江淮集团新消息

1. 大众与江淮正式签约，江淮大众迎来发展新机遇

（文/彭科峰）6月11日，安徽省国资委、江淮汽车与大众汽车通过云签约的方式，正式签署了江淮汽车集团投资协议。期间，江淮汽车还与大众汽车签署了江淮大众投资协议、产品组合框架协议。
据介绍，江淮与大众合资项目是中外合资新能源汽车的首个项目。早在2018年11月，江淮汽车集团就曾与大众集团签署进一步合作谅解备忘录。此外，在前不久，江淮大众战略合资合作框架协议也完成签署，项目合作正式启动。
此次投资协议的签订，标志着江淮与大众战略合作进入新阶段，标志着大众集团新能源汽车中国生产基地在安徽设立，也标志着大众集团新能源汽车研发中心总部落户合肥。
据了解，在相关交易完成后，大众汽车（中国）投资有限公司将持有江汽控股50%股权和江淮大众75%股权，安徽省国资委对江汽控股保持控制权。
大众集团承诺，将授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品，目标是在2025年生产20-25万辆，在2029年生产35-40万辆，预计届时总收入分别达到300亿元、500亿元人民币。
此外，大众集团还表示，在中国法律允许且取得许可前提下，优先考虑在江淮大众生产大众中型、中大型车等插电式混合动力车和燃油车。
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2. 江淮汽车改名“江汽大众”真要来了看看官方怎么说

关于江淮汽车和大众汽车的合作，近日又有了新的传闻：江淮汽车要改名江汽大众了。具体体现在以下几点：

一是安徽江淮汽车集团股份有限公司将更名为江汽大众股份有限公司；二是江淮大众股份有限公司将更名为大众（安徽）控股股份有限公司；三是上市公司的名称江淮汽车将更名为江汽大众。

这样一来，江淮大众的总注册资本将增加至73.56亿元。江淮的股份由之前的50%降至25%，注册资金为18.39亿元。大众中国75%的股权，注册资金为55.17亿元。

由此，江淮大众的主导权也由之前的江淮汽车变成了大众汽车。

至于江淮汽车是否要改名为江汽大众，江淮汽车内部人士在接受媒体采访时表示江淮汽车内部没有传出这样的消息，这个是不实的。另外，江淮汽车官方还表示，江淮汽车与江汽不是同一主体。江淮汽车是江淮汽车集团股份有限公司的简称，而江汽集团指的是安徽江淮汽车集团控股有限公司。

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3. 2019年实现净利润1.06亿元，江淮汽车依靠政府补贴实现扭亏为盈

近期，江淮汽车2019年年度报告正式发布。根据公告显示，江淮汽车2019年总营收为472.86亿元，同比下滑.58%；归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元，较2018年的-7.86亿元相比，实现扭亏为盈。

不过，记者通过梳理后发现，江淮汽车在2019年实现净利润增长与去年政府的高额补贴有着紧密关联。

2019年江淮汽车归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-9.78亿元，此项条目才能真实反映企业经营盈利状况。也就是说，不计入政府补贴，江淮汽车实际亏损接近10亿元。政府补贴已经成为这家自主车企的“盈利”手段。

根据资料显示，江淮汽车2019年分别获得多项项目补贴，其中包括出口信保补贴、国际市场开拓、对外投资专项资金、科技创新专项资金、国家进口贴息、新能源汽车研发补助、科技保险补助等十余项补助项目，计入当期的政府补助总额达11.17亿元。而这一数据在2017年和2018年分别为6.02亿元和12.78亿元。

另外据不完全统计，2014年-2019年间，江淮汽车累计收到政府补贴接近100亿元，而期间其净利润还不及25亿元。值得注意的是，在江淮汽车的财报中还表示，截止该报告期末，应收国家及地方的新能源汽车补贴共计余额为38.82亿元左右，计划在4年内收取完毕。

拨开数据背后隐藏的现实却是，江淮汽车汽车市场占比逐年下滑。2016年和2017年江淮汽车迎来了自己的销量大年，然而进入2018年江淮汽车全年累计销量仅46.24万辆，同比下滑约9.48%。2019年，其全年销量为42.12万辆，同比下滑8.91%。其中乘用车销量仅为16.24万辆，占比不足四成。如此糟糕的终端销量下滑直接影响了公司的产能利用率。根据资料显示，江淮汽车年产能在80万辆左右，以2019年产量数据为例，利用率刚超过一半。

