收购亚太股份

① 新加坡,丰益国际集团,是新加坡国有企业吗

2006年5月，美国CVC（花旗集团与亚太企业投资管理公司共同成立的投资管理公司）收购中国纸业龙头企业晨鸣纸业集团。生产妮维雅的德国公司拜尔斯多夫(Beiersdorf)公司欲以近20亿元价格收购国内最大的洗护发企业---丝宝集团旗下舒蕾、风影、顺爽和美涛四大护发品牌。生产力士，清扬的联合利华收购中华牙膏。拥有雷达，威猛先生，佳丽，碧丽珠的美国庄臣收购美加净。现在虽然被赎回，可是美加净的市场份额已经不如当年。拥有欧莱雅，卡尼尔，羽西，兰蔻，碧欧泉，植村秀，GIORGIO ARMANI，薇姿，理肤泉，美奇丝等国际品牌的法国欧莱雅收购小护士。拥有强生，Clear Clean 露得清娇爽，邦迪，泰诺，派瑞松，达克宁，安乐士等诸多品牌的强生公司收购大宝集团。拥有TEFAL、Moulinex、Rowenta、Krups、All-Clad和Lagostina等世界知名电器和炊具品牌的法国SEB收购上海“红心”和浙江“苏泊尔”美国吉列公司收购中国电池第一品牌“南孚”法国达能收购娃哈哈，乐百氏，上海梅林正广和，武汉东西湖啤酒，并参股汇源，光明，蒙牛。拥有百威品牌的美国AB公司哈啤，并计划收购青岛啤酒，苏格兰纽卡斯尔集团收购重庆啤酒，比利时英博啤酒集团福建雪津啤酒集团，香港华润公司并购四川蓝剑啤酒公司，英博参股燕京啤酒。英国Diageo酒业收购四川水井坊。高盛投资公司收购双汇，雨润，太子奶，碧桂园。瑞士Holcim，，摩根士丹利，爱尔兰的CRH，摩根士丹利联合鼎晖投资，分别收购了华新、海螺、亚泰、山水国内四大水泥品牌。法国圣戈班全资收购徐州钢铁总厂，阿塞洛米塔尔收购包钢，美国凯雷并购江都钢管。法国米其林收购我国最大的轮胎制造企业海轮胎集团股份有限公司，佳通轮胎收购东桦轮胎。美国柯达收购乐凯。Torrington收购无锡轴承、舍弗勒收购西北富安捷轴承，美国TIMKEN（世界第三，美国第一SKF轴承）收购烟台轴承，德国FAG公司收购宁夏西北轴承。ABB收购合肥变压器厂，日本东芝收购常州变压器厂。英国伯顿收购大连电机厂，西门子收购锦西化机，德国博世无锡威孚，美国农机大鳄约翰迪尔公司收购佳木斯联合收割机厂，美国国际煤矿机械集团鸡西煤机和佳煤机，瑞典阿特拉斯公司收购沈阳凿岩机厂。世界上最大的跨国工程机械公司美国卡特彼勒山工机械，柳工、和厦工。美国汉鼎并购玉柴工程机械，美国凯雷公司收购中国工程机械行业最大的企业徐工集团。蒂森克虏伯公司收购天润曲轴（威海） 法国苏伊士集团收购常州水处理公司，法国通用水务公司收购上海自来水浦东公司。ADM、邦基、嘉吉、路易达孚四大跨国公司垄断了中国80%的进口大豆货源。外资零售业占领了中66%的市场，中国的世纪联华，大商勉强存活。外资快递占领中国20%的市场，10年内将达到80%。四大国际会计师事务所“几乎垄断了我国海外上市企业的全部审计业务……大量国家重要信息已处于开放状态，国家安全令人担忧”。五大国有商业银行中，四家已成为合资银行，外资股权接近25%上限。通用、福特等６家巨型跨国公司和相对独立的本田、标致－雪铁龙以及宝马公司在我国都找到了合作伙伴，并且已经控制了９５％以上的市场益海嘉里集团是新加坡丰益国际有限公司在华投资的以粮油加工、油脂化工、仓储物流、内外贸易为主的多元化企业集团，也是国内最大的粮油加工集团，旗下拥有“金龙鱼”、“口福”、“胡姬花”等多个著名品牌。占领了中国食用油一半的市场。福临门，鲁花等中国品牌都有外资的参股和介入。近期，民族品牌青岛啤酒被日本购买股分19.9%，真担心，不远的将来，我们的民族品牌就会消

