如意集团2018年财报

㈠ 宁德时代发布2019年财报 净利润43.56亿元

中国网汽车2月28日讯记者从官方获悉，宁德时代于近日发布了2019年年度业绩财报，据财报显示，宁版德时代2019年营业权总收入455.46亿元，同比增长53.81%；归属于上市公司股东的净利润43.56亿元，同比增长28.61%。

据了解，宁德时代总结2019年业绩增长的原因为：首先，随着新能源汽车行业快速发展，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；其次，加强市场开拓，前期投入产能释放，产销量相应提升；最后，公司费用管控合理优化，费用占收入的比例降低。

从数据显示，截至2019年末，宁德时代总资产1014.82亿元，比上年增长37.35%；归属于上市公司股东的所有者权益377.41亿元。

值得一提的是，2月26日晚间，宁德时代发布最新非公开发行预案，拟募集资金总额不超过200亿元。该笔资金用于投资5个项目，包括宁德时代湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目(三期)、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目、补充流动资金等。预计合计新增锂离子电池年产能52GWh。

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㈡ 慧聪网2018年的销售总额是多少

3月26日，慧聪集团公布2018年财报，数据显示，2018年慧聪集团总销售收入达到105.8亿元，相比版2017年37亿元，同比权增长185.8%。其中，权益持有人应占溢利约为2.76亿元，相比于2.68亿元，增加2.9%。总资产规模87.7亿元，同比增长19.5%。

㈢ 000626 如意集团的财务报表分析

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㈣ 吉利汽车2019年财报：净利润82亿元 同比下跌超三成

3月30日，吉利汽车对外发布了2019年财报，财报显示2019年吉利汽车的总营收为974.01亿元，同比下降9%，归属母公司净利润为81.90亿元，同比下降35%。销量方面，2019年吉利汽车全年总销量为136.16万辆，同比下滑9.3%。

据吉利汽车发布的财报公告中显示，在2019年吉利汽车积极调整经销商库存及盈利能力，已取得证明成果。集团还将继续引入更具竞争力的新能源汽车产品，提高新能源汽车销量占比，尽快恢复国内汽车市场增长态势。

从当前的市场状况来看，吉利汽车在国内乘用车市场处于领先地位，不论是产品、技术、服务等多方面都有不错的市场竞争力，随着汽车市场进一步恢复以及国内的汽车产业刺激政策导向，吉利汽车在今年会具备一定的市场竞争优势。

2020年吉利汽车将继续调整新能源汽车产业布局，其中随着极星、几何以及全新乘用车品牌枫叶汽车的投放，吉利汽车在新能源汽车市场的竞争力也将逐步增强。同时也不得不承认，在国内车企竞争激烈的当下，吉利汽车如何能够在2020年继续保持市场竞争优势的压力依旧很大。

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㈤ 吉利汽车发布2019年财报 全年营收974亿元 2020销量目标不动摇

近日?，吉利汽车发布了2019年财报?，全年营收974亿元?，净利润82.6亿元?。而在2018年?，吉利汽车?全年营收为1066亿元?，净利润126.7亿元?。同比2018年财报数据?，吉利汽车净利润?下滑35%?。

尽管受?肺炎疫情的影响?，销量骤降?。但是吉利控股集团总裁?、吉利汽车集团CEO?、总裁安聪慧?在2019线上业绩发布会上透露?，吉利汽车不会对年初设定的141万辆销量目标做调整?，集团长远规划没有任何动摇?。

困难面前?勇者胜?，相信吉利?汽车?有信心也有能力?在2020年?，完成?141万辆的?销量目标?。

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㈥ 总营收 18.368 亿元 蔚来公布 2019 年第三季度财报

在2019NIODAY发布会之后的第三天，蔚来正式发布了年第三季度财报数据。第三季度总收入为18.368亿元人民币，净亏损人民币25.217亿元（3.528亿美元），一共交付了4799辆车型。

