私人飞机概念股上市公司

1. 民营航空的股票有哪些

暂时沪深还没民营航空上市，不过春秋航空和吉祥航空都在筹划上市中。下面是有关这两家航空公司的简介，有利于你了解和关注。
春秋航空有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司（廉价航空公司）。春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004年5月26日，由春秋旅行社创办，注册资本8000万元人民币，创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。2005年7月18日首航。春秋航空平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。
上海吉祥航空有限公司（简称：吉祥航空或Juneyao Airlines）是国内著名民营企业均瑶集团的全资子公司，是一家以上海为基地的新兴民营航空公司，由均瑶集团所属的上海均瑶（集团）有限公司和上海均瑶航空投资有限公司共同投资筹建的民营资本航空公司。公司英文名字以均瑶(JuneYao)命名。于2005年6月经中国民用航空总局和上海市政府批准筹建。于2006年9月25日正式开航，注册资本1.5亿元，选用全新空中客车A320系列机型投入运营，向GECAS租赁A320、A319投入运营。2007年11月吉祥航空推出常旅客奖励计划。吉祥航空在2011年的平均客座率为87%。

2. A股哪个股票涉及私人直升机产业的啊

3. 中国商飞公司是否已上市 如果上市了 股票代码是多少呢 非常感谢

该公司目前没有上市。

中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞，英文名称Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，缩写COMAC），于2008年5月11日在中国上海成立，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。

中国商飞公司注册资本190 亿元，总部设在上海。公司所属单位主要有中航商用飞机有限公司、上海飞机设计研究院、上海飞机制造有限公司、上海飞机客户服务有限公司以及上海航空工业（集团）有限公司，现有员工超过6000 人。

(3)私人飞机概念股上市公司扩展阅读：

中国商用飞机有限责任公司是经国务院批准成立，由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛( 集团) 有限公司、中国航空工业集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建，由国家控股的有限责任公司。

中国商用飞机有限责任公司依照《公司法》设立，按照《公司法》和现代企业制度要求建立规范的法人治理结构，成立股东会、董事会，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院向公司派出监事会。按照《中国共产党章程》、有关法律和规章，公司设立了党委、纪委、工会和共青团组织。

参考资料来源：

网络-中国商用飞机有限责任公司

4. 那家上市公司可培训私人飞机驾照

目前全国有大约十几家飞机驾驶培训学校，分布在上海、安徽、武汉等地。广东在的想想想年年底也开了一家提供私人飞行培训的机构———广东通用国际航空俱乐部。

飞行驾照的培训周期一般较短，私用飞机驾照的培训是两个月到半年左右，飞行学时在就想小时以上，学费在想万元。而考取商用飞行驾照，虽然学习期为一年，学费却高达就看万元。

飞行驾照的报考有严格条件限制：学员必须年满在才周岁；身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格；此外还要有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语；无影响双向无线电对话的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。

培训中的要求也是十分严格的。据培训人员介绍，飞行驾驶员执照的培训，理论性、技术性和综合性要求很高。在培训中，首先要学习飞行理论和飞行操作技术，在老师的带领下学生要学习与飞行相关的地理、机械等理论内容。要认识飞机构造、进行飞行技术学习和实际高空飞行演练，然后，通过国家“私人驾驶员执照”理论考试和飞行技能实践考试，理论考试满分为在想想分，看想分合格。实践考试由考核航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性的两个部分组成。如果以上考试获得通过，飞行经历等符合有关规章的要求，就可以申请民航总局颁发“私用驾驶员执照”，将得到民航总局颁发的国际承认的飞行驾驶执照。另外，在取得驾照之后，每年还需要超过的想小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。而有了私用驾照后，执照持有人不得以取酬为目的在经营性运行的航空器上担任飞行机组必需成员，但可以不以取酬为目的在非经营性运行的相应航空器上担任机长或者副驾驶，而获得商用驾照的则可以进行营业性飞行。
硝劲祥
卤哀搭领食卸