② 宝能出资16.3亿元收购长安PSA 50%股权 未来将全盘接手长安PSA

12月31日晚，长安发布公告称，公司已在12月30日与深圳前海锐致投资有限公司(前海锐致)签署了《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司(后简称“长安PSA”)50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元，这意味着本次股权转让完成后，长安汽车将不再持有长安PSA股权。

尽管长安PSA销量不佳，然对于宝能而言，其深圳工厂仍存在较大吸引力。据了解，该工厂占地约130万平方米，已建成两个整车工厂和一个发动机工厂，拥有年产能20万辆整车及相匹配的发动机生产能力。且该工厂从工艺到设备都与PSA集团全球标准同步。这对于购买者尤其是新造车企业而言，是不可多得的。

从目前的情况来看，宝能汽车的现金流应该是充沛的，但众所周知，汽车也是一个极其烧钱的行业。未来，宝能是否能够持续在这个行业投入，并最终实现中国“宝能”向中国“宝马”的转变值得观察。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 火箭”炸“出了一位神秘富豪 480亿身家是怎样炼成

根据最近《纽约时报》的一篇报道，在中国，身家超过10亿美元的富豪多达430人，比美国以外的其他任何国家都多。这其中，就包括王靖。
有着"运河狂人"之称的北京商人王靖，在2015年胡润百富榜上以480亿元身家排名第21位。王靖的特殊之处，在于以一般民营企业家无法企及的宏大项目震惊世界：在克里米亚投资深水港，在尼加拉瓜挖运河……但王靖却自称是"普通人"。这让他显得很神秘。
9月1日，美国特斯拉(Tesla)公司创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下SpaceX公司的猎鹰9号火箭爆炸，则让王靖的又一次"大手笔"投资曝光。这位神秘中国富豪在卫星产业的"野心"被公之于众。
SpaceX炸毁的Amos6卫星，来自以色列通信卫星运营商Space Communication。而在爆炸前一周，A股上市公司信威集团(600485.SH)刚刚披露，拟以2.85亿美元的交易对价收购SCC的100%股份。信威集团的实际控制人，正是王靖。
猎鹰9号火箭将信威集团"炸"到了台前。网易财经调查发现，这家默默无闻的上市公司，或为王靖惊人能力的另一个注脚。细究这家公司的业绩、商业合作伙伴以及正在实施的战略，就如其控制人一样神秘莫测。
神秘客户带来逾90%业绩
信威集团的年报显示，公司在柬埔寨、乌克兰等国开展的海外公网业务带来的销售收入，占到年总营收的90%以上。但这些海外合作伙伴背后的控制者究竟是谁?对于机构和媒体的质疑，王靖本人以及信威集团从未披露过。
相较早前引发全球关注的香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司，王靖的A股上市公司信威集团算不上一家知名企业。甚至是在王靖被媒体集中报道的时期，由其控制的信威集团也仅是被寥寥数笔带过。
但从多个方面来看，信威集团都可谓是一家特殊的企业。
一位曾经造访过信威集团的媒体记者如此描述这家企业：公司大厦大厅迎面是"八荣八耻"等宣传语录，大会议室的背景墙上是"报效国家"巨幅字幕。而王靖的会客室，则放着红军领导人会师的油画。每天早晨，公司广播里会播放《解放军进行曲》，下午播的则是《打靶归来》。
与此形成鲜明对比的是，信威集团的主营业务，则是国内企业少有的"全球化"。信威集团的年报显示，公司在柬埔寨、乌克兰、俄罗斯、坦桑尼亚、爱尔兰、巴拿马、尼加拉瓜等国开展的海外公网业务带来的销售收入，占到年总营收的90%以上。
这些为信威集团带来90%以上销售收入的海外合作伙伴，背后的控制者究竟是谁?对于机构和媒体的质疑，王靖本人以及信威集团从未披露过。
而通过仔细查阅信威集团披露的前述海外项目的复杂交易结构，以及登记在香港政府机关的相关文件，网易财经独家调查发现，这些被信威集团称为"海外新兴通信运营商"的合作伙伴，在兜兜转转之后，悉数处于一些香港公司的控制之下。
一位名叫"张渺"(MIU ZHANG)的香港籍人士，是信威集团海外业务的早期合作伙伴。其与中信资本高级董事总经理、结构融资部主管同名。
2012年9月20日，张渺在香港注册成立Citic Capital SIF Telecom Investment Limited(简称"中信资本SIF投资")，这是一家注册资本仅100港币的公司。但仅仅两个月后，11月27日，公司即去掉了"中信资本"的前缀，更名为Citic Capital SIF Telecom Investment Limited(下称"SIF投资")。