2019年第三季度归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币25.536亿元（3.573亿美元），较2019年第二季度减少22.9％，较2018年同期减少73.8％。股权激励费用和可赎回非控制性权益的赎回价值增值，蔚来普通股股东应占调整后净亏损（非美国通用会计准则）为人民币24.513亿元（3.429亿美元）。

截至2019年9月30日，现金及现金等价物，受限制现金和短期投资为人民币19.096亿元（2.743亿美元）。

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㈦ 自2018年上市至今财报净亏损3.15亿，B站会像A站一样濒临破产吗

A站和B站可以说是二次元领域的标志性产品，现在A站落寞了，只剩下B站，即便是B站发展岌岌可危，资本也不会放过这块大蛋糕。更何况，B站的亏损只是为了获得更长足的发展而做的小小投入，它的未来必定更加辉煌。

1、虽然亏损，但是营收结构改变

长期以来B站饱受诟病的一点是营收太依赖于游戏联运业务。2018年Q1财报公布的来自游戏行业收入占当期营业收入的79.26%，而在最新的2019年Q2的财报中，这一情况有所改善。来自于游戏的收入占当期营业收入总额下降为了的60%，说明B站在其他业务的变现方面取得了一定的成功。

并且在游戏收入这一块，现在有相当一部分是B站自己的产品。

这意味着B站部分在走优爱腾的路线，用优质内容吸引潜在用户、留住付费用户，增加会员的使用粘性等，但是这条路注定是要长期投入，三五年甚至是十年内都很难看到自制板块盈利的希望。

这将会越来越拖累B站的财报数据。

㈧ 吉利2019年财报：总营收974.01亿元，净利润82.6亿元

文|凌清?图|车宇世界、网络

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在中国品牌中，吉利汽车的发展，应该说是有目共睹。2019年的销量规模显示，其已经稳稳的成为中国品牌的领头羊。而且，单纯从销量上来说，2019年其销量多次超越上汽通用，仅次于南北大众，位居销量榜第三位。

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㈨ 阿里巴巴发布2018年第一季度财报 是亏是损

昨天，阿里巴巴对外发布了2018年第一季度财报，那么，这一季度，阿里巴巴是亏是损？

据悉，阿里巴巴发布了第一季度(2018.4.1-2018.6.30)财报，数据显示，阿里巴巴第一季度收入同比增61%达到809.20亿元人民币，核心电商业务收入达691.88亿元;经调整EBITA(息税摊销前利润)为265.02亿元，核心电商业务经调整EBITA为327.97亿元，同比增长22%;非美国通用会计准则下盈利达到201.01亿元;本季自由现金流为263.58亿元。

根据分析师平均预计，不按美国通用会计准则(Non-GAAP)计算，阿里巴巴该季度每股摊薄收益达1.21美元，营收为118亿美元。财报显示，阿里巴巴第一财季每股摊薄收益为人民币8.04元(约合1.22美元)，第一财季总净营收122.29亿美元，高于分析师预期。

对于该季度的表现，阿里巴巴集团首席执行官张勇表示：“阿里巴巴再度迎来了一个卓越的季度，用户快速增长，不断壮大的生态系统中互动进一步加强。中国零售平台业务继续扩大市场份额，新零售项目带动未来的收入增长，并赋能我们的零售伙伴为消费者提供无缝连接的服务。集团为用户消费全周期提供更多价值及选择的战略持续推进，包括通过数字娱乐及本地服务，触达电商以外的庞大目标市场。我们将继续投资于战略业务机遇及创新，以保障竞争优势和长期增长。”

阿里财报内容显示，其年度活跃消费者增至5.76亿，连续4季度净增超两千万;本季度新零售业务收入增长超过340%，天猫实物GMV同比增长34%;淘宝直播月度活跃用户同比增长超过100%。