5. 公司股票上市之前机购或个人可以任购吗

可以的，可以入股，只要你有这样的机会，但是要防止被骗。

6. 公务机上市公司 公务机上市公司股票一览

中国公务机服务商三足鼎立

目前国内公务机市场几乎由“海南航空(加入自选股,参加模拟炒股)”、“山东航空”、“上海航空”三分天下。

公务机市场概念相关上市公司股票（受益股）

航天科技(加入自选股,参加模拟炒股)：利润略降符合预期，注资预期强烈

川大智胜(加入自选股,参加模拟炒股)：11年空管产品增长提升业绩，12年计划收入增幅超30%

中航动控(加入自选股,参加模拟炒股)：成本得到严格控制，业绩实现大幅增长

东方航空(加入自选股,参加模拟炒股)：业绩略低于预期，拟成立合资低成本航空公司

西飞国际(加入自选股,参加模拟炒股)：业绩遭遇低点，改观有待新品

洪都航空(加入自选股,参加模拟炒股)：收入稳健增长，利润下滑严重

海特高新(加入自选股,参加模拟炒股)公司财报点评：业绩略低预期，航空培训项目初见成效

威海广泰(加入自选股,参加模拟炒股)调研快报：多元化寻找新利润增长点

哈飞股份(加入自选股,参加模拟炒股)：安博威命运终定，公务机新贵出世

贵航股份(加入自选股,参加模拟炒股)：收入增速稳定，业绩大幅增长

航空动力(加入自选股,参加模拟炒股)调研快报：全面发展，燃气轮机成亮点

中信海直(加入自选股,参加模拟炒股)2011年年报点评：稳步增长，向综合服务商转变

参考来源：财富 赢家网

7. 中国的股市适合做长线吗

简单说，不适合，如果大盘一路下跌，大部分都是下跌的，长期熊市的，你越长线，越重仓，亏损越大，哪怕巴菲特也巨亏，他之所以可以长线持有是因为美国适合长线投资，因为牛长熊短，你持有越长，仓位越重，赢利越多，相反，如果长期熊市，你持有周期越长，亏损就越严重，比如中国石油，你上市40多买入，长线持有，当时有不少专业的机构说他会创新高，如何如何有价值，如何如何题材独特，业绩优秀，估计再过10年都难以解套，就像大部分股票长期下跌的，大部分公司业绩变差的，试问你如何价值投资，都是哪些没实战经验，不懂股市的白痴才觉得可以。有本事的，你在A股炒股3年跑赢大盘我就说你牛，而且要你教出的学生100个中，超过50个都能做到，这才成功，因为你自己做到未必代表大部分人都做到。
就像大智慧，这么著名的公司，和同花顺同档次的，居然作假退市，业绩大变面，试问如果单单看业绩公布出来的数据，能判断好公司估计难，哪怕好公司也未必会升，试问如何价值投资，比如当你知道业绩好的时候，都是高位了，比如茅台都30多倍市盈率，并且那么大的盘子和市值，相当于差不多中国银行到400元的价格，试问这样就是价值投资吗？我看到很多10倍的，20多倍市盈率，比如塔牌集团的，为什么就不升呢？而且市值小多了，一个字，就是炒作。伪价值，哪些鼓吹什么推荐茅台那位所谓的教授，我试问你，你自己买了没，仓位多少，而且什么时候说过升到多少才卖，多少才买呢，而且推荐的成功率多少，有没推荐失败过呢，我相信肯定有，是人一定会有错的，哪怕傻子，都有对的时候。这不说明你的水平多高也不说明你价值如何厉害，比如我母亲，乱买的一只股票，都翻了很多倍，她根本不懂股市，没文化，连电脑都不会的，而且居然跑赢很多所谓的砖家，这就是纸上谈兵，吹容易啊，做难啊。她还是真金白银做出来的呢，只买不卖，但是也试过亏损严重，比如她买几十只股票，总有一只对的把，就像某教授，说他推荐最成功的，他推荐那么多票，我相信成功率不高，而且也不可能重仓一只，如果可以的，教授都不用做，单做股票就能成富翁了，对吧。何必那么辛苦呢，你不是专业人员，你根本无法和大家同步判断到公司具有价值，