SIF投资，曾是信威集团在乌克兰的商业合作伙伴Prosat Ltd的间接股东，持有后者98.11%的股份。Prosat Ltd采用信威集团的McWiLL 无线接入技术，在乌克兰境内组建覆盖全国的通信网络。
通过复杂的交易结构，Prosat Ltd为信威集团带来了价值24.04亿元的基站软件、核心网设备买卖合同。
2014年10月31日与信威集团签下价值6.62亿美元基站设备及核心网络设备买卖合同的俄罗斯商业伙伴Polari Genies Telecom Limited(下称"PG")，同样由前述张渺间接控股。而PG的主要股东，则是张渺注册于香港的Russwill Telecom Limited(下称"Russwill")。
Russwill注册资本仅1美元，成立于上述合同签署前4个月。与SIF投资类似，Russwill也隐现"中信资本"的痕迹：Russwill成立最初的注册地址位于"香港中环添美道1号中信大厦28楼"，这里是中信资本香港办公室。
一位名叫"凌利钢"的中国籍人士，是信威集团海外业务的另一位重要合作伙伴。这是一名活跃的投资者。网易财经查阅文件记录发现，凌利钢通过注册在香港的多家公司间接持股，实质上是信威集团在坦桑尼亚、爱尔兰、巴拿马和尼加拉瓜四个国家的商业合作伙伴。
凌利钢曾在通信巨头华为的多个海外项目中担任负责人。在信威集团2014年、2015年的年报中，华为被列为该公司境外公网行业主要的竞争对手。
网易财经发现，前述香港公司，多注册在一些由代理提供的地址上，在与信威集团签订合同之前，均无太多实质性经营痕迹。但正是这些隐藏在香港的公司，为信威集团带来了源源不断的收入，是信威的主要业绩来源。
而根据买方信贷的合作方式，这些"海外买家"支付给信威集团的销售货款，主要是来自国家开发银行、建设银行等机构的贷款，并且由信威集团及其子公司为这些"海外买家"提供担保。
根据信威集团年报披露，2015年公司实现主营业务收入约35.34亿元，其中海外公网业务的营业收入为32.82亿元，占比高达93%。2014年海外公网业务的营收占比则高达96%。包括俄罗斯等项目的销售毛利率，甚至高达90%以上。
没有迹象表明，前述海外项目背后的控制者张渺和凌利钢，在与信威集团达成合作之时，与他们的职务身份、所在机构存在联系。网易财经未能联系到张渺、凌利钢本人对相关交易进行置评。中信资本企业关系部董事谭嘉雯、信威集团董事会秘书王铮亦未回复网易财经的问询邮件。
讳莫如深的财富历程
在王靖鲜为人知的履历中，柬埔寨，是一个绕不开的地方，也是他的"福地"。柬埔寨当地的媒体记者、接近王靖的人士均向网易财经确认，按王靖自己的说法，他早年是以矿业起家，在柬埔寨拥有一处金矿。不过，无人能说出该金矿的具体情况。
让信威集团在全世界范围内签下销售订单，业务遍地开花，在2014年顺利借壳上市，并自此保持销售毛利率在90%以上的人，是王靖。
但王靖是谁?除了"神秘富商"、"运河狂人"这些集中见诸报端的称呼外，没有多少人知道其来历。
王靖本人称自己仅为"一个普通人"。
"我是1972年12月出生的，出生地就是北京。其实这么多年，都是很简单地在生活。"王靖在一次罕见接受海外媒体采访时说，他的父亲是一名普通工人，缠绵病榻11年后于2010年去世，母亲已经退休。此外，他还有一个女儿。
网易财经调查发现，在王靖鲜为人知的履历中，柬埔寨，是一个绕不开的地方，也是他的"福地"。
柬埔寨当地的媒体记者、接近王靖的人士均向网易财经确认，按王靖自己的说法，他早年是以矿业起家，在柬埔寨拥有一处金矿。不过，无人能说出该金矿的具体情况。
有据可查的王靖与黄金有关的业务，体现在一家名为"香港宝丰黄金有限公司(STR Gold(HK)Limited)"的公司。香港企业查册中心的记录显示，该公司于2009年7月注册成立，注册资本1万港币，实际缴纳为0。公司的董事名单中，除了王靖，还有两名商业伙伴高卫东、赵劲。不过这家公司持续经营到2013年后便宣告解散。
柬埔寨更为重要的作用，体现在王靖入主信威集团之时。
2010年3月，一家名为"博纳德"的投资公司，通过增资扩股形式，以1.09元/股的价格认购信威集团1.2亿股股份。1.09元/股这个价格，甚至低于信威集团2004年一次增资扩股时资产评估公司给出的最低增发价。而在上述1.2亿股中，有8800万股为博纳德替王靖代持。
2011年7月，博纳德再次出手，从信威集团原股东大唐控股手中，以1.78元/股的价格购入2146.49万股股份。8月，博纳德与王靖等原隐名股东解除了代持关系，王靖自此走到台前，正式成为信威集团实际控制人。
奇迹由此发生——信威集团的股价在此后快速飙升。这也意味着，王靖等信威集团股东的财富暴涨。
