长安航空控股股东

Ⅰ 长安航空有限责任公司的公司简介

经中国民用航空总局、陕西省政府核准，中国西北航空公司入股将长安航空公司改组为有限责任公司。长安航空2000年由海航集团进行重组，是海航集团控股的航空公司。海南航空集团持有长安航空超过85%的股权。
2001年7月6日，长安航空与海南航空股份有限公司、山西航空公司联合组建山西航空有限责任公司，此举标志着长安航迈出了资本扩张的第一步。2002年5月重组西安民族国际旅行社，开始涉足旅游产业开发，提高了企业竞争力和持续快速发展的能力。
2002年6月24日，民航总局正式同意长安航扩大经营范围，长安航经营许可证经营范围由原来陕西省内及邻近省际间的航空客货运输业务变更为由陕西省始发至国内部分城市的航空客、货运输业务。公司经营范围扩大，为长安航争取更多的航权航线资源和市场份额奠定了基础，扩展了长安航支线运营的空间，为西部大开发中的陕西航空运输业注入了强大的活力。
2002年7月1日，长安航空公司湿租海南航空股份有限公司的波音737-400飞机首次在西安投入运营。此举不仅结束了陕西省没有波音飞机的历史，更是揭开了长安航运营大飞机、开通干线航线的新篇章，这是长安航重组以来的又一次历史性突破。
2002年10月，根据中国民用航空总局关于海南航空集团实施合并运行的批复，海南航空集团旗下四家航空公司（海南航空、新华航空、长安航空、山西航空）统一使用海南航空“HU”两字代码（IATA代码）、统一CI标识、统一安全责任，实施了合并运行。实行了代码、机队、营销网络、地面保障和各类资源的共享。长安航空形成了全新的先进支线客机机队，机队包括多尼尔328型、冲8型飞机，开通53条国内航线。

Ⅱ 国内有哪些航空公司

1、国航

中国国际航空股份有限公司，简称“国航” ，中国国际航空公司是中国唯一挂载国旗的航空公司。不仅提供国际、国内的客货运输服务，而且承担国家领导人的专机任务。

总部地点北京。

Ⅲ 海南航空和大新华航空是什么关系

大新华航空有限公司简称大新华航空，是海航集团旗下的航空公司。2007年11月29日，海南航空集团在北京宣布，作为海航集团航空产业的核心企业，大新华航空有限公司正式成立并投入运营，主要经营国内枢纽机场飞往主要城市的国内干线，以及主要的国际航线。

2007年11月30日，大新华航空首航航线执行北京—大连航班。截止2015年1月，大新华航空共运营3架波音737-800型客机。

(3)长安航空控股股东扩展阅读：

大新华航空的历史沿革：

大新华航空有限公司（Grand China Air Co.,Ltd.）是海航集团航空运输产业中一家具有独立法人资格的航空运输企业。

大新华航空有限公司于2007年11月27日获得中国民航局颁发的运行合格证，11月30日成功首航北京—大连航线，实现了大新华航空的正式起飞。

大新华航空主营航空运输、航空维修与服务、航空食品、机上供应品等业务。大新华航空致力于打造全波音系列机队，专注于为中高端旅客提供尊贵服务。已开通北京至大连、南昌、桂林、南宁、哈尔滨、三亚等国内航线。

海南航空集团发起设立“大新华航空”是海南航空集团整合旗下航空资源的平台，作为组建中国新华航空集团的引资及操作平台。

大新华航空通过整合将成为中国大陆民航继中国国际航空公司、中国南方航空、中国东方航空三大航空集团的中国国内第四大航空集团。大新华航空的目标是做旅客认同的世界级航空公司。

2004年，新华航空控股有限公司获准成立。新华控股的注册地仍在海南省海口市。2006年6月，通过海南航空股份有限公司定向增发社会法人股，新华控股已成为海南航空的第一大股东。2007年，在新华航空控股有限公司基础上更名成立的大新华航空有限公司正式投入运营。

2007年11月29日，海南航空集团在北京宣布，作为海南航空集团航空产业的核心企业，大新华航空有限公司正式成立并投入运营。

海南航空集团计划把旗下海南航空、新华航空、长安航空、山西航空的资产注入大新华航空，由多法人变更为单一法人，通过收购海南航空集团旗下的新华航空、长安航空、山西航空其他股东的股权，最终完成4家公司的合并。