A股很难长线，特别是政策发话式变来变去的，试问你怎样知道他明天什么心情，说什么话，一发话就暴跌，白古跌停甚至千古跌停，几千只股票都跌，还有就是优质公司太小，基金大部分都是跑输大盘的，我买过基金，也试过长线持有，还不如买ETF，但是ETF现在需要50W资产，以前10W就可以，并且需要去开通权限，所以无论你如何长线都是亏多赚少的，还不如投机赚钱多，我试过了，如果牛长熊短的，象美国那样，经常创新高的，大部分股票都是优质的，包括全球顶级的上市公司，公司质量世界一流，而且你看人家上市审核比国内严格多了，虽然是注册制，但是人家是法治，中国是人治，法律如同虚设，比如某主席的，明显违法违规，居然什么事都没，还有外国的，上市公司随意减持导致股票下跌的，属于违规的，并且引入了举牌制度，就是限制上市公司任性减持，任性割散户的肉，实际上妖精就是上市公司，害人精就是随意发话任性发话的妖，魔就是让哪些垃圾公司上市的部门，妖魔当道，何尝不乱呢？
到现在8成以上的股票低于2638点，试问你如何价值投资，100个人中，有几个能跑赢大盘，选到1成不到长期上升的股票赢利呢，一是太贵买不起，真的买不起，我同事，软件工程师，央企工作，月入现在都差不多过万，但是都基本上月光族，理由很简单，因为深圳租房子太贵，如果有女友的，各种的花费更多，比如陪女友吃饭，旅游，或者送礼给女友，单单租房子就过5K一个月，1万税前的，税后拿到手也不过7K左右，剩下2K的比如水电费，还有陪女友吃饭或者旅游或者各种的开销或者偶然看看病的，就用光了，存几万很难，甚至是负翁，因为结婚的，深圳这边的，最少有房有车，一个100平方的房子，均价4万算，都400万，估计一辈子都难以赚到。不负翁才怪，因为有钱都去贷款买房，没钱的租房子，我们的收入是买不起房子，我相信大部分人的收入还没我们高，福利也没我们好，估计更穷，还要养孩子啊，现在孩子读书多贵啊，读幼儿园就贵过我们以前读大学，请月嫂的估计没几万收入都请不起。所以大部分散户都不到50万资产，试问多少人中才有一个买茅台的，按中国那么多股民算，估计1万个都难找一个。按茅台公布的股东数计算。5万户左右，少的时候1万户不到，中国2017年A股股民超过1亿，这样差不多1万个才几个买了茅台，所以大部分人都是买不起的，就像茅台酒一样，这就是客观的数据（从权威的新闻获取）。
又不送股，一是你买得起的，都不会升。不信你计算下。看看多少只低于10元的能长期上升，并且跑赢GDP和物价指数。（扣除各种的费用）除非你是内幕或者郭嘉对操盘，能控制政策和消息，否则很难长线，因为中国熊长牛短，优质公司太小，管理层外行管内行，根本不懂股市，实战值为0，就像一个纸上兵的人在擂台上和职业拳师PK，你觉得那个会赢（以KO了，按国际规则定），说容易，做难。
有的你看到绩优公司的，很多都是作假或者周期性行业，你买入长线的，迟早会变面，就像旁氏骗局一样，没永远的王者，就像诺基亚，想当年多么风光，人家是真材实料，比起中国的茅台有价值多了，限制不一样破产，给收购。比如想当年的银广厦，作假多严重，我记得想当年他还是绩优股呢，白马蓝筹呢，还有大智慧，我母亲也买过，结果坑惨了，一直持有到现在，你赔偿麻烦多多，我母亲连电脑都没的，她根本不可能去上市公司投诉，我也看过，无法投诉，因为赔偿条件非常严格，而且麻烦，打官司的你懂的。我也试过，有明确的证据，找了专业的律师，遇到一个乌龙贪官，居然输掉，后来我投诉到上头，才解决，原来就是那个贪官任性判决。严重违反法律连他领导都这样说，可想而知啊，只是一个小案件，何况大案件的，更乌龙。我觉得赔偿制度不完善，比如处罚了上市公司或者某些机构的，钱是我们散户的血汗钱，为什么不是取之于民，用之于民，然后哪些钱去那里就莫名其妙的，一句话给国库，还有肯定入了某些公务员的手里，反正他们说了算，账目也不透明，我觉得不应该，应该把罚了哪些钱的，应该纳入投资者保护基金，然后凡是退市的，就从哪些罚金还有上市IPO的保证金的，承销商（机构）应该承担如果公司是违规退市的赔偿所有散户投资者的钱，自动到账，不用开庭，节省司法资源。把责任应该放到公司的董监高还有证监会，承销商那里，比如印花税的，就用一部分用来赔偿，这才是保护广大投资者利益，严格打击哪些害群之马的上市公司，提高上市公司的质量，让股市的资金流入优质公司，不要掠币驱逐良币。这才能让社会经济发展更好，鼓励创新，质量，口碑和声誉，而且管理部门也受到广大投资者的监督，唯有互相监督，制衡，才能还一个健康的社会，繁荣的经济。