距离王靖走到信威集团台前仅3个月后的2011年11月-12月，信威集团一名自然人股东关利民与他人签署股权转让协议，转让所持股份，转让价格高达59.7元/股。步入2012年后，信威集团经历8次增资扩股、股权转让，交易价格均高达79.2元/股。
信威集团在2014年借壳上市期间的公告中解释，上述股价的变化，得益于王靖成为公司实际控制人后完成的第一个规模化海外电信公众网络项目——柬埔寨项目。这个项目仅在2011年便实现收入11.71亿，净利润5.69亿元。柬埔寨项目给信威集团带来的销售收入，在2011年、2012年分别占当期总营收的84.70%、90.47%。
柬埔寨项目，后来被媒体描绘为王靖"点石成金"的案例。
但有意思的是，根据信威集团公告，当时持有柬埔寨项目80%股权的是柬埔寨公司Khov Primsec Co., Ltd.。网易财经从金边证券的一份报告中确认，Khov Primsec Co., Ltd.系柬埔寨当地的一家矿业公司。巧合的是，这家公司也是开发金矿。
王靖入主信威集团，并借助上市公司让自己一夜暴富，这一切均发生在其2014年12月宣布尼加拉瓜运河项目开工、成为"运河狂人"，从而走入公众视野之前。
被"炸"出来的卫星梦
王靖对卫星产业的兴趣由来已久。早在入主信威集团之后不久，他就低调启动了"空天信息战略"，致力于打造低轨卫星星座系统。在2014年成功借壳上市前夕，信威集团与清华大学联合研制的首颗灵巧通信试验卫星，在酒泉卫星发射基地成功搭载发射。
如果说依靠神秘买家构建起海外公网业务，并以此支撑起信威集团500亿市值是王靖的"今天"，那么收购以色列公司SCC，在太空一展宏图，便是王靖的"明天"。
种种迹象表明，王靖准备在卫星产业大显身手。
王靖对卫星产业的兴趣由来已久，甚至早于投资建设运河。实际上，早在入主信威集团之后不久，他就低调启动了"空天信息战略"，致力于打造低轨卫星星座系统。
在2014年成功借壳上市前夕，信威集团与清华大学联合研制的首颗灵巧通信试验卫星，在酒泉卫星发射基地成功搭载发射。而当时的政策背景，正值国务院正式对外公布"60号文件"，明确鼓励民间资本进入空间领域，参与国家民用空间基础设施建设。
就在宣布收购SCC公司3个月前的2016年5月，信威集团宣布，将以定增方式募集资金，投资建设尼加拉瓜通信卫星系统并开展商业运营，拓展以拉丁美洲为主、覆盖美洲地区的卫星通信市场。
公开资料显示，信威集团在卢森堡的子公司，目前已取得西经84.4度轨道位置20年的使用权，拟在该轨位发射一颗对地静止卫星"尼星一号"并运营。尼星一号项目已经取得相应频率协调及运营许可，并与南北美洲的几乎所有国家，以及太平洋、加勒比海、大西洋海岸的法属岛屿、英属岛屿取得了频率协调及运营许可。
据悉，尼星一号项目建设期为2.5年，预计于2019年4月发射卫星，当年二季度开始运营，预计在轨运行的第五年(2023年)达产。根据信威集团公告，尼星一号项目达产后，预计年销售收入为3.6亿元，年净利润为1.31亿元。
在9月1日SpaceX的猎鹰9号火箭爆炸前一周，信威集团宣布，计划以2.85亿美元的交易对价收购SCC的100%股份，并将这家位于以色列特拉维夫的上市公司私有化。
作为一家全球静止卫星运营商，SCC拥有的几颗卫星均在地球静止轨道运行，并拥有4W、65E、17E轨位的使用权，主要覆盖的范围包括中东、中欧、东欧、亚洲及非洲等区域，均为卫星通信服务需求增长较快的地区。其中，亚太地区是全球卫星运营服务行业的主要收入贡献地区，中东地区是全球卫星运营服务行业收入增长最快的区域之一。
如果能顺利收购SCC，信威集团运营的卫星将覆盖95%的世界主要人口分布区域，成为为数不多的几乎覆盖全球的卫星运营商。
网易财经获悉，在与信威集团达成收购意向之前，SCC的控股股东，以色列私有控股集团Eurocom为了替SCC寻找买家，已经长达数年之久。此前曾对SCC产生兴趣的，是西班牙知名卫星电视运营商Hispasat。但是交易最终因以色列的相关法律障碍未能达成。
猎鹰9号火箭爆炸事故的发生，让SCC陷入困境。信威集团随后也停牌，不过对外表示"Space X火箭发射失败对拟收购SCC无本质影响"。
"发射卫星不仅是技术的问题，更重要的是核心资源问题。现在世界电联的卫星频轨资源十分拥挤，一般的情况是全球各个国家互相协调，统一向ITU申请轨道位置和频段，至于能否搞定，什么时候搞定，就要看运气了。"东吴证券分析师徐力曾高度评价信威集团前述两项卫星项目投资的"战略意义"，"这次收购花了2.85亿美元，关键不在于几颗旧卫星，而在于轨道和频率资源以及运营经验。"
徐力分析，假如信威集团收购SCC顺利完成，加上2019年发射的尼星一号，将弥补我国通信卫星覆盖严重不足问题。"换句话说，中国海外的大使馆、领事馆，其他驻外机构、飞机、轮船，甚至海外驻军，都能够通过我国自有的卫星通信系统进行全球沟通。"他说。

