无锡恩捷股份

Ⅰ 恩捷股份为什么每天跌最新消息

按揭股份每一天都会有最新的消息在平台公布。

Ⅱ 恩捷股份是做什么的

恩捷股份主要是做包装印刷产品、包装制品。

提供多种包装印刷产品、包装制品及服务；锂电池隔离膜、铝塑膜、水处理膜等领域 。该公司主要产品为薄膜类产品、液体包装盒、烟标、特种纸、铝塑膜、水处理膜等。

Ⅲ 储能行业龙头股票都有哪些

你所说的储能行业大概就是动力电池行业，这个行业是新能源汽车的核心，确实是个高内速发展的行业，但也是个高烧容的行业：首先就是锂，自从汽车开始用锂电池以后，锂价格飞涨，涨了好几倍，但随着世界各地的产能急剧膨胀，锂的价格大幅下跌，中国的锂生产公司的成本都偏高，并不具备核心投资价值；其次是生产阴极和阳极的公司，这两种的产能上升很快，当然毛利率也在不断下降，各个公司的开工率也普遍不高，从侧面证明了生产阳极阴极的公司并不是储能行业的龙头；再次就是生产隔膜的公司，隔膜生产的方法分干法和湿法，干法是物理作用的生产方式，湿法是化学吸附产生隔膜更薄更均匀

很明显湿法薄膜难度更大，需要更多的技术实力，那么谁是生产湿法隔膜的上市公司呢，我国目前有两家，分别是星源材质和恩捷股份；最后就是电池生产公司，就是订单接到手软的德赛西威

Ⅳ 千亿锂电池隔膜龙头跌停，到底发生了什么

蔚来率先推出搭载固态电池的电动汽车，这让不少液态电池隔膜的企业股价遭受到了跌停。主要的冲击原因就是，蔚来召开了最新的新品发布会，发布会上，蔚来董事长李斌表示，其公司的第一款轿车ET7将采用固态电池，这也将成为首次量产，并且大规模使用的固态电池汽车了。而由于固态电池使用的是固态电解质，不想液态电池需要隔膜，所以该消息一出，锂电池的隔膜厂商股价就出现了暴跌，连龙头股恩捷股份都遭遇了跌停，其他中小型厂商的股价更是一言难尽，市场似乎对这次固态电池的使用尤其敏感。

其实前一段时间，就有知名私募经济投资者表示，现在新能源和锂电池已经不是投资的最佳机会了，现在的价格性价比太低了，虽然这些行业长期来看，前景较好，但短期来看，其泡沫化太严重，不排除出现大回调的可能。市场对一些新能源题材的股票炒作得太过了，现在投机者太多，可能一个负面消息，就会一哄而散，股价就会开始大跌了。

Ⅳ 机构重仓股票是估值过高，还是物有所值

机构资金抱团，行业龙头业绩与估值齐飞，让“资金抱团”成为年股市开盘以来最为热门的话题。

格雷资产也表示，元旦之前就把新能源汽车产业链电池的龙头股票清空了。神农投资总经理陈宇则在朋友圈“怒怼”：“光伏、新能源、智能车都是产业突围的新方向，不把钱投给它们投给谁？”

“物有所值”

机构重仓股票估值是否过高？第一财经梳理发现，2020年三季度末持仓机构数量排名前30的股票中，截至2020年末平均每股收益为4.34元；机构预测这些股票2021年平均每股收益为5.69元，看好机构重仓股票业绩2021年继续向上增长。

截至2020年末，机构重仓前30股票平均市盈率为68.35倍；机构预测这些股票2021年平均市盈率为45.47倍。

仍有隐患

与过往的机构抱团相比，此次又有何不同？

私募排排网未来星基金经理胡泊对第一财经称，抱团股最大的风险在于一旦出现业绩变脸或者行业政策等方面出现任何风吹草动，很容易引发机构集体出逃，带来股价崩塌的风险。另外抱团股也比较容易产生泡沫，而泡沫最终一定会破灭，破灭就会带来风险。

Ⅵ 业内专家称固态电池5年内不可能商用，其难点究竟在哪里

难点在于其生产工艺复杂，所以量产商业化时间还要更长。近日，蔚来在其发布会上公布了一则消息，旗下首辆轿车蔚来ET7将采用固态电池，其董事长还表示，这款固态电池一定是最先进，最接近量产的电池。受该消息的影响，液态电池的材料厂商股价迎来了暴跌，其中电解液龙头企业恩捷股份出现不小的跌幅，还有多家电解液，隔膜类的材料厂商出现跌停。业内人士表示，由于固态电池使用的是固态电解质，不用电解液，也不需要隔膜，所以这次固态电池首次在蔚来汽车上实现量产，对这些液态电池材料厂商是一个不小的影响。

从目前新能源市场来看，主流还是磷酸铁锂和三元锂这两种电池类型，这种电池的成本低，但能量密度却不高，而且安全性还有问题，新能源汽车的自燃问题，经常引起热议。其实主要是电池的电解液燃点太低了，很容易的燃烧起来。而固态电池使用了固态的电解质，安全性要高很多，但专家也表示，一旦能量密度过高，任何电池都会有燃烧风险，这是电池行业不得不面对的问题。未来如果想要解决这个问题，电池厂商和汽车厂商必须在电池安全性上做更多的工作。

Ⅶ 专家认为蔚来固态电池其实是固液混合，这有何依据

蔚来官方在其电池的宣传页面上，写明了这款固态电池，其实是固液混合状态。近日，蔚来在其新品发布会上发布了其新款汽车ET7，这款汽车也是蔚来旗下第一款轿车，但更令人惊喜的是，这次新款轿车上，蔚来竟然毫无预兆的安装上了固态电池，这让外界感到意外。一家固态电池的研究机构负责人表示，目前来看，固态电池很难在短期内实现量产商用，该负责人甚至表示十年之内，固态电池都很难获得突破。而有专家表示，这次蔚来发布的也只是固液态电池，也就是一半固体，一半液体，但这只是一个过渡方案，未来固态技术如何发展还没有定论。

但这次蔚来突然推出了这一块固态电池，还是让市场比较吃惊的，但蔚来始终不愿意透露电池厂商的名字，并且表示该车需要到明年一季度才能量产上市，也就是说还要等一年。不过蔚来始终强调，这款固态电池一定是最先进的技术，也会是最接近量产的技术。但相关专家表示，不管是液态，还是固态电池密度越高风险就越高，目前固态电池依然不具备量产水平。