还有就是现在减持漏洞太多，又不给举牌收购，这样更让更多土豪（公司董监高哪些土豪生活更奢侈），不好好经营公司的，只要随便在二级市场减持，圈钱，只要卖掉哪怕1%的股票，你都发达，已经可以在深圳买别墅，所以很多公司不计成本的减持就这样了。如果我都会拼命减持，甚至清仓减持，不减持就是傻的，智商有问题的你说是不是。我宁愿董事长都不做，减持后，财务自由，奢侈的生活从此开始。。。因为你辛苦经营的，还不如哪些投机取巧的公司，而且去杠杆，经济不好，生意难做，我也做过生意，深知里面的水有多深，真的。这也不能怪上市公司，只能怪制度不完善不好，社会风气都如此没办法的。比如我以前辛辛苦苦的为客户服务，老实经营，结果换来客户的臭骂，我也服了，而且我当时的口碑是细分行业全国名列前茅的，反正林子大，什么鸟都有。各种的不理解都有，所以我还是希望，互相理解，改善社会风气，从大家做起。我也希望，股市长牛，经济繁荣，制度完善。大家的生活都好过。
另外哪些上市公司的董监高和发审委还有哪些证监会的贪官才是土豪，比如XX明星的，几十万注册一家新公司，然后通过自己的关系收购自己的公司，估计是给了黑钱，居然估值几个亿，如果这样收购的，业绩不亏损和变面才怪，因为泡沫太高，严重高估，试问几十万的公司没经过长期考验的，能说明他值几个亿，我觉得难，因为如果有的，他营业额和利润都几个亿，而且都有一定名气了，对吧。而且那家公司居然听都没听过的，还几个亿，这不就说明是严重的贪污腐败问题，比如估值的，和古董的潜规则一样，只要你舍得花钱，给黑钱，要估多少就多少，就像上市公司的估值一样，财务要怎样假就怎样假，假又如何，贪又如何，又不会死刑立即执行，最多罚几十万就是，收购失败又没什么损失的。对于明星来说还不如他购买的私人飞机的1年的维修保养费贵，根本不算什么钱，他们之所以那么土豪，那么富有，那么奢华，其实说白了，就是拿我们散户股民的钱来豪，这反而不是打击对象，可悲啊。反而现在砍我们穷人的钱去救济这些富人叫扶贫！我问你服不服啊！
当然了，如果你耍赖的，还可以修改规则，比如吹黑哨的，比如你进球，他说你犯规，看你厉害就罚你下场，给了黑钱哪对的，管赢不会输，试问你没给黑钱的散户如何玩得赢人家呢？
只不过，长线也有长线的办法，短线也有短线的办法，客观的说，熊长牛短的市场不适合长线，也就是所谓价值投资，比如茅台，都是严重高估了，30倍市盈率的，不算低，而且只能说腐败指数，越高说明腐败越严重。你想啊，那个是奢侈品，不是必需品，一般人不会天天都喝一瓶茅台，对吧。估计大部分人最顶也不过1年才喝一次，业绩那么高，可想而知，送礼腐败多严重，一般都是送礼的。这样反而说明一个现象，管理水平太低，不注重公司的质量控制，资金是否真的用于实体经济，而注重罚，罚完的钱也去了贪管那里，所以就拼命罚，而且也获得所谓的政绩。
为了给养老金赢利，故意出各种的利空，美其名就是保护广大投资者利益，实际上就是保护权益集团的利益，损害广大中小散户的利益，比如什么债转股的，实际上就是比如东北特钢哪些栏企业，为了保护借钱不还的老赖，变相让我们广大散户来帮老赖还钱，最终受害者是广大群众，有几万亿的不良资产证券化，说白了，就是把哪些无良公司，亏损公司，垃圾公司，上市圈钱，试问这样的公司还有投资价值骂？然后所谓的公募基金的，也是拿散户的钱做慈善，用人家的钱心不疼，当然了，如果我可以拿人家的钱的，我会买豪宅，喜欢买什么就什么，对把，所以你刊哪些贪官，有几个穷的，最少都过亿的。哪怕一个村官，如果再高级一点就更多了。然后哪些钱不是归还我们散户，而是捐给政府部门建豪华办公大楼，开会喝茅台，怪不得茅台业绩那么好，你想那么多部门，部队的特供酒都是茅台，送礼也是茅台，凡是过年的，节日都送茅台，那么多官那么多央企国企，其实说白了，我也央企做过，很多项目都是送礼的，真的，可想而知茅台那么贵是有道理的。因为贵才有面子，有面子才是送礼的标的。所以你看茅台越贵，腐败就越严重，股市就越熊。很简单啊，茅台市值那么高，就像拉中石油一样，一拉的，就有一个吸金效应，哪些脑袋领导外行肯定不懂，然后股市看起来，很平稳下跌，实际上你看，大部分股票跌幅都超过2%的，一个月亏损超过20%的散户很多，40%以上也不少，就是这样来，所以平均亏损都超过4万，是平均，可想而知，实际上散户亏损的比例更高，根据权威的数据统计。