④ 苏泊尔被法国收购了，就不是中国的了吗

品牌保留，工厂与原来变化不大，产品依旧，就是股东会人员变了，成了法国的加工厂。苏泊尔并购案是炊具业巨头法国SEB集团于2007年获国家商务部批准成功控股苏泊尔一案。2006年8月14日，苏泊尔与SEB签署战略合作框架协议。

2006年8月30日，苏泊尔临时股东大会通过与SEB战略合作协议；2007年4月2日，商务部批复双方框架合作协议；2007年8月11日，证监会通过双方合作内容；2007年12月20日，SEB顺利完成苏泊尔52.74%股权收购，双方实现战略合作。

(4)收购亚太股份扩展阅读：

苏泊尔与SEB集团建立战略合作之后，双方实现优势互补，互利共赢。SEB集团给苏泊尔输入了创新的技术，国际领先的管理流程和生产工艺，带来了规模的叠加和协同效应。公开数据显示，2007年后，苏泊尔连续六年业绩保持稳健增长。

2013年，苏泊尔实现收入83.9亿元，净利润5.9亿元，同比增长21.7%。苏泊尔品牌也得到了较好的发展，苏泊尔与SEB集团既定的战略已经显现出了很好的成效。苏泊尔与SEB集团的战略合作，入选《商业评论》杂志评选的中外企业合作经典案例。