作为两家独立运行的航空公司，大新华航空（CN）、海南航空（HU）还维持双品牌的独立经营。

Ⅳ 海航集团旗下有哪几家航空公司

包括以下公司：

1、海南航空，国内第四大航空公司，也是国内目前唯一一家SKYTRAX五星级航空公司，海航集团本身就是从海南航空发展而来。海南航空虽为一家地方性航企，以海口美兰机场为基地，积极进行海外扩展，光2016年海航就开通了42条国际航线，今年还将开通长沙、成都、纽约返洛杉矶、重庆往返纽约等航线

2、天津航空，天津航空于2009年6月8日成立，海航集团和天津市政府共同出资组建。他家的机队中窄体机由23架空客A320、16架ERJ-145和52架ERJ-190组成。未来还有A320neo将加盟天津航空。

3、祥鹏航空，祥鹏航空，注册地为云南省昆明市，运营基地为昆明、丽江、成都，为昆明第二大基地航空公司。2008年6月由云南省国资委与海航集团共同出资组件。2016年3月，祥鹏航空在走过了近10个年头之后，公司对外宣布向低成本航空转型，至此祥鹏航空成为了一家廉价航空公司。

4、西部航空，西部航空是由海航集团投资控股的重庆第一家本土航空公司，2007年6月14日正式开始运营，基地位于重庆江北国际机场。2013年西部航空转型为一家低成本航空公司，也是国内首家成功由传统航空模式转型低成本航空模式运营的航空企业。

5、乌鲁木齐航空，乌鲁木齐航空总部及运营基地位于乌鲁木齐地窝堡国际机场，2013年11月由海南航空股份有限公司与乌鲁木齐城市建设投资(集团)有限公司共同投资组建。

6、香港航空，香港航空前身是2001年成立的香港中富航空，是一家以香港为基地的航空公司，以香港国际机场作为枢纽。2006年，经香港经济发展及劳工局批准，海航集团正式收购中富航空45%的股份，成为其大股东，同年中富航空改名为香港航空。

7、香港快运航空，2006年海航集团入股了香港航空之后，又入股并控制了另一家香港私有航空公司——香港港联航空公司，使其成为了香港航空的姐妹航空公司。并且由此海航集团间接成为了香港仅次于国泰的第二大航空集团。到了2017年1月，香港港联航空公司正式更名如今的香港快运航空。2013年6月，香港快运航空宣布转型为低成本航空，以迎合了香港以及亚太市场对低票价旅行日益增长的需求，并成为了香港地区唯一的一家廉价航空公司。香港快运航空目前的航点包括昆明、宁波、东京、大阪、福冈、首尔、釜山、台中、曼谷、普吉、清迈、岘港、暹粒等城市。

8、首都航空，首都航空的前身为1998年成立的金鹿航空有限公司。2010年4月，海航集团与首旅集团共同出资组建并更名为北京首都航空有限公司，基地机场为北京首都国际机场。

9、桂林航空，桂林航空是由桂林旅游发展总公司与海航集团控股的桂林航空旅游集团有限公司共同出资成立，是国内唯一由地级市设立的航空公司。

10、北部湾航空，北部湾航空，由海航集团旗下天津航空与广西北投民航投资有限公司共同出资，于2015年2月成立，以南宁吴圩国际机场作为主运营基地。北部湾航空的航向包括南宁往返天津、海口、青岛、西安合肥等国内线，以及毕节、临沂、晋江、南通等支线航线。

11、福州航空，福州航空由四家公司共同出资在2014年2月设立，注册资本20亿元。其中，海南航空以实物加现金的方式出资12亿元，占注册资本的60。福州航空以福州长乐国际机场和西安咸阳国际机场为运营基地，拥有超过40条国内航线。

12、扬子江快运，扬子江快运航空于2002年成立，运营基地在上海浦东国际机场，原本是海航集团旗下一家货运航空公司。2015年，扬子江航空申请扩大经营范围到客运，并获得航空旅客运输资质，同年11月引进首架客机，并于2015年12月开通首条“上海-三亚”客运航线。

13、长安航空，长安航空成立于1993年10月15日，运营基地设在陕西西安咸阳国际机场。初期，与海南航空、新华航空、山西航空实施了合并运行，统一使用海南航空“HU”两字代码。2016年4月5日，长安航空获得《航空承运人运行合格证》，恢复独立运营。目前拥有5架波音737-800飞机。