因为长线必须看政策，宏观面，基本面，如果公司作假严重的，很多公司都作假，比如新股上市后，居然第一季度业绩就变面，甚至亏损，可想而知，发审委哪些贪官多么的多，包括证监会的贪官，如果不是要查，肯定查出来的。根本不会出现第一季度就亏损，你说是不是，既然是严谨的审查，而且更严格的为什么比之前肖主席出的问题更多呢？变面更快，可想而知，贪污腐败多严重啊。试问这样是保护广大中小散户投资者的利益吗？说白了就是圈钱，所以一上市就想如何减持，比如，提高生活质量，结婚的，生孩子的，用百姓的血汗钱做人情的，用人家的钱捐钱，根本就不珍惜百姓的血汗钱，不是取之于民用之于民，而是用在自己的虚伪，虚荣，贪污和腐败和享乐。而不是实实在在的搞好公司，不是把每一分钱都用于实体经济，而是用于虚拟的个人享受，变相贪污和享受。这么可耻的，可想而知，上梁不正下梁歪，这样的公司还有投资价值吗，这样的公司是占大部分的，如果这样的公司都能上市，你觉得还能有投资价值吗？外国不同，外国是非常严格的，不是随意减持就减持，国内的减持漏洞多多，比如大宗交易，或者各种的漏洞贪污腐败，变相在限售期变现，理由很简单，如果他不减持的，以后法律完善了，管理完善了，他如何套现，所以出现很多公司的董监高都离职实现套现。而且减持用处不透明，而且大部分散户投资者连最基本的财务知识也不懂，看到表面的东西的时候，就像一个外行的人只能看热闹，很难看出门道的，所以价值投资都是水人的。虽然可以，如果美国就可以，国内我看如果不把哪些公司监管严格，而不是监管操纵和查机构，我觉得应该查公司，这样才能把优质的公司得到更多的融资，股市是融资功能的，某些上市公司居然连50个员工都没的，可想而知，水分多么的大，很多僵尸公司浪费了大量的资源，并且不断发新股的，不断抽血的，不熊长牛短才怪，而且哪些僵尸公司不是有国有背景就这样那样的后台，和钉子户没多大区别，说白了，就是利益集团，死而不僵。乱象横生，这样的市场，迟早会出现金融危机的。
如果你长线的，哪怕你买指数，长期下跌的，试问你如何价值投资啊，而且10年中，8 9年都是熊市的，试问有几个10年8年都不用从股市取钱出来呢？很难保证你10年没一次生病或者家里人没一次生病或者急需用钱，急需用钱的事太多了，比如孩子读书的，生孩子的，父母住院的，自己住院的，或者做生意急需资金的，或者你失业了，特别是看病，那么贵的，感冒发烧看牙哪怕买家电的，按统计，哪怕基金公司，甚至长线投资的社保，都不可能10年都不操作一次，对把。如果10年中8年以上是熊市的，是大概率亏钱的，而且按股市10个中8个输，1个赢和1个平算，那么10年能保证正收益，而且超越GDP的，估计哪怕是专业的机构，也难以长期做到，如果做到估计也是名列前茅的。
你是散户，而且不断发新股，上证指数严重失真，因为是加权平均数计算的，只要拉大盘股和不断发新股的，因为新股不断的上升也纳入指数，比如增发哪些增益也算入指数，一般散户是享受不了，而且中签概率极低，和中彩票差不多，所以一般人不用考虑，因为哪怕你中签也抵不过你的亏损的金额，所以我觉得，哪怕牛市的收益也得打折，因为你交易中也有手续费的问题，也是有成本的，特别是衍生品。而且一般人没专业的知识，甚至连财务都不懂的，技术也不懂的，而且政策也不理解的，太多专业的术语，比如什么债转股，估计你也不懂把，还有什么资产证券化啊，还有什么期权，你懂吗？还有什么债券的，我也不太懂，只是看多了 ，还有某些财务的，可以作假的，比如并表的，还有什么商誉重估的，还有政策补贴，还有出卖资产的，非经常收益的，我都看到晕，更麻烦就是各种的作假，中国作假最厉害的，假货最著名的。甚至某些公司的，拿你们的钱做慈善的，相当于拿公款最慈善，而且是利用法律漏洞的，试问这么可耻的行为，公司有什么投资价值呢？是不是呢？
还有拿大家的钱扶贫的，实际上根据我了解，穷人太多了，大部分都拿不到哪些所谓的扶贫钱，都是给哪些有关系的，给了黑钱的上市公司的老板赚了，然后哪些土豪老板你知道他们如何花的吗，天天花天酒地，然后孩子结婚的钱就用称来称，多少吨的，然后新娘戴满金银，你看某贪官的，部长——级，多少吨黄金，烧怀多少点炒机，可想而知。某发审委的，贪都是过亿的，试问虾米的人如何？的，和贪污没区别。而且还是合法的。哈哈哈、

