柯玛、杉杉股份、 TCL集团、 维科精华 垃圾发电： 哈投股份、东湖高新 、凯迪电力、泰达股份 节能LED照明：方大A 、联创光电、华微电子、上海科技、长电科技、ST福日 绿色照明： 浙江阳光 、佛山照明、 双良股份、同方股份、 方大A 黑体为沪市的

『叁』 用最科学的语言来解释氢燃料到底有没有开发的苗头

其实问题的根本，都还是出在「氢」上头。从纸面上来看，氢燃料电池简直是最完全的动力来源：氢+氧 -> 电+水，车子往前开了，后头喷出来的只有水蒸汽，多美妙啊！但很多人没注意到的是，氢气其实不算是一种燃料。氢气因为在自然中的量很少，所以必须要用人工生产的方式来制造。这让氢气本身的性质更接近「电池」而不是「燃料」，也就是说氢气必要要先花费能量来生产，到了汽车上再把它转换回能量。这会产生两方面的问题，一方面是如果生产氢的方式不环保的话（例如火力发电来电解水），那不论最后的氢燃料电池有多环保，火力发电的污染还是要算在氢燃料车的头上。二方面是因为能量被转换了两次，整体过程的效率大约只有 30~50%，远低于纯电力车（发电后直接充电到车上的电池）的接近 90%。

此外，在技术上和实际应用上氢燃料电池还有许多问题要克服。不仅在汽车内部要解决氢气的储存和燃料电池的体积、重量的问题要解决，外部也要解决如何替汽车加氢的技术问题。目前整个汽车产业经过近百年的演进，已经是完全绕着石油在转了，要将加氢站的数量和密度增加到和现在汽油加油站一样的程度，会是一个鸡生蛋，蛋生鸡的问题 -- 除非路上有足够量的氢气车在跑，加氢站无法营运；但除非有足够的加氢站，一般车主不会考虑购买氢燃料电池动力车的。

和另外两种常见的「环保车」相较，油电混合动力车（Toyota Prius）的优点（也是缺点）是它还是吃汽油，只是非常非常省油。这虽然让它可以在一般的加油站加油，但并没有完全根除对石油的依赖性，和解决废气排放的问题。纯电力车的问题则是在电力取得不易这方面。除非有新的电池进步（像是电容电池），不然很难想象电动车能够带着全家出远门旅游。

那氢燃料电池到底有什么优点？和电力车相较，氢气是可以运输的，不会受到电力网的限制，也不会受到充电时间的限制，如果加氢站能铺开的话，那它会比电力车更适合长距离的移动。另一边，如果能保证最初产生氢气的方法是干净的话，那氢燃料电池就能做到真正的零排放。

总之，FCX Clarity 是氢燃料电池往家用车发展过程的中重要的一步（在这之前大概只有大众运输上看得到），但就算再看好氢燃料电池的前途，个人觉得有加氢站数量这个大问题横在前头，汽车全面「氢化」的日子恐怕是遥遥无期的。说不定期待电池技术的进步还比较实际呢...