14、大新华航空，2007年11月29日，海南航空集团在北京宣布，作为海南航空集团航空产业的核心企业，大新华航空有限公司正式成立并投入运营。海南航空集团计划把旗下海南航空、新华航空、长安航空、山西航空的资产注入大新华航空，由多法人变更为单一法人，通过收购海南航空集团旗下的新华航空、长安航空、山西航空其他股东的股权，最终完成4家公司的合并。作为两家独立运行的航空公司，大新华航空（CN）、海南航空（HU）还维持双品牌的独立经营。

15.中国新华航空，中国新华航空公司于1992年8月正式成立，通常简称“新华航空”，前身是中国航空联运服务公司。主要经营国内航空客货运输业务。新华航空自2002年加盟海航集团（HNA），统一使用海南航空“HU”两字代码。运营基地分别设在北京首都国际机场和天津滨海国际机场。

16、法国鹰蓝航空，法国蓝鹰航空成立于1946年，基地位于法国巴黎的奥利机场和戴高乐机场。2012年海航集团收购了蓝鹰航空48%股权，成为仅次于法国Go Fast集团的蓝鹰航空第二大股东。公司旗下拥有2架空客A319和9架A320客机。航线网络覆盖阿尔及利亚、马里、葡萄牙、俄罗斯和突尼斯等30多个航点，每周执行约300次定期航班。

17、加纳AWA航空，全名非洲世界航空有限公司（Africa World Airlines，简称“AWA”），是由海航航空、中非基金、加纳SAS金融集团和加纳社保基金共同合资创办的民航运输企业，注册地位于加纳首都阿克拉，运营基地为Kotoka国际机场，现有机队由3架ERJ-145飞机组成，于2012年9月21日正式启动运营。