8. 安以轩穿紧身裤勒出肥肉，搭私人飞机和老公团聚，他们之间的感情如何

娱乐圈最幸福的人妻，怎么少得了女星安以轩。结婚3年多火速造人三年抱俩，如今已是儿女双全的辣妈，当真是人生赢家。

虽然没有老公陪伴，但安以轩依然阔太做派十足，独自出行阵仗也不小。只见在她下车前，司机停好车后赶忙下车为她开车门，还给她递上袋子，之后安以轩和司机道别，一人走进对面大楼探望奶奶。别看安以轩这段时间只能一个人照顾两个孩子，其实和妻儿分隔两地的陈荣炼对他们也思念至极。据悉，陈荣炼每天都会跟儿子视频，加上安以轩的公公在孙女出生后还没见过面，所以希望母子仨能回澳门一起团圆过年。为此，安以轩夫家提出包机接他们回澳门，让安以轩备受感动。不过不止夫家对自己贴心周到，向来有着好人缘的她，还有好友提出出动私人飞机送母子仨回澳门，就当作是给她女儿的礼物。

9. 中国私人飞机上天，有什么要求

随着我国对公民申请私用飞行驾照的“解禁”，私人开飞机已经成为现实。民航华东管理局副局长郭有虎告诉记者，目前，我国私人飞机的总数约在70架左右。当然，这与美国20万架左右的私人飞机相比，仍可谓天壤之别。

然而，中国买得起直升机的人并不在少数。有人认为，目前中国能买得起私人飞机的有上万人，因为这个多数人眼中的“奢侈品”，其价格还抵不上一辆法拉利跑车。而私人飞行驾照的培训周期也不长，只需要两个月到半年左右的时间，飞行学时在40小时以上，学费10万元左右。

但是，中国的“天空环境”，还是令许多富豪们对私人飞行望而却步。

监管复杂审批冗长

2003年，正是***买飞机的那年，国家颁布实施了《通用航空飞行管制条例》，正式将私人飞机、私人飞艇都列入了所规定的航空器范畴，并简化了使用手续和审批过程：将原本起飞前的“一事一报”，改为“一次申请划设的临时空域，可以长期使用”，最长时间可达1年；并将申请时间的要求，由过去的“提前一周”，缩短到“执行飞行任务的前一天”。这被很多人认为是为私人飞机拥有者铺平了“通天”之路。

然而，该《条例》虽然改变了“一事一报”的制度，但事实上如果要申请不同的临时空域，仍必须一次次经过审批。而私人飞机作为交通工具，其空域必然是要时常变动的，比如说从上海到无锡，在我国就属于不同的空域。因此，我国对天空的管制，依然是私人飞机飞天的最硬的壁垒。

郭有虎告诉《第一财经日报》，与其他国家不同，我国的空中管制还是以军管为主，空中的航线应用原则上是军队让民航、私人飞行让军队和民航。因此，要实现一次长距离的跨区域私人飞行，在将私人飞机的两证(飞机适航许可证、驾驶员飞行驾照)办齐后，通常必须在飞行前1周向民航部门提出申请，即便是较紧急的飞行，至少也得提前72小时申请。

