四川嘉阳集团总经理

1. 窄轨道岔的世界窄轨

四川乐山犍为
在四川省犍为县，依然运行着被称为“18世纪工业革命活化石”的老式窄轨蒸汽机车。嘉阳小火车属于老式窄轨蒸汽机车，是五十年代石家庄生产的，在犍为县已有近半个世纪的运行历史。1958年，为解决煤炭运输难问题，嘉阳煤矿（四川嘉阳集团前身）修建了总长19.84公里的芭蕉沟至石溪铁路，并于1959年7月12日正式通车。由于其轨距为762毫米，仅为普通列车轨距的一半，因此也被称为“寸轨”火车。通车初期，小火车客货混装，主要运煤，兼带载人；20世纪60年代初开始客货分装，每列煤车后面加挂两三节客车；自1978年开始，小火车实行客货分开专列，每天6趟运行；20世纪90年代初，芭蕉沟老矿区的煤采完后，小火车改为完全客运，已成为老矿区的生活专线，每天4趟运送着山里山外的职工、家属和当地的村民。每年有大量国内外蒸汽机车爱好者到此参观。2006年4月18日，四川省乐山市政府将其列为工业遗产加以保护。2007年被评为四川省省级重点保护文物。
云南
1903年至1910年法国殖民者修建的轨距为1000毫米的铁路，从昆明出发蜿蜒至中越边境口岸河口，全长468公里。从此成为“云南十八怪”之奇景：“火车没有汽车快”，“火车不通国内通国外”。
1970年昆明至河口的米轨火车停运，在2008年6月15日米轨火车重新运行。路线：西至石嘴站（车家碧附近），南至呈贡县的王家营。
河南
河南周口郸城现有一条窄轨线路，每天有两趟客运列车往来郸城和许昌之间。轨距是762毫米，用柴油机车牵引。另外开封电厂经新郑至登封间也有一条窄轨线路，不做客运，以运煤为主。以上两条线路均属河南地方铁路局管理运营。
台湾
除了台湾高速铁路、台北捷运、高雄捷运之外，其他的台湾铁路管理局铁路、产业轻便铁路都是窄轨。
台铁西部干线轨距是1067mm；东部干线轨距原本是762mm，在与西部干线连接后，于1978年完成拓宽工程，拓宽为1067mm。其他的产业轻便铁路，如台糖铁路、森林铁路，轨距是762mm。
日本
除了新干线和少部份在来线外，其他的铁路大多是用窄轨，当中以1067mm为最普遍。也有1372mm和762mm的“轻便铁道”。
香港
港铁前地铁公司线路（即荃湾线、港岛线、观塘线、将军澳线、东涌线、迪士尼线和机场快线）的轨距是1432mm，电车则是1067mm。九广铁路英段（今港铁东铁线）建筑时也使用窄轨，通车后改用标准轨，原有轨道移往沙头角铁路。
采用窄轨的国家和地区
印度尼西亚、印度、尼泊尔、刚果（布）、苏丹、厄立特里亚、波兰、瑞士、意大利、危地马拉、萨尔瓦多、洪都拉斯、巴拿马、多米尼加、哥伦比亚、圭亚那、秘鲁、斐济

2. 安全是员工最大的福利吗

中国煤炭工业协会在中国煤炭工业协会会员范围内开展评选表彰2006年度煤炭工业双十佳煤矿、双十佳矿长及优秀矿长活动，并于2007年12月23日在昆明市召开了评选工作通报会。通报会上，嘉阳集团公司董事长、总经理范刚荣获全国煤炭工业“双十佳矿长”荣誉称号。
嘉阳集团公司是一个有着70年历史的国有老企业，多年保持矿井百万吨死亡率为零，年产量达到110万吨，名列四川省单个高产矿井前茅，并获得“四川省安全基础管理示范矿井”、“全国煤炭系统先进集体”等众多的荣誉。这与嘉阳集团全体员工的安全意识有着密切的联系。
在嘉阳集团矿井的井口有一块写着“安全是职工最大的福利”的牌匾十分醒目。“平安是福。”我们每日都在为自己或亲人默默祈祷：一生平安，一生幸福。但幸福是建立在安全和身体健康的基础上的，面对重大安全事故的发生，那触目惊心的惨状、刻骨铭心的伤痛，怎不叫人揪心。因此，在生产过程中，保障员工的人身安全就是给员工的最大的福利。安全有了保障，生产得到发展，效益得以提高，企业就有经济能力来改善员工的生活环境、增加员工的收入，使员工的生活质量得到提高，家庭幸福才能得以维系。
企业负有加强安全管理的责任，首先应为员工创造良好的工作环境，不定期地进行安全检查和抽查，整改和消除不安全因素，使员工在安全、稳定的环境中工作。其次，应对员工进行安全意识、安全技能和安全素质的培训教育，使员工懂得如何保护自身的安全。最后，企业应该对员工所从事的工作进行危险告知，并提供相应的劳动保护用品，确保员工在生产过程中的人身安全。
作为最大福利受益者的员工，更要有安全意识和强烈的责任心。所以，培养自己的责任心是十分必要的，是获取最大福利的有效手段，主要有以下几方面需要做好。
第一，要有强烈的使命感。
使命感来自于兴趣和责任感。兴趣会使人的“内在激励”更持久、更经济、更有效，因为责任与兴趣是相伴而生的。所以，寻找工作的意义，培养兴趣是第一步。如果你对你的工作实在无法培养兴趣，就没有必要浪费更多的时间，不如去积极寻找感兴趣的工作。
拥有责任感是一个人成熟的标志，意味着一个人不再做天上掉馅饼的白日梦，不再指望不付出就能得到收获。
第二，不要置身事外。
不要以“这不是我的职责”、“老板没要求我这么做”为理由，推卸责任，置身事外，而应该抱着“公司的事就是我的事”的工作信念，为公司的长远发展着想。
第三，不要坐等问题解决。
不要抱着旁观者的态度看别人工作，这是一种消极的行为，也是渎职的行为。有成就的人都是积极的参与者，而不是旁观者。
第四，主动为团队解决问题。
不论我们处在公司的财务部、销售部、制造部、营销部、研发部、行政部或企业总部还是分支机构，我们都在同一个团队里，共同为公司服务，所以，我们必须为公司的整体利益着想，通过部门间的合作来解决公司的问题。同一部门的同事更要精诚团结，每个人都要主动地为团队着想。
企业与员工的安全防范意识和对责任的落实为企业、为我们每一位员工上了保险，希望每一个企业健康发展，希望每一位员工平平安安，家庭幸福。