『肆』 作文对未来氢能源市场开发我的看法500字

氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，人类对氢能应用自200年前就产生了兴趣，到20世纪70年代以来，世界上许多国家和地区就广泛开展了氢能研究。
氢能利用方面很多，有的已经实现，有的人们正在努力追求。为了达到清洁新能源的目标，氢的利用将充满人类生活的方方面面，我们不妨从古到今，把氢能的主要用途简要叙述一下。
依靠氢能可上天
古代，秦始皇统一中国，他想长生不老，曾积极支持炼丹术。其实炼丹术士最早接触的就是氢的金属化合物。无奈多少帝王梦想长生不老，或幻想遨游太空，都受当时的科学技术水平所限，真是登天无梯。到后来，1869年俄国著名学者门捷列夫整理出化学元素周期表，他把氢元素放在周期表的首位，此后从氢出发，寻找与氢元素之间的关系，为众多的元素打下了基础，人们则氢的研究和利用也就更科学化了。至1928年，德国齐柏林公司利用氢的巨大浮力，制造了世界上第一艘“LZ—127齐柏林”号飞艇，首次把人们从德国运送到南美洲，实现了空中飞渡大西洋的航程。大约经过了十年的运行，航程16万多公里，使1.3万人领受了上天的滋味，这是氢气的奇迹。
然而，更先进的是本世纪50年代，美国利用液氢作超音速和亚音速飞机的燃料，使B57双引擎辍炸机改装了氢发动机，实现了氢能飞机上天。特别是1957前苏联宇航员加加林乘坐人造地球卫星遨游太空和1963年美国的宇宙飞船上天，紧接着1968年阿波罗号飞船实现了人类首次登上月球的创举。这一切都依靠着氢燃料的功劳。面向科学的21世纪，先进的高速远程氢能飞机和宇航飞船，商业运营的日子已为时不远。过去帝王的梦想将被现代的人们实现。
利用氢能可开车。
以氢气代替汽油作汽车发动机的燃料，已经过日本、美国、德国等许多汽世公司的试验，技术是可行的，目前主要是廉价氢的来源问题。氢是一种高效燃料，每公斤氢燃烧所产生的能量为33.6千瓦小时，几乎等于汽车燃烧的2.8倍。氢气燃烧不仅热值高，而且火焰传播速度快，点火能量低（容易点着），所以氢能汽车比汽油汽车总的燃料利用效率可高20％。当然，氢的燃烧主要生成物是水，只有极少的氮氧化物，绝对没有汽油燃烧时产生的一氧化碳、二氧化碳和二氧化硫等污染环境的有害成分。氢能汽车是最清洁的理想交通工具。
氢能汽车的供氢问题，目前将以金属氢化物为贮氢材料，释放氢气所需的热可由发动机冷却水和尾气余热提供。现在有两种氢能汽车，一种是全烧氢汽车，另一种为氢气与汽油混烧的掺氢汽车。掺氢汽车的发动机只要稍加改变或不改变，即可提高燃料利用率和减轻尾气污染。使用掺氢5％左右的汽车，平均热效率可提高15％，节约汽油30％左右。因此，近期多使用掺氢汽车，待氢气可以大量供应后，再推广全燃氢汽车。德国奔驰汽车公司已陆续推出各种燃氢汽车，其中有面包车、公共汽车、邮政车和小轿车。以燃氢面包车为例，使用200公斤钛铁合金氢化物为燃料箱，代替65升汽油箱，可连续行车130多公里。德国奔驰公司制造的掺氢汽车，可在高速公路上行驶，车上使用的储氢箱也是钛铁合金氢化物。
掺氢汽车的特点是汽油和氢气的混合燃料可以在稀薄的贫油区工作，能改善整个发动机的燃烧状况。在中国许当城市交通拥挤，汽车发动机多处于部分负荷下运行、采用掺氢汽车尤为有利。特别是有些工业余氢（如合成氨生产）未能回收利用，若作为掺氢燃料，其经济效益和环境效益都是可取的。
燃烧氢气能发电。
