中国交建集团总裁是哪里人

『壹』 中铁建集团董事长陈奋健因何坠亡，他是个怎样的人

中铁建集团董事长陈奋健因何坠亡，他是个怎样的人？

陈奋健已坠楼身亡。这样一位优秀的人，为何会选择坠楼身亡？据时间显示，他的坠楼身亡时间正值国资委巡查末尾时期，他的死亡，是否和国资委的巡查有关？

陈奋健，1962年生，广东梅县人，汉族，北京大学光华管理学院硕士，中山大学经济学院硕士。曾担任过中国铁道建筑集团有限公司董事长，中国铁建股份有限公司董事长。他非常优秀，从幼时就一直保持成绩拔尖，一生都十分优秀。一生做出了卓越贡献，在带领企业上能力非常出众。

不管事实如何，都不能否认，陈奋健是一个很有经营及领导能力的人。事实到底是怎样，还得等相关部门进一步调查取证。逝者已去，一路走好。

『贰』 陈奋健的个人简介是怎么样的

陈奋健（1962年10月-2020年8月16日），男，汉族，广东梅县人，1997年10月入党，1983年8月参加工作，北京大学光华管理学院，高级管理人员工商管理硕士，中山大学经济学院，经济学硕士，享受国务院“政府特殊津贴”，教授级高级工程师。

生前曾任中国铁道建筑集团有限公司党委书记、董事长，中国铁建股份有限公司党委书记、董事长。2020年8月16日，陈奋健不幸逝世。

(2)中国交建集团总裁是哪里人扩展阅读：

人物生平：

1983年08月-1997年08月，曾在交通部四航局及其下属公司出任多个职位；

2000年7月-2002年9 月，中港四航局副局长；

2002年9月-2006年2月，中港四航局局长兼党委副书记；

2005年9月-2006年8月，中国交通建设集团有限公司副总经理、临时党委委员；

2006年8月-2006年11月，中国交通建设集团有限公司董事、临时党委委员；

2006年9月-2007年4月，中国交通建设集团有限公司临时党委委员，中国交通建设股份有限公司副总裁、临时党委委员；

2006年08月-2006年11月，担任中国交通建设集团有限公司董事，中国交通建设股份有限公司副总经理；

2006年11月-2007年04月，担任中国交通建设集团有限公司临时党委委员，中国交通建设股份有限公司副总经理、临时党委委员；

2007年04月-2014年01月，担任中国交通建设集团有限公司党委常委，中国交通建设股份有限公司副总经理、党委常委，中国港湾工程有限责任公司董事长、法定代表人，中交投资有限公司董事长、法定代表人；

2014年01月-2016年09月，担任中国交通建设集团有限公司党委书记、董事，中国交通建设股份有限公司执行董事、总经理、党委副书记；

2016年09月-2016年11月，担任中国交通建设集团有限公司副董事长、总经理、党委副书记，中国交通建设股份有限公司执行董事、总经理、党委副书记；

2016年11月-2018年06月，担任中国交通建设集团有限公司副董事长、总经理、党委副书记，中国交通建设股份有限公司副董事长、总经理、党委副书记；

2018年06月，任中国铁道建筑有限公司董事长、党委书记；

2018年07月，任中国铁建股份有限公司党委书记。

『叁』 中交集团总裁宋海良是山东菏泽哪里人

是山东菏泽成武县金乡人，你可以实地考察性出访，到金乡县政府机关幼儿园到访，我安排人员去迎接你，介绍你俩认识。看看怎样样。

『肆』 中交建董事长行政级别

2000年 建设部决定撤并建设部建筑设计院、中国建筑技术研究院，组建中国建筑设计研究院 .
中国建筑设计研究院的行政级别是司局级

『伍』 陈奋健是哪里人

陈奋健，1962年出生，长沙交通学院（现长沙理工大学）港口与航道工程专业毕业，学士学位，高级工程师。2002年9月至2005年12月任中港集团第四航务工程局总经理；2000年7月至2002年9月任中港集团第四航务工程局副总经理；2005年12月至2006年8月任中国交通建设集团有限公司副总经理。2006年8月任中国交通建设集团有限公司副总经理、党委委员；中国交通建设股份有限公司副总裁、党委常委，中国交通建设投资公司、中国港湾公司董事长