而在美国，私人飞机的跨区域飞行就十分简单，机主只要起飞前通知最近的民航单位，即可自由飞行。该民航单位并非是管理和制约机主的飞行，而是自动通知沿途民航单位向机主提供飞行服务。

“由于目前中国民航的空中交通设备、手段还不是很先进，东部地区的机场又很多、很繁忙，私人飞行与民航飞机的冲突就会比较大。”郭有虎说。即使“挤”出了航段和航线，由于私人直升机的飞行高度必须在600米以下，而这一高度无线电信号经常会受地面障碍物的阻隔，因此飞行安全的监管更为重要，往往会出现一个人在天上飞，地下的人跑断腿的局面。

也正是由于监管的复杂和获批的难度，国内本来为数就不多的私人飞机大多成了摆设，买了就停在那里，很少使用。当然也有希望“侥幸”逃脱政府审批的“私人飞行家”，最终却落得“自身难保”。

郭有虎透露，浙江的一架私人飞机，不仅没有经过政府的航线审批，飞行技术都没有经过审定，结果飞机刚起飞就落进了水库，人机俱损。

2003年，正是***买飞机的那年，国家颁布实施了《通用航空飞行管制条例》，正式将私人飞机、私人飞艇都列入了所规定的航空器范畴，并简化了使用手续和审批过程：将原本起飞前的“一事一报”，改为“一次申请划设的临时空域，可以长期使用”，最长时间可达1年；并将申请时间的要求，由过去的“提前一周”，缩短到“执行飞行任务的前一天”。这被很多人认为是为私人飞机拥有者铺平了“通天”之路。

然而，该《条例》虽然改变了“一事一报”的制度，但事实上如果要申请不同的临时空域，仍必须一次次经过审批。而私人飞机作为交通工具，其空域必然是要时常变动的，比如说从上海到无锡，在我国就属于不同的空域。因此，我国对天空的管制，依然是私人飞机飞天的最硬的壁垒。

郭有虎告诉《第一财经日报》，与其他国家不同，我国的空中管制还是以军管为主，空中的航线应用原则上是军队让民航、私人飞行让军队和民航。因此，要实现一次长距离的跨区域私人飞行，在将私人飞机的两证(飞机适航许可证、驾驶员飞行驾照)办齐后，通常必须在飞行前1周向民航部门提出申请，即便是较紧急的飞行，至少也得提前72小时申请。

而在美国，私人飞机的跨区域飞行就十分简单，机主只要起飞前通知最近的民航单位，即可自由飞行。该民航单位并非是管理和制约机主的飞行，而是自动通知沿途民航单位向机主提供飞行服务。

“由于目前中国民航的空中交通设备、手段还不是很先进，东部地区的机场又很多、很繁忙，私人飞行与民航飞机的冲突就会比较大。”郭有虎说。即使“挤”出了航段和航线，由于私人直升机的飞行高度必须在600米以下，而这一高度无线电信号经常会受地面障碍物的阻隔，因此飞行安全的监管更为重要，往往会出现一个人在天上飞，地下的人跑断腿的局面。

也正是由于监管的复杂和获批的难度，国内本来为数就不多的私人飞机大多成了摆设，买了就停在那里，很少使用。当然也有希望“侥幸”逃脱政府审批的“私人飞行家”，最终却落得“自身难保”。

郭有虎透露，浙江的一架私人飞机，不仅没有经过政府的航线审批，飞行技术都没有经过审定，结果飞机刚起飞就落进了水库，人机俱损。

2003年，正是***买飞机的那年，国家颁布实施了《通用航空飞行管制条例》，正式将私人飞机、私人飞艇都列入了所规定的航空器范畴，并简化了使用手续和审批过程：将原本起飞前的“一事一报”，改为“一次申请划设的临时空域，可以长期使用”，最长时间可达1年；并将申请时间的要求，由过去的“提前一周”，缩短到“执行飞行任务的前一天”。这被很多人认为是为私人飞机拥有者铺平了“通天”之路。

然而，该《条例》虽然改变了“一事一报”的制度，但事实上如果要申请不同的临时空域，仍必须一次次经过审批。而私人飞机作为交通工具，其空域必然是要时常变动的，比如说从上海到无锡，在我国就属于不同的空域。因此，我国对天空的管制，依然是私人飞机飞天的最硬的壁垒。