(4)长安航空控股股东扩展阅读：

2017年海航集团跃居《财富》世界500强榜单第170位 、一年提升183位。

自1993年创业至今，海航集团已历经25年的发展。从单一的地方航空运输企业发展成为以航空旅游、现代物流、现代金融服务为核心主业的大型企业集团。

Ⅳ 长安航空公司的公司简介

长安航空公司是由当时筹建中的陕西地方航空公司和大鹏航空公司两家于1992年4月合并成立的陕西地方性航空公司 。
大鹏公司始建于1989年，国务院总理李鹏指示，为开发新疆、走向国际，由航空航天工业部民用飞机开发公司、陕西飞机制造公司两个部属企业于1989年共同筹办。根据航空航天工业部航民机1216号文件，由李大立为组长，邵文炳、李洪斌为副组长的9人为首筹建，公司开始暂定名为“中国航空货运公司”，同年8月更名为“大鹏航空公司”。当年11月使用国产运8—F1货机从新疆运羊317只到阿拉伯联合酋长国，航程9小时试运成功。与此同时还在国内实施货物的包机飞行。
陕西省地方航空公司于1990年冬开始筹建，次年2月26日，陕西省省政府正式批准同意成立省地方航空公司筹建处，由交通厅党组抽调冯景光负责组建。于1991年7月与西飞公司签订2架国产运7飞机的购机合同。
是年陕西省政府副省长刘春茂在北京与国家航空航天工业部领导商谈共同合办航空公司，继而由航空航天部派副总工程师严慧发来西安就合作办航空公司进行具体商谈，并达成原则组建公司意向。1991年6月12日，由萨音厅长与严慧发副总工程师分别代表省、部签订了联合兴办航空公司协议书，并商定双方派员筹建领导小组事宜。1991年8月省政府和航空航天部以1640号文批准所草签的协议。1992年1月决定成立以李大立、萨音为正副组长的筹建领导小组，并暂定名为“长安航空公司”。同年2月上报中国民航局，申请将大鹏公司更名为“长安航空公司”并请求扩大经营范围，5月中国民航局以[1992]575号文复函同意。公司由陕西省和航空航天部共同领导，行政上挂靠陕西省交通厅，业务上接受中国民航局行业管理，按厅局级建制，编制400人。
1992年4月11日，长安航空公司正式挂牌对外营业。原大鹏航空公司即告撤销。同年5月由省、部商定由交通厅、航空航天部民用飞机开发公司、陕西飞机制造公司、西安飞机工业公司共同投资合股经营，并决定按出资额多少推荐董事，筹组董事会进行管理。同年7月召开第一次董事会，成立由萨音为董事长、严慧发为副董事长的10人董事会。同时省政府任命和聘任李大立为“长安航空公司”总经理，折益宁、贾本福为副总经理。1993年2月26日，为了贯彻国务院[1993]3号文件精神，陕西省、航空航天部正式批准1992年成立的由交通厅、航空航天部民用飞机开发公司、陕西飞机制造公司、西安飞机工业公司共同筹组的股份公司撤销，改由陕西省独立经营。
长安航空公司1993年共有职工245人，其中空勤人员74人(飞行员29人、领航员10人、机务技术人员11人、通信技术人员9人、乘务员15人)，其他地勤保障和行政人员171人，公司下设营运部等12个职能部门和处室。公司组建临时党委，由萨音任临时党委书记，编5个党支部，有党员137人。
长安航空公司拥有国产运7型飞机3架，可提供144个客座位。先后开辟经营航线6条。1993年1月5日首航开辟西安—榆林，每周两班，1月5日又开辟西安—银川，西安—汉中，每周各两班，同年11月3日又开辟西安—武汉，11月4日开辟西安—大同，11月10日开辟西安—重庆，每周各两班。航线里程3176千米。除正式航线航班外，同时还组织包机和加班飞行。
公司主要经营西安到达各地的定期航班及不定期包机、加班的客货邮航空运输业务。公司从成立到1993年底完成运输飞行755小时，飞行495班次，其中正班131班，加班348班，包机16班。迎送旅客15501人，货邮85吨，完成航空运输总周转量为63.2万吨千米，平均客座率为61.8%，载运率57.4%，运输收入额250余万元。