『陆』 中国铁建集团董事长坠楼，是他一个人扛下了所有吗

小伙伴请停止毫无意义的猜想，中国铁建股份是我国甚至全世界最具能力，最具经营规模的超大型综合性建筑集团中的一个，今年财富全球500强公司中国铁建排在第54位，2019年全世界250家最大的承包单位综合排名第三位，中资企业500强排在第14位。

针对社会猜想陈奋健死前是不是身患抑郁或别的疾病，中国铁建表示，现阶段中国铁建能给予的消息跟公告信息是相同的，除去正式信息公告以外，不存在更多的可以给予的消息，后期处理事项也会以正式信息公告方式对外部公布，我们不推荐新闻媒体和社会公众有一切不存在根源的猜想，认为这都不怎么理性，希望新闻媒体依据信息公告，理性公正的传达信息，中国铁建也会依据信息公开原则及时补充相关信息。

『柒』 朱碧新简历

中国交建高管成员姓名朱碧新职务副总裁​任职起2009-12-29任职止 出生年份1965性别男最高学历硕士毕业院校北京大学职称和所得证书高级经济师政治面貌不详工作经历朱碧新先生,1965年出生,中国国籍,无境外居留权,现任本公司副总裁,同时担任中交地产有限公司董事长。朱先生于1995年4月加入本公司,历任路桥集团工会主席、中交集团副总裁。朱先生自2006年9月起至今担任本公司副总裁。朱先生毕业于重庆交通学院(现名为重庆交通大学),获得交

『捌』 中交集团四大一把手是哪四个

中国交通建设股份有限公司（以下简称中交股份）成立于2006年10月8日，经国务院批准，由中国交通建设集团有限公司（国务院国资委监管的中央企业）整体重组改制并独家发起设立的股份有限公司，并于2006年12月15日在香港联合交易所主板挂牌上市交易，成为中国第一家实现境外整体上市的特大型国有基建企业。截至2010年末，中交股份员工人数108779人，资产总额达到3111亿元，在国务院国资委监管的120家中央企业中营业收入位列第16位，利润总额位列第18位。[1] 2008年7月，中交股份成功入选世界500强，名列426位。中国大陆建筑企业第1位，成为中国建筑行业最具有代表性的公司

『玖』 中交集团董事长周纪昌是哪里人

中国建筑500强之中交集团

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这是中国建筑施工企业联合会连续第六次对中国建筑业进行全面，科学、独立的企业实力发展调查研究宣传发布工作。今年我们对超过12,000家利润总额在3000万元至90亿元之间的中国大陆建筑施工、勘察设计、工程监理等中国建筑企业进行了数据采集研究，根据销售收入、资产总额、利润总额、资信等级、社会贡献、业主满意度等指标对候选企业进行排名，并对部分候选企业进行实地拜访，从中遴选出500家中国建筑500强企业。

中交集团高居2010年中国建筑500强榜首。

在江苏泰州长江大桥建设工地上，中国交通建设集团有限公司下属的员工们正挥汗如雨地加紧施工。这是一座建成后将成为世界第一的连续双主跨超千米悬索桥工程。装水泥等施工材料的编织袋被收集起来整齐堆放着。以往工地上塑料编织袋随风到处飘舞、污染环境的景况，如今看不到了。

“泰州长江大桥只是中交人承担的国家重点交通建设工程之一。”在位于北京德胜门外的办公大楼里，中国交通建设集团有限公司董事长周纪昌说。他办公桌后的墙上，挂着一幅条幅——“让世界更畅通”。作为中国公路、桥梁、港口建设的主力军，中交集团正朝着世界交通建设市场上的“王牌军”迈进。