郭有虎告诉《第一财经日报》，与其他国家不同，我国的空中管制还是以军管为主，空中的航线应用原则上是军队让民航、私人飞行让军队和民航。因此，要实现一次长距离的跨区域私人飞行，在将私人飞机的两证(飞机适航许可证、驾驶员飞行驾照)办齐后，通常必须在飞行前1周向民航部门提出申请，即便是较紧急的飞行，至少也得提前72小时申请。

而在美国，私人飞机的跨区域飞行就十分简单，机主只要起飞前通知最近的民航单位，即可自由飞行。该民航单位并非是管理和制约机主的飞行，而是自动通知沿途民航单位向机主提供飞行服务。

“由于目前中国民航的空中交通设备、手段还不是很先进，东部地区的机场又很多、很繁忙，私人飞行与民航飞机的冲突就会比较大。”郭有虎说。即使“挤”出了航段和航线，由于私人直升机的飞行高度必须在600米以下，而这一高度无线电信号经常会受地面障碍物的阻隔，因此飞行安全的监管更为重要，往往会出现一个人在天上飞，地下的人跑断腿的局面。

也正是由于监管的复杂和获批的难度，国内本来为数就不多的私人飞机大多成了摆设，买了就停在那里，很少使用。当然也有希望“侥幸”逃脱政府审批的“私人飞行家”，最终却落得“自身难保”。

郭有虎透露，浙江的一架私人飞机，不仅没有经过政府的航线审批，飞行技术都没有经过审定，结果飞机刚起飞就落进了水库，人机俱损。

配套服务不完备

除了管制问题，私人飞机的维护成本也是令人头疼的问题。“飞机坏了一个螺丝，我要去美国购买；给飞机加油，我要从外省的飞行学院拉过来，自己操作。此外，还要解决飞机停放、起落的场地、维修……一架飞机一年至少耗费50万~60万人民币。”前沿控股集团董事长陈早春告诉《第一财经日报》。

停靠地点也是一个大难题。据了解，***的私人飞机的停靠地点，是一块半径10米的圆形水泥地，一条长20米的水泥联络道，以及两座长20米、宽15米的机库。而这样的专供私人飞机起降的“机场”，目前在中国还不足10个。而在美国,可供私人飞机起降的小机场已经有19816个。

原料也是一个问题。据了解，多数私人飞机通常使用的是航空汽油100#，而这种汽油国内只有兰州炼油厂在批量生产。***的飞机用油，也是只能从四川一家飞行员培训学校辗转购得。

另外，除了少数公务机公司外，国内还没有专门的私人飞机维修站。而在美国，这种维修已形成了产业。

未来的希望

对于目前国内私人飞行面临的想飞而不能飞的窘境，郭有虎还是比较平静，“美国的私人飞机已经发展了几十年，而中国的私人飞机才刚刚起步，政府在这方面的管理经验和相关制度的制定还基本为零，有差距是正常的。”

而对于国家有可能开放600米以下的低空领域的传言,郭有虎却坦言10年内不会实现。“但划定一些点对点的固定航线是可能的。”郭有虎说，尤其是在大西北地广人稀、航空不是很繁忙的地区。

有人建议，在现有条件下，中国私人飞机应该作出变通，交给有资质的航空公司托管，或者租用他们的飞机。这样可以实现在飞行前2天左右向公司提出申请，速度要比个人快一些。

8月中旬，国内首个会员制私人飞行协会在上海由前沿控股集团组建成立，***出任了经理。

10月22日，***驾驶他的黑色罗宾逊，实现了他一年内的第二次长距离飞行。而***的希望，是有一天在中国，开飞机能够像开汽车一样，成为一件再自然不过的事。

[小贴士] 国际富豪和私人飞机

统计显示：2003年，世界财富500强中的376家拥有自己的商务私人飞机，财富100强里有92家拥有自己的飞机。北京举行“全球财富论坛”期间，有45架私人飞机停放在北京首都机场。如沃尔玛首席执行官约翰·门乘坐的是庞巴迪私人专机。柯达公司总裁彭安东和花旗银行老板乘坐的是环球快车公务机。三星董事长李健熙乘坐的是波音737-700专机。雅虎公司的杨致远乘坐的是速度902千米/小时、载客19人的湾流公务机。