2019年财报也显示，江淮汽车乘用车板块全2019年营业收入为172.11亿元，但其毛利率仅有3.52%，与较商用车全年营收220.61亿元和13.59%的毛利率相比存在巨大差距。

实际上，自从2005年江淮汽车开始“商转乘”的发展战略以来，江淮汽车在国内乘用车市场的定位较为尴尬，而公司还明确了“商乘并举”的发展战略目标。但是在实际经营过程中，江淮汽车却一直存在商用车市场定位与乘用车发展战略之间的矛盾。加之江淮汽车的产品技术和市场品牌定位，导致江淮汽车“商转乘”战略一路坎坷。

在之后的新能源布局中，江淮汽车旗下新能源车型又因为多起安全引火以及国家政策的原因的影响，失去政府财政补贴。其面临商用车市场不济、乘用车市场难以突破、新能源市场又难开拓的局面。

今年年初，江淮汽车公布了2020年度产销计划，全年拟产销各类整车及底盘45-50万辆。目前其2020年1-2月产销量仅为48192辆、49315辆。

此外，记者还注意到，在一份名为《安徽江淮汽车集团股份有限公司关于2019年度重大长期资产计提资产减值准备的公告》的公关中，江淮汽车明确表示，公司S4、S7车型专用模检具及相关技术、A60车型专用模检具及相关技术、R3车型专用模检具及相关技术出现减值迹象，相应车型销量下滑或产品线出现亏损。

公司聘请评估公司对S4、S7、A60、R3车型专用模检具及相关技术进行减值测试，按照账面价值与可收回金额差异部分对上述资产计提减值准备，本次计提资产减值准备2.65亿元元计入2019年度损益。

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4. 江淮汽车的2019：2020年的产销计划定为45万-50万辆

作为自主品牌中的老牌企业，江淮汽车从1964年建厂至今已有超过50年的历史。回首过去，品牌在商用车、乘用车两个领域创造出不错的成绩，如成功研制出客车底盘、产销突60万辆等。然而随着时间流逝，近两年的江淮汽车也在经历了高速增长后，逐渐慢下脚步。

根据江淮汽车近期公布的产销快报显示，2019年12月新车销量3.45万辆，同比增长10.12%；而全年累计销量为42.12万辆，除了未完成年初制定的目标以外，还遭受了同比8.91%的下滑，下滑率跑输2019年我国汽车销量，可见车市寒冬威力。

进入2020年，中国汽车市场是回暖还是愈发寒冷，各方观点不一。江淮汽车对此认为中国车市将在短期内继续承压，但从长期来看仍有发展空间。或许正是在这种判断下，江淮汽车最终将2020年的产销计划定为45万-50万辆，面对着乘用车、商用车两大板块与较为完整的产品线，完成目标大有希望。而在大多数消费者熟悉的乘用车领域，江淮的转型之路才刚刚开始，至于未来能否迸发出新的活力，还有待时间进一步检验。

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5. 大众拟收购江淮控股50%股份江淮发布公告回应……

日前，据路透社援引知情人士消息，德国大众汽车集团与安徽江淮汽车集团控股有限公司（以下简称“江汽控股”）正在就收购江汽控股50%股份，展开最后谈判，并购涉及金额至少35亿元。消息人士还透露，最早可能在5月29日宣布该笔交易相关内容。
公开资料显示，江汽控股是上市公司江淮汽车的大股东，持股比例为25.23%，而江汽控股是安徽省国资委投资的全资子公司，成立2013年10月，注册资本25.95亿元。
事实上，早在2017年，大众江淮项目就获得了国家发改委同意批复，建立了合资公司江淮大众，并于2018年4月份推出了纯电动车品牌。2019年4月，大众要入股江淮的消息就已传出一次。
2020年，江淮汽车则在5月27日发布了一则风险提示公告中称，“近期，有相关媒体报道公司控股股东江汽控股拟引进战略投资者有关事宜，经向公司控股股东江汽控股书面问询，江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，本次江汽控股引进战略投资者不涉及本公司控制权的变更，目前尚未形成最终方案，该事项尚存在重大不确定性。”
这也就是说，江淮汽车与大众汽车均暂未对收购江汽控股50%股权的事件做出公开回应，我们无法确认该笔收购交易是否属实。但是，这则公告中称，江汽控股正在筹划引进战略投资者相关工作，或许将引发行业对江淮汽车希望“混改”，进而实现整体上市的猜想。
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6. 江淮是国有企业