大型电站，无论是水电、火电或核电，都是把发出的电送往电网，由电网输送给用户。但是各种用电户的负荷不同，电网有时是高峰，有时是低谷。为了调节峰荷、电网中常需要启动快和比较灵活的发电站，氢能发电就最适合抢演这个角色。利用氢气和氧气燃烧，组成氢氧发电机组。这种机组是火箭型内燃发动机配以发电机，它不需要复杂的蒸汽锅炉系统，因此结构简单，维修方便，启动迅速，要开即开，欲停即停。在电网低负荷的，还可吸收多余的电来进行电解水，生产氢和氧，以备高峰时发电用。这种调节作用对于用网运行是有利的。另外，氢和氧还可直接改变常规火力发电机组的运行状况，提高电站的发电能力。例如氢氧燃烧组成磁流体发电，利用液氢冷却发电装置，进而提高机组功率等。
更新的氢能发电方式是氢燃料电池。这是利用氢和氧（成空气）直接经过电化学反应而产生电能的装置。换言之，也是水电解槽产生氢和氧的逆反应。70年代以来，日美等国加紧研究各种燃料电池，现已进入商业性开发，日本已建立万千瓦级燃料电池发电站，美国有30多家厂商在开发燃料电池。德、英、法、荷、丹、意和奥地利等国也有20多家公司投入了燃料电池的研究，这种新型的发电方式已引起世界的关注。
燃料电池的简单原最巧是将燃料的化学能直接转换为电能，不需要进行燃烧，能源转换效率可达60%—80%，而且污染少，噪声小，装置可大可小，非常灵活。最早，这种发电装置很小，造价很高，主要用于宇航作电源。现在已大幅度降价，逐步转向地面应用。目前，燃料电池的种类很多，主要有以下几种：
磷酸盐型燃料电池。
磷酸盐型燃料电池是最早的一类燃料电池，工艺流程基本成熟，美国和日本已分别建成4500千瓦及11 000千瓦的商用电站。这种燃料电池的操作温度为200℃，最大电流密度可达到150毫安/平方厘米，发电效率约45％，燃料以氢、甲醇等为宜，氧化剂用空气，但催化剂为铂系列，目前发电成本尚高，每千瓦小时约40～50美分。
融熔碳酸盐型燃料电池。
融熔碳酸盐型燃料电池一般称为第二代燃料电池，其运行温度650℃左右，发电效率约55％，日本三菱公司已建成10千瓦级的发电装置。这种燃料电池的电解质是液态的，由于工作温度高，可以承受一氧化碳的存在，燃料可用氢、一氧化碳、天然气等均可。氧化剂用空气。发电成本每千瓦小时可低于40美分。
固体氧化物型燃料电池。
固体氧化物型燃料电池被认为是第三代燃料电池，其操作温度1000℃左右，发电效率可超过60%，目前不少国家在研究，它适于建造大型发电站，美国西屋公司正在进行开发，可望发电成本每千瓦小时低于20美分。
此外，还有几种类型的燃料电池，如碱性燃料电池，运行温度约200℃，发电效率也可高达60%，且不用贵金属作催化剂，瑞典已开发200千瓦的一个装置用于潜艇。美国最早用于阿波罗飞船的一种小型燃料电池称为美国型，实为离子交换膜燃料电池，它的发电效率高达75%，运行温度低于100℃，但是必需以纯氧作氧化剂。后来，美国又研制一种用于氢能汽车的燃料电池，充一次氢可行300公里，时速可达100公里，这是一种可逆式质子交换膜燃料电池，发电效率最高达80％。
燃料电池理想的燃料是氢气，因为它是电解制氢的逆反应。燃料电池的主要用途除建立固定电站外，特别适合作移动电源和车船的动力，因此也是今后氢能利用的孪生兄弟。
家庭用氢真方便。
随着制氢技术的发展和化石能源的缺少，氢能利用迟早将进入家庭，首先是发达的大城市，它可以像输送城市煤气一样，通过氢气管道送往千家万户。每个用户则采用金属氢化物贮罐将氢气贮存，然后分别接通厨房灶具、浴室、氢气冰箱、空调机等等，并且在车库内与汽车充氢设备连接。人们的生活靠一条氢能管道，可以代替煤气、暖气甚至电力管线，连汽车的加油站也省掉了。这样清洁方便的氢能系统，将给人们创造舒适的生活环境，减轻许多繁杂事务
氢能在工业领域(如切割，焊接),巳有非常长的历史。 特别是在首饰加工行业， 有机玻璃制品火焰抛光， 连铸坯切割，制药厂水针剂拉丝封口等领域的应用非常普及。