本季财报中，阿里巴巴还宣布了多笔重大投资，包括对于饿了么95亿美元的全资收购、饿了么及口碑收到超30亿美元投资承诺;阿里巴巴和菜鸟对中通完成对中通快递的13.8亿美元投资，以及菜鸟和圆通快递对香港港国际机场建设数字物流中心的15亿美元投资;对分众传媒14.6亿美元的投资。

阿里巴巴发布第一季度财报，营收809.2亿元，同比增长61%，这真的是一个可喜可贺的成绩。

㈩ PSA全球营收2019年再创新高，但在中国市场巨亏54亿

2月26日，标致雪铁龙集团（以下简称：PSA）发布的2019年度财务业绩报告显示，2019年，PSA实现营收747.31亿欧元，同比增长1%；营业利润为46.68亿欧元，同比增长6.1%；调整后经营利润为63.24亿欧元，同比增长11.2%。

去年，面对全球车市增速放缓，PSA汽车销量下降10%，至349万辆。尽管汽车销售下滑，但PSA归属于母公司的净利润为32.01亿欧元（约合人民币244.45亿元），与2018年相比增长13.2%，再创新高。

与此同时，该公司将2019年业绩派息提高至每股1.23欧元，较2018年增长58%。

法国私人银行OddoBHF的分析师在一份报告中称，这家法国汽车制造商表现“非常稳健”，并称该业绩证实了PSA集团仍处于世界级汽车企业的“一流地位”。

值得注意的是，PSA将2019-2021年的平均汽车调整运营利润率目标定在4.5%以上，但去年PSA集团通过一系列降本增效的措施，其营运利润率创下8.5%的纪录。

“4.5%营运利润率目标是集团制定的’下限’，是非常保守的预估。”PSA全球首席财务官菲利普·德罗维拉（PhilippedeRovira）在本周三与记者的电话会议上表示，集团内部目标是持续提高业绩，所以不要被这个指标误导。

自2014年挂帅PSA以来，该集团首席执行官唐唯实(CarlosTavares)一直专注于削减管理费用和扩大规模，实现了公司的扭亏为盈。

而在此过程中，PSA也积极寻求与其他车企集团兼并重组的机遇。2017年3月6日，PSA以22亿欧元的价格收购通用欧洲业务，其中13亿用作收购欧宝和沃克斯豪尔品牌，另外9亿用以收购通用在欧洲的金融业务。

为了快速实现盈利，上个月，PSA公布了欧宝的裁员计划。PSA表示，欧宝/沃克斯豪尔去年的营业利润率为6.5%，营业利润也从2018年的8.59亿欧元增至11亿欧元。

去年12月，PSA再次与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）达成协议，将缔造全球第四大汽车制造商，以更好地应对市场挑战和分摊新兴技术研发成本。

尽管PSA全球业绩表现和扩张步伐在去年疲软的车市行情中相当亮眼，但在全球最大汽车市场中国的表现却不尽人意。

财报数据显示，2019年，PSA在中国市场遭受总计7亿欧元（约合人民币53.45亿元）的亏损和减记。

作为PSA在华最主要的合资公司——神龙汽车2019年的累计销量为113579辆，同比下滑了55%，旗下拥有东风标致和东风雪铁龙双品牌的神龙汽车，去年全年累计销量还不如大众在华一个月的销量。而另一家合资公司，长安标致雪铁龙已经名存实亡，双方股东已经停止合作，长安汽车已经将其所持有50%的股权出售给宝能。

近期，由于中国新冠肺炎疫情，身处疫情核心区域武汉的神龙工厂一再延期开工，预计将加剧其在华业务的难度。

据菲利普·德罗维拉表示，新冠肺炎疫情危机的影响仍然难以评估，PSA在武汉的工厂可能会在3月的第二周重新开工。

事实上，不仅是中国市场，2019年，在中国及东南亚地区，PSA销量为117万辆，相比去年同期暴跌55.4%。而根据标PSA的预计，到2020年，欧洲汽车市场将萎缩3%，俄罗斯将萎缩2%。

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