属于国有企业，安复徽江淮汽车集团有制限公司（简称江汽集团公司）于1997年5月18日经安徽省人民政府批准成立，是安徽省12家重点企业集团之一，现由安徽省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管。

(6)江淮集团新消息扩展阅读

安徽江淮汽车股份有限公司（简称“江淮汽车”），是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车大厂商。公司前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂。1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。2001年在上海证券交易所挂牌上市，股票代码为600418。

公司拥有国家级企业技术中心，是国家火炬计划高新技术企业，拥有员工17000余人。公司现占地面积460多万平方米，具有年产70万辆整车、50万台发动机的生产能力。

2010年公司销售各类汽车及底盘近46万辆，实现销售收入360亿元，主导产品继续保持行业领先地位。在“2011中国企业500强”中，以营业收入347亿元人民币列第232位。

7. 江淮汽车：6天5板！只因一个传言，大众汽车入股

最近的江淮汽车可能捡了一个大便宜，一则还没有被最终确认的消息，只因为其中一个主角是大众汽车，而另一个主角江淮汽车就已经从中获利，迎来了5个涨停。
5月27日，有媒体报道，传德国大众汽车集团将出资35亿收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份。
消息一经传出，扉旅汽车发现，江淮汽车马上迎来了最近6个交易日中的第5个涨停，从5月20日到5月27日，江淮汽车的累计涨幅达到了53%，市值已突破144亿元。

事实上，江淮汽车曾在5月22日就发布过《股票交易异常公告》，披露控股股东正在筹划引进战略投资者的相关工作。
但对于此次收购，当事人双方都没有做任何回应，只是有媒体称此事已经坐实，有江淮集团的工作人员向媒体透露，战略合作项目的对象是大众汽车公司，并且在内部还成立了专门的项目组，但对于具体情况对方表示“不能随便乱说，不是很清楚。”
其实，近两年江淮汽车这个名字还频频出现在公众视野，并不是其业绩有多么优秀，很大的原因是因为它为造车新势力蔚来汽车代工，换句话说江淮汽车现在的知名度就是代工代来了，因为其自身的业绩真的不值一提。
扉旅汽车查看相关数据看到，江淮汽车已经连续三年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为负数，2019年为负9.78亿元、2018年为负18.77亿元、2017年为9300万元。

大众汽车的入局可能是江淮汽车的救命稻草,但仅仅是可能。
扉旅汽车追溯了下历史，早在2017年，大众汽车就与江淮汽车成立了大众江淮汽车有限公司，但这次合作并没有什么好的结果，其推出的思皓E20X车型，一共只卖掉了3000多辆，2019年亏损了3.6亿元。
面对这样的结局，那为什么大众汽车还要义无反顾收购江淮控股的股份，而且一收就是50%。
原因只有一个，就是江淮汽车的属性，江淮汽车是主打新能源汽车产品的。
对于大众汽车而言，在汽车行业继续发展壮大，必须要抓住两个东西，一个是迫在眉睫的汽车电动化转型，另一个则是，得之则可能得天下的中国市场。
扉旅汽车在大众汽车集团曾经发布的电动化战略中看到，大众汽车集团计划，至2025年，旗下销售的新车中约有四分之一将是纯电动汽车，各品牌将推出共计超过80款全新的电动车型，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。至2030年，大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。
而作为大众汽车集团最大的海外市场——中国市场也在2019年提出相关的规划，工业和信息化部公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》显示，到2025年，中国新能源汽车新车销量占比达到25%左右。
所以这就很明显了，要想抓住中国市场，大众汽车就必须先发力新能源汽车，而入股江淮汽车正式大众汽车发力新能源很好的抓手。
而作为大众汽车发展新能源抓手的江淮汽车，又会从中得到什么呢？
表面看来，江淮汽车将从大众汽车那获得一大笔资金，对于连年亏损的、靠政府补贴过活的江淮汽车算是及时雨了，但似乎这笔钱未必能解决目前江淮汽车的核心问题——没热销车型。
据扉旅汽车了解，2019年江淮汽车销量创下了近10年的新低。数据显示，2019年，江淮汽车乘用车销量为16万辆，同比下滑18%;商用车销量为25.9万辆，同比下降2%。
其实，江淮汽车也曾经辉煌过，2016年江淮汽车销量突破60万辆，可这都是过去时了，如今的江淮已经拿不出来像当年江淮瑞风S3那种还能搅动市场的车型了。