修路架桥筑港通航

“对于一家中央企业来讲，我们首先要为社会提供优质的交通基础设施产品，在国家‘高、新、特、难’工程中发挥骨干作用，推动交通行业进步;其次，不断提高效率和效益，确保国有企业的竞争力和影响力;最后，通过企业的强大推动国家的强大。这就是我们基本的央企责任观。”周纪昌坦言。

2010年中国建筑500强中交集团旗下的中交一公局由中国人民解放军公路一师转制而来，是我国公路建设中名副其实的“国家队”。截至2008年底，中交集团旗下力量共完成我国二级及以上高等级公路里程超过3万公里。特别是在“五纵七横”高速公路网的建设中，中交集团旗下力量完成高速公路超过2万公里。许多技术含量高、施工难度大、工艺结构复杂的特、难、精、尖的工程，其勘察、设计、施工都由中交人承担。中交人占据了目前中国公路建设40%的市场份额。

在港口建设方面，中国所有大中型港口均由中交集团旗下力量设计和建造，中交占据了近100%的市场份额;在港口外的航道上，则活跃着中交集团旗下的航道建设队伍。中交旗下的天津航道局、上海航道局、广州航道局，是我国航道疏浚业的主力军，占据了航道疏浚市场60%的份额。

16年前，我国大型港口机械只能依赖进口。中交旗下的上海振华重工生产的集装箱起重机等港口机械作业设备，如今占领了世界75%以上的市场，是世界上最大的重型装备制造商。

在激烈竞争中壮大

受金融危机的影响，振华港机厂2009年上半年的订单只有生产能力的六分之一。周纪昌感慨地说：“像这样为拿不到订单、拿不到项目而着急，我们经历的太多了。中交集团称雄交通建设市场，不是依靠央企的垄断地位、不是靠国家保护获得的，而是在激烈的市场竞争中闯出了发展壮大之路。”

1995年，周纪昌被任命为中交的前身原中国路桥集团总经理的当天，公司面临着资金链断裂的危险。他回顾说：“银行贷款第二天必须还，但资金还没着落，我不得不到处借钱还债。”

今天的中交集团不可同日而语。到去年底，中交集团资产规模达2724亿元，净赚了98亿元真金白银的利润。9万多名职工人均年收入8万多元。

“中交集团职工最困难的时候，为了糊口，曾组织起来承包上街扫马路。”周纪昌说。

我国交通行业是开放最早的行业。以公路建设市场为例，我国有资质的公路建设企业有400多家，一个公路建设标段，有上百家企业竞标。

回首发展历程，周纪昌感慨地说：“作为央企，我们经历了非常痛苦的过程。”他举例说，仅激励机制的改革就经历了降低成本中提取奖金、百元产值工资含量包干制、岗位技能工资制、成本核算控制、战略激励等多个阶段。国企经历从“等饭吃”到“抢饭吃”脱胎换骨的转变后，依靠科技创新，勇打硬仗，建别人做不了的工程，中交逐步崛起为我国交通建设市场中的“王牌军”。

2005年，中国路桥集团和中国港湾集团两家重组为中交集团。重组给中交集团在更大范围内配置资源提供了平台。中交集团2006年在香港整体上市，把生产经营和资本经营结合了起来。2007年，中交集团昂首进入世界500强企业榜。

重组后的5年，是中交集团发展最快的5年。集团总资产从重组时的660亿元提高到去年的2724亿元，利润由21亿多提高到去年的98亿元，相当于再造了三个中交集团。

“我们之所以能占领世界同行制高点，靠的是瞄准世界科技前沿，不断创新。”周纪昌剖析企业胜出奥妙。他举例说，上海振华重工有一支1000多人的科技创新队伍，每年开发出至少一个世界第一的港机产品。振华重工对重大创新功臣的奖励可以达到100万元。

在发展壮大中，中交集团还成为吸纳就业的一个重要渠道。周纪昌介绍，从2005年以来，中交集团每年吸纳5000名大学生、提供50万个农民工就业岗位。上海振华重工的4.5万名农民工，已成为港机生产中熟练的产业工人。

“赚外国人的钱才是最牛的”

