贾可航天科工集团

A. 长安福特技术质量采购副总裁李新强成为铃轩奖评委

2020第五届铃轩奖将于7月4日正式启动，并从启动之日起开始零部件产品和技术申报征集，随后将进行评审、考察及终审，最终的结果将在年底的颁奖典礼上公布。

根据以往铃轩奖评审规则，零部件企业申报的产品和技术需涵盖上一年度内业已实现商业化在国内生产和应用的零部件产品或技术，涉及动力总成类、底盘类、车身类、电子电器类、智能网联类。评选指标则包括先进性、可靠性、适应性、服务力、品牌力和市占率等等。

铃轩奖执行委员会主任、轩辕大学执行校长马蕾说：“2020年是非常特殊的一年，也希望能够呈现更加不一般的铃轩奖结果。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 神舟七号相比以前的神舟六号，在哪个方面有了重大的突破，和闪光点。

神七飞船比神六新研制了114台设备 较之以前的神舟飞船，神七飞船外观发生六大变化，包括飞船外侧将卸下一对“翅膀”，同时为适应航天员舱外行走的需要，增加舱外摄像机、照明设备和活动扶手等。 据介绍，神舟七号飞船采用了轨道舱、返回舱、推进舱三舱结构。全长9.19米，整船重量7.89吨，设计在轨正常飞行三天，并具备最长五天的飞行能力。 而与神舟六号相比，神舟七号技术状态共进行了227项更改；在飞船的697台合装船设备中，沿用设备346台，更改设备237台，新研制设备114台。 此外，为确保载人航天飞行万无一失，针对飞船上升段、飞行段、出舱活动段和返回段，可能遇到的各种故障，共考虑了185种故障模式；相应的，出舱活动段设计了31种故障对策；非出舱活动段设计了145种故障对策；回收着陆段设计了9种故障对策。研制中还安排了89项试验验证项目。 首次在轨道舱增加“气闸舱”功能 专家介绍，这次神舟七号载人飞船是由推进舱、返回舱和轨道舱三个舱段组成。其中，飞船轨道舱是在原轨道舱的基础上进行改装，去掉了留轨的功能，并有达到“一舱两用”，即同时具备出舱活动的气闸舱和航天员生活舱的功能。 其中，首次在轨道舱增加的“气闸舱”功能，则是主要针对飞船要完成航天员出舱活动的飞行任务，包括了增加轨道舱舱内泄复压系统、舱外航天服支持系统、舱外通信系统、舱内外图像采集和照明系统，以及气体净化装置和消耗品配置等大量相关设备和功能。 由于首次要完成三人满载执行任务，因此在神七飞船的返回舱内除了增加一名乘员座椅外，还因此增加了消耗品的配置。贾可介绍，为验证返回舱的可靠性，中国航天科技集团公司做了大量超满载载荷空投验证实验，并改进了降落伞的设计，提高了伞系统的可靠性。 “我们还在推进舱前段安装了‘天链一号’数据中继卫星终端设备 具有图像和伴音的下传功能。”贾可说，任务期间神舟七号将与“天链一号”进行中继链路实验。“在两颗相对运动复杂、倾角各异的空间飞行器间进行无线通讯，意义重大。如成功将大大提升我国飞行器的测控覆盖率。” 火箭进行了近30项技术改进 贾可说，早前有关长征二F型神七后将“谢幕”的说法并不完善，“长二F火箭不会谢幕，还要至少打三发”。 据介绍，长征二号F火箭（简称“长二F”）全长58.3米，起飞推力604吨，运载 能力为8.1吨。是我国目前长征系列运载火箭中可靠、安全性最高的火箭。 与“神舟六号”时的火箭相比，长二F火箭技术状态原则上保持不变。但为了进一步提高可靠性、安全性和舒适性，进行了近30项的技术改进。 据了解，对比以往，研制长二F时不仅增加了火箭的测试次数和累计测试时间，而且针对以往飞行中出现的非正常现象，进行了“8赫兹”问题和“415秒”问题两大技术攻关。 贾可介绍，中国航天科技集团公司通过研制变能量蓄压器，来解决神五、神六时，火箭飞行中出现的“8赫兹”的震动问题；同时，通过二级增压管路材质的铝改钢，来解决“神六”发射时，火箭飞行至415秒附近二级尾舱环境等部分参数出现异常变化的问题。 此外，中国航天科技集团公司还参与了舱外航天服头盔、躯干壳体、通风流量分配管路、呼吸系统、活动关节、生理信号放大器等产品的研制。

C. 神六和神七有什么区别

神七相比神六的区别：少了“翅膀”多了“眼睛”
昨日上午，负责神七飞船和火箭研制的中国航天科技集团公司新闻发言人贾可透露，神七飞船外观发生六大变化，包括飞船外侧将卸下一对“翅膀”，同时为适应航天员舱外行走的需要，增加舱外摄像机、照明设备和活动扶手等。