『伍』 低碳类股票都有哪些

下图中即是低碳经济概念的股票，价格、市盈率全有了。

『陆』 氢能指得是什么有什么好处

对氢能源的实际应用可以追溯到200年前，当时应用氢能源仅是个新奇的想法，从二十世纪九十年代中期开始，许多涉及到氢能源经济吸引力的问题集中地出现，这些因素包括持续严重的城市空气污染、对低排放或零排放车辆的需求、减少石油进口、全球气候变化和可再生电能供给存储的需要。这些考虑不仅仅局限于一个国家或地区，对人类来说，氢储量丰富、而且极易获得，是理想的能源载体。
氢燃料的优点很多，使用氢燃料主要的优点之一是可以使排放的二氧化碳降为零，因此对能源来源和转化技术评估显得尤为重要。我们可以通过从原油或生物材料（包括城市的固体废物或叫MSW）里提取氢原子，或者通过用化石燃料或游离碳能源发电电解水获得氢。后者一般比较昂贵，很少被使用。不仅如此，采用混合电流能量电解氢将产生低效、碳基能源产物，这将增加二氧化碳的排放。在不久的将来，除了在那些水电资源特别丰富的国家外，例如：冰岛、挪威、瑞典、巴西和加拿大或者那些低消费、非高峰能源容易获得的国家，从天然气、甲醇、石油或MSW中提取氢将是最廉价的一种选择。尽管有二氧化碳排放治理和扣押成本，在大多数地方从原油中提取氢比电解水制氢要便宜很多。
现阶段，对于气候的变化和石油进口依靠的国际化关注的加大，导致了氢能源市场生存能力示范工程的竞争。各国政府、跨国公司和民间组织对加速氢能源转变起到了重要的作用。要实现氢经济，仍存在许多相关的问题，例如，集中还是分散生产氢；氢汽车的研究、发展和市场问题；改进燃料电池技术问题；基础设施（燃料运输和加油站）方面问题等等。氢能源的商业化和市场突破，依赖于这些复杂的因素的相互影响程度，以及成本、功率、能量存储密度和车辆的成本、性能、行驶范围、安全等。而且，如果世界某一部分地区氢能源和燃料电池发展得到突破将不可避免的影响全球经济的进程。
在竞争激烈的电力市场，将氢作为电的存储介质会取得很好的经济效果，因为氢能存储能够使公共事业系统更加灵活，允许间歇性地使用像风力发电这样间歇性的电力来源，从而为发电厂节省燃料，提高经济效益；在使用的安全性方面，氢燃料相对其他燃料要安全得多，简言之，极大多数情况下，如果点燃的话，氢气泄漏只会造成燃烧，而不会爆炸。事实表明，投资氢能源建设的前景广阔。
本报告共七章。首先对新能源产业的发展进行了详实的分析，然后介绍了氢能源的概念与特性、制备与应用等方面，接着分析了国际国内氢能源产业的发展情况。随后分别对氢燃料电池、氢燃料电池汽车产业做了重点分析，最后介绍了国内氢能行业重点企业的运营状况。您若想对氢能行业有个系统的了解或者想投资氢能源产业，本报告是您不可或缺的重要工具。

『柒』 氢能油是什么靠不靠谱赚不赚钱

从业八年多，这行业不假，氢能油也确实是真的，但是并不像广告宣传的那么神奇，广告说厨房用，锅炉，车用，但这是大概念，若区分细节，那么就有很多讲究了，比如厨房用，目前只适合酒店那种带风机大灶使用，至于像家用灶，沙县小吃，兰州拉面那种小灶就不太适合，锅炉用，其实用甲醇根本达不到热值，必须用专用的高碳醇，说白了也就是化工下脚料，这种货便宜热值高，适合锅炉，但是不能用在餐饮，因为有味道，锅炉封闭燃烧，有高烟筒，充分燃烧后味道不明显，至于车用，技术更简单，99.9%精醇少量添加剂混合，就成了目前炒的火热的尾气清洁剂，生产这些都不用任何设备，直接是桶和泵就可以。以上都是行业实话。现在网络把这行炒作的神乎其神，其目的无非都是骗巨额加盟费，等你交钱了不管你死活的，至于什么专利，每家公司都有，为啥，自己淘宝上搜，800做一个，目前这行业分两种，一种是做实体的，就像我，有生产，有销售，本地有大量客户在使用，是真正开发市场做产品的，这种实打实在做，是不会骗人加盟的，因为你敢骗了，你有实体跑不了，人家可以来找麻烦，本身咱们干的就是危险品行业，手续就不一定齐全，平时都很低调，生怕人家捣乱找麻烦的，一般都很低调。还有一种就是那种搞加盟的皮包公司，专做表面文章，营业执照，各种证书，专利等，其实他的营业执照经营内容根本没有涉及生产销售燃料，而是写的技术咨询，转让，卖设备，这种营业执照和卖油没有任何关系，现在可以说是为了忽悠别人加盟，百花齐放，万家争鸣，通过广告胡乱吹牛，说的天花乱坠，但是你不难发现，公司自己根本没有生产，销售，也没有实体客户在用，买的厨具厂的炉子给你点火实验，骗你加盟费后，再让你买这个设备，那个设备，好几万，实际根本用不上，只需要桶泵就可以了。这些公司一般一年左右换地方，换公司名字，反正是租的场地，钱到手就不管任何售后。