长安航空公司的航空运输业务在不断扩大，1994年3月1日新增西安—宜昌航线1条，航线里程747千米，每周两班往返。1994年完成远输飞行1369小时，比1993年增长81.3%，飞行2702班次，迎送旅客17422人，比1993年增长12.4%，完成航空运输总周转量101.32万吨千米，比1993年增长58.8%。1995年公司的运7型飞机增加到5架，可提供240个客座位。开辟航线10条，即西安—黄山、西安—武汉—黄岩、西安—西宁、西安—合肥、银川—西安—成都、西安—武汉—义乌、西安—安康、西安—兰州、西安—成都、西安—包头。至1995年底长安航空公司先后共开辟航线17条，由西安连接各地的城市达16个，通航里程10657千米。
公司计划在飞好运7型飞机的基础上，努力积累经验，创造条件，进一步拓宽航空运输市场，从小型机群向大型机群转变，力争在“九五”期间引进国外先进的150座级飞机2架，200座级飞机5架，到“九五”期末使飞机总数达到12架左右。使长安航空公司发展到大、中、小型飞机配套，干支线结合的规模经营实体。
2000年8月30日，在陕、琼两省政府、民航总局的关心支持下，长安航空被海航集团重组收购，成为由海航集团控股的一家具有现代企业特征的航空公司，公司资本总额11亿人民币。
2001年7月6日，长安航与海南航空股份有限公司、山西航空公司联合组建山西航空有限责任公司，此举标志着长安航迈出了资本扩张的第一步。2002年5月重组西安民族国际旅行社，开始涉足旅游产业开发，提高了企业竞争力和持续快速发展的能力。
2002年6月24日，民航总局正式同意长安航扩大经营范围，长安航经营许可证经营范围由原来“陕西省内及邻近省际间的航空客货运输业务”变更为“由陕西省始发至国内部分城市的航空客、货运输业务”。公司经营范围扩大，为长安航争取更多的航权航线资源和市场份额奠定了基础，扩展了长安航支线运营的空间，为西部大开发中的陕西航空运输业注入了强大的活力。
2002年7月1日，长安航空公司湿租海南航空股份有限公司波音737-400飞机首次在西安投入运营。此举不仅结束了陕西省没有波音飞机的历史，更是揭开了长安航运营大飞机、开通干线航线的新篇章，这是长安航重组以来的又一次历史性突破。
2002年10月，根据中国民用航空总局关于海南航空集团实施合并运行的批复，海南航空集团旗下四家航空公司（海南航空、新华航空、长安航空、山西航空）统一使用海南航空“HU”两字代码（IATA代码）、统一CI标识、统一安全责任，实施了合并运行。
公司采取积极措施，建立QAR数据下载站，利用集团QAR数据平台，针对监控结果，下发安全提示，硬警告发生率呈现明显下降趋势，有力地提高了公司的飞行品质。
逐步增强了飞机维修、维护能力。也是全球运营的DASH8-400机队的首次最高级别定检工作。标志着长安航冲八飞机维修水平步入很高的技术水平，顺利取得D328飞机C（不含）以下定检及换发工作资格，B737飞机航线III类维护、豪克800飞机航线维护资格。通过建立ECTM监控体系和重复故障、重大故障的监控系统，有效的控制了飞机的技术状态，基本实现规范化管理，能独立完成支线飞机的维护、维修。
公司在咸阳机场的地面服务实现了局部自理，设立专门的地面服务机构和在西安咸阳机场候机楼开设专用值机柜台等措施，进一步完善了常旅客服务、引导服务、登机口服务、VIP服务、不正常航班服务等一系列服务项目。热情周到的地面服务人员成为咸阳机场一道亮丽的风景线。为做好VIP的保障工作，公司专门与省、市政府接待部门主要负责人进行了座谈，对VIP的保障工作进行了有效沟通， 2001年保障VIP旅客近2512人次，为地方及上级政府领导的履行提供了优质服务。
经营理念 公司秉承海航集团“至诚、至善、至精、至美”的企业精神、“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的企业文化，以及“为社会做点事，为他人做点事”的企业理念，鼓励员工实现自我价值，造就一支整体素质高、乐于奉献的员工队伍。

