南方航空集团母公司报表

⑴ 南航与国航谁比较强

南航是指中国南方航空股份有限公司的简称，是一家民用航空公司，成立于1995年3月25日，总部位于诱广州，与中国航空集团公司和中国东方航空集团公司合称“中国三大航空集团”。1997年7月，公司成功在纽约及香港的证券交易所同步上市；2003年，在上海证券交易所上市。公司经营范围包括：国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务等。

三儿子——南航：为什么说南航是三儿子呢？因为本部广州即不占政治优势又不占经济优势（旁边还有个香港抢占客货源），国家飞机外交政策贯彻的最彻底（从而产生了中国最大飞行机队，飞机种类繁多，严重增加了运行成本），国际航线比例三大航最低。虽然苦苦经营，花力气宣传，在塑造出高大上的外表时，却也掩饰不住其蛋疼的财务报表（亏的最多）。

⑵ 财务管理专业老师布置写论文，写京东商业模式可以不，有没有偏题呢

京东商业模式是比较笼统的吧，牵涉到财务管理的知识版块了吗，感觉要是经济管理专业的话，选择这个题目倒是可以，建议别浪，与本专业相关，至关重要

⑶ 一个子公司为什么会有两个母公司

说明厦门航空公司是由南方航空公司和厦门建发集团共同投资组建的公司啊。

中国南方航空股份有限公司（51%）、厦门建发集团有限公司（34%）和冀中能源股份有限公司（15%）。

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⑸ 哪里有"南方航空公司"和"东方航空公司的财务报表"下载谁能告诉我, 非常感谢!

商业机密哪会这么容易让外人看到而且还是财务报表?
论文也太不符合要求了吧

⑹ 南方航空广州签派员待遇

非常的好，如果能成为正式员工，3年后的年收入（报表上的数字）可以超过20W，如果是在广州本部的话，收入更高，福利情况的话，比不上中石油和移动但也比一般的公务员好，具体的不好多说，本人也是CSN的成员，工龄有10多年了，收入非常的满意，工作也不幸亏，空余时间很多，方便你进行其他活动

⑺ 内控失败的国有企业有哪个

近年来，国内企业的重大危机接二连三地发生，整体来看，突出有三类重大风险：一是多元化投资，二是金融工具投机，三是生产安全事故。撇开生产安全事故不说，前两类风险具有明显的两大特点：一是风险发生对企业造成的损失巨大，动辄就会使企业“伤筋动骨”；二是同类事故在大型国有企业时有发生。鉴于此，我们称此两类风险为大型国有企业典型的高风险业务。下面我们通过案例对此两类重大风险做深入分析。

中国企业在国际金融市场还是个新手，以投机为目的金融工具交易，势必会成为国际金融大鳄的“盘中餐”。当然，中国企业从事金融工具的案例比起1995年巴林银行破产案（股指期货投机亏损14亿美元）、1996年住友商社巨亏案（铜期货投机亏损26亿美元）和1998年美国长资公司破产案（美国长期资本管理公司进行俄罗斯国债和日本股指投机亏损43亿美元），可谓是小巫见大巫。但是，单单中航油的损失，已经是国资委感受到了切肤之痛。其实早在1997年株洲冶炼厂就因为进行锌期货投机，造成亏损1亿美元。然而，同样的事件在2004年、2005年重新上演。

虽然我国政府多次强调国有企业金融衍生工具交易仅限于套期保值，但是国有企业利用金融衍生工具进行投机的行为屡有发生；核心原因还是投机心理和缺乏监管。因此，为降低国有企业金融工具投机风险，一定要加强金融工具投资的监管和相关业务操作的内部控制。

3．结合案例看大型国有企业的高风险业务控制

2006年7月国资委发布的《中央企业投资监督管理暂行办法实施细则》中明确规定：非主业投资占总投资的比重一般控制在10％以下；自有资金占总投资的比重一般在30％以上；总投资规模不能超出企业财务承受能力，企业资产负债率要处于合理水平。2006年10月国资委下发的《关于做好2007年度中央企业财务预算工作的通知》，特别强调：央企要加强对外投资、收购兼并、固定资产投资以及股票、委托理财、期货（权）及衍生品等投资业务的风险评估和预算控制，及时跟踪和评测高风险业务的风险水平。

从国资委的相关规定和以上案例可以看出，多元化投资和金融工具投机确定为大型国有企业的高风险业务是确切的。因为，一方面大型国有企业获取从事高风险业务的资金更容易，获得金融工具交易资格（尤其是境外期货、期权）也更有先天优势；另一方面此两类业务风险的发生对大型国有企业的打击是致命的。