⑤ 国内有哪些国际品牌的酒店管理公司

1. IHG洲际酒店集团，建于1777年，旗下有洲际/华邑/英迪格/英迪格/假日酒店等品牌，全球较大及网络分布广的酒店管理集团。

2.kempinski凯宾斯基 。德国凯宾斯基饭店管理集团，始于1897，知名欧洲古老高档酒店品牌，集礼宾服务/休闲设施/豪华水浴于一体的国际连锁酒店。

3.HYATT凯悦始于1957年美国，世界知名的跨国酒店集团，旗下有柏悦、安达仕、君悦、凯悦、凯悦嘉轩、凯悦嘉寓等著名品牌酒店及度假村。

4.SHANGRI-LA香格里拉。香格里拉国际饭店管理有限公司，创于1971年新加坡，马来西亚郭氏集团旗下品牌，亚太地区的先驱型豪华酒店集团，给顾客提供最完美的餐饮体验。

5.Hilton希尔顿酒店，创立于1919年，世界知名跨国酒店集团，拥有希尔顿/华尔道夫/康莱德/希尔顿逸林等知名酒店品牌。

6.Accor雅高，成立于1967年法国，全球知名酒店管理集团，以为商界和消闲服务市场提供一系列著名品牌酒店而负盛名，涵盖最豪华的酒店到最经济的旅社。

拓展资料：

酒店管理（Hospitality Management ），是全球十大热门行业之一，高级酒店管理人才在全球都是一直很紧缺的。近年来，在国际人才市场上，酒店管理人才出现了供不应求的局面。随着2008北京奥运会成功的举办，以及2010上海世博会和越来越多的国际大型活动在中国举行，中国对旅游、酒店管理专业人才的需求也日益增大。

参考资料：网络

⑥ 发动机股票有哪些

新大洲A（000571，5.83，0.87%）参股的中航新大洲航空制造有限公司所产大飞机发动回机零部件为Leap发动机零部件，该款发答动机主要用于波音737MAX、空客A320neo和C919等机型。

航发科技（600391，22.20，0.50%）飞机制造 公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件；参与C919发动机部分零部件研制。

航发动力（600893，27.52，0.40%）航空发动机制造商，参与C919正在研制的国产发动机。

发动机概念股2月18日早盘大涨，航发控制（000738）、航发科技（600391）、航发动力（600893）3股涨停，钢研高纳（300034）股价暴涨超过8%，威孚高科（000581）涨逾3%，宗申动力（001696）、潍柴重机（000880）、富瑞特装（300228)等个股也有小幅上扬。

钢研高纳（300034）：钢研高纳2019上半年实现营业总收入6.8亿，同比增长95.6%;实现归母净利润8629.2万，同比增长超过86%。报告期内，公司毛利率为33.1%，同比提高5.2个百分点，净利率为15.6%，同比提高1.5个百分点。

⑦ 海南亚太实业发展股份有限公司的历史沿革

1997年1月，经中国证监会批准发行社会公众股3,100万股。经历次送、配股后，2006年10月9日前股本总额为25,818万元。2001年5月21日，中国寰岛（集团）公司将其持有本公司7,094.72万股法人股转让给天津燕宇置业有限公司（以下简称天津燕宇）后，天津燕宇持有本公司27.48%股份并成为本公司第一大股东，中国寰岛（集团）公司持有本公司3.10%的股份，2006年9月22日，天津燕宇将其持有本公司12.48%股份计3,222.02万股转让给北京大市投资有限公司（以下简称北京大市）。2006年10月9日，根据本公司2006年第一次临时股东大会暨相关股东会议决议，本公司用资本公积转增股本6,509万股，变更后的股本总额为32,327万股。2007年10月18日，天津燕宇通过二级市场减持本公司的无限售条件流通股1,615万股，减持后天津燕宇持有本公司2,257.7万股份，占股本总额的6.98%，为本公司第二大股东。北京大市持有本公司3,222.02万股，占股份总额的9.97%，为公司第一大股东。 2009年3月31日，兰州亚太工贸集团有限公司与北京大市的所有人魏军、赵伟签订《北京大市投资有限公司股权转让协议》，依法受让二人持有的北京大市100%的股权，通过北京大市间接持有本公司9.97%的股权，成为本公司的第一大股东。 2009年5月10日，兰州亚太工贸集团有限公司的一致行动人兰州太华投资控股有限公司通过司法程序竞拍取得天津燕宇持有本公司2256.35万股有限售条件流通股中的部分股权，并于2009年9月15日办理了其中2200.00万股有限售条件流通股的股权过户登记手续，占股份总额的6.8055%，成为本公司的第二大股东。 2009年4月24日，兰州亚太工贸集团有限公司通过二级市场大宗交易平台以2.86元/股的价格购入本公司的股票10,352,000股，2009年6月22日至2009年12月2日期间又多次通过深圳证券交易所交易系统以买入方式在二级市场增持本公司股份共计4,185,677股。截止目前，兰州亚太工贸集团有限公司及其关联方兰州太华投资控股有限公司合计持有本公司股份69,269,377股，占本公司总股本的21.43%。
2014年4月8日，亚太实业抛出定增案，拟以4.5元/股的价格向大股东兰州亚太发行股份募集6.75亿元用于收购兰州伟慈制药公司100%股权，转型进军医药行业。