3. 请间四川乐山犍为嘉阳集团公司石溪嘉阳大电厂还在发电吗

嘉阳矿区生产大量的煤矸石，这是低热能的劣质煤；对于煤矸石的利用，曾让嘉阳煤矿费尽了心思。1989年建了煤矸石发电厂，燃用低发热煤矸石，较好地解决了矿井劣质煤销路。后来又建了普通硅酸盐水泥厂，消化煤矸石和炉渣。这样，虽能变废为宝，节约能源，但粉尘污染，二氧化硫和氮氧化物达不到排放标准。矿厂污染经常成为媒体舆论的关注点，终于水泥厂于2011年初关闭；装机容量2×5.5万千瓦嘉阳电厂也在2015年底彻底关闭。

4. 四川嘉阳小火车和芭石铁路属于铁路局管辖吗

四川嘉阳小火车和芭石铁路不是属于铁路局管辖，而是属于四川嘉阳集团下属的乐山嘉阳国家矿山公园（前身是中福煤矿和嘉阳煤矿）管理的。

5. 四川省乐山市犍为县嘉阳集团原董事长范刚贪污被调查

真的清廉他的资产会上千万？他一年才30万而已！只说关系好。没有翻到船而已。受贿5万以上就违法。

6. 全球仅存的三条登山林间铁路是哪三条

阿里山森林铁路与印度大吉岭至喜马拉雅山铁路、智利至阿根廷之安第斯山铁路，并称世界上仅存的三条登山铁路。
四川，嘉阳小火车

沿途关键词：乡镇老矿区里的原生态生活以及小火车旁边的花海。

在乐山大佛下游50公里的地方，四川省犍为县西部崇山峻岭中，有一条长19.84公里的窄轨铁路，运行着一列锈迹斑斑的蒸汽小火车。由于它的产权隶属四川嘉阳集团，人们都亲切地称它为“嘉阳小火车”。小火车每天往返于芭沟老矿区至濒临岷江的石溪镇之间，是矿区职工、居民数万人进出山区的唯一交通运输工具。这也是目前全世界唯一还在正常运行的客运窄轨蒸汽小火车。它的轨距仅76厘米，被称为“寸轨”，只有普通列车轨距的一半左右，简直就像是一列游乐园中的儿童玩具列车。有“工业革命的活化石”、“工业革命的绝版景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉。

“嘉阳小火车”2008年9月上榜《中国国家地理》杂志，居然四川的小火车还声明远扬着呢！像这样的小火车四川还不止一处，如：彭州至白水河，青白江至都江堰，广汉至木瓜坪，德阳至汉旺，威远煤矿到黄荆沟镇等，他们也各有特色！

登车指南

从乐山联运车站乘“乐山-犍为”班车，到“沙嘴”（一个地名，也是渡口，此地离犍为已不远）下车。坐小船过河（票价1元），坐摩的或过路交通车（票价2元），到达石溪镇稍作打听，沿一石阶向上而去，即可看到小火车了。

嘉阳小火车每日开行4趟（石溪站发车时刻为5：30、9：00、14：00、17：00），往返共8趟，每趟正常挂8节车厢，每节车厢核定座位20个。火车从石溪到芭沟单程需80分钟左右，往返需150分钟。