轨道舱首增气闸舱功能

与神六相比，神七飞船114台设备是新研制的。

这次神七飞船是由推进舱、返回舱和轨道舱三个舱段组成。其中，飞船轨道舱是在原轨道舱的基础上进行改进，去掉了留轨的功能，并做到“一舱两用”，即同时具备出舱活动的气闸舱和航天员生活舱的功能。

其中，首次在轨道舱增加的“气闸舱”功能和舱外航天服支持系统等设备和功能。

少了“翅膀”多了“眼睛”

据介绍，与神五、神六相比，神七飞船的轨道舱外观有着明显变化。

首先是由于飞船轨道舱取消了留轨功能，飞船外面少了一对形似“翅膀”的太阳能电池帆板；其次，为了便于配合航天员出舱活动，飞船舱门比以往宽了，从750 毫米增加到850毫米；三是飞船前端安装了5个复压气瓶组件，每个气瓶里都装有氧氮混合气体，气瓶旁边还安置有神七将释放的伴飞小卫星；四是飞船外侧还放置了外太空暴露试验材料；五是飞船的前后两端各安装了一台舱外摄像机，像是两只“眼睛”一般，用以拍摄和传输航天员舱外行走的图像。

此外，为方便航天员舱外行走，飞船舱外还安装了照明设备和活动扶手。

火箭震动难题已被攻克

长二F针对以往飞行中出现的非正常现象，进行了“8赫兹”问题技术攻关。

贾可介绍，中国航天科技集团公司通过研制变能量蓄压器，来解决神五、神六时，火箭飞行中出现的“8赫兹”的震动问题。

D. 建始县民族小学的管理理念

以管理求生存,以人为本是这所学校常抓不懈的管理理念。学校的决策者以科学规范的管理运行机制,打造现代化高品位学校,即打造现代化教学校园、科研校园、人文校园作了很多有益地探索和尝试。如，把握好“两个坚持”（坚持学校领导、校委会成员分工明确，责任具体的管理形式；坚持制度管理与情感管理的模式，创文化、人文、文明校园）。注重“三个服务”的管理理念（一切为学校发展服务；为教师成功服务；为学生成长服务）。同时，根据学校校情，建立了“横向到边，纵向到底”的各项管理制度，并汇编成册，做到了有章可循。
学校全面贯彻党的教育方针，坚持以育人为本的办学宗旨，形成了立体式的德育网络机制。在德育工作的管理上，以活动为载体，每月有活动主题，做到有目标、有过程、有考评。在“五爱”教育、“行为养成”教育、“三管住”教育、“手拉手”活动的互助教育等学校、社会、家庭“三结合”全方位教育中，培养了一批又一批得到社会公认的“基础扎实、全面发展、特长突出”的学生。涌现出了州首届“十佳少年”名列榜首的金振诗同学，湖北省优秀“春蕾”女童卢丹同学。从这个摇篮走到了北京航天航空学院，上海复旦大学、华中农业大学的莘莘学子姚曼文、张为、贾可、袁瑶等。近几年来，学校还有400余人次在国家、省、州、县的美术、书画、作文、科技作品等竞赛活动中获奖。

E. 神七和神六有何区别航天技术下一步的设想有关神七

神七飞船比神六新研制了114台设备

较之以前的神舟飞船，神七飞船外观发生六大变化，包括飞船外侧将卸下一对“翅膀”，同时为适应航天员舱外行走的需要，增加舱外摄像机、照明设备和活动扶手等。

据介绍，神舟七号飞船采用了轨道舱、返回舱、推进舱三舱结构。全长9.19米，整船重量7.89吨，设计在轨正常飞行三天，并具备最长五天的飞行能力。

而与神舟六号相比，神舟七号技术状态共进行了227项更改；在飞船的697台合装船设备中，沿用设备346台，更改设备237台，新研制设备114台。

此外，为确保载人航天飞行万无一失，针对飞船上升段、飞行段、出舱活动段和返回段，可能遇到的各种故障，共考虑了185种故障模式；相应的，出舱活动段设计了31种故障对策；非出舱活动段设计了145种故障对策；回收着陆段设计了9种故障对策。研制中还安排了89项试验验证项目。

首次在轨道舱增加“气闸舱”功能

专家介绍，这次神舟七号载人飞船是由推进舱、返回舱和轨道舱三个舱段组成。其中，飞船轨道舱是在原轨道舱的基础上进行改装，去掉了留轨的功能，并有达到“一舱两用”，即同时具备出舱活动的气闸舱和航天员生活舱的功能。

其中，首次在轨道舱增加的“气闸舱”功能，则是主要针对飞船要完成航天员出舱活动的飞行任务，包括了增加轨道舱舱内泄复压系统、舱外航天服支持系统、舱外通信系统、舱内外图像采集和照明系统，以及气体净化装置和消耗品配置等大量相关设备和功能。

由于首次要完成三人满载执行任务，因此在神七飞船的返回舱内除了增加一名乘员座椅外，还因此增加了消耗品的配置。贾可介绍，为验证返回舱的可靠性，中国航天科技集团公司做了大量超满载载荷空投验证实验，并改进了降落伞的设计，提高了伞系统的可靠性。