为了防止大型国有企业的高风险业务发生，企业应当重点从以下几个方面加强控制：

（1）建立正确的风险文化和意识

收益与风险是共存的。建立正确的风险文化和意识，就是要不能因为强调利润和规模增长，把业绩提高依赖于高风险业务，而忽视从事高风险业务的高风险性。

（2）完善高风险业务控制制度，并加强监督检查

现在大型国有企业涉及到高风险业务的管理制度比较少，因为这些业务涉及到决策，又多属于新兴业务。另外，国有企业普遍缺乏对内部控制制度执行的监督检查，从而也导致制度严肃性和权威性的丧失。主要的原因有企业领导人不重视内部控制和国有企业内部审计力量薄弱等。

（3）完善法人治理，建立决策者的制衡机制

大型国有企业管理的行政色彩比较浓，法人治理没有完善，内部人控制现象还比较严重，管理层独断专行是导致决策失误的主要原因。大型国有企业最大的风险是战略决策风险；一方面表现在战略方向选择的错误，另一方面表现在对战略风险认识和管理不到位。

（4）加强国资监管，建立风险预警机制

虽然十六大已经明确国资委对国有企业要做到“管资产、管人、管事”，但是国资委对对国有企业的监管还比较落后。主要原因是国资委对中央企业监管的技术和手段还比较落后，比如还没有建立一套可行的风险预警机制。

⑻ 如何在家打开南方航空DM数据仓库商务分析系统

【数据仓库系统的三个工具层】数据仓库系统通常采用3层的体系结构，底层为数据仓库服务器，中间层为OLAP服务器，顶层为前端工具。具体如下：
1、数据源和数据的存储与管理部分可以统称为数据仓库服务器。
（1）数据源：是数据仓库系统的基础，是整个系统的数据源泉。通常包括企业内部信息和外部信息。内部信息包括存放于RDBMS中的各种业务处理数据和各类文档数据。外部信息包括各类法律法规、市场信息和竞争对手的信息，等等。
（2）数据的存储与管理：是整个数据仓库系统的核心。数据仓库的真正关键是数据的存储和管理。数据仓库的组织管理方式决定了它有别于传统数据库，同时也决定了其对外部数据的表现形式。要决定采用什么产品和技术来建立数据仓库的核心，则需要从数据仓库的技术特点着手分析。针对现有各业务系统的数据，进行抽取、清理，并有效集成，按照主题进行组织。数据仓库按照数据的覆盖范围可以分为企业级数据仓库和部门级数据仓库（通常称为数据集市）。
2、OLAP服务器：对分析需要的数据进行有效集成，按多维模型予以组织，以便进行多角度、多层次的分析，并发现趋势。其具体实现可以分为：ROLAP、MOLAP和HOLAP。ROLAP基本数据和聚合数据均存放在RDBMS之中；MOLAP基本数据和聚合数据均存放于多维数据库中；HOLAP基本数据存放于RDBMS之中，聚合数据存放于多维数据库中。
3、前端工具：主要包括各种报表工具、查询工具、数据分析工具、数据挖掘工具，以及各种基于数据仓库或数据集市的应用开发工具。其中数据分析工具主要针对OLAP服务器，报表工具、数据挖掘工具主要针对数据仓库。

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⑽ 厦航和南航两个公司有什么关系

厦航（厦门航空有限公司）是南航（中国南方航空集团有限公司）的控股子公司。

厦门航空有限公司现股东为中国南方航空股份有限公司（55%）、厦门建发集团有限公司（34%）和福建省投资开发集团有限责任公司（11%）。由此可见，中国南方航空股份有限公司掌握着厦门航空有限公司55%的股权。

厦门航空公司是仅次于中国南方航空公司的第二家在台湾降落的大陆航空公司。厦门航空公司于2012年11月21日正式加入同盟，成为继中国南方航空公司、中国东方航空公司和台湾中国航空公司之后，联盟的第19个成员和大中华区的第四个成员。

(10)南方航空集团母公司报表扩展阅读：

厦航收购情况：

2010年12月末，南航公告称，河北航投将向厦门航空投资的14.6亿元分为两部分，其中4.5亿元作为注册资本注入，其余10.1亿元作为发展储备资金，在引入新股东河北航投的同时，原股东中国南方航空和厦门建发也分别注入8.1亿元和5.4亿元注册资本。

使得厦航总注册资本从12亿元增至30亿元。注资结束后，中国南方航空、厦门建发和河北航空投资集团的股份分别为51%、34%和15%，三者分别可在厦门航空董事会提名6名、4名和1名董事。中国南方航空表示，之所以为厦门航空引入新的投资者。

主要是因为厦门航空自成立以来一直依靠自身积累发展缓慢，厦航决定在十二五期间加大飞机引进力度，这会使得公司背负高额负债，因此厦航急需增资扩股来获得资本金，而冀中能源具有雄厚的资金能力，能够为厦航提供充裕的支持。

2014年10月14日，南方航空发布公告称，其控股子公司厦门航空有限公司(简称“厦门航空”)已于10月13日与河北航空投资集团有限公司(简称“河北航投”)签订《关于河北航空有限公司股权转让协议》。厦门航空以人民币6.8亿元收购河北航投所持有的河北航空95.4%的股权。