Ⅵ 海航旗下有哪些航空公司

1、海南航空

海航是中国四大航空公司之一，拥有波音787、波音767、波音737系列和空中客车A330系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行，为旅客打造独立空间的优质头等舱与宽敞舒适的全新商务舱。截至2017年8月，共运营飞机185架，其中主力机型为波音737-800型客机，宽体客机31架。

2、天津航空

天津航空是世界500强海航集团的成员企业，前身是大新华快运航空有限公司，由海航集团和天津市政府共同出资组建，扎根环渤海地区经济中心的天津市。

天津航空作为天津市政府与海航集团共同组建的航空企业，拥有以A330、A320、E190等为主的年轻豪华机队。2017年天津航空共计开通250余条国际国内航线，通航城市100余座，年旅客运输量1300余万人次 。

3、北京首都航空

北京首都航空有限公司（CAPITAL AIRLINES，简称：首都航空、首航）是经中国民用航空局及北京市工商行政管理局批准成立的，由海航集团（HNA）与首旅集团共同出资组建，是海航集团旗下航空公司，2010年5月2日正式挂牌开航。

2010年4月2日更名为北京首都航空有限公司。基地机场为北京首都国际机场，公司经营范围为：国内（含港澳台）、国际航空客货运输业务。公务机出租飞行、医疗救护飞行（不含诊疗活动）、航空器代管和直升机引航作业业务；保险兼业代理。

4、西部航空

西部航空有限责任公司是经中国民航局批准成立的中国西部地区第二家民营航空公司，成立于2006年，是海南航空集团旗下的航空公司，2007年6月14日开航运营，注册资本2.4亿元，主运营基地位于重庆江北国际机场，第二运营基地位于郑州新郑国际机场、泉州晋江国际机场。

经营范围包括国内航空客货运输、航空公司间代理、航空器维修、航空器材进出口、航空配餐服务等。

5、福州航空

福州航空有限责任公司（FUZHOU AIRLINES 简称：福航）于2014年2月12日成立，并于2014年10月30日实现首飞，从筹建到飞行仅仅使用短短8个月，成为国内从筹建到运营时间最短的航空公司也是福州市的第一家地方航空。

福州航空是由海南航空股份有限公司和福州国有资产投资控股有限公司等四家企业合作成立的混合所有制企业，注册资本人民币20亿元，现股东为海南航空实物加现金出资12亿元，占注册资本的60%；福州市国资委现金出资4亿元，占总股本的20%；世纪金源投资集团有限公司、宁波瑞通网络科技有限公司分别现金出资2亿元，分别占总股本的10%。

Ⅶ 长安航空公司的介绍

长安航空有限责任公司（简称，“长安航空”），是中国一家支线航空运输企回业，于1992年4月11日正式对外营答运；是经中国民航总局、陕西省工商局核准成立的股份制航空运输企业；总部位于陕西省西安市，运营基地设在陕西西安咸阳国际机场。2000年8月30日，公司进行重组；现为海南航空集团旗下的控股航空企业。2016年4月5号正式获国家民航局批准成立。