⑧ 突然宣布收回奥迪仅剩的0.36%流通股，大众集团这步是一盘大棋

大众汽车集团全新汽车软件开发部门Car.Software（图片来源：大众集团官方供图）

Car.Software在奥迪子公司“奥迪电子创业有限公司(AudiElectronicsVentureGmbH)”基础上组建，大众汽车集团也因此成为第一家在研发上把把硬件和软件分开、也即软件部门和车辆工程相互独立起来的大型车企，大众计划在2025年之前投资70亿欧元在该软件部门的开发项目上。

按照大众集团此前公布的计划，到2025年将为“Car.Software”汽车软件开发部门集结5000多名数字化专家，开发包括“vw.os”车辆操作系统和大众汽车云在内的车载软件和服务，届时，大众集团旗下所有新车型都将在该软件平台上运行，成本也将随之大大降低。

“对于客户体验来说，软件正变得越来越重要，所以我们必须在软件方面具备核心能力。”大众汽车集团数字化车辆与服务负责人ChristianSenger在2019年9月接受中国媒体采访时表示。

总部位于德国狼堡的大众汽车集团是欧洲最大的汽车公司，拥有来自欧洲7个国家的12个品牌，其中总部位于英戈尔施塔特的奥迪是大众集团旗下认知度最高的豪华车品牌。奥迪品牌2018财年的营收为592亿欧元，相比2017财年的598亿欧元有所下滑，扣除特殊项目支出前的营业利润为47亿欧元。

持续五年的架构频繁调整

过去五年中，大众汽车集团的调整从未停止。2015年9月，随着“排放门”的发生，大众汽车集团启动了一次大范围的深度调整。大众监事会通过了大众汽车集团、旗下品牌、以及北美地区全新管理架构调整的相关决议，这一架构调整的思路是简化集团层面的机构、体制，把集团与品牌的职能分开，加强品牌和区域管理职能，并为集团管理董事会留有必要的管理空间去为公司制定相关策略、措施。

当时的调整包括将美国、墨西哥和加拿大市场将合并成为新的北美区域；同时，集团层面的管理正式调整为以模块化平台为导向，其中，保时捷、宾利、布加迪品牌组建为跑车业务集群；奥迪、兰博基尼和杜卡迪组成的业务集群、卡车事业部，动力工程和金融服务保持原有运营架构；从事量产车生产的大众（横置发动机模块化平台）、西雅特和斯柯达品牌均有一名代表入选大众汽车集团管理董事会。此外，大众汽车品牌在四个区域设立管理架构，每个区域的CEO将直接向当时刚就任大众汽车品牌CEO的迪斯汇报工作。由于各个品牌与区域将承担更大责任，生产部门也被立即解散。

2016年6月，大众汽车集团发布“2025战略”，除了对核心汽车业务进行综合性调整外，还宣布将在权责“去中心化”宗旨下，使旗下各品牌拥有更大的区域与本土化决策权。作为该调整的一部分，2016年8月，大众汽车集团宣布在其全球最大的市场——中国设立大众品牌乘用车中国CEO一职。