“我们还在推进舱前段安装了‘天链一号’数据中继卫星终端设备
具有图像和伴音的下传功能。”贾可说，任务期间神舟七号将与“天链一号”进行中继链路实验。“在两颗相对运动复杂、倾角各异的空间飞行器间进行无线通讯，意义重大。如成功将大大提升我国飞行器的测控覆盖率。”

火箭进行了近30项技术改进

贾可说，早前有关长征二F型神七后将“谢幕”的说法并不完善，“长二F火箭不会谢幕，还要至少打三发”。

据介绍，长征二号F火箭（简称“长二F”）全长58.3米，起飞推力604吨，运载
能力为8.1吨。是我国目前长征系列运载火箭中可靠、安全性最高的火箭。

与“神舟六号”时的火箭相比，长二F火箭技术状态原则上保持不变。但为了进一步提高可靠性、安全性和舒适性，进行了近30项的技术改进。

据了解，对比以往，研制长二F时不仅增加了火箭的测试次数和累计测试时间，而且针对以往飞行中出现的非正常现象，进行了“8赫兹”问题和“415秒”问题两大技术攻关。

贾可介绍，中国航天科技集团公司通过研制变能量蓄压器，来解决神五、神六时，火箭飞行中出现的“8赫兹”的震动问题；同时，通过二级增压管路材质的铝改钢，来解决“神六”发射时，火箭飞行至415秒附近二级尾舱环境等部分参数出现异常变化的问题。

此外，中国航天科技集团公司还参与了舱外航天服头盔、躯干壳体、通风流量分配管路、呼吸系统、活动关节、生理信号放大器等产品的研制。

神七较神六有五大改进

北京大学地球与空间环境学院焦维新教授此前接受记者采访时说，与“神六”相比，“神七”的所有重点都放在实现首次太空行走。所以，和“神六”相比，“神七”有五大不同。据《北京科技报》
1 舱外航天服重几百斤飞船载荷增加
“神七”飞船的有效载荷将会有所增加。
“神七”会上3名航天员，还要携带舱外航天服和7天太空生活所需的物品，所以上去要带300公斤的东西，回来带100公斤，光舱外航天服的地面重量就达125公斤。
外观也有所不同。“神七”有3名航天员，在天上待7天，飞船容量肯定将有所增加，要求现有的运载火箭的推力满足“神七”要求。
2 轨道舱添一个“夹层”为航天员减压
轨道舱须设计一个“夹层 ”——“气闸舱”。航天员出舱前要“减压”，从太空返回要“升压”，原理类似潜水员进出深海中的潜艇。因此，航天器上须有一个设施具有“卸压”功能和恢复功能。气闸舱由两道门组成：航天员穿好舱外航天服把第一道门关上，后把第二道门打开，保证原来的舱里的氧气和压力。而回来的时候也一样，航天员必须分别经过这两道门。
3 神七轨道舱将不会在轨“驻守”
“神七”完成任务后，轨道舱将不会在轨“驻守”，而是和推进舱一样，在与返回舱分离的一刻坠入大气层。此前，无论是“神六”还是“神五”，在航天员随返回舱回归之后，被分离的轨道舱仍会在轨运行半年左右，期间将进行一些科学实验。“神七”轨道舱之所以不再留在轨道，是因为研究人员将把“神七”的试验方向集中在保障航天员顺利出舱活动方面。
4 航天服要适应太空行走要求
3名航天员一个出舱行走，一个在轨道舱迎接，返回舱还要留人。航天员进行太空行走的目的，是为了维修、装卸、更换和回收航天器及航天器的外部设备。舱外航天服必须具有防微流星、真空隔热屏蔽、气密、保压、通风、调温等多种功能。
航天服后背有一个背袋，里面除了氧气瓶、一些工具外，还会有一个燃料助推器，使航天员控制行走方向。航天服上还有一个称作脐带的特制绳子，专门将航天员与轨道舱接在一起。
5 航天员驾神七就像开战斗机
“神七”将安排航天员“像驾驶战斗机一样驾驶飞船”，这对于飞行员出身的中国航天员来说，简直是驾轻就熟的事情。

你是杭州的？！！！..

F. 在太空遇到意外,出危险了怎么办

新华网酒泉９月２３日电（记者巩琳萌）负责神七飞船和长征二Ｆ火箭研制的中国航天科技集团公司新闻发言人贾可２３日说，神舟七号飞船主要承担包括完成航天员出舱活动在内的六大飞行任务。

贾可说，神七飞船承担的任务主要有：完成航天员出舱活动飞行任务；在整个飞行期间，为航天员提供必要的生活与工作条件；为有效载荷提供相应的试验条件；确保航天员和回收的有效载荷在完成飞行任务后，安全返回地面；飞行过程中，一旦发生重大故障，在其他系统的支持或航天员的参与下，能自主或人工控制返回地面，并保证航天员的生命安全；记录与飞船有关的数据。

贾可说，为确保这次载人航天飞行万无一失，针对飞船上升段、飞行段、出舱活动段和返回段可能遇到的各种故障，研制团队共考虑了１８５种故障模式；其中，出舱活动段设计了３１种故障对策。