Ⅷ 长安航空公司的长安航空大事记

1990年9月，刘春茂副省长向省交通厅萨音厅长传达了省政府关于购买3架运7型客机，组建地方航空公司的决定。
1990年12月12日，省交通厅向省政府做《关于组建陕西地方航空公司的请示》，提出购买3架运7型飞机，计划经营11条航线，框算投资4850万元的设想，并对筹建工作的时间和主要内容提出了安排意见。1990年12月22日，省交通厅党组以(90)71号文件决定由冯景光负责陕西省地方航空公司的筹建工作。1991年2月7日，省交通厅向省政府做《关于组建地方航空公司有关问题的报告》，对公司体制、购机资金、飞行基地、前期亏损和筹建工作等问题提出具体意见。
1991年2月26日，省政府以陕西函(91)24号文批复，同意成立陕西省地方航空公司筹建处，归交通厅领导，编制15人，经费(含购机资金)主要从养路费返还的能源交通资金中支付。
1991年4月2日，萨音厅长等与民航西北管理局洽谈组建陕西地方航空公司问题，徐日孝、张朝光副局长表示：(1)厦门空难发生后，国家原则上不批准成立新的航空公司；(2)运7飞机经营上困难多，要亏损，以不办为好；(3)如需使用咸阳机场，原则上同意，但需另建停机坪。
1991年4月12日，冯景光到中国民航总局，向企业管理司方时连副司长汇报陕西组建地方航空公司问题，方表示：经营运7飞机有亏损，需考虑经济补偿问题，同时指出当前批准成立航空公司有困难。
1991年4月13日，刘春茂副省长在北京航空航天部与李大立就陕西地方航空公司与大鹏航空公司(筹)合作的可行性初步交换了意见。
1991年5月29日，陕航筹建处与西飞代表就购买2架运7选装型飞机草签了购机“备忘录”。
1991年6月12日，萨音与严慧发分别代表省政府、航空航天部签订了联合兴办航空公司协议书。
1991年8月31日，航空航天部和陕西省政府以航计联(1991)1640号文通知批准省部联合兴办航空公司的协议，同意成立筹备领导小组，由李大立、萨音任正副组长。筹备领导小组的主要任务是：起草公司章程、确定合资方案，筹建公司董事会，推荐总经理和组建公司的办事机构。
1992年1月18日，省政府主要领导白清才、徐山林、刘春茂批准陕西地方航空公司正式定名为“长安航空公司”。
1992年2月2日，航空航天部和陕西省政府以航计联(1992)192号文函就大鹏公司更名为“长安航空公司”及扩大经营范围问题向中国民航总局提出申请。1992年3月2日，省政府以陕政函(1992)28号文批复省交通厅，同意成立“长安航空公司”，由省部共同领导，行政上挂靠交通厅，业务上受民航局行业管理，企业按正厅级对待，编制400人。
1992年4月11日，长安航空公司正式挂牌对外营业。原大鹏航空公司即告撤销。陕航筹建处与大鹏公司(筹)在玉祥门租借新址联合办公。1992年4月20日，刘春茂副省长主持省长办公会议，听取长安航空公司筹建情况的汇报，并同意长安公司按股份责任公司的模式组建，成立董事会，由陕西省政府推荐董事长，航空航天部推荐副董事长。同意以“飞驼”作为公司航徽。
1992年5月28日，中国民航局以民航局函(1992)575号文函复同意大鹏航空公司更名为“长安航空公司”和扩大经营范围以及在咸阳机场自建停机坪的报告。
1992年6月29日，陕西省政府以陕政任字(1992)44号文任命李大立为长安航空公司总经理，贾本福、折益宁为副总经理。
1992年7月23～24日，长安航空公司在西安召开第一次董事会。董事会由10名董事组成：萨音、严慧发、李大立、许瑞林、冯景光、杨永华、乌小健、王士忠、严光明、王泰平。会议选举萨音为董事长，严慧发为副董事长，冯景光负责董事会日常工作。刘春茂副省长参加会议并讲了话。
1992年10月9日，长安航空公司正式任命公司各职能部门的领导干部。
1992年10月28～31日，中国民航局派出以冯照明副司长为组长的检查组，对长安航空公司的筹备工作进行了检查，予以了较好的评价。
1992年11月7日，在阎良西安飞机工业公司举行了接收长安航空公司订购的第一架运7型客机(B—3708)的交接仪式，省政府特邀顾问张斌参加并讲了话。
1992年12月21日，民航总局以民航函(92)1493号文批复，给长安航空公司颁发为期半年的经营许可证。
1993年1月4日，长安航空公司西安—榆林航线试航。
1993年1月5日，长安航空公司西安—榆林航线正式营运。
1993年1月6日，长航公司西安—银川、西安—汉中航线正试营运。 1993年2月13日，萨音等向刘春茂副省长汇报贯彻国务院(1993)3号文件关于航空制造业不得经营或参股经营航空运输业问题。刘指示：省部合作办航空公司问题，应按国务院文件要求处理。
1993年2月16日，冯景光、马永庆在北京与严慧发、王士忠谈贯彻国务院3号文件问题。严慧发代表航空航天部表示退出参股合作，并商定由陕西省起草文件，双方签署。
1993年2月26日，为了贯彻国务院(1993)3号文件精神，陕西省、航空航天部正式批准1992年成立的由陕西省交通厅、航空航天部民用飞机开发公司、陕西飞机制造公司、西安飞机工业公司共同筹组的股份公司撤销，改由陕西省政府独立经营。
1993年12月，长安航空公司的运7型飞机达到3架，开辟航线6条，运送旅客15501人，完成运输总周转量63.2万吨千米，运输飞行755小时、平均客座率61.8%。
1994年12月31 日，长安航空公司营运航线7条，航线里程不重复计算3921千米，完成运输飞行1369小时，飞行2702班次，迎送旅客17422人，比1993年增长12.4%，完成运输总周转量101.32万吨千米，比1993年增长58.8%。 2000年8月30日，在陕、琼两省政府、民航总局的关心支持下，长安航空被海航集团重组收购，成为由海航集团控股的一家具有现代企业特征的航空公司，公司资本总额11亿人民币。
2001年7月6日，长安航与海南航空股份有限公司、山西航空公司联合组建山西航空有限责任公司，此举标志着长安航迈出了资本扩张的第一步。2002年5月重组西安民族国际旅行社，开始涉足旅游产业开发，提高了企业竞争力和持续快速发展的能力。
2002年6月24日，民航总局正式同意长安航扩大经营范围，长安航经营许可证经营范围由原来“陕西省内及邻近省际间的航空客货运输业务”变更为“由陕西省始发至国内部分城市的航空客、货运输业务”。公司经营范围扩大，为长安航争取更多的航权航线资源和市场份额奠定了基础，扩展了长安航支线运营的空间，为西部大开发中的陕西航空运输业注入了强大的活力。
2002年7月1日，长安航空公司湿租海南航空股份有限公司波音737-400飞机首次在西安投入运营。此举不仅结束了陕西省没有波音飞机的历史，更是揭开了长安航运营大飞机、开通干线航线的新篇章，这是长安航重组以来的又一次历史性突破。
2002年10月，根据中国民用航空总局关于海南航空集团实施合并运行的批复，海南航空集团旗下四家航空公司（海南航空、新华航空、长安航空、山西航空）统一使用海南航空“HU”两字代码（IATA代码）、统一CI标识、统一安全责任，实施了合并运行。 2016年4月5日，国家民航总局正式批复海南航空关于组建长安航空公司的文件，当日，长安航空正式成立。