2018年4月，大众汽车集团的改革随着迪斯的上任更激烈的展开。迪斯上任同时，大众集团布了公司管理架构的大幅度调整，包括将构建出6个全新的业务领域及中国地区，并将旗下12个品牌划归至量产、豪华和超豪华3个全新的汽车品牌群组。其中，奥迪品牌仍是豪华品牌群组的单一品牌。而“非常大而又非常特别”的中国市场成为单独的业务区，被认为在接下来的电动化、智能化以及出行服务竞争中决定着大众的未来。

鉴于目前全球汽车行业均处于剧烈变革的阶段，确立更加高效的集团管理体系成为各跨国车企集团的共同选择，出了大众，戴姆勒也在过去两年间对集团管理架构进行了大幅调整。

丰厚现金流支撑继续转型

在迪斯全力带动大众转航、应对行业危机和企业内部挑战的同时，大众汽车集团去年在全球的表现也出现逆转，与2018年的失意相比，大众汽车集团2019年表现强劲，各主要指标都优于全球汽车业的总趋势。

大众汽车集团2月29日发布的财报显示，全年销售收入达2526亿欧元，较上年增长168亿欧元；未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元，高于2018财年的171亿欧元；未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%，略高于2019财年设定的目标区间（2018财年为7.3%）。由于柴油发动机排放事件造成的特殊项目支出减至23亿欧元，其营业利润也增至170亿欧元（2018财年为139亿欧元）。

销量攀升、产品组合优化以及金融服务部门的良好表现，拉动税前利润同比增长17.3%，达184亿欧元；税前营业销售回报率增至7.3%（上一财年为6.6%）。同时，汽车业务的净现金流显著增长至108亿欧元，2018财年为-3亿欧元；净流动资产增至213亿欧元，2018财年为194亿欧元。

财报称，营业利润增长的驱动力之一源于客户交付量的小幅增长，达1097万辆（同比增长1.3%）。大众集团在几乎所有地区的市场份额均有所扩大，其中，欧洲和南美市场的客户交付量增长尤为显著，北美和亚太区域市场则因整体市场下行趋势而略有下滑。

值得一提的是，财报特别指出，尽管中国市场面临挑战，但集团从中国两家合资企业——一汽-大众和上汽大众获得的营业利润仍基本达到上一财年水平，为44亿欧元（上一财年为46亿欧元），占大众集团总营业利润170亿欧元的25.88%。受中国国内车市同比大幅下滑影响，这一占比比2018年的33.24%有明显下滑。但仍相当于大众汽车集团有1/4的营业利润来自中国。

汽车业务净现金流的增加将对大众继续展开的转型投资提供关键支持。按照2019年11月大众集团发布的2020年-2024年的未来五年投资计划，大众将投入600亿欧元（约4646亿元人民币）用于混合动力、电气化和数字化等领域。其中，330亿欧元的支出用在纯电动汽车领域，其余270亿欧元用于混合动力和数字化领域。针对中国，大众在2018年发布了将携手合作伙伴至2022年总计投资150亿欧元在电动汽车、自动驾驶、数字化和全新移动出行服务领域布局的战略，其中2019年已投入40亿欧元，2020年也计划再投资40亿欧元。

大众方面预计，2020年，汽车业务的研发及资本支出占销售收入的比率预计将在6.0%至6.5%之间，2018年和2019年的研发支出比率分别为6.8%和6.7%。除了研发支出和柴油发动机排放事件的继续影响，大众集团预计，2020年因并购带来的现金支出也将大幅增加。

因此，集团2020年净现金流预计会继续保持正向增长，但整体水平将低于去年。排除柴油发动机排放事件和并购活动的影响，集团2020财年将继续以实现至少100亿欧元的净现金流为目标。

对于2020年的市场表现，大众汽车集团持谨慎态度，预期2020年汽车交付量将与去年市场表现保持一致，集团预计销售收入将同比增长4%，乘用车业务领域的销售收入将略有增长，并预期2020年营业销售回报率将在6.5%至7.5%之间。大众方面同时提到，持续紧张的地缘政治局势和冲突，包括在多个国家和地区蔓延的新型冠状病毒感染肺炎疫情等在内的诸多不容忽视的因素，都会导致2020财年展望中提出的预期存在不确定性。

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