台湾，阿里山小火车

沿途关键词：神木站巨群桧木、阿里山日出云海奇观

不要以为在阿里山搭乘小火车是件非常容易的事情，只有你身临其境，才会明白为何台湾人将它称作“美丽却不乏险峻”的旅程了。

乘坐小火车去看日出云海，可是阿里山旅游的最大亮点。阿里山火车已经95岁高龄，沿途要经过77座桥梁、49座隧道，是全球仅存的三条登山林间铁路之一。从海拔仅30米的嘉义火车站出发，抵达终点站沼平站，不知不觉间登上海拔2300米，是非常刺激的体验。所以，乘坐这种老式蒸汽火车本身就足够令人怦然心动。

一开始，小火车缓缓启动，丝毫没有任何颠簸的感觉，将车窗打开，满眼的翠绿，山间特有的清香迎面扑来。将身子倚靠在小火车内的原木座椅上，品一杯阿里山的冻顶乌龙，那种舒畅的感觉，让人的心顷刻透彻明亮。等到阳光出来，浓雾渐渐散开，阳光映入车厢之内，山谷中的美景会越加真切。列车员说，春天，山中遍开白色的吉野樱和淡粉樱花，是台湾最美的自然风情，不过秋季到这里会是别样风情。小火车才不会一成不变地悠然慢行，偶尔也会活力尽显：三次大的螺旋形环绕，最后以“8”字形回环驶回，刺激来得如此回肠荡气，那种感觉，丝毫不亚于迪斯尼的超级过山车。

“神木—阿里山新站”这一段路充满奇趣，它保留了阿里山林场的巨群桧木，人们有机会看到过去巨木参天的豪情，而火车就在高耸茂密的森林中继续前行。

由于特殊的地理位置，阿里山火车的车速一般都不会太快，那些心急的乘客时常会担心车慢误了阿里山最美的日出。这时，有经验的列车员则会提醒说，阿里山的日出固然美丽，但是途中的风景亦是不能错过。火车加大马力爬坡时，“呜”的一声，小火车竟大口吐出黑烟，似乎颇有些吃力。不过你大可不必担心，这正是阿里山小火车的特色，近百年来，从未更改。

登车指南

阿里山小火车起点位于嘉义车站月台的北侧，为了看日出方便，游客可以选择在嘉义车站附近酒店入住。要看日出，需要在凌晨4点搭乘小火车上山，有磅礴的美景在前方诱惑，即便早起也令人兴奋。

澳大利亚，把脚伸到窗外看风景

沿途关键词：澳大利亚原始森林、田园风光、动物

想体验乘坐蒸汽火车行经茂密森林的古老氛围吗？在澳大利亚墨尔本郊区的丹顿农区，就有这样一条历史悠久的火车线路——坐在缓缓而行的老火车中，沿途驶过翠绿山林、清澈溪流、湖畔小镇，好像穿梭在大自然造就的梦幻世界里。

这条铁路叫做普芬铁路，是早在20世纪初为开发边远地区而修筑的窄轨铁路。原本四条铁路目前仅留存29公里长。这段蒸汽火车之旅，从贝尔格雷车站 (Belgrave) 开始，到雷克夏 (Gembrook) 结束，约25公里长，行驶约两小时。火车沿途经过26处景点，有些供旅客停留参观，有些则只是经过站。

从墨尔本乘大巴可以前往贝尔格雷车站，小火车使用的是那种烧煤的蒸汽机车车头，深绿色的。在车头司机门旁边有一块不大的牌子，你可以看到“1905”的字样，这就是它的岁数。

因为是老式蒸汽火车，所以车站里也很有怀旧氛围，就连司乘人员的服饰也是古典样式，白衬衫黑背心，司机还戴着一顶红色尖顶上有黄穗的帽子。当可以上车的铜铃被摇响，他们就站在小火车外等待乘客们上车。

乘坐普芬蒸汽火车，有一个约定俗成的习俗，那就是乘客们都去坐在窗户沿儿上，把脚伸到窗外，这样才符合随兴自在的旅行方式。所以，乘客们一上车，就纷纷去爬窗户，抢占看风景的最有利地形，当然，坐在窗沿上，是百分之百安全的，工作人员早就在窗子上安装上了栏杆，只能把腿伸出去，卡住你的屁股。如果来晚了、上车慢了，就只好坐在后面的座椅上了。

在普芬蒸汽火车之旅的中间站——敏志溪 (Menzies Creek) 车站后方，还有一座蒸汽火车博物馆，那里收藏着澳大利亚和其他国家的火车头、车厢、蒸汽机械等展品，值得一看。

更值得一提的是，普芬蒸汽火车最近还推出了特别的“驾驶蒸汽火车”项目——游客可亲自驾驶火车，坐在驾驶员席位，经验丰富的火车驾驶员将现场教授你驾驶技术。

登车指南

要想乘坐普芬蒸汽火车，预定火车票。火车运行时间是每天上午10点到晚上6点（最后一班火车从Lakeside开出时间）。成人火车票是每人13澳元，小孩半价。普芬蒸汽火车位于墨尔本市区东面，可以搭配其他位处墨尔本东面的旅游景点进行一日游。比如，去看看世界闻名的企鹅归巢或者去参观亚拉河谷的葡萄酒庄园。

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