周纪昌心中的梦想是把企业做成世界一流的跨国公司。他说：“中国的企业别老是关起门来称大王，要到国际上去赚外国人的钱，才是最牛的。”

这位来自于江苏的农家子弟，同济大学桥梁专业毕业后，1977年跨入交通建设行业，曾在英国学习过桥梁技术。1983年回国后，由于没有计算机，所学竟没有用武之地。

“如今，中国交通建设人不再生活在外国人的阴影下了，中交企业的水平是世界一流的。”周纪昌认为，作为央企，要从本行业的高端入手，在装备、技术、管理、产品等方面达到国际一流标准，带动行业在国际市场中领先。而把行业中的低端市场让给中小企业，带动中小企业一起发展。目前，由中交经过筛选的中小企业合作伙伴有1万多家。

为做成国际一流企业，中交集团近年来一直对标世界交通建设领域排名第一的法国万喜集团。中交集团成立了中国路桥工程有限责任公司和中国港湾工程有限责任公司，专职参与境外市场的竞争。2010年中交名列全球最大国际承包商第18名，在中国公司中名列第一，并高居2010年中国建筑500强榜首。

尽管遭遇严重的国际危机，中交海外业务去年仍逆势上扬，海外业务板块对外承包工程新签合同额80.4亿元，完成营业额31.9亿元，实现利润同比增长90%。乌克兰等中亚国家、古巴、巴西等南美国家的港口、公路、航道疏浚行业，都活跃着中交人的身影。

打造可持续发展平台

“要实现世界一流跨国公司的目标，中交必须尽快转变经济增长模式，构造能可持续发展的公司架构。”周纪昌认为。

中交集团过去的业务一头沉，都集中在交通建设上。周纪昌说：“今后，要通过调整，使基建施工、疏浚、装备制造、投资等业务板块均衡发展。”

中交集团目前投资了38个交通基础项目，获得19亿元利润，初见成效;公司加大铁路市场开发力度，承担的铁路基建合同超过1000亿元。

“公司可持续发展的后劲在国际市场。”周纪昌指出。中交集团2006年提出海外业务要占总业务40%比例的目标，目前已经接近30%。

“更重要的转变是，追求环境和交通建设和谐发展已成今后交通建设领域新的主流，适应不了新形势的企业将被淘汰出局。”周纪昌认为。“科技创新是节能减排第一推动力。”周纪昌说，中交2009年节能减排共投入技改资金4300万元，设立123项技改项目。

“2008年，中交集团的规模只有世界同行第一法国万喜集团的一半，利润是万喜的37%。中交全球同行中排名只是第六位。”周纪昌对记者念出一组数字。

企业的竞争力反映了一个国家的竞争实力。“中国企业在国际舞台上无法称雄，就谈不上实现中华民族的伟大复兴。”周纪昌展望未来10年说：“我们将通过打造可持续发展平台，推动中交集团在全球市场上配置资源，崛起为世界一流的跨国公司。”

『拾』 中国交建集团副总裁孙子宇什么级别

中国交建集团副总裁孙子宇是副部级。

省部级副职为一个公务员级别， 行政内级别副部级的广泛容称呼，省部级副职，省部级副职：中共中央，国务院 ，全国人大常委会，全国政协的副部级领导国家正部级各人民团体副职。

各省、自治区、直辖市人大、政府、政协的副职领导人 ，各省、自治区、直辖市的人民法院院长书记， 人民检查院检察长书记 ，副省级城市党委、人大、政府、政协的正职领导人。

(10)中国交建集团总裁是哪里人扩展阅读：

中国交通建设集团有限公司是国务院国有资产监督管理委员会监管的中央企业，由原中国港湾建设（集团）总公司和原中国路桥（集团）总公司合并重组而成。

集团注册资本45亿元人民币，拥有35家全资子公司、20家控股公司和2家上市公司，资产总额近700亿元人民币。集团拥有各类海事工程船舶800余艘，各类陆用工程施工机械5600余台（套），以及各类先进的勘察设计科研设备，共有员工7万多人。

参考资料来源：网络-中国交通建设集团有限公司