Ⅸ 海航旗下12家航空公司分别是什么

海航集团旗下12家航司分别是海南航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、乌鲁木齐航空、首都航空、桂林航空、北部湾航空、福州航空、长安航空、香港航空、金鹏航空。

海航集团旗下参控股航空公司14家，参与管理机场13家，机队规模近900架，开通国内外航线约2000条，通航城市200余个，年旅客运输量逾1.2亿人次，旗下海南航空连续10年获评SKYTRAX全球五星航空公司，旗下海口美兰国际机场为全球第8家、国内首家(除港澳台地区)SKYTRAX五星级机场。

(9)长安航空控股股东扩展阅读：

海航集团以航空运输主业为核心，自1993年创业以来，经历多年的发展，已从单一的地方航空运输企业发展成为一家跨国企业集团。

作为深耕海南市场的本土航空企业，海航集团紧抓海南自贸港旅游业、现代服务业和高新技术产业发展机遇，充分发挥海航资源优势，积极布局航空网络、基础设施、航空物流、飞机维修、飞机租赁、离岛免税、旅游消费等产业，发挥产业聚集优势及协同效应，促进自身长足发展。

Ⅹ 长安航空的相关信息！越详细越好！

公司简介
长安航空有限责任公司是经中国民航总局、陕西省工商局核准组建的航空运输企业。公司重组于2000年8月30日，它的前身是长安航空公司，在陕、琼两省政府、民航总局的关心支持下，现已成为由海航集团控股的一家具有现代企业特征的航空公司。
公司资本总额11亿人民币，主要运力包括美国和德国联合生产的喷气式多尼尔328—300型飞机10架、加拿大生产的涡桨冲8—Q400型飞机3架、波音737—400飞机2架，共经营航线130多条，拥有员工1000余人，成为中国最大的支线航空运输企业，董事长为折益宁，总经理为包启发。

2001年7月6日，长安航与海南航空股份有限公司、山西航空公司联合组建山西航空有限责任公司，此举标志着长安航迈出了资本扩张的第一步。2002年5月重组西安民族国际旅行社，开始涉足旅游产业开发，提高了企业竞争力和持续快速发展的能力。

2002年6月24日，民航总局正式同意长安航扩大经营范围，长安航经营许可证经营范围由原来“陕西省内及邻近省际间的航空客货运输业务”变更为“由陕西省始发至国内部分城市的航空客、货运输业务”。公司经营范围扩大，为长安航争取更多的航权航线资源和市场份额奠定了基础，扩展了长安航支线运营的空间，为西部大开发中的陕西航空运输业注入了强大的活力。

2002年7月1日，长安航空公司湿租海南航空股份有限公司波音737-400飞机首次在西安投入运营。此举不仅结束了陕西省没有波音飞机的历史，更是揭开了长安航运营大飞机、开通干线航线的新篇章，这是长安航重组以来的又一次历史性突破。

公司采取积极措施，建立QAR数据下载站，利用集团QAR数据平台，针对监控结果，下发安全提示，硬警告发生率呈现明显下降趋势，有力地提高了公司的飞行品质。

逐步增强了飞机维修、维护能力。4月20日—26日，长安航顺利完成冲八飞机IC检，也是全球运营的DASH8-400机队的首次最高级别定检工作。标志着长安航冲八飞机维修水平步入很高的技术水平，顺利取得D328飞机C（不含）以下定检及换发工作资格，B737飞机航线III类维护、豪克800飞机航线维护资格。通过建立ECTM监控体系和重复故障、重大故障的监控系统，有效的控制了飞机的技术状态，基本实现规范化管理，能独立完成支线飞机的维护、维修。

长安航逐步形成了自己独具特色的服务体系。各个销售窗口全部规范化、标准化，开通了800语音订座系统和96123呼叫中心，向社会推出了包括了机票预定，回程、联程OPEN票预定，送票上门，机场取票，异地取票，机上生日、纪念日预定服务，公务包机服务，预定餐食，叫醒服务，处理乘机疑难问题等细致入微的项目。

公司在咸阳机场的地面服务实现了局部自理，设立专门的地面服务机构和在西安咸阳机场候机楼开设专用值机柜台等措施，进一步完善了常旅客服务、引导服务、登机口服务、VIP服务、不正常航班服务等一系列服务项目。热情周到的地面服务人员成为咸阳机场一道亮丽的风景线。为做好VIP的保障工作，公司专门与省、市政府接待部门主要负责人进行了座谈，对VIP的保障工作进行了有效沟通， 2001年保障VIP旅客近2512人次，为地方及上级政府领导的履行提供了优质服务。

空中不断创新的客舱服务、空姐永远的微笑营造了长安航独具一格的“家居式服务”。空中放松操、空中机票竞拍、空中生日Patty、空中纪念日祝福等等，为旅客营造了温馨的客舱氛围，全面提高了公司优质服务质量，将公司的服务承诺一一落到实处。

公司秉承海航集团“至诚、至善、至精、至美”的企业精神、“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的企业文化，以及“为社会做点事，为他人做点事”的企业理念，鼓励员工实现自我价值，造就一支整体素质高、乐于奉献的员工队伍。
公司的近、远期发展目标是：以西安为中心，构筑以西安为中枢，密布西部、辐射全国的支线网络，建成中国最大、最强的支线航空公司；利用支线航空的优势，积极拓展航空上下游相关产业，包括旅游业、酒店业、航空配餐业和高科技产业，开发新的市场和利润增长点，为西部的开发做出最大的贡献。