而就算此次大众汽车入股江淮汽车坐实，也基本很难改变江淮汽车现在的局面。
原因很简单，大众汽车的来意太明显了，就是冲着江淮汽车“新能源”这个标签来的，江淮汽车或许只是大众汽车布局新能源汽车的一个棋子。
扉旅汽车猜测，大众汽车可以利用江淮汽车迅速布局低端新能源汽车市场，这样给大众自己创造了多更的转型时间，如果和江淮汽车的合作成功了，当然是好事，但就算不成功也没关系，毕竟对抢占市场赢得了先机，而且一定程度上牵制了竞争对手，从大盘来看，这对于大众汽车还是利大于弊的。
而对于江淮汽车呢，可就没有那么多利了。
如果大众汽车和江淮汽车的合作取得了好的结果，那对不起，收益一半是德国大众的，虽然明面上是50对50的对等关系，但大众的强势地位，以及对合作品牌的有利背书，江淮汽车很难不被牵着鼻子走。
那如果合作像上次一样失败了呢？那江淮汽车的结果可能更加悲催：眼前的核心问题没有解决，又搭进去了一半的股权。
当然，以上这些只是基于双方确定合作后的猜想，但也再次说明了，车企想要过得好，就必须能拿出像样的产品，产品有竞争力了，品牌才有竞争力，没有这些，可能欢庆一时，但却不能救一世。
5个涨停救不了江淮汽车，大众汽车的入局可能也无法让江淮汽车逃离水深火热，唯有自救或许方为上策。
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8. 大众将收购江淮集团一半股权官方称仍处于初期商议阶段

（文/彭科峰）日前，有外媒报道称，大众汽车正在考虑以至少人民币35亿元的价格收购江淮汽车母公司安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称江淮集团）50％股权。针对此事，5月27日下午，江淮集团正式回应称，江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，目前处于初期商议筹划阶段，尚未形成最终方案，因此该事项存在重大不确定性。
江淮集团表示，当前江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作。针对本次引进战略投资者，江汽控股与交易对方未就该事项签署任何意向书或相关协议，交易对方存在重大不确定性。
此外，本次交易对方尚需履行相关决策程序，是否能够达成一致具有重大不确定性。针对本次引进战略投资者的具体交易方式尚需进一步探讨，存在重大不确定性。本次交易尚需履行审计评估等程序，因此交易价格尚不确定。本次交易尚需履行政府审批程序，能否获得审批通过，存在重大不确定性。
江淮集团还表示，鉴于本次交易的核心要素、决策流程及审批环节等均具有重大不确定性，因此本次交易是否能够完成以及完成的时间均具有重大不确定性。
值得注意的是，江淮集团本次并未正面回应战略投资者是否就是大众汽车，不过从公布的信息来看，应当是八九不离十。看起来，江淮大众的成立远不是大众汽车的最终目的，不过跨国汽车并购交易，历来存在巨大风险。关于本次事件的最终走向，车友头条将持续保持关注。
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9. 安徽江淮汽车集团股份有限公司怎么样

简介： 公司系来安徽省政府于1997年8月以源原合肥江淮汽车制造厂的全部资产和股权以及原安徽省汽车齿轮箱总厂的全部资产为主体组建成立的国有独资公司、安徽省重点企业集团。公司于2001年7月26日向社会公开发行股票,2001年8月24日"江淮汽车"A股8800万股在上海证券交易所上市。 2016年11月18日,公司中文名称由"安徽江淮汽车股份有限公司"正式变更为"安徽江淮汽车集团股份有限公司";英文名称由"Anhui Jianghuai Automobile Co.,Ltd."变更为"Anhui Jianghuai Automobile Group Corp.,Ltd."。
法定代表人：安进
成立时间：1999-09-30
注册资本：189331.2117万人民币
工商注册号：340000400000427
企业类型：股份有限公司(上市、国有控股)
公司地址：安徽省合肥市东流路176号